【+】バッテリースレッド【-】 82個目 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>532
高くね？
ネットでカオス買った方がずっと安い 台湾もシナと連携して公海上で乱獲するクズだから敵国だ。 マグロやらシラスウナギやら乱獲しまくり
サンマも一番獲ってる癖に他国も獲り始めたら資源保護だーって漁獲規制他国と取り決めし始めたが
今まで以上に自分の所の取り分増やした糞国家があるらしい >>212 >>198
バッテリー式のジャンプスターター、
値崩れ激しくなってきたなぁ〜なんて思ってたら、
次はキャパシタ式らしい。値段はまだ3万前後
ひと頃のカメラのフラッシュ方式？
バッテリーよりは安全なので車載可、耐用年数は10年前後、
チャージで十数分始動電力保持…らしいけど…普及するかなぁ マイルドハイブリは、チャージポンプもコンデンサも持ってるのにな。。
>>541
中古車屋みたいな所は、やっぱバッテリー内蔵型が使い勝手よさそうに思う
これは安ければ積んでおきたいかね？ >>541
ググってみると何点か商品化されてるけどデカイね
百科事典サイズ。車動かすには、これ位いるって事か
バッテリータイプはガラケーサイズが最小？
流石にこれはこれで色々怖いなぁw そんなもんに金出すくらいなら単一アルカリの方が実用的じゃないの？ >>541
フラッシュと同じで一瞬で終わるかもしれない
有る意味、一発勝負 停車時に電装品を使いすぎて、すぐにバッテリーを上げてダメにしてしまう間抜けな俺だけど、
アイドリングストップ車用の長寿命バッテリーにしたら、少しは幸せになれるかな？ >>549
充電器は持っているけど、補充電は俺の場合、あまり意味無いかも。
停車時にナビのテレビを付けたまま居眠りしてしまったりで、目が覚めた時には始動できない事が何度かw
で、数度やらかしてしまった今はバッテリー容量が殆ど無い状況なので、交換は必至なんですよね。
>>550
ハイブリッドでも電装品は補器バッテリーだから関係無いのでは？ バッテリーあがるほど居眠りできるなんていまのままで十分幸せな気が… 俺なら新品バッテリー買って車に付け
外した古いバッテリーを満充電にして倒れないように積んどく。 >>551
停車中でも補器バッテリが不足したら走行用バッテリから補充されるんじゃないの？
違うんならすまん
その感じだとやらかした度に再生バッテリ買うのがいいかもね ソーラー充電器はどうかなと思ったけど居眠りじゃ焼け石に水かな >>553
それなら車の始動にも使えるスマホとか用のモバイルバッテリ持つ方がいいんじゃ
液漏れとかガスとか心配じゃん >>552
・・・
>>553
とりあえず新しいバッテリーを買うのは決定なんだけど、少し奮発してGSのECO.R LONGにでもしたら
バッテリーを何度か上げても、多少は長持ちするかなぁ・・・と。
まあ、本来はバッテリーを上げない様にサブバッテリーシステムを組むのがベターとは思うのだけどね・・・ >>554
>停車中でも補器バッテリが不足したら走行用バッテリから補充
そんな事してくれるのかな？
だｔしたら、俺にはハイブリッド車がむいているかも。
>>555
ですね・・・ソーラーでサブバッテリーを組むのは以前真剣に考えた事は有るのですが・・・
>>556
始動用だけなら、それが良い・・・というか、自分は何度も小型のジャンプスターターに助けられていますわ。 いろいろ買い足しできる人はそれで良い。
廃バッテリーを満充電して載せとく。
うっかりバッテリーを上げた時に役に立つ。
そのための小さい充電器所持。
自前で充電できないと意味無い。
とは言え、携帯が通じればすぐ無料の各種ロードサービス呼べる。 最近流行りのスマホ充電できるジャンプスターターなんてのもあったなぁ >>551
そういうことなら容量を上げないと意味がない。 使い方に問題があるでしょう、予備交換用バッテリー積んでおけば >>561
取付け場所を変えない限り、体感出来る容量アップは無理かと。 >>562
使い方が問題なのはその通りなのだけど、バッテリーがダメになるやらかし回数が2倍くらいになれば、少しは幸せになれるかと・・・ >>565
サブバッテリーとしてかな？
鉛より高めだけど、小型だしチャージコントローラ込みと思えば悪くないかも。
これでメインバッテリーともども5年くらい持てば元が取れそう。
で、メインバッテリーはどっちにしても交換が必要なんだけど、
ECO.R LONG LIFEは意味無いかな？ >>566
容量多目の再生品がいいよ
またやらかすんでしょ笑 >>567
まあ、サブバッテリーを導入したらやらかさないとは思うけど、
だとしたら安物でも3年は持つだろうし、長寿命は必要無いかもね。
ただ、軽なので8000円以外でアイドリングストップ用が買えるので、一度試して見たいな・・・とも。
ちなみに、サブバッテリーを導入しないと半年以内にまたやらかす自信は有るw >>558
最近のホンダのハイブリッド車乗ってるけど、電力は主に駆動用バッテリー（100V）から
DC-DCコンバータで12Vに降圧されて供給される。
Power ON状態なら停車時でもDC-DCコンバータは働く。
駆動用バッテリーの電力が減ってくると自動でエンジンかかって、一定時間充電して停止。
以後、たぶんガソリンが尽きるまで繰り返し。
ACC電源状態だと補機バッテリーからの電力だけで電装品を動かす。
この状態だとDC-DCコンバータで電力供給されないので、そのまま電気を使っていると
補機バッテリーが上がる。というかうっかり上げそうになった。
停車中でもPower ON、ガソリンがまだある、の2条件を満たすなら、バッテリーが上がる事は無いと思う。
Power ON状態で停車って、要はエンジンかけたままのガソリン車で停車してるのと
あまり変わらないじゃねーか！って言われたら、うーん、まぁそうかもしれない。 >>569
なるほど、ON状態だと走行していなくても補機バッテリーが充電されるんですね。
一つ勉強になりました。 >>571
ちなみにトヨタのハイブリッド車の場合は
システムオンでPレンジの場合にのみ
走行用バッテリーの容量がある量より減ってくると
エンジンが自動でかかって充電される。
Nレンジの場合はダメなんで気をつけて。
あと、Dレンジにしてブレーキも強く踏んで
アクセル吹かすと強制的に充電できるよ。 目覚まし時計買うのが安上がりじゃないかな
セット忘れたら意味ないけど >>553
自分は予備として同じ事やってる
以前使ってたsoriteのバッテリーがまだまだ元気なので
満充電して保険代わりに積んでる
過去に深夜出先でオルタが逝ってその経験からの対策 >>574
その対策は本末転倒、オルタが逝く前の充電量チェックを怠ってるだろ？
バッテリーが2つあっても何の気休めにもならんわ。 あくまでも、うっかりバッテリー上げに対する予備バッテリーを荷物として積んでるだけ。
オルタ故障まで想定してない。
非難はあたらない。 バッテリー補償がうけられるかどうかのときは、買った店に行けばいいんだよね？ オルタ逝ってバッテリー尽きて不動になりJAFに来てもらってバッテリー借りて月極まで着いた経過がある
だから充電した予備を積んでるだけ オルタ逝く前に充電警告灯チカチカするから分かると思うけどそれ無視したら完全に逝くわな
糞ポンコツの会社で使用してるプロパンガス仕様のフォークリフトでも警告されたしね ＞オルタ逝く前に充電警告灯チカチカする
車種による。 少なくとも完全に逝ったら不動になる前に充電警告灯つくわな。 純正メーター前に追加メーター設置してたのでランプが見えなかった
以降は始動時に確認している >>585
俺が前に乗ってた車は完全にオルタ逝っても警告灯は点灯しなかった。
電圧計を付けていて時折チェックしていたから、走行中なのに11Vを切っている
事に気付いて帰宅出来たが、もし電圧計を付けていなかったら立ち往生してた。 充電警告灯がつかない事も多いよ
本体の故障でつかない事もあるしBラインの不良だとオルタは正常だけどバッテリーが上がる
壊れかたも色々なパターンがあるから充電警告灯だけを見てオルタが正常と決めつけるのは良くない
587が書いてるように電圧を監視しとくのが一番確実だけど充電制御の車だと分かりにくいな >電圧を監視しとくのが一番確実だけど
電流を監視しとくのが一番確実だけど 充電警告灯はごくごく簡単な仕掛け。
オルタ不良＝発電ゼロ、もしくは不足
で警告灯点灯しないことあるの。 ダイオードがポジティブ側、ネガティブ側どちらか一本ずつ切れたくらいじゃチャージランプは点かない
中性線のダイオードなんか全数飛んでも何ら表示はないだろうな
点いても夜間に目を凝らして見ないと分からないくらい暗い場合もあるしチャージランプがLEDの場合はそれすら分からない L端子も休みたい日があるさｗ機関不良で回転数が低く、オルタ正常でもチャージランプ点灯もあるね 開放型であっても液補充の機会なんてほとんどないから
液補充口の栓がフラットでも良いけど、
いざ補充すると気になると面倒だと思ってた。
GSユアサが突出形状にした栓を売っているんだな。
本来はバッテリー上面にかかった水が穴からバッテリー内に
入ることを防ぐためのパーツらしいけど。 警告灯が点かないパターンか…為になる話ですな。
今はナビなどで電圧表示もあるから定期的にチェックだね。 トヨタのハイブリッドだけど
カオスにしたいけど
ハイブリッドカオス地味だから迷う
ワンサイズ大きくしたいし >>596
バッテリーで地味デザインとかどうでもよくね？
普段見ないし。 Jリーグ乾電池というのが衝撃だったな。
あんなもん機器に入れてしまえば見えないから全然意味がない。 赤はマンガン、黒はなんだっけ？金がアルカリ、色と性能の因果関係は否定できないｗ >>548
機動ならバッテリーよりも、クランク棒やイナーシャスターターが、信頼性高いと思う。
ロシアやアメリカなら新品が売っている可能性ないかな？
暑いこの時期、汗ダルマになりながら起動する姿は、男心をも熱くするの間違いなしｗ >>600
真面目に答えると完全にバッテリーが上がると今の車は電子燃料噴射だからクランクしてもかかんない
インジェクターが動くくらいの電気が残ってないとかかんないからね
でもバッテリーが弱ってギリギリの時は良いかもな >>602
燃ポンは結構バッテリーが上がってても動く
ノロノロでも動いて多少燃圧が上がればエンジンはかかる
問題はECUで10Vを切ると動かないからね
>>603
クランクではやったことないけど押しがけは可能
クランクを回すのはかなり大変だろうけど回せればかかるんじゃない？ バッテリー上がったとき用に、オルタにモーター付けとけばいいんじゃね？ しかし普段使わない物を積んでおくとデッドウェイトになるだけだしなぁ。
結局バッテリー上がったらJAFで解決。
あ、でもJAFがホイホイ来れないような山奥とかにキャンプに行く人は
万一に備えて積んでおいた方がいいか。 今流行のUSB充電できるジャンプスターター持っていけばいいじゃね？ >>606
そのモーターは何を動力源にするの？
>>608
もうちょっと安全性が担保されたら良いなと思う Galaxyの危険性は何かのゲームのMODで兵器として登場するくらいの認知度はあるな GALAXYはともかくとしてLi-ion電池が危険というならスマホやその予備電池も持ち歩かない方がいい
まあ、買うなら変なメーカーが多いからその辺が心配ではあるが評価とか良く見たほうがいいだろうけど
これとは別に手回し充電式のジャンプスターターってのもあるんだなどうせ
多く蓄電できないから、これならたいして危険じゃないだろう >>612
> Li-ion電池が危険というならスマホやその予備電池も持ち歩かない方がいい
それは極論じゃね？
備えとして、フル充電の中華リチウムイオン電池を車内に備えておくのは、
今はまだ不安に思うつうことを言いたいのよ俺は。
24時間365日、真夏も真冬も安全でいざという時に役に立つ信頼性はあるのかと。 >>599
黒は超高性能マンガン乾電池ですよ。
日本の黒マンガン乾電池はマンガン乾電池としては世界最高性能といわれており、赤マンガンでも国際規格の最高ランクに該当してしまう。
超高性能が必要ならアルカリマンガン乾電池を使えというのが欧米流の考え方である。
機器組込用で緑や青などのマンガン乾電池を見ることがあるが、これらは「国際標準」的なマンガン乾電池である。 >>612
温度管理必須のリチウムイオン電池が安全とほざくなら剥き出しで体に括り付けとけ。
固体化してようやく爆発しなくなる構造だってのに。 >>613>>618
USB機器への充電機能あるんだから車に置かないで持ち歩けばいいだろ それは出先での充電を必要とする人以外にはただの重りなわけで 55B19 9kgもあるのね。
2.5アンペアで5時間ぐらい充電したが、
バッテリ液温は上がるが電圧は上がらない。 >>623
パルス充電の研究用に。一通りやって満足したら、廃バッテリーの値段も高値圏
売ればささやかなランチくらいは。。 >>614
熱い人は素敵ですねｗそんな人になりたいよ？ >>624
そんな上等な充電器持ってない。
公称4アンペアの最小充電器。
であるが2.5アンペアの充電電流を初めて見た。
補充電では1アンペアぐらいで
すぐ0.2アンペア程度になってしまう。 みんなクランプメーターでも持ってんの？
テスターじゃ簡単には測れないよね？ >>627
テスターの種類にもよるけど10Aくらいならそんなに難しくないと思うけど
0.1Aとかになるとクランプメーターは苦手だからテスター等の方が正確だよ >>627
Uni-T UT210E
http://www.eevblog.com/forum/testgear/a-look-at-the-uni-t-ut210e/
俺は、これ使ってるよ。安くて高性能。小さくて、単四x2、バックライト。
送料込み3000円くらいから。クーポンとかで20ドル後半くらいか。
> BM257 - UT210E
> 08.42mA - 0.009A
> 17.89mA - 0.019A
> 48.86mA - 0.049A
> 097.6mA - 0.097A
> 497.8mA - 0.494A
> 1.990A - 1.985A
> 4.996A - 04.97A
解像度は1mA。もちろん、DC測れる。1000円くらいのDC測れないやつ買うくらいなら、
絶対これがいいね。 44B19L
3年使用まだ使えたがなんとなく交換して
4年寝かしておいた物
インジケータ青だたんで、繋いでセル回したら回った
俺すげぇて改めて思うた 先日、デーラーで交換してもらって社外品になりますってことだったんだが
素っ気無い白い箱でテクノパワーってなんだこれ
エンパイヤ自動車のブランドらしいが、素性の知れない不安なバッテリーだな
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