30超えてコンパクトカーはやばいですか？★36台目 [無断転載禁止]©2ch.net
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①軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
②賃貸にしか住めない経済力と
③住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。
④後部座席に座らせる家族がいるのなら、コンパクトカーを選択することは、
後方からの追突事故における後席乗員の安全性を無視した知能しかないと思われてしまいますよ。
20代までの貧乏な若者か、3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
それがコンパクトカーだと思うのです。
ヤバイ人いませんか？
前スレ 30超えてコンパクトカーはやばいですか？★35台目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1381897203/ 車名を書かずにクルマを排気量で語るアホうはこのスレではおもいっきりバカにされます。
たまにいるので生暖かく見守ってあげるも良し、バカにして笑ってあげるもの良し♪
『無駄にデカイ』というフレーズを好んで使う池沼君も出没します。
必要不可欠な部分と無駄な部分の選別眼がない低脳だからこのフレーズが好きなのだろう。
この低脳くんはクラッシャブルゾーンや頑強な隔壁を無駄だと思ってるようなのだが、
現在の衝突安全技術には必要不可欠なものなのだとすら理解できていないことがみてとれる。
まあ車板においては池沼レベルで間違いはないだろう。
まともな隔壁をもたない「なんちゃって3BOX」（分割可倒式シート採用）の車名をあげて
セダンなら良いのだろっていうあのバカのことです。
例えばメルセデスベンツのＣクラスはエンジン排気量で言えば
1800ccから6300ccまでを載せているわけ
Cクラスはシャシーのポテンシャルが高いからできる例だけど
同じ車なのに搭載エンジンの排気量が違うなんて
国産でも極ごく普通のことなのにこのバカはそれがわかってないわけです。
クルマで見栄を張れると思ってるコンパクチ（軽含む）がやって来ますが
クルマがステータスだとでも思ってるのでしょう。
クルマを道具として理解できない人なので、
このような人はスルーがよろしいかと…。 コンパクトカー後席が追突事故でどれだけ危険かわかる映像
2009.6.6 p.m. 日本自動車研究所(JARI) 玉突き衝突実験
http://www.youtube.com/watch?v=nnlHZisdkWE&;feature=related
素朴な質問です。
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど
追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？
「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？ ニッサンティーダ1.5 15M
全長 4250mm
最小回転半径 5.2m
マツダ デミオ1.5 スポルト
全長 3895mm
最小回転半径 4.9m
スバル インプレッサハッチバック1.5 i 4WD
全長 4415mm
最小回転半径 5.3m
三菱 コルト1.5 ラリーアート バージョンR
全長 3925mm
最小回転半径 5.4m
スズキ スイフト1.3 XG
全長 3755mm
最小回転半径 5.2m
メルセデスベンツE350 ブルーテック アバンギャルド ディーゼルターボ
全長 4870mm
最小回転半径 5.3m
日産 シーマ 4.5 450XL
全長 5120mm
最小回転半径 5.3m 年収研究所
http://nenshu-labo.jp/?cat=8
某電気機器メーカー 勤続3年 平社員
28歳 金融系システム開発SE 480万円
某大手電力・産業システム会社 勤続10年 主任級
35歳 金融系システム開発SE 720万円
電機メーカー業界は、年齢と共に役職、年収がアップしていく年功序列型の企業が多いです。
能力主義といっても、ボーナスでわずかに差が出るくらいと考えた方が良いでしょう。
20代の若手技術者は残業代で稼ぎ、
30歳前後リーダーで年収は500～550万。
下請けのメーカーなどはここで年収の伸びがストップすることも。
管理職になると年収は大幅にアップして800万くらいになります。
http://nenshu-labo.jp/?p=502 安全運転と衝突安全性高い車種選択をしたくなる画像
交通事故の恐怖 -The fear of the traffic accident-
http://www.youtube.com/watch?v=ny34DSo_VMw&;feature=related
素朴な質問です。
チャイルドシートさせなかったり
軽自動車やコンパクトカーの後席に子供を乗せているヒトに聞くけど
追突事故で子供が大怪我したり
半身不随や植物人間になったり、死亡したとき、
自分の自動車購入選択を後悔しませんか？
「経済力が低いから、仕方なかった。」と
目を覚まさない、息をしない子供に向かって言えますか？
運が悪かったのだと言えますか？ メルセデス・ベンツの安全技術開発が本格的なスタートを切ったのは、いまから60年以上も前の1939年。
開発部門内にパッシブセーフティの専門部門を創設し、当時はその発想すらなかった「自動車の衝突安全性」の研究に着手しました。
1959年には現在にも通じる本格的な衝突実験を開始。
1969年には、実際の事故現場に急行して人間や車両の被害状況を調査し、事故原因を含めた様々な事実を分析・研究する事故調査活動が始まりました。
そして、現在までに3,000件以上もの調査を行い、他に代えがたい貴重なデータを数多く蓄積しています。
「オフセット衝突」に対応する衝撃吸収構造ボディも、ABS（アンチロック・ブレーキング・システム）もシートベルトテンショナーも、
事故調査による結果から導き出された安全技術なのです。
また、それらの特許を独占せず次々に公開してきたのは、自社の車だけでなく世界中の車の安全性の向上を願うからにほかなりません。
安全性は単なる技術ではありません。
何よりも尊い人間の生命を、何よりも優先して守ることに全力を注ぐ、
メルセデス・ベンツの心そのものなのです。 実際の事故調査が示す「小さな車の不利」。
大きな車と小さな車が正面衝突した場合、小さな車のほうにより大きな被害が発生する可能性があるのは、誰の目にも明らかでした。
理論的にも、車両の大きさ、重量、構造、剛性などに差があるほど、衝突した双方の車の乗員に加わるダメージに大きな開きが生じるのは当然のことなのです。
しかしメルセデス・ベンツは、その事実を当たり前であるとして見過ごすことはしませんでした。
現在までに3,000以上に及ぶ実際の事故調査を重ねていくなかで、その「格差」が小さな車に深刻な被害を生んでいる実態がますます明らかになっていったからです。
そのためまず、EクラスやSクラスなどより大きな車の衝撃吸収性をさらに高めることによって、衝突時に小さな車に与えてしまうダメージの低減を目指しました。
小さな車のために、大きな車が成すべきこと。
コンパティビリティ研究の過程から生まれた安全技術のひとつ。
それが、1995年発表のEクラスに初めて採用され、現在SクラスやCLクラスにも使われているインテグラルサポートフレームです。
正面衝突時に、エンジンやサスペンション支持部などを搭載したこのフレームが車体から離脱して下方に移動し、クラッシャブルゾーンのより効果的な衝撃吸収性を確保します。
このため相手側のより小さな車は、自車に加わる衝撃の一部を、SクラスやEクラスなどのクラッシャブルゾーンに吸収してもらうことができるのです。
また、より大きなSクラスやEクラスの側では、エンジンルームとキャビンを隔てる頑強な湾曲構造のカーブドバルクヘッドなどにより、前方からの衝撃を車体の様々な方向へ分散。
かつ堅牢なキャビン構造により、乗員の生存空間を確保しています。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/compatibility.html 側面衝突、後面衝突への対応。
「乗員が極めて大きなダメージを負った事故の約43％が側面衝突」。
これも実際の事故調査から判明した事実でした。そのため、メルセデス・ベンツでは、
頑強なドア、多層構造のピラー、高強度のルーフレールやサイドメンバー、高剛性のフロア構造などを開発し、
側方からの衝撃にも変形しにくいキャビンの強さを追求しています。
後方からの衝撃については、乗員の生存空間の変形を最小限に抑えると同時に、
燃料タンク自体の気密性を高め、かつ衝突の影響を受けにくい位置にレイアウトしています。
これは、衝突事故による車両火災の多くが、タンクからの燃料漏れが原因とされているからにほかなりません。
http://www.mercedes-benz.co.jp/brand/safety/body.html 将 希さんはどうしても私を手放したくないんだね
そんなに私のことが好きなんだ
知らなかったな
ホテル慣れてないの可愛かったよ シートベルトをしなければ、メルセデス・ベンツの安全性も意味がありません。車に乗ったら全員、必ずシートベルトを着用してください。
人の生命を守る。それが、安全技術の開発に全力を注ぐメルセデス・ベンツの、ただひとつの願いです。
1939年にパッシブセーフティ開発部門を創設してから60年以上にわたり、メルセデス・ベンツは様々な領域の安全性を追求してきました。
路上で遭遇する危険を回避する（アクティブセーフティ）。
予測される事故に備えて、乗員保護性能をあらかじめ最大限にまで高める（プレセーフ）。
実際に事故が起きたときの被害を最小限にとどめ、人の生命を守る（パッシブセーフティ）。
そして現在では、「統合的安全性」という視点に立ち、究極的な「事故なき運転」の実現を目指して、安全技術の革新に取り組んでいます。
しかし、どうしても皆様にお願いしなければならないことがあります。
車に乗ったら、前席はもちろん後席の方も必ずシートベルトを着用する、ということです。
メルセデス・ベンツ独自の衝撃吸収構造ボディも、SRSエアバッグも、またSBC（センソトロニック・ブレーキ・コントロール）やプレセーフなど先進の安全技術も、
乗員がシートベルトを着用していなければ、その効果を十分に発揮することはできないのです。
全員がシートベルトを着用する、無理な運転を避ける。それは、万一に備えて家族そして同乗者の命を守るためにドライバーであるあなたに課せられた責任です。
あなたもぜひ安全運転を心がけてください。
メルセデス・ベンツとともに、いつか「事故なき運転」の夢をかなえるために。 衝突事故の際、乗員の傷害低減には、ドアや車外物などのキャビンへの侵入を抑えることと衝撃を吸収することが有効です。
事故データによると、ドアや車外物などの侵入量がある値より大きくなると急に重傷率が高くなっています。
衝突時に、キャビンの客室空間を確保しつつ、乗員が受ける衝撃を低減するために、車体の前後の緩衝部分は効率よく衝撃を吸収し、
客室部分では強く変形しにくいボディ構造を採用しています。
一方、車体の緩衝スペースがほとんどない側面衝突においては、
センターピラー、フロアクロスメンバーなどの高強度のボディ骨格系により少ない変形で衝撃を吸収し、乗員の傷害を低減します。
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/passive/body.html
一方、車体の緩衝スペースがほとんどないコンパクチ後方面衝突においては、
キャビンの前席客室空間を確保しつつ、前席乗員が受ける衝撃を低減するために、
車体後方の後席客室部分が効率よく衝撃を吸収します。 40越えて独身なんで一人しかのらんからコンパクト愛用してる 次の車検前にクラウンから軽四に替えるつもりですが
コンパクトカーとかコスパ悪くて買えません むしろこのスレ見ると家庭、それすらない人生ぼっちも多い印象
あってもコンパクトぼっち、ミニバンぼっち、下手すると軽自動車ぼっち
社会人としても車趣味人としてもこれほど惨めな事があるだろうか たとえ新車で売ってたとしても要らんわな
時の流れは無情 確かに、と一瞬思ったが冷静に考えれば単なる思い出補正だな
今あのままのNAが出て来てもガッカリだと思う NAも良かったけど現在ならND買うわな
まあこんな事いい歳してコンパクチスレで言ってもダメか笑 やばいと自覚できてもどうにもならんだろ
ぶっちゃけもう遅い ①軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
②賃貸にしか住めない経済力と
③住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
30代にもなってそんな経済力と信用力しかない自分のふがいなさに気がついて下さい。 大人になってもぼっちでいるしかないのもいる
悲惨な人生だよな ぼっちでも気にするなよ
人間に限らず生物全て伴侶が見つかる訳ではない
魅力のない遺伝子は求められない男女ともにね
DNAはそういう風にできてる 軽自動車でもコンパクトカーでもいいけど辛いだろうね
同情はしないけど(笑) やばいというか
いい歳してそんな車乗って
もしかして独身なの？キモっ
って思う ヒ●シです。
合コンや婚活パーティーで女の子と意気投合まではいくとですけど
愛車がデミオであることを話した途端、自然とフェイドアウトしていくとです。
その後話しかけても、もう口も聞いて貰えません。
ヒ●シです。ヒ●シです。 >>44
よく見るんだ
それジムニーじゃないか？(笑) こりゃコンパクトカーに対するルサンチマンだな。
でかい車に乗ってて山道でコンパクトカーにおちょくられたか。 地元の山道は夜景が綺麗で有名なんだけど、夜になると輸入車は全くといって
いいくらい走っていない。
昼間はよく走っているのにね。 財布が軽いから軽自動車
収入がコンパクトだからコンパクトカー >>50
脳ミソが軽いからと、知能指数が小さいからでもある。 おっさん一人の移動にコンパクトカーとか勿体ない
軽四輪にしなされ 有料道路じゃない山道で速いのはコンパクト
インプもランエボも敵じゃないよ 三大ダサイ人
高いゴルフクラブでヘタな奴
高いカメラでヘタなやつ
高い車乗っててヘタな奴、直線番長
三番目が最高にダサイ C63で超絶上手い俺は？
コンパクトセダンって良いよな >>61
その３つとも勝ち組の象徴だから
ダサイと言われても気にしないと思う
......（酸っぱい葡萄） コンパクトカーとか軽自動車とかミニバンでもいいけど、そういうのに乗って高級車ダサいとかクスクスされないの？(笑) 高速道路でオラオラ走って、山道でもたもた走る高級車乗りが最高にダサい。
地元の山は夜景が見えるデートスポットなのに、輸入車で来る奴はいない。
彼女を乗せて山道走ったら最後、コンパクトや軽に煽られてオタオタする始末。
ここに輸入車で夜景を見にきたら別れるってのがもっぱらの都市伝説。
いい車に乗っているだけに、ダサさが際立つ。
あながち都市伝説ではない。 なんだその妄想は
山道で軽に煽られる車がどこに存在するんだよ笑 運転が上手くても、やっすい車で男がダサかったらモテないぞ。
同じダサイ男なら輸入車の方が数倍マシってもんだ。 >>65
お前の狭い行動範囲では出会ったことはないのだろうが、タイトなワインディングロードで速い輸入車はいくらでもある。
自分の経験が全てだと思っている田舎の小僧根性ワロタ。 何でもいいけど、自称速いなら山道でも高速でもワインディングでももっとキビキビ走れよ軽にコンパクト
クソトロイのばっかじゃねーか
あとな、一番邪魔臭いのがアレ、追い越しにどれだけかかるんだよ？あんなんだったら追い越しかけんなよ でかい図体と馬力だけの車はもうええわ
非力でも軽くてヒラヒラ転がる車がいい >>70
1t超えてるクルマが軽いとかワロスワロス 40代後半で身長１８０あるけどデミオ好きなんだ。
あとスマホもコンパクトタイプが好き。 >>68
タイトな山道で国産コンパクトより速い輸入車って何？ コンパクトカーの輸入車じゃない限り全部じゃね？
山道でコンパクトカーが速いとかなんの妄想なんだか
軽太郎もよく同じ事いうけど、輸入車どころかオレの国産スポーツカーアクセル半分で余裕 どこのユルイ山道だよ
コーナリングスピードを上げるには軽さが
最大の武器な
車重の重い大排気量なんか相手にならん どうせ86だろ。
わりーけどオレの地元では遅いほうな。
おまえんとこみたいにユルくないから。 >>74
思い浮かばないほどクルマ音痴だったか(笑)
エクシージ 素で間違えた恥ずかしいやつなのか、ネタなのか、エクシーガと間違えてるヌバヲタなのかなんなのか知らんが、間違いなくエキシージ自体に乗った事はおろか見た事もないやつだろうね
エクシージ(笑) >>4
スイフトの最小回転半径は4.8mじゃなかったっけ。 ぼっち貧民だとスズキみたいな方程式が出来上がりつつないか？ スズキって、バイクなら知ってるが、クルマ作ってるのか？ 逆に車趣味から見ると、バイク乗りからマンセーされてる隼見ても、なんだスズキか・・・感が
錆びるのも速いのだろうな BMI33で軽に乗ってるの知ってる
まあコンパクトカーでも五十歩百歩だけど、クソデブほど小さい車はチビのミニバンくらいあるある デブは食費に金かかるから車に金かけれない。
しかしガソリン代が何故やたらかかるを本人は知らない。 >>90
BMI30越えが5人！
たしかにヤバそう ちなみにBMI30を超えると公務員（一部）は昇進、昇給等全てありません 峠で軽相手ならエキシージじゃなくてもエリーゼで余裕で勝てるよ というかこのスレのコンパクトカーの定義ってなんだ？
俺は30代だしアメリカ的にコンパクトカーに乗ってるんだがこっちで良いのか？ アメリカ的の意味が分からん。
米国だとアルファードはコンパクトカーだもんな。 幅が若干広いんで日本では3ナンバーになるけど
欧州ではCセグでアメリカではコンパクトカーになるうちの車はこのスレではどんな扱いになるのか気になってな >>107
メルセデスのCクラスを嫁が乗ってるが、
本人は小回りが効くコンパクトカーだと思ってるようだ。 インプレッサ もコンパクトだよね
デカくなったが。 MINI Cooperは全然コンパクトじゃないよね
MINIという名のデカい車。ださー ミニはBMWが作ってるのに、FWDだからダサイんだよなあ(笑) >>1
やばいのはお前の頭だろ
キチガイ>>1の価値観は、一般人には理解不能だよキチガイ >>1
＞3ﾅﾝﾊﾞｰアレルギー運転ド下手が、1人か2人で乗るクルマ。
＞それがコンパクトカーだと思うのです。
もう免許を返納した方が良さそうなレベルだな。
イマドキ3ナンバーが運転できないとか(笑) 俺の趣味車のロータリー車は排気量1300ccだけどコンパクトカーでいい？ ロータリーエンジンのファミリア...
どんな車なんだ 中古でだけど、ゴルフRを買って納車待ちなんだが、これもコンパクトでやばいの？ 無駄なものを省いていくとコンパクトになるんだよな。
燃費、デカさ、車体バランス、乗りやすさ、価格。 で、中古で買ったからなくて、たぶん他にもよい新車があるんだろうが、日産ノートになった。 >>108
トヨタのホームページだと3ナンバーのオーリスがコンパクト扱いだぞ？ >>128
オーリスって3ナンバーじゃなかったか？
幅1760mm有るんだが だーかーらー
3ナンバーってネタかよ
どこが笑われてるのかも気付かねーな、こりゃ >>130
ここでのコンパクトの定義ってなんだ？まさかナンバー区分じゃないよな？
↓
ここ日本だよな
↓
オーリスコンパクト扱いなんだが
流れも読めない馬鹿なの？ >>126
おい、誰がカッコ悪いって？バランス取れてるだろ。ノート乗ってるが。 >>136
論破されてそれしか吠えられないとかw
残念な頭にも程がある 日本人の平均年収って400万くらいしかないらしいからな
そりゃ軽だのコンパクトだの、あげく人生ぼっちだの増えるわなぁ
関係ないけど いや、違うね。優先順位が上がらないのが問題だろう。
その年収で3000万、4000万もの家を買ったりしてるから
軽やコンパクトしか買えなくなっちゃうんだよ。
俺はそこんとこ1000万に抑えてベンツ乗ってるぜ。
10年乗り潰して、次もベンツにしたい。 日本人の平均年収が400万ていくら何でも嘘だろ？
社会人1年生のうちの娘より安いぞ、それ 金持ちが皆いい車買うというのはどこから湧いてきたんだろう。 金持ちがいい車買うとは限らないがコンパクトぼっちはないでしょ 金持ちは好きで買うならいい車、少なくとも見栄えがいい車
車に興味なければ、タクシー（ハイヤー）を常用
コンパクトカー入る隙はなし ヤバイヨーが口癖のタレントは二人いる。
出川哲朗と星崎未来だ。
両者の意味は正反対と言っていい。
もともと出川の意味だったが、最近は星崎の意味で使われるらしい。
言語感覚を修正するのは面倒なので、一時的流行に終わってほしい。 理解力が極端に悪くなってるから。会話なんて無理だしな。 >>141
家は建てるものであって、買うものじゃないなあ。
マンション？ >>135
Noteを買うの検討したが
内装デザインが好かん 検討する価値あんの？
少なくとも車板にくるような車趣味で
奥さんの買い物カーとか娘に買ってあげるとか？ >>154
安普請の建て売りに住むって。。
無理。 ほんの米粒ほどの知識で地球全体がそう見てるとお前が言ってるんだよ。
極端に言ったらわかりやすいだろ？ 税金と燃費での出費がバカバカらしくなってLS460からコンパクトに変えたが、出だしは速いしキビキビ動くしコンパクトって良いな～って心底思うんだか？ >>156
日常使う、言うなれば下駄として検討したよ。
趣味車はアルファロメオの1970年頃のやつ >>160
コンパクトが合っていて良かったな。
バカバカしいだけで終わってたら、最悪腐られちゃうのは嫌だものw >>164
ネタだろうな
軽やコンパクト、ミニバン乗りが追い詰められたら常套句
昔○○乗ってたが～
○○はLSでもポルシェでも好きなの入れてくれ 先月アウディからフイットに乗り換えたが早くも後悔してるわ 車重の軽さから来る加速感が車の楽しさ
大排気量の加速はセンスない
乗ってる奴も 下らないミエから解放されて純粋に運転を楽しんでみろよ 純粋に運転を楽しもうと思ったらコンパクチにはならないわな
見栄とか言ってる時点で相当なコンプレックスなんだろうけどな >>166
だから確信持てないのにそうだと言うなよ。 乗って見ていいのはコンパクトだな。
乗りたいものと乗っていいものと。 LSからコンパクチかあ
哀れだな
リストラでもされたのか？ 自分の持ち物で優越感も劣等感もないよ
そもそも経済的に余裕があるがあるならコンパクトを
悪く言わないだろ
なのにコンパクトを悪く言うこころが理解できん
つまり、こころに余裕がない
大排気量や輸入車を罵るスレッドないだろ？
車の楽しみ知らない奴らなんだなーってこころの
余裕があるから 公園でダンボールに住んでればくっさい浮浪者だなと思うし、脂ぎったデブがアイドルオタクやってればキモイと思うし、イイ歳してコンパクチ（軽自動車含む）乗ってればワープアなんだろうと思う
余裕も何もなく、誰もが普通に持つ感想だな ヴィッツは初代だね。初代を2代乗り継いでる。
車重960kg、ワイヤースロットル、NA
これを満たすのは初代ヴィッツしかない
ちょっと弄れば伸びのある加速
ダイレクトなアクセルレスポンス
もちろんコーナリングアドバンテージ
走る、曲がる、止まるを全て満たしてくれるよ ビッツで走る曲がる止まるの全てを満たしてくれるだって(笑)
なかなかの名言ｗ 2代目、3代目は1t超えるし電子スロットルだから
触手が動かないな
馬力も剛性も上がってるけど
そのへんは好みの問題だね
トヨタもヴィッツでWRC参戦したし 2代目と3代目だと新しいほうが性能は上がってる
同じエンジンだけど3代目のほうが燃費はいいはず
トヨタ主催のヴィッツレースは全て3代目が
エントリーしてるから速さもアップしてると思う
自分は速さよりフィーリング重視 ルックスは2代目が1番イケてると言うか可愛くない？ 好みの問題だな
ウサギ顔の2代目を可愛いととるかどうか
自分がいいと感じたら迷うことないと思うよ 2代目ヴィッツならエアロとローダウンでガラリと
イメージが変わるな
獰猛なウサギみたいで速そう デミオが初めての車で、後からメルセデスを買い足した。
メルセデスの中でもレア車なので車種は明言しないが
まあ、デミオに費やした150万は丸ごと無駄金だったよ。
コンパクトで十分なんてのは完全に嘘。やせ我慢か、井の中の蛙に過ぎない。
たまにデミオにも乗るけど、もう二度と乗りたくないと毎回思うね。 コンパクトの楽しさを感じるセンスが無かったってだけの話。
150万で中古のデミオ買ったならいじりたいところ。
もともと燃費重視にできてるコンパクトだから、少しいじっただけで激変する。
移動する応接間を見つけられてよかったじゃん。
そういう車を求めてたんだよ。 自分もドイツ車乗ったことあるけど、エンジン、剛性、足回り、内装、走りの余裕と金かかってるなと感じる。
何より所有する喜びは満たしてくれる。
けどな、なんか虚しいんだよ。
山道を軽快に走れないもどかしさに自分が求めてる車じゃないなと。
1500cc100馬力の非力なエンジンもレブまで回せるからテンションが上がる。
車はエンジンが軽く吹け上がればチープのほうがいい。
チープなコンパクトを金かけてカスタムするほうに喜びを感じる。 >>1
地方都市だが、路上走ってる車の半分以上が軽自動車
コンパクトカーも多い >>197
地方の田舎暮らしは一人1台だからなあ。
都会で家族が乗ってるとかありえん。
コンパクチ後席に大切な家族は乗せられんよ。 国産コンパクトはミッションが糞
CVTなんて論外すぎて何というかもう・・・
595は楽しかったよ、あれならメルセデスより楽しいね 色々乗ったけど、デミオの2代目3代目は良かったけどなあ
安価コンパクトの中では、非力だけど足まわり少し変えたら運転楽しい方だったよ、見栄ははれないが
趣向や感性は人それぞれだと思う
価格や排気量が全く違う高級車などと比べて、コンパクトをこき下ろすのはどうかと思う >>201
足回りって何をどう変えたの？
脳内ですか？ porsche911の964までは、サイズはコンパクトだな >>195
凄い釣りだな
コンパクトカーじゃ山道軽快に走れないよ
軽トラかなんかと比べてるの？ >>204
曲がりはミニバンは不安定だぞ。
コンパクトは小回り効くだけ分快適だよ。まさか初代トゥデイを知らないんだなw >>205
へ？ミニバン？
なんなんだよ、ミニバンとかコンパクトとか
こんなんで走り語ってるのか 日本の交通ルールを守って走るならコンパクトで充分だな
軽でもぶっちゃけなんとかなる それを井の中の蛙という。
充分とか言い始めたら、子無し独身でも充分だし年収200万でも充分だし童貞でも充分だし。
それじゃ進歩がない。 大排気量は高速道路以外は無用の長物
一般道でアクセル全開にできないのにね。
バカみたい。 カタログスペック２００馬力どこで使うの？
一般道で使うのもせいぜい７０馬力どまり。
軽自動車と変わんねーんでやんんの。
バカみてー。 今や大排気量もエコの時代。
７段や８段のATが主流となりエンジン回せないしくみになっている。
子供のおもちゃみたいなパドルシフト。
大排気量に乗ってなにがしたいの？
アホちゃうか。 エコの大排気量ってデブが一生懸命ダイエットしているみたいで涙ぐましい。
無理すんなよな。 デブの大排気量がが一生懸命ダイエット運転してもリッター８kmどまり。
コンパクトならアクセル全開にしてもリッター１５kmいくのにんね。
何をやってもおバカさんの大排気量。 >>211
同じ70馬力でも、70馬力の車の全開と200馬力の車の70馬力じゃ違うと思うが？
余裕って大事よね
まぁ騒音とか気にしてたら軽自動車とか乗れないもんなぁ 余裕じゃなくて無駄なのよ。
脂肪の塊メタボ大排気量。 小柄だけど贅肉のない引き締まったボディー。
それがコンパクト。
全身筋肉だから俊敏に動く。 大排気量＝高級車と勘違いしている情弱
同じラインで生産しているから原価はコンパクトとたいしてかわらないのに。
ボッタクられている大排気量乗り。
そおボッタくったお金で売れ筋のコンパクトの開発費に当てられている。
おまえらのおかげでコンパクトが安く買えるから感謝するよ。 何で30越えてコンパクトカーはいけないのか？
ハイパワーの高級輸入車も良いが、何か違うんだよな。
スイフト楽しいぞ。 >>217
なるほどね
因みに大排気量って言葉が多いが大排気量って何ccから？ >>211
240馬力程度の車乗ってるけどたまに足りんわ 1400ccのaudi A1はコンパクトで同じ車体に2000ccのaudi S1 は大排気量車？
排気量で語ってるとよく分からんな >>222
たった2,000ccで大排気量なのか？
変わってるなあ(笑) >>206
何を言ってるの？お前は。軽トラってコンパクトか？ >>204
都会にいるから田舎を知らないんだろ。なんでサイバーで勝とうとするのかな？
ヘタレだからだよwww
恥ずかしいやつ。 >>223
ここにサイバー仕掛けてるアホども。
さいたま副都心野宿
逃げて隠れているなら
のこのこ出てくるなよw
三芳 彩絵
赤塚 紗江子 ダルの元嫁
中村 瀑子 ダルの母
勘違い野郎だなw >>209進歩しないと行けないの？コンパクトじゃダメなの？ >>230
結局そこんところのイデオロギーの問題だろうね >>226
大排気量というからには5000ccくらいかと思ってたら2000ccとは
ロードスター 1500ccがコンパクトでロードスターRF 2000ccが大排気量と
ロードスターが大排気量だと・・・ そのs1とかRFとかの2000ccって2000cc未満だよな？ W169のA180は1698ccでコンパクト、A200は2034ccで大排気量？ 1.5Lアクセラがコンパクトカーじゃなくヴォクシーがコンパクトカーってことですね
・・・やっぱり貧乏中年はろくな車に乗れないからこうなっちゃうんだよな
未だに3ナンバーに憧れあって勘違いしてる
俺も中年だけどさ、ほんとこの手の底辺層は情けない コンパクトは1600cc以下。大排気量は2000cc以上と定義しようぜ。 日本の場合、5ナンバーか3ナンバーか、あるいは排気量なんかではなく
車長が4m超えたらコンパクトカーに非ずだよ。 >>245
さっきと言ってる事が違うぞ。なんなのよ。 >>245
お前は冗談も流す事ができない頭と言われたんだよ。 ①軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
②賃貸にしか住めない経済力と
③住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
来世でガンガレ >>248
親の七光で金持ってるとかだな。
今なんか自力で金持てない異常な社会だから。 軽快でもなく、荷物もさほど積めず、燃費がいいわけでもなく、コンパクトと言うほどでもないよね >>251
労働組合が衰退しちゃったからだよ
ストライキでもなきゃ賃上げなんてあるわけないだろ >>254
これ公共事業費だったんだよ。その流れで賃金上がるかってところ。 >>254
何にもないのに賃金上げたら皆倒産するよw >>256
最近の流行りは基本給微増
業績に応じボーナスを増減だな 今はストライキする底辺雇用者はどうぞ辞めて下さいというノリだな
代わりはいくらでもいる時代
優遇される資格持ちはストライキする必要ないくらい厚遇されてるし >>258
辞めさせられても会社に居座る輩がいるんだよ。
コンパクトカーの良さがわかる奴じゃないからだw コンパクトなんか乗るなら軽四でいいじゃん
1.6以下の車ってみんな同じでしょ？ >>262
「コンパクトvs軽」ってスレあるからそっちの方が良いんじゃない？ >>262
流石に1.5ターボと軽だとかなり違うぞ？ >>259
ナントカ手当だな
家族手当は独身社員に不公平という理由 >>268
今1.5ターボを積んでる車見れば解ると思うが
ステップワゴンやジェイドだぜ
どこをどう見たら軽と一緒に見えるんだよ ジェミニの1.5ターボとか
シャレード デ・トマソ ターボとか
ああいうの良かったな 2.4リッター3ナンバーのトヨタブレイドでコンパクトカーで良いのか？ >>269
素でジェイドってなに？という感じだがそれは置いておいて、ステップワゴンとかミニバンと軽ワゴンの違いって大きさだけじゃないか？ 家族居ないのなら、そしてチビなら
コンパクトカーの方が良くね？
チビがでかい車乗っても、カッコ悪いだろ。 >>272
その大きさが重要だろ
軽じゃミニバンの代わりにならんだろ？ ステッピーとか糞トロイいな
つまり軽ターボのほうが速いってことか >>273
チビは運転席自体似合わない
トランクへgo 速い速いって周りも本気出してアクセルなんか踏んでないだろ？ ①軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
②賃貸にしか住めない経済力と
③住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
アキラメろ >>278
最初の加速だろ？デカイ車は遅いってだけだよ。なにおまえ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ ①軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
②賃貸にしか住めない経済力と
③住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
既に詰み。救えない。
次の人生で再挑戦ガンガレ。 >>283
誰が誰を救うって？誰も望んでないことをさも望んでいるようにレスするなよ。 >>284
人は自分で自分しか救えないよ。
他人を救えると思い込んでいるのは、傲慢な糞野郎さ。 >>282
大型ダンプカーの加速と比較して何か良いことあるのかい？
最近の原付バイクですか？ >>288
どうせ頭の回らない女なんだろうと推測しただけだよ。 >>288
こうやって何をやってるのか分からなくなるのが尋常手段なのかとも思うが。 >>288
お前の救えないは一体誰が誰を救えないと言ったんだ？ >>288
お前は他人を救えるから救えない奴とレスしたんだろ？ ①軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
②賃貸にしか住めない経済力と
③住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
御愁傷様です。
次の人生で再挑戦ね。 ①軽自動車やコンパクトカーしか買えない経済力。
②賃貸にしか住めない経済力と
③住宅ローンさえ組めない社会的信用のなさ。
既に詰み。救えない。
次の人生で再挑戦ガンガレ。 >>298
誰を救えないって？www
誰も救ってほしいなんて言ってないだろwww >>299
お前って、どうやっても救えないなあ(笑)その性格が厄してるんちゃう？ なぜか救ってくれると思ったんだな
日本語不自由だとコンパクトカーになるいい例か >>256
しかし、企業の内部留保は確実に増えている。
企業が黒字になると景気が良くなったと喜ぶ人が多いが、庶民から資産家へ金が移動しているのであり、どこかで行き詰る。
内部留保が一定より増えないようにしなければ、資本主義は維持できない。 >>298
俺の義兄は年収2000万（今はもっと増えているかも知れん）で、コンパクトだ。
金持っている人は、それを周囲に示す必要ないから、何でもいいんだよ。
むしろ、貧乏人が貧乏と思われたくないから、人目に触れる部分に金をかける。 >>303
私の義理の弟は年商80億円のグループ企業の社長だが、コンパクトカーが好きなようだ。
だが、国産のミドルセダンに乗っている。
クラウンなのだが、コンパクトカーには乗せられない。
何故なら、回りへの影響を配慮しているからだ。
立場というものはクルマさえ好きなものを選べなくなる。
そういうことだよな。
衝突安全性の低いものを立場が拒否するわけだよ。
君の義理の兄貴は、そー言うことを考えずにいられる立場で、ウチの弟からすれば羨ましいかぎりだろう。
私は頼まれてもコンパクちには乗らんのだが(笑) >>300
救えるほど収入ないから知らない言い方。 知り合いの金持ちが軽。
身内の年商●●億の経営者がコンパクチ。
いやあ、2chならではですなあww 軽で十分スレでもよく見る光景で微笑ましいね
→金持ちの知り合いが軽（コンパクト） >>306
クラウンっていつからコンパクトカーになったんだい？ おれのSL65からしたらコンパクトカーにしか見えない。
いやむしろガラクタ、ゴミクズと言っても差し支えない。 コンパクトカーがゴミという奴はどこみてるんだろうな。 >>311
どちらにしろ同じだな。見てくれで判断したとしてもろくな判断じゃないなw 高級車を見ると最近は避けたくなる気分になる。下手くそがいい振りこいて乗る車になってしまった感。高級車の質を下げちゃってるからな。 売る側も売れりゃいいから腕相応とかふさわしいかなんて考えないからな >>315
下手ならコンパクト乗って目立たない事だなw >>315
マジレスするとコン(Fit)、プリウス。 軽・コン・プリウスが前にいると、あ～あと思うな、確かに >>315
車に全然関心ない人が乗るからだろ。
でも、最近は車種に無関係な気がする。
昔は、スキーに行くとき、下手な車と言えばRAV４とCR-V（ウンコSUV）だった。
レガシィも時々いる。運転が下手なのを車の性能でカバーしようと考えてんだろ。 >>310
フィット、ノート、ヴィッツあたりだろうね。 ４０過ぎて未婚でフィールダーと
カプチーノのライトチューン乗ってる
s１０００なら維持費さほど変わらないから欲しいが、s660絶望的にケツがダサい、マシなデザインで出してくれたらコンパクトデビューする 下手いえば、アルベルを頂点としたワンボックスも相当だぞ 40代適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングスカイウイングドライブシュート
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>1
40超えてコンパクトカーはやばいですか？
50超えてコンパクトカーはやばいですか？
60超えてコンパクトカーはやばいですか？
70超えてコンパクトカーはやばいですか？
80超えてコンパクトカーはやばいですか？ コンパクチ後部座席に子供乗せて追突事故で死なせるアホ親
親を選べない子供が不憫だわ プリウスも1.5Lコンパクトカーと維持費ほとんど変わらんよな 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否
トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁スキンケアハイビーム」
NHKトランプ大統領ニュース（ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員稲田籠池豊田
40代社会人集団ストーカー対策ーhondasouichirouー 横浜マドリッドスペイン上西フライングトルネードオーバードライブシュート立川
中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題）駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>1
俺は間もなく定年の今、２L車を手放して軽自動車にした。
４独にはずっとこだわっていて、選んだのはオリジナル・ステラの中古。 「30越えてコンパクトカーやばいですか？」
30越えてそんな程度の事も人に委ねる >>1 はヤバい。 独身で命の重さを軽んじるならコンパクチでも良いのだろうが
家族持ちならコンパクチはないな コンパクトカーのが扱いやすくて良いんだけど世間の目が気にしてインプレッサスポーツ1.6MTにした。
購入当時、スイフトスポーツで決めてたんだが、悩んだ末、急遽変更
走りは軽快感無くて面白味がなくスイスポに未練あるけど
見られ方はコンパクトよりは多少マシなんで良かったかな
新型スイスポ 気になるの～ぉ 次に乗り換えるか、また見栄が邪魔をしてボツになるか…もね 他人の目を気にする人はコンパクトカーなど最初から選択肢に入ってない
自分は前の型のデミオにずっと乗ってる ゴミカスのようなクルマをあえて選ぶとは、ある意味凄いね。
インプとか(笑) 好きなのに乗りゃいいんだよ
他人のクルマにいちいち反応してる暇人には用はない >>339
えっ、インプレッサってコンパクトカーじゃないの？ コンパクトカーの大きさって、よう知らんけど
アクアとかフィットぐらいのヤツじゃないの？ 4mくらいの？軽をワイドにした様な 、と思ってたけど
インプがコンパクトってならアクセラやプリウスもコンパクトになる？
いや、ちょっとデカイかな 独身ならコンパクトで十分
アクア、フィット、デミオ、スイフト、ノート、ミニクーパーあたり乗ってればいい
家族出来たらミニバンとかね 世間の目ｗ
見られ方ｗ
見栄ｗ
結果インプｗｗｗｗ H15年式のホンダフィットに乗るオレは今年50歳になった。
買ったときは5歳だった子供もこないだ免許を取った。
今クルマには初心者マークが付いている。
まさか自分が初心者マーク付きのクルマに乗ろうとは。
いやぁ隔世の感がありますなぁ。 Cセグならそこそこサイズあるし安っぽくはない。
ゴルフインプアクセラあたりはいかにも独身って感じは出るが 軽自動車とコンパクトカーには越えられない壁があるよ >>351が軽自動車乗りなのは間違いない
そして低収入 今の車に乗り始めて9年。30歳超えました。
ブレイドもコンパクトカーだよね？ 子供が大きくなってきたら狭いかもね
独身や夫婦二人ならコンパクトカーで十分じゃね？ >>360
衝突安全性を考慮して十分だと思う車種を具体的にご提示あれ。 具体性ねえ…
それなりに高速使うなら「衝突安全性」とやらも重要かもね
街乗り中心なら気にするほどのものでもないかな 具体的な車種は？と聞かれて欧州車と答える。
なんとマヌケなことだろう(笑) >>364
街乗り中心だと車検は要らんよ。
無車検無保険でも良いね。
ということか？ シートベルト。
高速道路だけしとけば良いね。ってバカが昭和時代には結構いたなあ。
一般道で街乗りだけなら、シートベルト要らないってのと一緒だぞ。>>364 >>360
性能が十分ではないだろ。
衝突安全性能。 国産コンパクトカー実燃費ランキング
本当に燃費が良いクルマはどれなの！
ハイブリッドカーを徹底分析！
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
