【塩カル・塩害】防錆・サビ対策 三冬目
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愛車を錆から守るため、錆び始めてしまった時の対策などの情報を書き込むスレです。
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【塩カル・塩害】防錆・サビ対策 二冬目
https://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1480316001/ 塩自体には錆びさせる力はないけど塩が水を呼び寄せるから錆びるんだっけ確か 融雪剤をまいた道路がいつまでも濡れているのと同じで呼び寄せるというか水分をいつまでもため込んでしまう
泥がたまってるところが錆びるのと同じ原理
そんなところに通電しやすい塩水が作られるのでさらに錆が進む >>677
ヨタはとりあえず12年は平気
修は下回りは平気だが
ボディが内側から食い破られる
どっちもステッカーが涙状だったころの施工 ナメクジに塩をかけるとナメクジから水分が奪われるのと同じ理屈かな 先日、融雪剤散布作業中の表示が出ていたのでエンカル?を撒いているのか?と思っていたら作業車からマンマ塩水?を散布していましたです? >>663
ワイもあんたと同じ側の人間だけど正直撒きたくないんだよね
作業した帰りに塩カルを撒いた道路を走らなければならないし
みんなどれだけ知ってるのか分からないけど費用だって相当なもんだよ
雪が降るのは自然現象だし滑って事故を起こしたりするのはドライバーの責任だと思うんだけどな
それを行政のせいにされてもね >>668
そう言われてるね
スパイクは凍ってもそこそこ効くけどスタッドレスはあまり効かない
それで事故が多いから撒き始めたみたいだけど
むかしはこんなに撒いてなかった >>685
洗車機の下回りオプションだけ、使いたい 663さんが言っている通り。有事の際に、やることはきっちりやってますって言えないとね
>>661
ではなくて、積雪があれば除雪。雨のあとは、翌朝の凍結防止のために散布するんだよ
>>682
微妙な気象条件のときには、あえて塩水を撒くことで、予防的に凍結を防止することもあるよ >>679
空気中の水分を呼び寄せるんじゃなかったっけ
もし呼び寄せないなら、ドライ路面に塩が残ってる道を通っても、その後に濡れた路面を通ったり洗車したりしなければ錆びないのかな リフトがあればスチームクリーナーを使えば結構使えると思うんだけど、
ご家庭に一台とはいかんからなw 洗車するときはガレージジャッキでリア持ち上げて下回り洗車してる
リフト欲しい あとエンジンルームは洗ってる?
アンダーカバー無いから融雪剤は付着してると思うだけど
壊れないと分かっていてもなんか水洗い怖い 勢いよくかけない限り壊れはしない
エンジンルームは水がかかること前提
ただし、想定の方向があるのでそれに沿ってかけるよう心掛ける
基本的に前から上からは想定内 >>688
自己保身でやめて欲しいわ
エンカル撒いた道って滑るのよ。
ドライ路面に塩カルがびっしり
散布された路面で
過去、スピンしたことあるから、
本当に安全性の検証が
十分なされているのか
甚だ疑問です。
穿った見方すると、車メーカーの
乗り換え需要促進の為に行政が
裏で結託してやってるんじゃない?
なんで塩なん?
他にも安全な薬品あるんでしょ?
コスト?
税金ぼったくりのくせに 塩が一番安いから
まかないと住民が文句言うから
子供みたいに駄々こねるんじゃありません スパイクタイヤを禁止(正確に言うと一定条件下では使用可能だが)にしたときに
スタッドレスタイヤでも安全に走行できるように道路を維持管理すると行政がアピールしていたからな。
今では財政難を理由にロードヒーティングは縮小傾向、滑り止めの砂散布も縮小。
おかげで上り坂の途中にある交差点では赤信号で停まったトラック等が発進できなくなり、渋滞が発生。
平気で約束を破るのがお役所。 今は経団連と自民党という
金と利益しか考えない連中が
治める世の中だからね。
車の買い換えを促進させる目的で
重量税に続き、走行距離に応じた
課税もも検討中らしい、塩撒いて
車を錆びさせるのも、
その一環だと考えて何ら
不自然ではないよ。 錆び対策にしても、本田の
軽自動車とか
まったく何もしてないよね。
NーBOXのリヤタイヤハウス見たら
チッピングすらされていなかった
一般的に無頓着な人が多い
こういった対策を見て見ぬふりで
車メーカーは乗り換え需要で
儲けたいんだろうな
メーカーごとの品質に対する
スタンスは錆び対策から
見えるとも言える
スズキ、スバルはまだ良心的 塩化ナトリウムで車が錆びるのも腐れ安倍のせいじゃ
さっさと死ね 塗装も重量の事考えたらバカにできんからな
3式戦飛燕は高高度の運動性を確保するために最低限の塗装しかされてなかった ホンダ、特にフィットやNシリーズは新車の保管状態に問題があるんじゃ?
家の近くにホンダの広大な新車プールがあるけど、フィットやN-BOXあたりの新車が
おびただしい台数ずーっと放置されてるし雪が降れば当然埋まるけどそのまんま
新車プールって言ってもただの草むらだからね・・・あれを買う人たちは知らぬが仏だと思う >>703
これってマスキングする方がコストかかってるんじゃないの?w ルミオンのパールホワイトは塗装ペロペロ剥がれるらしいけど
錆びもヤバイのかな? >>706
もし良ければその画像が見てみたい
新車フィットの保管画像は見たことあるけど今も同じことやってるのか… どんなに塗装を分厚くしても錆は塗装の下で進行する
塗装が厚いぶん表に出たときには致命傷
こうロートル爺さんが言っていたがシャシークリア吹く程度で
頻繁にチェックするのが正解なのか >>711
その人は90年代以前の防錆鋼板や亜鉛メッキの使用が少なかった時代の印象が強いんじゃない?
最近の車は塗装の下で錆がモコモコ成長するケースは少ない気がする
再塗装の場合はわからんけど >>712
雪国行ってみフェンダーボロボロの車よく見るよ 自動車メーカーの防錆の基準目標はだんだん厳しくなっているからバブルがピークなんてことはないよ
基本的に新しい車ほど防錆対策はされている
カナダコード I(1978 年)
カナダコード II(1981 年)
ノルディックコード(1983 年)
米国 BIG3 自主目標(GM, FORD, Chrysler, 1989 年)
欧州12 年防錆(1998 年) 錆びても機能的に問題が無い肉厚のあるナックルとかは盛大に茶色になるけど
薄板の所のは逆に錆びにくくなってると思う シャシー以外のエンジンルームの対策どうしてる!
200ランクルなんだけどグリルの隙間おおきくて
ラジエターとかエンジンルームに溶けた塩カル水入ってしまう 塩ビパイプ2mに穴開けて下回り洗浄棒を自作した。効果は如何に >>721
水圧の関係で違うと思うが、勢いは満足の行く物かな? 下回り洗浄君、ヤフーでググってみたけど5000円以上もすんのか
こんなん1000円以下で自作したるわ 寒い時期なら水道やホースが氷るから水を出すまでが一苦労
水をかけても凍った雪は溶けない
溶けるどころか水量が少なければ氷が大きくなる事もある
知らない人は簡単に洗えって言うけど寒い地域ではかなり困難なんだよね 雪国の車がサビサビなのはソレだね
マメに洗えない
逆にマメに洗ってるとそれほど錆びない
あくまで対策した上での話だけど アンダーコートに金かけるよりもまめに洗った方がいいのか 結局、錆びるのが嫌なら車格が上の車に乗れって気がする…やっぱ高い車は防錆というか塗装がしっかりしてるのか
大して防錆なんかせず洗わなくたって目に見えて錆びなんか早々出てこないし 塗装が厚いぶん表に出てくるまで時間がかかるだけだったりして スズキとホンダ以外はそこまで神経質にならなくても大丈夫では >>731
ノックスドール塗ったけど4年でサビが広がってた
剥がすの手間かかるし最悪だわ デメリットと言うかどんな塗装でも錆びてくるんだから
錆の進行が早めにわかるのと剥がしやすいのが良い
と思った >>737
今は亡き、北海道のロートル おっさんは
激しく嫌ってたなぁ
塗膜の下からサビが出て、剥がれにくいとかで >>739 その名前をこのスレで目にするとは思わなかった。
もうなくなって2年が過ぎたか。 ノックスドールにもデメリットはたくさんあるよ
下面吹き付けタイプはペタペタして汚れやすく整備もしにくいし
袋状部分に注入タイプは袋状内部の水の流れを止めてしまったり本来水が抜けるように出来ている細かい隙間や穴を埋めてしまうからいつまでも水分が溜まってしまう
塩カル撒かない地域ならノックスドールはやらない方が良い ホームセンターの安物シリコンスプレー20本ぶっ掛けたわ 最強なのはAZ長期防錆オイルとローバルです
ローバル塗るために下回りの遮音材剥がしたら
うるさい車になっちゃいましたけど 粘度の低いオイルほど鉄としっかり密着して間に水分が入るのを
防いでくれる気がする
ノックスドール760とかラスガードとかAZオイルとか
蛇腹の容器に入ってるグリスぐらいの粘度になってくると水が入り込むんだよな
ノックスドールの半生も同じ原理じゃね? 下回りを洗いたければ
洗えばいいさ
効果はすぐには表れないが
気づいたころには、どうにもできない
整備工場では、お上からの入庫手順として
洗車がうたわれている
綺麗に、完璧に
水圧でダメージを与えず
下回りを洗浄しても
何処かしら、洗え切れないかった土砂等に
水分が停滞して、錆
頻度が多ければ多いほど
一生懸命にやった本人は
認めたくない気持ちもわかるが
他人を巻き添えにしないでもらいたい 洗車しなくても高温多湿の日本では泥に水分含むから同じだなw 俺はシリコン樹脂系の塗料を
塗ってるけど、良い感じだよ。
耐久性はまずまず これだけ技術革新が進んだ世の中なのに錆に最強に強い塗装とかあっても良さそうなんだけどな
わざとメーカー側が採用しないとかあるのかね・・・
過剰に耐久性があると整備でメーカー側が儲けが出ないからとか・・・ そんなものない
兵器ですら水洗いで対処するしかないのに >>750
そりゃあるしステンレスだとそもそも錆びないよ
でも大人の事情があるんだよw
今は特に燃費をうるさく言うからアンダーコートもあまり塗れないとか色々あるよ >>745
いくらなんでも酷すぎる
ノックスドール塗る前から既に錆が進行してたとか、塗ってから5年間泥だらけのまま放置してたとかじゃないのか >>753
ステンレスは錆びにくいってだけじゃない? >>752
それは思った事ある。
昔某自動車製造工場にいてそれは思ってた。 車の場合塗膜の下の鉄板はねじれるし、よれるからな
それが集中するのはスポット溶接の当たりでその辺の塗装が割れて錆が発生する
外傷が無くても錆びるのはこのためだと思う >>753
ステンレスが車体に使われない理由理解してないだろ
大人の事情とか頭悪そう ホームセンターで買えるアサヒペンの油性スーパーコートはよかった
タイヤハウスやエンジンメンバーみたいに雪ががんがん当たるところでも剥がれないし
ローバルは防錆能力最強だけど塗膜が弱い
サビキラーは最低 住宅用?の塗料もありなのか
サビの上から塗れるっていう油性塗料を考えたことがあるが車にはどうなんだろうと思ってた 毎年5月ごろ 主に溶接部分にシャーブラ刷毛塗り。刷毛が届かない袋部分にはスプレーグリス吹き付け。ラダーフレームありの車です。コレで最小限のサビ発生で抑制中。 >>760
ケレンは塗装するなら必須だと思うわ
錆転換剤が効くのはうっすら錆びてる程度で錆が厚いと中まで転換できなくて錆が広がる >>756
あと数ヶ月で新車買うんだけどメーカーオプションで防錆あればなって
>>762
ラダーフレームの車ってモノコックより袋おおくてさびやすい? >>765
周りの状況によりますねぇ。私のクルマ フレームは余り錆びません。マフラーの溶接部は毎年 ニードルスケーラーで錆び落としして 塗料塗ってます。それでも錆びて割れて溶接し直したまにやります。 >>766
現車が車検きれるので最終型のランクルを長く乗ろうと思ってます!
札幌近郊ならここの業者でやってもらいたかった
>>767
ラダーフレームは自分で塗布難しいのかな
マフラーは最悪簡単にかえられるけどフレームがなあ >>745
5年前で80にノックスって効くわけねーじゃん
ノックスは新車時じゃないと受付不可
って車屋がうちのほうじゃ多い
あと、車屋によっては缶スプレーのノックスで済ませるとこもあるので注意 ノックスドール施工車は袋状内部から水が中々抜けないから雨の日に走らない方がいい マフラーの溶接箇所は爺さん真似してローバル塗ってるけどサビ出てこない
フレームの中は長期防錆オイルを霧吹きで吹き込んでるけどコトラも錆出てない
コスパ最高 ノックスを試しにボンネットの左右の水が通る錆てない隙間にスプレーで吹いた
3年ぐらいでバリバリになってたけどあんまり袋状内部に吹くと湿気が抜けにくくなって腐りそうに感じた
掃除できるような場所なら大丈夫だろうけどねー >>768
難しくないですよ。スプレーガンだと大変ですが 刷毛塗りなら根気だけあればよし。 スバルのスリーラスターを
新車時に施工すると
しないよりかなりマシ?
メカさんは、一回施工したら
再施工の必要ないって言われた。
関西 >>770
そりゃやり方がまずい
そんなに入れるもんじゃない
それ以前にそういった隙間は700か750だろ
水抜を塞ぐ程の粘性はないぞ 中途半端に注入して行き渡らないとそれこそ施工する意味がなくなる 水が通るところは760やスリーラスターみたいなのを薄塗りが良さそうだな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています