【一発試験】試験場で普通免許【技能試験】11
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アジア系の国だとジュネーブ条約に
加盟してない国でも本来なら審査が
通る国でも偽造の疑いとか難癖つけ
て通さないようにしてる所があるら
しいね。 近日中に路上本免があります。諸兄のご意見いただけますでしょうか?
注意すべき点
・信号なし交差点 人がいるか不明の時は徐行、通ってたら一停止線で停止
・速度厳守 右左折時に必ず標識で速度を確認する
・バックミラー、サイドミラー、合図、目視、幅寄せ、巻き込み確認 の手順守る
これ以外で注意すべき点ありましたらご教授下さい! >>668
チャリと歩行者は神様だと思え
あいつら優先 通行を妨げてはいけないですよね。ありがとうございます!
あとは停止禁止標示で止まらないというのも注意します。 速度厳守もわざとらしくゆっくり走ってるとメリハリがないと減点される
直線ではしっかり加速
カーブ手前ではしっかり減速
歩行者、自転車付近は徐行or一時停止
制限速度50kmでも周りが55kmで走っているのならそれに合わせても大丈夫
周りの流れに合わせるのも大事
がんばれ >制限速度50kmでも周りが55kmで走っているのならそれに合わせても大丈夫
「コイツは落とす」って思われてたらその速度超過も減点されるんだよ
中央線へのミラー被り、停止線へのバンパー被り、なんでもそう 減点されなかったとしたらそれは「流れがそういう流れだから」とか
「周りがみんなそうだから」ではなく、合格させようと思ったから目を瞑っただけ。 >>673
それを言われると試験官の気分次第ってことにならないかい
とはいえ微妙な速度超過は寛容だと受け取られかねないから不要な表現だったかもね 気分ではなく裁量だろう
20代、30代前半には厳しいかもしれない(´・ω・`)
ケバいババア連れたヤクザのチンピラみたいなオッサンただ一人だけ仮免合格してた 警察はヤクザ者なんか見慣れてるから何とも思わないし、そういう人間は修羅場くぐってるから、試験だからといって緊張とか動揺とかしないもんな。 >>制限速度50kmでも周りが55kmで走っているのならそれに合わせても大丈夫
大丈夫じゃねーよw
自動車学校のやつの思考だなこれは >>678
これで一発試験を一回で通ったよ
それ以外で減点がなかった結果かもしれないけどね
君は普段通りの運転で落とされそうだね 普通一種なら、鼻歌交じりで片手ハンドルでも他の事がきっちり出来てれば受かるだろうね。
自分は、「ルームミラーぜんぜん見てないよね」と指摘された上で合格もらった
へっ?見てますけど〜。と言いたかったが、前見て真っ直ぐ走るだけでもルームはチラチラ見てないと減点対象なんだと。
細目見たらちゃんと書いてあるしね。
箱トラックの経験ある人は特に注意だね。 場内の40km指定の直線の所で2回ほど見るのが定番や >>678
公認の教習車が前が詰まっている交差点に進入しているのを見てえらく緩いんだなぁって思った
飛び込みの届出校だと怒られるよ タクシー2台停止線オーバー、タクシーとパトカー停止線から1メートル以内に収まらず(´・ω・`)
https://i.imgur.com/3M6pgHq.jpg >>684
技能試験の減点基準で言えば手前2m以内ならおkじゃなかった?
パトカーは他車からの死角に入るためにワザと大分手前に停まったりするし >>685
試験だとそんなに開いてて大丈夫なのか
たしかに「停止線の直前」としか記してなかったが 間違えやすいのが発着点や坂道など、目標物(ポール)に合わせる場合は「前後」30cm以内ね。
越えたらダメだと思っているが多いけど、「ちょっと越え
たかな?」ぐらいでちょうど良い。 >>686
試験では1mでも厳しい 50cm以内に収めたい
自動車学校なら2mでも受かるとこあるだろうけどね 僕が試験官なら停止線の幅と同じ幅までならOKとします! >>688>>689
場内なら常に50cm以内に納めてれば高評価だと思う
しかし路上とくに指定場所の一時停止では±1cmの感覚を持っていたとしても、それを生かしきれない状況もあるわけで。
離れすぎの減点基準は、その旨試験官や検定員が指摘した上で改めて位置を決めさせて、それでもダメな場合のみ減点という事になってるね
それは車校でも試験場でも同じ筈。 >>684
左側の交差点内の青い車と、横断歩道上のトラックも追加で >>692
停止線の問題ではないけど、前車が車体半分も停止線オーバーしちゃってる時とか、
停止線に止まったと想定した位置から1.5メートル以上開けたほうがいいのでしょうか?
>>693
今日は公安の車が両手放しで頭の汗を拭ってるのをカメラが捉えました。 >>692 それそれ。前車が変な位置で停まったり、停まらずにノロノロ運転で通過とか
また停止線付近に人などがいた場合、それらに近づきすぎたら危険だから停止線と
関係なく停まらないといけないから。
その停まった所がちょうど停止線の2m手前だった場
合は、それをもって指定場所で一時停止したと見なす事が出来るんだけど、
試験官や検定員から見て何のためにそこで停まったのかが判然としなかったり、「停止線から離れすぎ」
と判断された場合「もう一度停止線直前で一時停止してください」と指示されるってこと。 ともあれ、バンパーなど車体の一部が被っていないか2m以内か、なんてのは実測でなく試験官や検定員からの目測だから、
指定場所が近づいたら自分から
「○○の為停止線で停まります」等と宣言したり
「停止位置よろしいでしょうか」とお伺いを立てるのも良いかも知れない。
「タッチ・ザ・ラインは全部アウトだよ〜ん」と心の中で決めている試験官がいるかも知れないからね。 >>696
お伺いは質問になるので試験官は返答できないことになっている
レスポンスがあったとしても自分で判断してくださいと言われるだけ
ただし、あなたが言ってるように、場内の降車場所で前の車が詰まってる等のイレギュラー場面では、試験官から指示してくれるかどこで停車すればいいかの質問にも答えてくれる
路上では答えてくれないと思った方がいいが もちろん、正しいやり方や自分の取るべき行動は何なのか尋ねるのではありません。
「今、○○な状況なので○○します」と宣言する事で不要停止や発進もたつき、加速不良・速度不達などの減点を取られにくくなるんじゃないかという事です
踏切等で一時停止するときや渋信号滞停止からの発進時、脇や左右後ろに歩行者や自転車が居ると、車が止まってるのを良いことに前を横切る時がありますよね。
しかし試験官はロボットでも神様でもありません
試験官が見ていない・危険と認知しない場合、減点されてから抗議しても後の祭りですからね。 >>698
独り言のつもりなら止めはしないが、試験官の耳に入れるのが目的で言葉を発するならやめた方がいいかなと
おっしゃる通り、試験官は人間なので露骨にウザがられる
俺が受けてた時も自分の状況を言葉にしながら運転してる受験者が何故か一定割合いたが、あなたが思う通りに運転してくれればいいのでと制されてたぞ
ロクに対策をして来ないダメ受験者を毎日相手にしてるから、どの試験官も常にうんざりしてる印象
減点なくチャチャっと運転するスマートな受験者を採点したい、というのが試験官の心理だろう >>699
そう、独り言でいいんです
速度違反やにも青信号で右折するとき、なかなか切れない直進車と信号無視や速度超過が状態化している所では皆さんどうしますか。
安全策を取って信号が変わるのを待ちませんか?
それでも試験や検定では判定者から見て「右折できるタイミングが○回あった」判断された場合、減点できるんですよ。
自分一人の判断で業務を遂行し横にいる全く違うモノサシを持っているかもしれない人間から一方的に評価されて、後から結果を告げられる。
こんな完全アウェーの状況で、いかに自分を有利にもっていくか。
「ナニやってんだ早く行けよ」と判定者が思っているとき
「みんな飛ばしてるな〜。赤でも突っ込んでくるしな〜…」と呟くことで評価が変わるかも知れない。
もちろん事実無根だったり練習不足でその車をマトモに走らせられない事の言い訳ではダメでしょうが(笑)
少なくとも自分や周囲の状況を正確にコメントしている分には、その余裕がある運転者だと思ってもらえると思います。
ま、相手は見ず知らずの人間です。それ以上でもそれ以下でもなく。 冒頭、
"速度違反やにも"
削除忘れです
長文駄文失礼しました。 うん、余計なことを言わないで減点にならない運転と安全確認を気にしたほうがいいね >>702
そうですね〜
「コイツ練習してねーくせに独り言ばっかりブツブツうるせーから今日もテキトーに強制終了しよっと♪」
これもアリですからね〜(笑)
>>702
そうですね〜
「コイツ練習してねーくせに独り言ばっかりブツブツうるせーから今日もテキトーに強制終了しよっと♪」
これもアリですからね〜(笑) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 同乗者が居る場合、同乗者が助言や不規則をしていると勘違いされる可能性もあるから、やるならハキハキと指差呼称みたいな感じがいいんじゃないの。 あと、ちょっと思ったのがプリウスってP以外のポジションからメインスイッチOFFで勝手にPに入るようになってるよね
次に別の人が始動するときシフトがどこに入ってるか、ブレーキ踏まずにIG・ON(スイッチ二回押し)してメーターを点灯させて、Pなのを確認してからブレーキ踏んで
そこでもう一度メインスイッチを押してシステム起動させるべきか、最初からブレーキ踏んでメインスイッチONで起動させて良いものなのか。
細目ではATでも必ずシフト位置を確認してから始動を試みないと減点ということになってるから。 >>684
東京西部で、停止線を無視して歩道の間近で止まる車のナンバーを見ると、大概足立だったりする。
車線をきっちりキープしないでフラフラするとか、ウィンカーなしでいきなり車線を変えるとかも大概足立。
あそこはマナーが悪い。 ウインカーなしでいきなり割り込んでくるやつとか、
車見て変えないで全ての車に同じことやれよ 順中型の限定解除行ってきます
順中型免許で積載量をクリアしても車両総重量が少し足りないと知った... 仮免終わって初の路上試験なんですが、車線変更の距離感と、右左折時の対向車が見えてるけど距離がある時の行く判断が良く分からないんですが、受かった人はどの程度意識されてました?
仮免の時は見えたら全部待って大丈夫と教わったけど、路上でそれやると減点されますよね? >>710
まずはひたすら路上練習だね
右折ならキッチリ中心点まで前進
そして「優先車妨害」の基準に該当しない程度にブチかますw
ただし徐行は大原則、スピードではなくタイミングなのでアクセルワークが試される
他車との間隔を掴むの苦手なら安全策で、他を頑張れば多分イケるんじゃね。 二輪も四輪も無能はいつまで経っても受からないんだろうな 幕張免許センター来てるけど、サングラス、グローブ、カツラの着用は認められるか聞いてみる(´・ω・`) >>714
大門部長のコスプレかw
あとジーパン刑事で不合格だったら「なんじゃこりゃあaぁ!!!」とかな >>715
ボンネットの機関銃は道路運送車両法的にどうなんです? 一発ストレート合格したら献血する約束は果たした(´・ω・`) 昨日は予約
審査も一回で通ったら行くからな 来週、本免技能なんですが、仮免と同じ運転すればいいですか?うっかり失効で仮免技能を教習所一切通わずに5回で合格しました。アドバイス頂きたいです。 >>719
もう本免学科は受かったのね
原付か小特を先に取っておけば普免の帯の色は青になるよ
じゃあがんばって いかなる状況だろうと黄色信号で交差点に侵入したら試験中止やで 過疎ってますね
門真、新ノ口、長岡京、の中で一発試験受けるならどこが良いでしょう? >>723
そりゃあ京都よ
センター内に練習場があるからお金払えば指導員付き仮免・本免コース練習もできるぞー
原付〜大型まで全区分練習できる
1回50分1万円前後かかるけどな! 門真は交通量が多いし路上駐車だらけ
歩行者と自転車も多いから難しいんだよね
奈良や京都はどうなんだろう? 門真で取ったが電柱が車道側に出てる箇所があって、そこにチャリもいて対向車も来てたら待つか行くか判断に迷う
自転車は多くないがあの辺会社がまぁまぁあるのでトラックが結構走ってる
交通量の割に太い道路があるので、仕込みか?ってくらい路駐車がいる確率が高い
門真しか知らんがでもここが特別難しいってことはないと思う
日本語ほぼ喋れない&運転雑な外人の後ろに乗ったけど受かってて驚いた NO ATTACK NO CHANCE(´・ω・`) >>725
練習できるのはいいけど難易度高いと困るな 火曜日に2種の学科合格しました。技能試験は11月6日とかなり先です。路上のコースは3つ全て覚えました。鋭角の練習を近くの空き地でやろうと考えています。 >>728
そうなんだけど、仮免を受かったのに親から止められて本免を受けれないでいる
家から出ようと考えている 運転に影響する病気があるとか、身内で大きな事故をやった人がいて尚可車なくても困らない地域なの? 車がなくても困らないけれども、母親が過保護すぎるんだよな >>725
住所変更して受験できるが、場内はともかく、土地勘がないから路上で困りそうだな 初めての免許、仮免学科技能と本免学科は1回、本免技能は2回目でいけました。
非公認の教習所利用したんだけど、結果的に値段は安かった。
ただ、最短で取得すれば公認より早く取得出来るとか嘘も良いところだなって感想
仮免技能の予約は1週間後、本免技能に関しては2週間以上待たされて10日で取れるとか現実的にありえない。
非公認の教習所選びに失敗したこともあって、これから取る人はちゃんと免許センター周りで
実際の試験コースの路上練習してくれる教習所選ばないと1回で合格はまず出来ないと思う。 >>730
3週間も先って、そんなに混んでるの?
ちなみにどこの試験場ですか? >>736
愛知県の東三河運転免許センター。そこそこの田舎です。学科受けた時も自分一人だったので、すぐに技能試験かと思いきやこの日程だったので驚いています。 >>737
外国人が多いためですかね?
平針も検討されてはどうでしょう >>472
>>482
無事に合格されたそうですが、路上って道幅狭くて歩行者多いんですかね?
住所移して京都で練習してから大型受けようと思ってます。 歩行者は京都市内よりは大分少ないと思う
西に駅、北西の建物は三菱電機、北東の建物はJT工場
その他大手の工場が集まってる地域だから交通量はそこそこ
道は片側1車線が多い
グーグルマップで見てね >>737
三重も似たようなものですね
本免は2週間3週間待ちが普通みたいです
仮免でも3週間先になりかけたけど、目の前の人が戻ってきてキャンセルしたから1週間後で済んだ
その試験の3日後にも予約できて合格した 1 方向変換
A バックを開始する地点の手前まで
B Aの位置から停止場所までバックをしている間
左右それぞれ合図を出す方向、また不要なのかも含めて
2 インベタで曲がりきれない左折をするとき、左側端に沿ったまま、より前方に出て左折するとお聞きしましたがそれでも曲がれそうにない場合
A リヤはインのまま頭だけ振る(やっていいのか?w)
B 交差点手前の進路を適切な位置まで外側にとる
など実際の運転では解決策がありますが、試験ではどのように対処すればよいでしょうか?
公道で大型車などを見ていると、一般的な道路ではA、中央線がない裏道ではBをよく見かけます
上記2点についてアドバイスをお願いします。 >>742
> 1 方向変換
道路交通法施行令 第二一条
> 後退するとき。
> ・・・車両の保安基準に関する規定に定める後退灯を備える自動車にあつてはその後退灯を・・・つけること。
要するに、バックギアに入れると連動して後退灯が点く車両なら、それ自体が規定通りの合図になっているから他には何もしないのが正しい(視認とかは別問題)
> 2 インベタで曲がりきれない左折をするとき
道交法 第三四条 車両は、左折するときは、あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、できる限り道路の左側端に沿つて・・・徐行しなければならない。
「できる限り」の意味を取り違えて「ギリギリスレスレで可能な限り」とか誤解してない?
曲がりきれないほど目一杯無理矢理近寄ってしまって、曲がり始めた後でとっちらかるのでは適切な判断が出来てない。
> A リヤはインのまま頭だけ振る(やっていいのか?w)
「左の側端に沿って」に反するから不可。
> B 交差点手前の進路を適切な位置まで外側にとる
それが正しい。といっても、本人が適切と思ったなら適切という意味あいは絶無で、客観的に見てどうなのかが肝心。
無理矢理スレスレまで近寄っておいて路肩に乗り上げないと曲がりきれないとか、逆に無闇に開けすぎたりしたら「適切な判断が出来てない」ことになる。
状況に応じて適切に開けるのが正解で、それが適切に出来ているか? >>744
1 方向変換
後退で曲がる場合は右左折のようなウインカーは不要なのですね。
バックする前の停止も、進路変更を要しない停止と言うことになるのでしょうか。
2 インベタ
「出来る限り」
まさにおっしゃる通り、ガチガチに締めるものだと勘違いしてました。
準中型の解除なのですが、Bの通りの運転は再免許受けてから経験がないので、一度練習が必要か?
以前、仕事で乗ってたときはは3トンワイドとかで右端によって左折してました。
(何をしようとしてるのか分からず、左から追い越す普通車が多い)
見事なまでの解説、ありがとうございました。 >何をしようとしてるのか分からず、左から追い越す普通車が多い
それ完全にお宅の車が反対車線か第二通行帯に入り切ってるってことだよね。曲がり始まる前に。
3t半でそんなことするって、入るところが畦道か何か?
そうでなければ基本的な何かが欠けてる様な気がする。
それと準中型の限定解除とのことだけど方向変換は後方間隔50センチ以内の課題があるかもよ。
後退する前の停止は、右左折や路端停止や駐停車じゃないから特に寄せる必要なくて、そこからハンドル切り始めて丁度入るる位置で止まればいい。
逆に振って斜めから入れて良い試験場さえあるから。 >>746
6メートル道路から2.2メートルくらいの道路への左折です
たまたまそんな道を使う所に資材置き場があったんですw
>>746
方向変換のアドバイスありがとうございます。
振るのは王子自動車学校DVDでは推進されてましたが、試験官にやって構わないか質問してみます。 仮免を飛び込みでとったけども、引っ越した先には指導員になってくれる人がいないので教習所に入所した
卒検のコースより飛び込みの方が難易度が低そうに思う 3tワイドが2.2m通れるのか
電柱あったらミラー倒してもムリそうだな 指定教習所の指導員よりも免許センターの試験管の方が優しいし的確に丁寧に教えてくれる気がする
指導員はなんか肝心なところを教えてくれないような感じがする >>750
>指導員はなんか肝心なところを教えてくれないような感じがする
そりゃそうさ。教習途中で自信ついちゃって試験場行って合格されたら困るから。
跳び級的な制度が無く、経験者もビギナーも全員規定時間以上乗らないといけないのも商売のため。
届出教習所(練習所)も、
「一時間単位の教習は、受験直前の肩慣らし程度に考えて下さい」
と公言している所が多い。 本免技能試験受かったーーーーーー!!!
うおおおお
うっかり失効地獄すぎる!!!!! >>749
左折する反対の角がブロック塀なので、場合によっては右側ミラーは収納してました
(ヤマト運輸は似たような所で塀壊してたw) >>752
おめ
平成3X年?は永久に来ないから気をつけてね 千葉の田舎のバス会社、九十九里鐵道の犯した交通違反
40キロ制限の道を歩行者の1メートルくらい脇を、回送が60キロで走っていく。
停車中のバスを追い越そうと合図し車線変更が終わってるのにバスが発進してしまう。
バス停から発進したあと右ウインカー出しっぱなしで次のバス停まで走り、停止の1メートル手前で気づいてる(普段から進路変更手順がデタラメな事が想像できる)。 車線変更というか、こちらが中央線を超えて走行してる状態だな ろくすっぽ読みもしないくせに、ちょっと長い文だからって
ネットで覚えた定型文貼るなや >>754
確かに(笑)
本当に地獄だったからマジで気をつけるわ
ありがとう 20年ほど前に大型二種免許を一発試験で得ったが。今はダメなの?
教習車をよく見かけるが。 普通二種は路上試験になってしまったが、大型二種は試験場内、路上どっち? 普通2種の技能試験受験してきました。最初の試験が雨の幸先悪いスタート。結果見事に鋭角で乗り上げて即終了orz切り返しでバックする時に下がり過ぎとのことでした。出直してきます。 大型二種も路上と場内(鋭角)がある
試験車がコンフォートの場合、鋭角は切り返しなしでも突破できる…けれども
切り返しをするように言われてやり直しをさせられる クリア出来るかでなく、手順を知っていてそれが出来るかを見るのですね(´・ω・`) >>745
> バックする前の停止も、進路変更を要しない停止と言うことになるのでしょうか。
進路を変更して路端に止まるなら当然必須でしょ???
ひょっとして止まる前にブレーキランプ以外の合図が必要とか勘違いしてるということ?
ウィンカーが必要になるのは、止まるからじゃなくて、路端に寄るという進路の変更があるからという問題でしかないでしょ??? >>745
「右端によって左折」って、異常に狭くて路肩に蓋なしのドブとかがあるのに慣れきっている田舎の人が無造作にやる危険な動作。 一発試験の待合室で巨乳アニメ見てるツワモノがいる(´・ω・`) ルイス・ハミルトンみたいのが2人おる(´・ω・`) 5トン解除合格しますた
みなさんアドバイス有難うございました
次は2種、中型、大特、リフトどれ行こうかな?(´・ω・`) >>770おめ
方向変換は後方間隔50cm?
表の条件を早く消したければ、仮免・路上のない大特 >>771
ありがとうございます。
指定はなかったけど、先日教わったように間隔を開けるよう心ごけました。
自分の前の人は教習所→限定解除なのか、基本をほとんど忘れてて
最後は乗り上げちゃったのが残念 バックの時は一般道だったら恥ずかしいくらいに、思いっきり窓を開けてやりましたw
この点で雨天だと不利かもしれません 本日一般普通車技能試験を受けたものだが、普段は試験乗車前の待機場所にて提示を求められることから手持ちしていた仮免許を試験場内の何処かに置き忘れたっぽい
今日は試験前で仮免許のことには特に触れられなかったから、座席に放置しちゃったんだろうか
もしその場合だと筆記試験の説明にもあったように、本日付にまで処分されるんだろうか
再発行って出来るんかなぁ >>774
(´・ω・`)
しかし今どきのエルフは良く切れるし、ミラーでタイヤも見やすいのう 限定解除の印は審査で多少甘々?とはいえ一発試験合格の証 一発で普通一種を取り返したついでに二種も取ろうかと思ってる人います? 定年退職した路線バス運転手とタクシー運転手のじいさんの親戚が隣町に住んでる
取るには絶好のチャンスか?(´・ω・`) >>780
警察の運転免許試験場でのみ技能試験が行われる大特二種、けん引二種は仮免許はないよ。
路上試験が行われる大型二種、中型二種、普通二種は、その二種免許の下位互換の一種免許がなければ仮免許の取得が必要だよ。 >>781
つまり、制度上はいきなり二種に挑戦することも可能なのか >>783
昔はそれでも良い時代があったが、現行では
普通一種→大型仮免許→大型二種
と仮免許が必要だよ。 >>784
そうなんだ。今は難しくなってるんだねぇ。
私はバスの車掌してたから、普通取ってから2年で大型二種の受験資格得られた。
バスの車掌何てレアな仕事してる人も居ないから、今この制度が残ってるかは分からないけど。 >>785
そうね。昔は普通免許しか仮免許の取得が義務付けられてなかった。
免取組は警察の免許試験場でおもむろに大特一種を取得、普通一種を取らずにいきなり大型一種とか、大型二種を取得してたのを俺は目撃したw 自分と同じうっかり失効で困っている人の参考になればと思い、備忘録としてブログを書き始めました。
良かったら読んでください。質問あれば体験に基づいた回答できます。
https://blog.hatena.ne.jp/ippatsumenkyo/ippatsumenkyo.hatenablog.com/ 初の免許で準中型取るんすけど、施工して1年以上経つのに求人にあまりこの項目で募集かけられてないから本試験前なのに萎えてる。 4トンだと総重量で超えちゃうもんね
悪意を感じる(´・ω・`)
にしても>>744のインベタの件は本当に助かった
前の人が最初のクランクでいきなり乗り上げたから
進路変更(幅寄せ)なしでやってみてちょうど良かった 高所作業車とかなら準中でもいけそうだけどな
でも、募集をかけるほうが免許制度が変更になっているのを知らなかったりする場合もある 4トンも新基準なら準中型免許で乗れるけど元々の4トンだと無免扱いになるから知らずに募集かけてる業者見かけるね >>791
あ、取れたの。
意識しすぎて寄りすぎて失敗という人がいたわけね。 >>796
去年仮免2回でクリアできたばかりやからな
ずっと限定解除する前提で公道も運転してた(´・ω・`)
※それなりに流れには乗ってます 深視力検査の、同じ直径の棒が同じ太さになった時に押す試験方法に疑問を感じる。
まともに深視力に頼るより太さを見極めた方が成績がいい 就職先に準中型5トン解除の免許見せてきたら
「うちの車は8トンまでは行かないから・・・大丈夫です」
本当に大丈夫なのかな?(´・ω・`;) >>798
それ、老化現象でピントの調節が棒の動くスピードに追い付いてないんだよ
でも基準としては「棒が揃ったときにボタンを押せ」というのだから真ん中の棒を注視し続ける必要はない
目が良くても反応が鈍いとボタン押せないしw >>801
なるほど、その調整機能の速度を測るわけか キャビン幅、車体長からしてけっこうあるんだけど、先方が「4トン」と言い切ってる積載量の車に
アルミの箱載っけて総重量7.5トンで納まってるのだろうか?(´・ω・`;)
初出社する前に車検証見せて下さいなんて言えんしw
もしだめなら2t車担当しながら教習所だな(´・ω・`) ダックスフンドが見つかった
5 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/09/11(火) 08:28:19.01 ID:321XOqOF
2007年に道交法が改正されるまでは普通免許でこういうのも運転が合法だったからな
↓
http://fanblogs.jp/fx00/file/3163f34f31.jpg 発泡スチロールやスナック菓子を積むトラックは4tベースに10t車用のアルミ箱が乗ってる ダンボールなので多少重くて、長さはこれの3分の2くらいやねん
8トンはクリアしてるのだろうけど、アルミとはいえ箱がでかいし7.5トンがどうなのか微妙なところ
旧旧普通免許で平ボディにファミリーカーのスクラップ3台乗せられたのか(´・ω・`) >>806
白ナンバーの会社だと行政の監視が行き届いてなかったり管理者が正しい知識を持ってなかったり
知ってても「別に大丈夫だろ」だったりするから注意な >>808
会社は50年続いてる工場で大丈夫だと思いますが
準中型を中型と取り違えてないか不安なのです。
もしもの場合、中型路上練習出来る車と人はあるけど、入社していきなり頼むほどのメンタルはないので
教習所行きます(´・ω・`;) >会社は50年続いてる工場で大丈夫だと思いますが
そんなの当てにならないよ
台数持ってても行政の監査や指導を嫌って白ナンバーで続けてるかも知れんし
警察だって無免許や車検切れが後から発覚する例が後を絶たないくらいだからな
最後はやっぱり自分 >>800
そういえば書き換えのときに準中型がどうとか言ってたな。
こっちは関係ないから無視してたけど。 >>807
ヒモ式だと引っかかることがあるじゃない。
ずっとマジックテープ止めを使ってたりする。 >>810
全然気にしてなかったけど、いつも通りかかってるのでこっそり見てみます
しかし、もし白でも少しは勤務して繋がないとw
>>812
なるほど
引っかかったり着脱が多いようなら、次はマジックテープも考えてみます。
ドライビングにも使える本革シューズは右足の内側がブレーキに当たって革が痛みました(´;ω;`) 大型のスレほぼ死んでるんだな、殆ど受ける人いないのか 普通免許も一発挑戦者がほとんど現れない
都バス、京成バスは普通免許あればオッケーとかで募集してるな 今年普通自動車と大型2輪を一発試験で取った、場所は神奈川 大型一種は仮免が出来て一発の受験者を実質排除してしまって面白くなくなったね 練習場に行って金払って練習するのに
教習所に入ることをお勧めします。
家の近くに教習所ないんですか?とか抜かす
それが前提なので随所にこんなことを挟んでくるので一時間がボロボロ
他の教官は一発試験のためのアドバイスをしてくれるのに、支離滅裂な状態になっただけ
アドバイスも全くないとかなので金と時間を失っただけ
他の教官はお金払ってるんだから勿体無いと積極的に教えてくれたのに
そいつはアンケート用紙を最後に寄越さなかった
本当にクソ 親戚の運転手
タクシー
タクシー
教習所教官
路線バス
観光バス
トラック ←ワイ(´・ω・`)
あと修理工場やってるのとセキスイハイムの誘導員がおる
うちの材木工場では昔オート三輪ひっくり返したり、長尺積んで前の保冷車に穴を開けたらしい 免許センターに併設してる安全運転研修所ってところで教習受けたら一発有利になるのかね? >>810
就職先のトラック、白だったが自社製品なら問題ないみたい
トラック王国の解説によると山崎パンもそうらしい
パンもオバケ4トンの出番だな
>>822
僕の場合は免取からの挑戦ですが、届出とかにも一切頼らず
仮免取得前に運転したのは取消処分者講習のみでした。
1ヶ月近く、寝る前に30分ほどイメージトレーニングして体に叩き込んだ(´・ω・`) 試験場で一発受けるのは取り消しになった奴だけだよ
ちゃんと教習所で免許取りなよ >>822
運転技能の経験値的には有利になると言えるかもだけど、試験の判定に手心が加わるとかはないと思うよ。
>>824
取り消しじゃなくても直接受ける人もいるよ、俺もそうだけど
ただ運転ができないと話にならないけど、エンストしまくって発進できないで終わった人とか見たことある >>818
人間性テストだと思えばいい
試験官から聞いた話だけど、途中で試験中止を告げられると急に暴走し出す奴や落胆しすぎて発着点までまともに運転できなくなる奴がいるそうだ
そういう人間は本来運転に向いていないんだけど一部地域では免許の有無が死活問題になる場合がある
だから公認教習所に行けば、ほぼ誰でも免許を金で買えるからそっちに行ったらどうですかという話
俺も試験官に「なぜ公認行かないの」「いつも朝から来てるけど仕事は?」
とか言われたよ
このスレ住人で何度も受けてる人は一度ぐらいはそういう経験あるはず
それと練習場も商売だから時間単位の教習では合格のコツを敢えて教えない所もあるからよく考えてな >>826
自動二輪で場外に逃走して、隣で練習してた白バイ隊が一斉に追いかけていったとか聞いた >>813
ペダルに引っかかると一回だけでも事故る危険があるんだけど。
テニス用ということになってるのを使ってたりする。
底の剥がれ止めだか知らないけど、フチがあるから横が当たっても傷みにくいの。
ただし、ヒモ式なら甲の高さとかに合わせやすいけど、マジックテープ式はあまり融通が効かないから、足型に合うかどうかは知らない。 飛び出しとかの時にタイミング悪く引っかかったら対応が遅れるな 天気が良くてサイドミラーも車道外側線もめっちゃ見やすい
暖かいし試験日和だな めっちゃ空いている道路(´・ω・`)
幕張の昔ゼロヨンで有名だったあたりです
https://i.imgur.com/11rwBNM.jpg クソ難しいな
オートマの癖でマニュアル運転なのに減速でギア落としたりのエンブレ使わずフットブレーキだけでガツンと減速したらペンが走った >ペンが走った
その表現よかわかるw
路側帯が1メートル以上ある左折で車道外側線に沿って寄せた時と
5トン解除の方向変換やり直しで何か書き込んでた(´・ω・`)
その場合はポンピングブレーキで緩やかに止まらなかったからかもしれない >>834
普通車ならAT限定で取って限定解除した方が早いと思うよ >>836
AT限定解除はMT車が扱えるかを採点してるからかなり簡単だった 【自動運転になったら】
制限速度厳守、右左折は70メートル手前でウインカー出して30メートル手前までに減速しながら進路変更、
インベタで最徐行しながら曲がるから事故も減る。
施設の敷地内に入るときは3車線の国道だろうと歩道の手前で一時停止。
自動運転の全ての車両が第1車線に進入し、右側は追越のために開けて置かなければならない。
しかしすでに制限速度いっぱいで走ってるのなら追い越すことは出来ないので、
右側は誰も走れなくなる。
これを逸脱したらクレームいれてやる(´・ω・`) >>838
法規を杓子定規に間違って解釈してる馬鹿がシステムを作ったら悲惨なことになるな。 自動運転に過剰に期待してる人たちはこのような運転になる事を考慮しているのか、
なったら耐えられるのだろうかと思いました。
制限速度超えて事故が発生したらメーカーは責任取らされるだろうしw
ところで靴紐にゴムを付けてみました。
https://tshop.r10s.jp/monomocreatestore/cabinet/04576651/imgrc0067397148.jpg 試験官5人がかりで20時間くらいの審査をやって減点1つでもあったらプログラム作り直し
しかしまあ一般道大渋滞で1.5倍くらい所要時間かかる時代が来るかもしれないな 大型一種だがなんとか年末迄に仮免受かったよー、16年ぶりの試験場は予約のモニターが見にくくなってた
年明け本免とけん引がんばるよー 試験管によって言うばらばらだなw
自分の場合、最初の人で通らなかったのがいたかったな 自動運転はともかく、自動ブレーキは、何とかいうタレント崩れのおばさんの速度違反かつ信号無視の件で
明らかに有効と証明されてるから、積極的に搭載させるべきだな。 自動ブレーキを作動させるような運転したアホのせいで、後続の車がそのアホに追突してしまう。
まあ教習通りの速度と車間距離と注意力なら止まれるけどw >>847
かなりの速度違反と信号無視車にくっついて走って自動ブレーキ作動で追突するような阿呆は、なるべく早く自滅した方が宜しい。 >>849
何とかいうタレント崩れのおばさんの話だ。 そうか
しかし居眠り運転してたやつが自動ブレーキで助かって
後ろがとばっちり食うのだけは本当に勘弁
適切な車間距離だとここぞとばかり横から強引に曲がってくるしw ドライバーの責任回避のために付いてるものじゃないからブレーキペダル踏まずに完全停止出来るとは誰も保証してない
それに作動するとき先ず制動灯とハザードが高速点滅すんだろ
凍結路面だろうが濃霧だろうが対応できない奴が悪いわ 就職先に行ったらタイヤ以外は完全に大型サイズのトラックだった
これが総重量を小細工して準中型で乗れちゃうんだから凄い エルフ3.5tでフォワード3tだったな
どういうこっちゃ(´・ω・`)
中型一発の路上出来る車があるのに、もしかしたら中型を満たしてないかもw 自動ブレーキの作動履歴を瞬時にサーバーに送って保存し
事故発生時には茶堂を過失とすればよい AT限定解除したいんだけど、一発って何回位で受かるもん?並みの安全運転技術があるとして 受験者側から見れば安全に運転することよりも、安全な状況かどうかを確認する動作が重要や。
脱輪や接触、不停止、信号無視あたりは一発で試験中止なので(一部違うかも)、厳しさは全然違うけど。 >>857
はえ〜 バックミラー見る、目視する、ハンドル正しく持つ、とかそうゆうことか
ネットで調べると10回位落ちて当たり前みたいに書かれてるけど、それは流石に教習所のステマみたいなもんだよね? AT普通免許から、それより上位免許や限定解除も含めて70人中3人合格とかや(´・ω・`) >>859
うーむ。限定解除だけの人数がわからないと何ともいえんが、落ちて当然ってことなんだなー
>>860
教習所通ってた20年前の記憶が蘇るか否かが問題だなー 疑問点などここで質問すれば教えてくれるから大丈夫
おかげで普通MT仮免2回、本免1回、準中型車5トン限定解除1回と75%の成績や >>862
スゲ〜
親戚のとこにある軽トラ乗りたいだけなのに、教習所7マンはキツイと思って。一発頑張ってみるかな〜 AT限定解除って構内でギヤとクラッチの使い方を見るだけだろ
外周でさっさと5速入れてエンブレ使えて坂道発進できて踏切内変速しなければ受かるよ あと始動前のニュートラル確認・クラッチ踏み込んで始動
駐車措置でギヤを1かバックに入れる
これらを慣れた手付きでやれれば99パー受かる >>865
試験対策してないとそれだけでかなりの難易度だがw、採点項目がもっとあるみたい(´・ω・`)
しかし軽トラを借りられるなら挑戦する価値はあるな
オートマ限定解除審査の採点方法は、仮免技能試験と同じです。
試験項目 試験でやることは、以下の通りです。
・車の乗り方と降り方
・運転の準備と運転姿勢
・標識と標示に従った走行
・目標に合わせた停止
・交差点の通行(直進、右折、左折)
・障害物への対応
・通行位置と進路変更
・坂道発進
・踏切の通行
・狭路の通行(S字とクランク)
・見通しの悪い交差点の通行
・一時停止と安全確認 >>864
>>865
ありがとう なんか出来そうな気がしてきた!!
>>866
ありがとう ポンとこの項目が出てくるのがスゴイ
これだけわかれば、1回では無理でも、2〜3回では行ける気がする
軽トラで練習は出来ると思う! 頭から出てきたんじゃなくて試験解説サイトからのコピペや >>866
だからさ、何の免許でもそうだけど
試験官の腹の中は「コイツ下手くそだから、なんかヤバそうだから不合格」これだけなんだよ。
だけど採点表にそう書くわけに行かないだろ?
だから不合格だと決めたら減点超過になるところまで印を付けていくんであって、本当はもっと減点できるし
完走した合格候補者の減点できるところ全て減点したら誰一人受からないよ >>868
コピペなんだろうけど、ポイっと出てくるのに感動したんよ
>>869
なるほどねー。そうなると、第一印象も重要そうだなー >>870
そう、書類申請の受付するのも試験官だから寝不足や二日酔いみたいな顔や不安げな表情だと走る前から減点されると言ってもいい
もしかしたら受験者の中にヤク中や酔っ払いが混じってるかも知れないし
試験官は現役警察官だから、そういう目で人見ているのを忘れずに。 試験の判断基準は、年齢上がると保険料が安いのと似てるな 理不尽かも知れないけど試験場の技能試験は
「ごく普通にその車を走らせられる人」に対して免許証を与えるかどうかを判断する場なんだと思えばいい。
だから左寄せや目視確認・合図のタイミングも大事だけど、それらを気にしすぎて肝心の「走り」の方が疎かになっては話にならない。
もちろん内掛けハンドルや右折時ショートカット等の誰でもやっている、いわゆる「自己流」は明確に減点対象だし、印象も良くないので合格から遠ざかる。 インディカー見てるとハンドル持ったまま衝突するのが如何に危険か分かるな(´・ω・`)
内掛けやってるときに突っ込まれたらガムテープ巻いてクラッシュしたデンジャラス慎吾や エアバッグ当たり前の今は内掛けは禁じ手
展開しても手がハンドルから離れないおそれがある
その場合、関節を逆に決められる 茨城で全部取得時講習も含めて終えたんだけど、最寄の警察署に届くのどのぐらいかかりますかね?
やっぱ10日前後かかりますかね?
これから受ける人は先に特定教習受けて、その場で交付されるようにしておくことをお勧めします。 >>876
本免技能合格→別日に取得時講習→さらに別日に試験場(免許センター)で発行手続き、即日発行
茨城もこうでないの? >>877
レスありがとうございます。
茨城は免許センターが水戸にあるんですが、交付は個人の最寄の警察署になります。 すんません、途中で送信してしまいました。
茨城は無駄に広い田舎なので、その場で交付してもらえないならたいへんありがたいんですが、
全ての試験、講習を済ませた今、一日も早く交付してもらいたいですね。 準中型取って運転手に転職して今週から単独行動で任されたが
月曜ハイエース、火曜2トン平ボディで明日はオバケ4トンと驚異的なペースでしごかれとる(´・ω・`) 車種を並べられただけじゃどれぐらいしごかれてるか全然わからない 恥ずかしいボロトラックでBMWジャパンの大倉庫に入っていくという精神的なシゴキや(´・ω・`) 試験場の発着場の一体を道路として扱ってるのか道路外の施設として扱ってるのか質問したら
(侵入してくる際の確認動作に違いが出る)
幕張の奴が、運転そのものについての質問じゃなく設備についてなのに
馬鹿の一つ覚えのように口を濁して質問に答えなかった
脇腹を蹴っ飛ばしてやろうかと思った >>883
試験場内は全て法律上の「道路」じゃないから無免許の奴が走れるんだろ
そこを道路という仮定のもとで試験をするんだよ
発着点では車が動き出すまでにシートベルトしないと減点(違反)
最後は駐車措置とドア開け前の確認しないと減点(ドライバーの義務)
って言えば解る?
変な質問すると「あーこいつ練習も勉強もしてないな」っていう悪印象を与えるだけの藪蛇になるよ あそこが道路なら見学者がいたら渡ろうとしているのかもしれないので横断歩道から全く進むことが出来なくなるな うむ
不自然なラインを取らざるを得なくなる
これを逸脱したら減点な
https://i.imgur.com/PmeYpCN.jpg >>883
試験の発進は「路端」からと規定されてなかったか?
>>884
そうなるよね。
>>887
なぜ車線の指定を無視するわけ? >>886
横断歩道以外でも場内に人がいた場合はどうするか試験場ごとに決まりが有るはず
ウチの地元では夏になると草刈しに麦わら帽子のおっさんが出没してたけど「特に危険がない限り無視していい」
と言われてた >>888
左側端に沿って走行車線に左折してから任意の車線(4)に車線変更してるだろ
>>889
そういう運用の決まりを聞かたかったのに
頭ガチガチのおっさんが馬鹿の一つ覚えのように
運転について聞かれたと勘違いして
ニヤニヤしながらはぐらかしてた
監査室に苦情入れておけば良かった 微妙なんだよね。単に
「○○の部分も道路ですか?」という質問なら
「はい、試験で走る部分は全て道路ですよ」という返答があって当然だけど、
「本線から発着点へ行く時は道路外へ出るときと同じ扱いですか」と聞かれると合図や確認方法を聞いていると取られるかも知れない ま、いずれにせよ早期合格の見込みが無い奴はマトモに相手してもらえない
そういう世界なのは全国どこでも一緒だと思う スレチだけど2017年3月で免許制度が新しくなったから普通免許AT限定の人が資格を書くときがあれば
準中型自動車運転免許(5t限定)(AT限定)
になるのか… 平成何年第一種普通自動車免許取得で事足りるだろ?
制度改正後の免許区分まで書く必要はないと思うが。 >>896
そうなるね。
>>897
資格に区分があるなら区分を明記するのが常識だよ。
「そんなことはオマエが調べれば分かることだからオレが書いてやる必要などない」と言い張る自由はあるけどね。 中型自動車第一種運転免許(8t限定)(AT限定)の人もいるんですよ! スレチで申し訳ないんだが大型一種の一発試験の課題の後方感覚50センチ寄せで、2回失敗で減点て言う試験官と、2回失敗で試験中止て言う試験官がいたんだか本当はどっちなのか知らないか?
直接試験官に聞けばいいんだろうけど、変に厳しくなるのが嫌で聞かなかった。 そこの試験場はあまりにも下手くそが多いから方向変換の所までに合否判断して、バックの所で減点超過ってことで帰す事にしてるんじゃねw
で、つい口が滑ったとか?
常識的に考えたら解るけど
やり直しが出来るのは開き過ぎているからであって、中止に相当する危険行為等ではないよね。
一回目ダメで二回目も開き過ぎていた場合、減点I >>901
試験前の説明の時点で2回目は中止とはっきり言っていたから勢い余ってとかでは無いと思う。
危険行為は無かった、一回目109cm2回目69cmで「2回目失敗なのでここで試験中止です」とな
減点超過ではないのも確認したんだ。
因みにその時は縦列で、後方感覚は縦列と同じ所でやった。 本免技能で場内課題→路上の順で実施する場合、試験官の判断で点数関係なく場内のみで終わらせることが可能みたいよ
「二回目も失敗したら減点ですよ」の試験官の時は路上に出てる? 仮免なしという点ではハードル低そうなので
バイクの中免に挑戦してみようかな(´・ω・`) >>905
親兄弟友人がタコグラフ付いてないトラックに乗って家に帰ってくるとか
事業やってるか融通の効く職場に努めてないと無理だな >>904
ヘルメット・ブーツ・グローブと雨用の合羽を用意しないとだよ
コースの暗記に関しては公認教習所でもそれで挫折する人がいるっていう話 >>907
ブーツや合羽も必要なのか
田舎に広い土地あるのでバイクがあれば練習できるんやがのう...(´・ω・`) ブーツじゃなくてスニーカーでも大丈夫だよ。
くるぶし辺りが被ってたらOK。
俺は革靴で受けたけどね。 >>900
試験中止と言ったのかな?
聞き方わるかったんじゃ、課題は終了の意味じゃない
もうこの課題はできないですよ、の意味じゃ
2回失敗で減点項目に入ってるから試験中止にはならないんじゃ
試験中止項目にはやっぱり入ってないね
接触だけだね中止項目は >>903
そんな事が可能だったなんてズルい、もしかして合格の可能性が低くなった場合…みたいな文脈のことかな?
路上には出てない
>>910
間違いなく中止って言ってたんだ
別話だけと、後方感覚で測る位置もおかしいよ
アオリのレバーが最後端で、そのレバーが当たったりポールの間に入ったらアウトなのに、測るのはアオリの面からって、実質40cmじゃねぇか >>911
煽りのレバーがどうのこうの言ってるけど、停止線オーバーとか中央線オーバーはアンダーミラーやサイドミラーが線に被ったら(と判断したら)減点できるって聞いたことないか?
全部試験官のさじ加減でどうにでもなると思わない?
信号は黄色になった瞬間停止線越えて通過したら信号無視で中止に出来るけど実際はその程度のは続行させてるだろう?
ところで大型二種で受けてみる気はない?鋭角で失敗する人が多いから場内で終わる率は元々高いし、鋭角のある分少し長く走れるよ。 >>909>>908
雨の日ズブ濡れで走る覚悟があればカッパはいらないけどねw
うちはブーツはオートバイ用のものがほぼ必須。手袋も軍手はNG。
一回目はテキトーな物でも受けさせてくれるけど。そのあと用意しないで毎回のように指摘されている人もいるみたい。
その辺、試験場によって差異があるので要・事前確認だけど最初から用意していった方がウケがいいのは確実。
大型自動二輪の時、半分ほど走った所で採点用の追走車から「○○君、もう帰るべ〜」と大声で言われ帰されていた頃が懐かしい。
別の冷たい試験官は能面のような顔でビィイィィー!!!っとクラクション長押しの猛スピードで走り去って行ったっけ。 >>913
フルフェイス+安物で揃えても2万くらい掛かりそうだな
ハードル低いとか言って失礼しました(´・ω・`;) >>914
フルフェイスは必須じゃないよ。第一白バイが全部ジェットヘルじゃん
流石に半帽は・・・?だけどw
県によってスタート地点で監視塔にいる試験官に向かって名前と受験番号やら大声で叫ばないといけない試験場もあるみたいだし、順番待ちの間被ったままコーヒー飲んだり出来るジェットの方が多数派だと思う
どんな感じか見学してみた方がいいよ >被ったままコーヒー
ジェットヘルにそんなメリットが有ったのかw
取ったとしたら〜90年代前半のノーマルに近い旧車をおとなしく乗りたいのでジェットヘルもありかな BMWの作業員数十人の中にメルセデスF1チームのジャンパーでも着て荷降ろししてこようかな(´・ω・`) 荷台のアルミバンの中に猫が入ってきた(´・ω・`) 明日二俣川で仮免技能試験受けるんでアドバイスあったらお願いします コースを覚える。ミラー→合図→目視を確実にやる。左方優先も忘れるな。 見通しの悪い交差点の手前で、加速を煽るような口調でミスさせようとする奴もいるので騙されないように >>919 です
2,3号ばっか見てたせいで1号ド忘れしてた… >>919
神奈川なら実際の試験場と試験車両使っての練習制度が有るけど利用した?
それと免許経験と受ける免種ぐらい書いた方がいいよ >>927
近くの届出教習所行ってるんでそこの試験場教習受けてました…やっぱり公式のほう利用したほうがいいんですかね?
ちなみに免許取るのはこれが初めてです
AT普通第一種で落ちたクソザコですどうぞ笑ってください >>928
ちなみに原付や小特は?ないなら先に取った方がいい
それで普通免が受かりやすくなるわけじゃないけど。
それともし仮免受かったら親や友達の車で自主練習できる?
出来ないと路上も届出に大金払うことになるよ。 普通二種MTを二回目で合格した。合格通知書の番号は8。試験場だとほんと合格しないんだな。 >>931
うちのとこAT8人受けて2人しか受かってなかった >>931
気をつけたポイント教えて。昨日も落ちた。。。orz まず前回はバス停でやらかして、試験官にブレーキ踏まれて終了。 今日は方向転換出る時にウィンカー忘れ、転回時ウィンカーが消えた時に再点灯しなくて、最後に駐車措置しないで降りた。ウィンカーのミスは即注意された。 鋭角は切り返し二回、方向転換は切り返し一回やった。瞬間速度超過も一回やったが、試験官のデジタルメーターの表示は何キロかは不明。 MTなので発進時はサイド引きまくり。車の方向が変わる時はウィンカー、安全確認は五点確認+後部座席の確認した。走行中や停止時の後方確認をやった。 今日は試験前にバス停から10mがどのくらい確認した。発着場で試験官に言われたダメだった点は、ウィンカーと駐車措置について。減点超過かと思っていたら合格でワロタ。 一番簡単なAコースで助かった。お一人様コースのCだったら、小学生が多くて詰んでたなw おぉ
詳細にありがとうございます。
私は最後の最後にスピード超過やってしまった。
一連の動作は頭ではわかってるけどさ、お一人様の緊張感で全部やるのはなかなか大変で。これまでほぼ1人なんです 前回もMTは一人だったけど、お一人コースでなく、一番簡単なAコースだった。お一人コースはほぼ生活道路で小中学生の通学路。危ないから午後の試験では避けているのかも。 >>941
他人の運転を参考にしたいから一番最後に受付してる(´・ω・`)
ワイから見ても全然駄目な人ばかりで緊張感ほぐれたw
まだ2トンとハイエースしか乗ってないのにドライバー手当と積載手当が美味いなw
4トンでフル稼働したら手当だけでへたなバイト代くらいになるな(´・ω・`) >他人の運転を参考にしたいから一番最後に受付してる
俺もそれやろうとして筆記台の所でタイミングを計っていたら
「そこの大型の人、何やってんの?早く出して!」
と窓口の中から怒鳴られたw
今は予約制で一日何人って決まってるからもたもたしてると心証悪くなるよ
>>943は受かったからいいけど >>945
受付時間終了を見計らってギリギリに行ったで
取消処分者と特定教習はジャンケンでいずれも3人中3番目だったw
幕張の半日のキャパが全免許合計で70人くらいのようだが
その中で2、3人だけ待合室に残されるあの優越感がたまらんw(´・ω・`) 緊張するし前の人がミスして心乱されたくないからトップバッターで行くことにしてる 集中力を切らさないためには早いほうがいいな
因みにジャンケンで勝った順に2番目、3番目、最初という順を選んだ(´・ω・`) 普通2種を5回受験して3回鋭角で左後輪脱輪で即終了、2回は50点以上の減点超過の不合格と出口が見えない。学科の期限が4月だから、もう無理かなあ。 学科試験受け直せばいいよ。3月末は混雑で枠自体減るらしく俺も期限切れ再受験になりそう >>949
二種免許 鋭角 コツ で検索してみ。鋭角は最初の進入角度が大事。鋭角コースには大回りで入る。例えば左折だからと言って左に寄せて鋭角に突っ込む必要なし。 >>952
おそらく安全確認がほとんどだと思います。目視が足りないと練習場でもよく言われていたので。 >>951
ありがとうございます。練習の甲斐あって2回の切り返しでなんとかクリアできるようになりました。次の試験が2週間後なんで、何とかしたいです。 >>953
普段の運転から、試験に合格するような目視や左寄せをして体に染み込ませたらいいと思う 待合室なう。雨で滑ったのかS字の部分で縁石に接触してしまった…いつもはしてなかったから油断した S字で滑ったのか
ホームストレートのあとにS字があるのならブレーキが間に合わずオーバースピードで・・・
って普通はS字で滑らないでしょ >>957
ちょっとスピード出しすぎた感はありましたね…一応合格はしました 学科試験のスレってないの?
バイクの問題が予想以上に多くて落ちたんだけど 学科はネットで問題出してるとこ複数ヶ所でバンバンやって常に9割以上の得点出せる様になってから受けたら 地元試験場とズブズブの業者の問題集やってみたらどうや?(´・ω・`)
東京なんとか出版とか千葉の西村堂みたいなやつ >>961
以前に確かどこかにあったんだけど、今はないかな? あっても細分化しすぎでワケ分からん。
対策は単純で、教科書をざっと読んでから問題集を入手して、「その設問の場合に正解が出せるかどうか」ではなくて、
選択肢の一つ一つについて正しいか間違っているか、間違っているなら正しくはどうかが確実に分かるか?をチェック。
分からなかったりアヤフヤだったりした選択肢について教科書で読み直し。
言い換えると、100問で選択肢が5つずつなら総計500問と考える。
理由は単純で、知っていないと決定的な不都合が起きるような重要な事柄=試験で確認しておかないといけない事柄
には限りがあるので、特定の設問では正解にならない選択肢が他の設問で正解になることが多いから。
古典的なポイントで、日常的にはあんまり問題にしない以上/以下と、超える/未満の区別とかも正確に把握。
> バイクの問題が予想以上に多くて
というのはちょっと意外。 荷物を全て積み終わったあと最初に積んだのを朝一とか言うなよ(´;ω;`) 神奈川の届け出には以下のウソを教えてる教官がいるから気を付けて
・カーブを曲がってるときにハンドルをちょっと戻してウインカーが消えたら
”3方向の安全確認してから” ウインカーを出しなおす
・優先道路を横断するときは一時停止の標識が無くても一時停止しなさい
教官の言うことを鵜呑みにせず、どう走れば一番合格しやすいかを考えて
一番合格に近いと思う走り方をすると合格しやすいよ
合格させないために無駄に難しい方法を教えてきたりするからね 完璧な走りをしようとせず、5点減点を食らって20点減点を避けるのも手
合格しやすくなるにはどうしたらいいか、頭を使ってハードルを下げましょう 俺も若かりし頃、だいぶん届出教習所には貯金したなあ
今思えば大特なんて普通車で数年経験ある奴なら法規とか順路なんか無視して基本操作覚えながら1〜2時間みっちり走り込めば合格できると思うわ
俺がハンドルの持ち方・ギヤの使い方間違ってるのにスルーして
「じゃあ先ず1コースね〜。信号機左折だから○番でミラー、×番で合図〜このクランクの手前までに左寄ってないとダメだよ〜」
だもんな。
公認でもそうだけど、まず車を意のままにコントロールできるようにするのが先決だろと。
キャッチボールを満足に出来ない奴に走塁や守備・ルールを教えてるようなもんだよ 資格はクリアしてるとして、大特を足代わりに使って走るのは可能なのだろうか?
https://i.imgur.com/YnB8CsB.jpg 耕運機トレーラーが日曜的に利用されてるように、大特も走行可能なのか
あるいは施設間の移動や工事、その他の業務のための最低限の走行以外は制限されたりするのか疑問なのです。 そんな制限は無いよ。車検さえ取っていれば堂々と公道を乗れる
466 : 774ワット発電中さ ん :2010/03/07(日) 09:23:47 ID:ZQf95yHX
友人は地方紙にも載ったけど、M113装甲車を日本円で500万円で
落札し船で輸送して貰ったら1200万円かかったらしい、 バックミラーなどを追加して車検を取って乗っている、赤外線探知装置やリンク110システムなどはそのまま装備してあった。 >>973
皇居、靖国周辺とか成田空港とか場所によっては常にパトカーが後ろに付きそうですねw
回答ありがとうございました 本日ワイの軽トラの爆音ホーンの洗礼を浴びた車たち(´・ω・`)
・60キロ走行中、強引に目の前で右折して施設に入ろうとしたファミリーカー
・交差点先での車線減少、第3車線から強引に入ってきたダンプ(改造なし)
・空いてる走行車線に移って進もうとしたが目論見が外れてワイの前に強引に戻ってきたカレラS
・追い越し車線が混んでたので走行車線のワイの前に割り込んだ2トン平
・上記カレラと似てる状況で、スキあらば割り込もうと徐々に追い越し車線側によってくるZ
※全てブレーキや行動と合図がほぼ同時
スポーツカーの2台が特に厨房チックだったな(´・ω・`) 今度は昔乗ってた消防車から外したモーターサイレン付けとくか(´・ω・`) ここは「あなたの」警音器にかかる違法行為を晒す場所では無いんで。 来週か再来週にAT限定解除行こうと思ってるんだけど、始動と停車の措置教えて
始動
1.車外確認後、乗り込む
2.シートベルト、シートやミラー調整
3.キーを差し込む
4.ブレーキとクラッチ踏んでギアをR→Nに
5.キーを回してエンジン始動
6.ギアを入れてサイドブレーキ解除
停車
1.停車位置に停車
2.クラッチとブレーキ踏んだままギアNに
3.サイドブレーキ
4.キーを回してエンジン切る
5.ギアをRに入れてクラッチとブレーキ離す
6.車外に注意して出る
って感じだと思ってるんだけど、違うところやポイントあったら教えて シート位置確認のためクラッチ踏みこむ(atはブレーキ) 本によって違ったりするけど、各種手順などは王子自動車学校のDVDどおりで大丈夫だった
アマゾンで1500円位や >>979
キーは最初から付いてるよw
最近の試験車はプッシュスタート・フットサイドブレーキ式もあるから操作になれておくこと
あとギヤとクラッチがちゃんと使えるかの審査だから坂道発進・踏切がキモだよ >>980-982
サンクスアロット
>>982
そっか、カギは付いてるんだね!
あるいは、プッシュスタートか。了解!
家の軽トラで練習したし、バイクの中免もあるから、ギアクラッチは大丈夫そうだ。
坂道って坂の上で今もクラクション鳴らす?
踏切は窓開ける他に注意点ある? 警音器の使用は「警笛鳴らせ」「警笛区間」の標識が有るかどうかだよ
踏切(坂道)の通過は後輪が踏切(坂道の頂上)を抜けるまでの間に変速の操作をしようとしただけで減点できる
まあしかし「慣れてるな」と思われれば色々指摘された上で合格くれそうな気もする >>984
サンクスです!
警笛の標識、確かにあったね
踏切内での変速禁止は頭になかったわ
「慣れてるな」と思わせられれば合格貰えそうなくらい緩いんだね、AT限定解除
ちなみに、普通免許取ったの20年前だから8tまで乗れる免許なんだけど、限定解除ってぜんぶ個別に解除しないと駄目なんかな? 中8のAT限定は中々レアだと思うw
AT限定を解除すれば8t限定だけ残る(マイクロバスは乗れない)
8t限定を解除すれば総11t/29人まで乗れる限定なしの中型 >>986
だよね。取得当時もレアで、すすめた親を恨んだよw
まとめて解除できるんだね安心した!
8t解除は、また今度考えようと思う 8トン限定のAT限定ってレアでもなんでもないだろ
平成19年の制度変更以前に普通免許AT限定を取ったら
今は8トン限定のAT限定だぞ
それと・・・8トン限定を解除するのは止めた方が良い
将来視力要件を満たせなくなったときに格下げ先が違う 中8だった人は現在免許証の「普通」の部分が空欄なのだから、格下げされるとしたら中型のまま8t限定に戻るんじゃないの?
格下げされる時点での下位免許が新たに適用されるなら、
仮に中型制度施行後・準中型制度施行前に中8解除→格下げと進めば、今現在「5t限定準中型」を持っているってこと?
もの凄くどうでもいいけどwww 既得権の意味が理解できん奴がいるな。
中型8t限定は平成17年法改正前の普通免許だから深視力検査はない。これが既得権。
限定解除すると旧普通免許の既得権は失われ、深視力検査に落ちると現行の普通免許に格下げとなる。 その前にAT限定解除もちゃんと車の運転ができないと無理だと思う。
外免審査で落ちまくっている中国韓国人たちと同じ運命だよ。 ↑
まじこれ思った
深視力落とすぐらいになったら4tとか乗らないでくれ >>991
だからさ
平成29年3月12日以降にキトクケンを手放した人は現行の普通免許になるけど、
平成29年3月11日までにキトクケンを手放した人は「その当時の普通免許」に格下げされてるハズだから、今日現在「5t限定準中型」というプチ・キトクケンをまだ持っているっていう意味でしょ?
ものすんごくどうでもいいけどwww このスレッドは1000を超えました。
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