【一発試験】試験場で普通免許【技能試験】11
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【一発試験】試験場で普通免許【技能試験】9
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【一発試験】試験場で普通免許【技能試験】10
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1474470277/
新たに普通免許を取得しようとする人の大部分は、公安指定の教習所（通称「公認校」）に通い、卒業していきます。
そういう普通の方は、当スレではなく次のスレにお集まりください。
★【一種】教習所で普通免許を取る156号車【二種】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1426681716/
当スレは、公認校卒業の恩恵を利用することなく、運転免許試験場・運転免許センターにおいて行われる技能試験、
通称「一発試験」を突破して普通免許を取得しようとする／取得した人のためのスレッドです。
一発試験は、広く門戸が開かれています。
失効者・取消し者のみならず、初めて免許を取得しようとする人も受験することができますし、合格者もたくさんいます。
とはいえ軽く見ていたのでは受かりません。試験官は警察官、採点は公平かつ厳格です。
とはいえ試験官も人間の一人、心温まるエピソードも。
普通二種の方も、当スレでどうぞ。 返納しなくても二種の試験を車両持込みで受けたら良いかも >>427
2速で転がし、3速入れたらぐーーっと加速しないとＷ
低速パートなら柔らかい靴底が良いのかね？ 大特･けん引･中大型はエアブレーキだから、よほど慣れてないと革靴なんかじゃスムーズに止まれないんだよな
逆にアクセルワークは多少ラフでも「完全に車を自分のコントロール下に置いている」と思わせる走りをすれば寧ろ好印象（構内では特に）
床までアクセル踏んだらダメとは何処にも書いてない 大特はホイールローダーも後輪操舵も試験場のはエアブレーキじゃないと思う
路上を走ってるクレーン車とかはエアブレーキだけど >>435
速度が遅いからなんだろうけど、大特は余り効かないブレーキだね。
ラフタクレーンではエアでも、ちょっと重すぎて最高速から止まるのは厳しいんじゃないかな？
仮に良く効くブレーキにしたら、前転の危険（ブームが地面と接触で済むが）があると聞いたｗ 運転に適した靴では無いと思う＞足袋
挑戦を待っていますｗ 大型一種は落ちるつもりでサンダルで行ったら受かってしまった
もう20年も前だけど >>440
試験前にチェックされるはずww
歩きやすい靴が普段の運転でも疲れないかな
最悪なのがマウンテンブーツ >>441
人馬一体？スキー靴風に、ペダルにロックする方式で、より安全にｗ
2ペダルなら運転できないことも無いのだろう･･･ >>442
今は1ペダルのもあるんやで
https://youtu.be/_n99Qht2QSM
単純な機構でよく出来てやがる(´・ω・｀) 鮫洲で仮免学科合格して実技受けるんですが
ウインカーを出す位置って、発信後の直線右折後再度右折する時は
一個目の右折前からウインカーをだすこと、
ほかは曲がったり、交差点を超えた後すぐにウインカーだす感じでいいでしょうか？
シンプルなコースですが、ウインカーのタイミングだけは間違いたくない。
というか、試験場の人に聞いたら、指示するからいいですよ。ってことだけど、
ウインカー出す位置特殊すぎるだろ。と
これが鮫洲のコースです
https://www.google.co.jp/maps/@35.6036731,139.7473168,133m/data=!3m1!1e3 練習無しで受けるなら、先ず細かい理屈よりリラックスして
･指示速度まで加速･維持
･必要箇所で徐行
･脱輪しないこと
でないと途中で返されるよ
路上練習出来るレベルかどうかを判断するのが仮免技能なのだから。
経験者でも合図や確認のタイミングなど気にしすぎて「緊張でテンパっている」という印象与えたら、路上に出したら危ない人と判断されかねない。 >>444
順路がわからないからはっきりとしたことは言えないが次の右左折まで30mないんだったら寄せっぱなしでウインカー出しっぱなし
一度曲がった後ウインカーキャンセルされた場合はすぐ出す
ただし、一つ目を右左折した後、次の右左折まで30mないが途中交差点を通過する場合は交差点通過後にウインカーを出して寄せて右左折 >>445
はい。それは感じてます。
とりあえず、youtubeにある動画で
ある程度感覚つかみました。
気になってるのは、ルームミラーです。
試験場は狭いので、ウインカー出すごとに
ルームミラーみないと減点でしょうか？
車線変更や右折ならわかるんですが、
ここまで狭いと交差点わかったらすぐ右左折、
が続くので、ルームミラーみてたら
ヘマしそうです。 >>446
ありがとうございます
たとえば、交差点右折してすぐ左折という時は
交差点から幅寄せした状態ではいってウインカーだす感じなんでしょうか？ 【富豪きどり、〝株主″】 マイトＬーヤ『日本人の投機家たちは、高いビルの窓から、飛び降り始める』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1529546724/l50
労働者をバカにするな！ 企業の命、株価をオモチャにしている守銭奴ども！ >>447>>448
考えすぎ。
ちなみに自主練習出来る環境はある？
警視庁なら無免許でも試験場コース開放日に経験者と車両持ち込みで練習できたと思ったけど。
全く自動車を動かしたことが無い人が理屈やイメトレだけで受かるような物じゃないです。 >>450
免許失効です。運転歴は10年ぐらいなので
経験はあります。
あと、免許とは関係ないんですが法規的な部分だと
大型を試験場で一発合格した経験があります。
（中2を1年のったあと、自主練しました）
なので、そういう勘はあると思ってます 大型×→大型2輪。2輪と4輪で差はありますが、メリハリ運転や
ウインカーの位置が重要になるのは理解してます。
ただ、さすがにコースすら知らないので、ダメ元で受けてきます。 自分が免許とったとき
ここまでかんがえてなかったんですが
右折する場合、約60m手前で合図だして、3秒で幅寄せその地点が右折地点より
30m手前という認識であってますよね？
勉強し直すと、学科もそうだったけど
ここまで考えてやってなかったという部分ばかり。 >>452
すごい後出しですね～。
しかし経験者なら尚更、「ボクは普通にこの車を走らせれれますよ～」ということを見せないと。
二輪・大特・けん引は場内だけで判断されますが、仮免は飽くまでも「路上練習の許可」ですから。
極端な手癖足癖や右左折時の膨らみに気をつければ一回で受かるでしょう
因みにルームミラーは右左折や進路変更と関連づけるより直進走行中と停止・ブレーキング時、常に視野の中に入れるつもりでチラチラ見ておくといいです。 >>454
当然ですがサイドミラーと目視確認が必要です。
40km/h走行中だと
合図3秒(33メートル)→進路変更→30メートル手前に到達
となるので70メートルくらいがいいとここで教わりましたが55メートルでも80メートルでも大丈夫かとw つか警視庁は試験車両に30プリウスが有るのね…
あれは先ずベストなシートポジションを探るのが大変だしAピラーが邪魔だから左右確認のとき頭の位置に気をつけてね。 みなさんありがとうございます。
確認なんですが、
ここで右左折折がありうるところですが
https://www.google.co.jp/maps/@35.6036731,139.7473168,133m/data=!3m1!1e3
交差点内とその出入り口の4箇所
踏み切りに行く前（横のスペース右下がおそらく踏み切りです）
踏み切りいったあとにでるところに停止線がある。とこ
ここあたりですよね。あとは停止線に気をつけることと、
交差点手前の停止線は、人がいなければ停止する必要ない。
ここあたりを押さえて、ブレーキかけるときにバックミラー、ポンピングブレーキ
真ん中のとおりにはいるときはカーブ曲がってるときにウインカーだす。
S字：クランクは 左側に余白もたせて、右側の縁石に右前輪を沿わせる形で
視点を右の縁石の先を見ながらハンドルを切る。
坂道：ブレーキ踏んで、サイドブレーキあげる。ブレーキから足をはずして
左右確認してアクセル踏んで、サイドをおろす
ここあたりで大丈夫そうでしょうか？ レスしても無駄だよな
お前みたいのは実際に受けて感じるのが一番
お金かけたくなくて必死なだけじゃん これが鮫洲コースを写した動画なんですが
https://www.youtube.com/watch?v=CndLuz-BebM
2:53頃に、停止線がありかつ合流みたいになってるんですが
これはまっすぐだとウインカーいらずそのまますすんでいいんでしょうか？
発着点に戻る場合、左ウインカーだとは思います うーん
そこまで細かい人が何故免許失効させるのかｗ
合図忘れ･遅い等、1個－5点。70点で合格ですよ ここでどれだけ質問しても答えられるのは同じ鮫洲で受けてなおかつコース覚えてる人だけだろうに 早めに指示してくれるから特に覚えなくてもいいと思うで(´・ω・｀)
普通なら「信号左折して下さい。その後すぐに②番を左に」みたいに
見通し悪い交差点だけは忘れないよう
>>460
これは多分左折です(´・ω・｀) >>448
右折前にセンターラインに寄せる
安全確認して右折する
右折しながら左に寄せる(安全確認不要)
車体が真っ直ぐになったら左ウインカー
安全確認して左折 >>460
合流は車線変更と同じ行動をするが、これは停止線があるので「合流」ではない
停止線がある場合は、交差する道路が優先の「交差点」、合流と同じ行動はしない これは縮尺を小さくして全体像を見ると一見、踏切コースの方が外周のようにも見えなくもないよね
外周とさほど幅が違わない立派な対面通行の道路だし
カーブ部分の破線は外周路の車道外側線？の代わりだと思う
だから停止位置で右に寄ったり破線に沿わせて右ウインカー出すと減点だろうね。
しかしカーブの隅に待避所みたいのがあるから、停止線越えたら舗装の色替え部分に寄りすぎないようにしないと。 だけど当然(右回りとして)外周から踏切コースに入るときは左寄せ＆左ウインカーが必要？だよね
戻るときについつい入るときの逆をやりたくなるっていう一種の落とし穴なのかな。 免取の為、京都の試験場で普通一種を一発試験でようやく仮免学科一回、仮免実技5回、本試験学科一回まで終わりました。
残りは本試験路上だけなのですが、一度落ちてます。京都の難易度ってどのくらいなのでしょうか？
あと、京都で一発試験で最近取得された方とかいましたらお話聞きたいです。
何回行けば受かるのか。。。。 難易度はどこも変わらないでしょ
取消組は厳しめという噂もあるけど確証はないし
ちなみに東京の鮫洲で仮免2回・本免1回で取った
試験対策として安全確認とメリハリを重視した結果だと思ってる 難易度は変わらない感じか。
京都路上コースでの注意場所とか、何回で受かったとか聞けたら嬉しいです。 >>469
5年前くらいに京都で本免路上試験4回でした
コツは現金な話だけど、試験場内にある練習場でお金払って路上練習するのが一番確実
アドバイスやらなにやら色々教えてくれます
それに交通安全協会の運営なので試験官の心証が良くなります・・・たぶん
5年くらい前のだから今も同じか分からないけどこんなん
https://i.imgur.com/VXm6Ur0.jpg アドバイス欲しいなら落ちた理由、試験官の一言アドバイスの内容などを書いてくれないと判断できない
他の人が何回で受かるとか何の参考にもならんよ >>472
ありがとうございます！！
練習場早速予約してみます！ >>473
一度目の落ちた理由はなにも言われませんでした。
ただ、地震等で大渋滞の歩行者だらけで試験ではなかった状態でしたね。 >>475
鍵を付けてロックしないで停車して逃げれろと教本に書いてある >>475
二回目以降はなんて言われたんだよ
こういうところなんじゃないのか 460です。
結論から言うと落ちました。
当初、ネックになるとおもってたS字、クランク（一度も練習してないため）
や合図の的確さ、幅寄せの方法ではありませんでした。
まず試験者のプリウス。サイドブレーキなし、パーキングボタン。この二つで
発車前に手間取り、ここで結構メンタルやられました。何だコレ？っていう。
しかも試験管はこれを親切に教えない。左にあるよ。というんですが、運転席からみえないんですよね。
次に、普通に走ってたら、真ん中走ってください。「？？？」これで減点。
いや左より走ってるけど？？
その後、カーブで少しハンドルを切ったらしく、ハンドル切らないでください。
え？そんなのみてくんの？
最後に、前の車（仮免中）がいるので、ゆっくりはしってるのに、そこにタイミングを合わせて
メリハリつけた運転してください。 いや、前にいるやん。
これで落ちました。試験管の悪意しか感じなかったし、プリウスは予想外でした。
なんだこれって感じです 僕のとき(幕張)は車種による操作の違いは多少融通を利かしてくれてる感じでした(´・ω・`) GoPro付けていったら試験官も悪さできんやろ(´-ω-`) >>472
469です。
練習からの午後試験で、なんとか本試験路上2回目で合格しました。
地図ファイルありがとうございました。 >>482
分かりにくいなあ。自分のレス番にも
>>を付けてくれよ 二箇所の試験場でしか受験したこと無いから試験場ごとの難易度の違いはわからないけど、大２、大特２、牽引２、大自２までコンプリートした経験からその年の試験管の大将によって難易度が変わるのは実感ある。
同じ試験場である年の大特の平均合格回数が３回なのにある年は１０回だったりする。
なので想像になるけど、試験場ごとの試験管の大将によって難易度の差はあると思われる。
非公認教習所の関係者はその辺がよくわかってるはず。 ちなみに、カーブでハンドルって切ったらいけないんでしょうか？ >>478
だからプリウスあるよって教えてあげたのにｗ
発進操作に手間取る時点で練習してないのがバレる。
仮に完走しても駐車措置で又ミスる。
見学も下調べも練習も無しに受験する人が多いから合格率が下がるんです。 >>475
歩行者妨害かも
横断歩道以外の場所でも、歩行者が車道に一歩でも踏み入れて道路を横断しようとしている場合は一時停止しなければならない 詳しい人教えてください
今度鮫洲で２種技能受けるのですが、片側一車線の道路で左に停止してから転回する場合、その場で転回してOKですか?それとも30m(右合図だしっぱ)移動してから転回ですか 今の二種って回転なんてのがあるのか
ウィンカー出して3秒後に回転でOKだろう 道交法に乗っ取るなら 本日、幕張運転免許センターでの普通自動車本免許路上試験、不合格でした...二回目です(泣) >>494
午前中が空いていて、いいかも？
僕のときは住宅街の信号のすぐ先(左カーブ)で、罠のように工事してた(´・ω・｀)
信号70メートル手前で気づかないと辻褄あわなくなるんだけど、
遅かったはずなのに何故か大丈夫だった(特別措置？) >>495さん、ありがとうございます！
左折時に左寄りを意識するあまり、路側帯まで入ってしまい中止になりました...
住宅街は路駐が多いですね(^^; >>494
ドンマイ
俺なんかうかるまで六回かかったぜ >>497
路上試験で6回か、悪気無いけど運転向いてないよ。
信じ難い様な事故起こして報道されるんじゃないのかな、近い将来。
自分は神戸(兵庫)なので隣町の明石まで出向いて試験受けたけど、仮免(場内)は厳しくて本免(路上)は易しかった。
試験場併設の練習施設に申し込んで、2回練習(本免と同じコースをドライブ)したからそう感じたのかも。
仮免は5-6回受けたけど、あの頃は本当に難しく感じた。
10年以上前の事だし、あくまで自分の感覚だけどね。 >>497さん、6回目の合格ご苦労様です(^^)
仮免より本免の方が簡単って聞きますけど、
自分は本免の路上の方が大変かな？って思いました。一回目の時は、信号右折待ちをしていて、矢印の青信号で渡ろうとした際に、反対車線のダンプの側から信号無視をしてきたバイクが猛スピードで出てきた為、補助ブレーキを踏まれました(..) 都会だと自転車が多いから難易度が高い
横断歩道で落とされる
そのかわりに仮免や学科が簡単だったりして調整をしているらしいな
逆に田舎だと学科が難しくて、言い回しがおかしい問題がやたら出てくるそうな ドコで免許取ろうが日本全国で有効なのに
そんな調整して何になるの 試験場の案内や受付のデコ助はどいつもこいつも偉そうにしている。だからこっちもタメ口で対応している。 キチ害は早めに篩にかけないと車や施設を壊されるからな
テストしてるんだよ >>500
自分は失効だったので仮免の実技はうけてないです。仮免からのひとなら安全確認目視とか慣れてるので早いのかな？自分は毎回違うミスしてとほほでしたが。４回目と5回目は後車妨害、左折で幅よせに気をとられて、信号無視で即中止で胃がいたくなった 後部座席から前の受験者さんの走りを見ていました。
縦列も終え、ポールに停止後、本人は終えた安心感からか停車措置をすることなくニヤニヤしており、
試験管から「まだ試験は続いています」と二回も言われてもニヤニヤしていまして、もったいないことに不合格でした。驚きました。 >>507
一発専門の教習所に逝けばよかったのに。そうすりゃ1回で合格。本免技能試験はうっかり失効には甘いのに。金はともかく時間が勿体ない。 >>499
初めての運転免許取得で仮免2-3回で合格する奴なんて少ないでしょ。
友人や親類、親兄弟に車借りて練習できる場所があるか、専門の教習所(?)で練習出来れば別だけど。
無免許の自分に快く車運転させてくれるキ●チガイみたいな連中は自分の周りにはいなかったからね。
大学に自動車部があったけど、嫌味な連中がいたから避けてたし。 届出校なら初心者で仮免5回以内がほとんど
3回ぐらいで受かる人が多いみたいだね >>509
時間とれる時期だったから三回ぐらいで取れればいいやと思って教習受けなかった。三回目は方向転換の切り返しで減点オーバー、試験官が教えてくれたが路側帯越えてよせたとこがありマイナス二十点が効いたそうだ。そのあとは先述のとおり。 車線変更、左右折の際は
曲がってくださいといわれたら
バックミラー確認→ウインカー→目視→寄せる
ここからは左右折時 →曲がる時に目視
停止線がボンネットで見えなくなるぐらいのところで止まる。
他に気をつけておくべきことありますでしょうか？ 信号も停止線もない右左折（で優先道路に入る）際は、優先道路に車が走ってない場合は
徐行で通ってもいいんでしょうか？
ここあたりがイマイチわかりません。 >>515
停止しなくてもいいけど左右安全確認は怠らずに。 >>516
有難うございます。
過去に教習所で練習してたとき、よく左によれと言われ
てたんですが、運転席が走ってる道路の真ん中を通る感覚で大丈夫でしょうか？ >>513
進路変更の手順
ルームミラー→指示器→サイドミラー→目視→ハンドル切る
ハンドル切り始めてから目視は減点
1回くらいは見逃してくれる可能性高いが、癖付いてると判断されると過去に振り返って減点される
コースによっては曲がってくださいと言われてからじゃ遅い
仮免本免問わず、安全確認、指示器、進路変更のタイミングを決めておく
少しでも不安な箇所はグーグルアースで距離を測っておく
すべてが予定調和で完走できるよう準備する必要がある
降車時は路側帯と30cmも空けずに左に寄せ、ポールがあるならボンネット左端ギリギリに合わせる
左折小回りに気をつける
特に仮免は30mもないストレートだとしても一瞬アクセルを踏んで加減速のメリハリつける
乗車、発車時で試験官からの印象が決まるので無意識でも正しい手順でテキパキやれるよう体に染み込ませる
一発の極意は上記ですべて
これさえ注意すれば1～2回で受かる
あとは当日落ち着いてやれるかどうか >>518
何を言ってるかわからないが、左に寄せるコツはボンネットの中心線が路側帯の右端と重なるよう見えればビタ寄せできてる
降車するときはそのくらい寄せれば文句なし
ただ、通常の左折でそこまですると縁石に乗り上げるリスクが高まるのでボンネットの助手席ラインと縁石を合わせればOK
あとは、ハンドル切るタイミング
切るのが早いと乗り上げる >>518
通常走行時はそれで十分だとおもうよ。
左折時は車道外側線のときははみでて車道端から一メートル以内、左折時も端一メートル以上離れないように。自分はこれが結構苦手だった。
ゼブラがあるとこは踏まなくていい。 >>520
止める際の話ではなく、走行時の話ですね。
走行時は確か、道路の左側を走らないといけないはずなんです。
で、それを確認するのが自分の運転席が道の真ん中を走るということ。
ただ、左によりすぎ、とか言われるとあれなんで
本当にそれでいいか知りたいという感じです プリウス出てきたらボンネットの側端なんか全く見えないからね
仮に理屈で走行位置が分かってても寄せや維持が出来なければ無意味
いい大人なんだから金出して練習しなよ 左寄せは気にしたことがないが受かった
古い試験場だからアスファルトに轍がある、轍の上を走らせてるよ
たいがいの受験者が走らないと轍なんかできないし、それでいいんじゃない
右折、左折ラインにもうっすら轍があるしね 一般的には道路幅3.5m前後だから
車を道の真ん中におけばちょうどいい位置になると思う >>522
狭い道でなければ運転席が道路の真ん中でちょうどいいよ。結構左に余裕ある。 >>527
ヘタクソ棒なんかいらねーよ
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