【ベーシック】安タイヤスレッド21本目【コスパ】 [無断転載禁止](c)2ch.net [無断転載禁止]©2ch.net
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何気なくオートウェイみて検索してたら、ブリヂストンのテクノスポーツってタイヤが出てきたんだけど、使ってる人いますか？
インドネシア製らしいけど、国内メーカーだとファルケンの次に安くて、同じブリヂストンのネクストリーよりも低価格なんだけど？ ヨコハマS306って使ってる人いる？
近所のジェームスで4本12800円なので買おうかなーと思っているんですが。 >>648
別ですねー。
ネットでネクストリー買って
持ち込み交換してくれるところ予約して
交換してもらうのと対して値段変わらなそうだから、
タイヤの性能別に悪くないなら
こっちの方が楽かなーと思って
質問してます。 それなりだよね。減り早いし
ネクストリー2万ぐらいで売ってる店結構あるからBS扱ってる個人店問い合わせしてみれば？
んでファイアストンのFR10勧められても辞めた方が良いよ。それならS306のがマシ ネクストリーは高いからあれなだけでナノエナジーあたりと同価格なら最強 ナンカン良いょ。
すごく静かだし、安いし、
普通にグリップするし、
真面目にもう国産要らないかも?
タイヤ１本分で4本だし、、
有り難いです。 >>652
1/4の金額になるサイズと比較銘柄って具体的に何？ 鰤営業から買うレグノだったら4分の1位になるな
17インチで1本2万オーバー提示してくるし ジーテクスの冬タイヤはウンコだけど、夏タイヤは意外と良さそうなんだけどどうよ? >>653
サイズ205 45 17
メーカーContinental >>655
もう1000円か2000円出してナンカンにすれば?
間違いないよ。 SL101とS306が安いね
SL101は安いくせしてメイドインジャパン サマータイヤ
ダンロップ
ヨコハマ
トーヨー
ファルケン
のなかでスタンダードで良いので安いタイヤないでしょうか？ 今ヤフオクでめっちゃ安く買えたレグノが4万キロ超えて3ミリになってきたので、スタッドレスシーズン終わったら買い替えを検討してるけど
今またヤフオクで2318製造のエコスの中古が一万円で即決であるから買おうか悩んでる。
エコスってどうなのかな 中古タイヤはビーフジャーキー突っ込んだパンク修理された可能性あるから >>661
まあがっかりすると思うよ、レグノからなら
安タイヤしか履いたことなければ、まあこんなもんかと納得出来るレベル
ゴムが劣化しないうちはそれなりに転がってくれて燃費向上もしたが、それもだんだんと落ちてくる
ecos es31をたまたま２台で使ってみた俺の印象ね 今のアクアは新車の新車装着はアルミにすぐ交換したからレグノのみ
前のノートではエコスES31を二本と旧エコスES300、エコピアEX20やプレイズPZ-XCも履いた
ただ車がうるさかったから路面によるけどへってきたらどれもうるさい印象だった
アクアはノートに比べれば静かなのかレグノ効果なのか…ちょっとレベルが下がりすぎるかなぁ >>661
レグノ入れてた時に代車でエコス入った同車種来たけど
運転してたらうるさくてイライラしてきた事あるぞ。
レグノってやっぱ静かなんだわと思った。 以前、安タイヤで静なのが欲しければ、
貧者のレグノの異名をとったテオプラスの択一だった
新たな貧者のレグノは出ないのかな？ このスレだけﾜｯﾁｮｲまだやん。DRBアンチニキに荒らされるぞ >>667
貧者のレグノときたらトーヨーのプロクセスC1Sおすすめだ。 >>668
DRBのような良質なタイヤ蔑むヤツがこのスレに来る意味って？
そんなDRBでもワシには高嶺の花じゃがのお┐(´д｀)┌ トーヨーは減りが早いのよ。
DRBもT1Rも早かったな。 トーヨーのSD-7ってどうよ？
普通に走るんだったら問題ないよな？ ピレリ p7普通に使えてるけどなぁ。
うるさくないし、極普通。
インチアップとかしてたら違うのかもしれんが。 DRBすら履けない貧乏人のスレはここでつか？(笑) タイヤまで拘る気にはならんのよ。2輪ならいざ知らず。 P7で不満なんて
タイム狙えないぐらいじゃないのか プリウスαの205/60R16で最安タイヤっていくらぐらい？出来れば銘柄も知りたい >>684
ttp://tireshop4u.jp/smartphone/detail.html?id=000000001008 >>684
ワゴンで最安タイヤ探してるんだから車売るつもりなんだろうと思うが、もし普通に乗るつもりなら最安とか考えない方がいい。
ただでさえ走らないαがクソ化するぞ。 うーん。イエローハット専売ピレリ全く問題ないなぁ。うるさい感じもないし燃費も変わらん。散々悩んだのがアホらしい。
もっとPRすればいいのに。 >>689
利幅が薄いから他の国内メーカー売りたいんじゃ 国産のメジャータイヤ買うなら、タイヤ店に行くな。色々とアフターサービスもあるし。高いの買うなら専門店に行きたい。 832i 買ったけど、街乗り、普通の高速運転には充分。 ネク●トリー、俺的には不満。
重点ポイントは、ブレーキング、ハイドロ耐性とウェット性能。
ドライでもグリップ不足、ウェットブレーキは止まらない止まらない。
セカンド通勤軽だから多少運転荒い、片道３５キロ(自動車専用道路３０キロ弱)を
差っ引いても、二度と履かない。
比較対象はナノエナジー３無印。１５５/６５ｒ１４。
ナノエナでも耐久２万５千キロ前後だったのに、ネクスト●ーは２万ちょい。
次は８３２ｉいってみる。
また転勤無さげだから、８３２ｉまで履いて、ランク(価格帯)上げてみる。
ヨーロッパのテストサイトで高評価なの見逃してたから、実際どうなのか
今から楽しみ。 >>699
ネクストリーの値段でグリップ性能を重視するならTOYOのプロクセスCF2かな。 近所のイエローハット行ったら17インチのルマン5が10万前後でたまげた。
その後ヤフーショッピング見たらポイント分値引き換算で5万だったわ。
どっちの値段が適正なんだろ。 >>702
何がタイヤを買うならイエローハット、って値段だよな。
オレもイエローハットで16インチが工賃別10万超えてたから
他で同銘柄を工賃込み6.5kで買ったよ。 タイヤショップ行くともう2019年製造のものが置いてあるのね >>705
6,500円とは安いね
相見積もりとってよかったね 86とかの純正タイヤがオークションによく出てるけど、実際に性能的にどうなのかな？ 86とかのスポーツモデルには合わないってだけで
エコタイヤとしての性能は良い ネット通販で安いので FALKEN SN832iを購入
製造は0418
Made in Thailand
一年前のタイ製でした。
まぁ普通の街乗りなんでこんなんでもOKです。 一年前のってひどいな。
海外産だと船ではるばるやってくるのか。 >>699
ネクストリーの低性能はヒドイと思う。
アジアンにブリヂストンって書いただけって感じ。
あれ、よくブリヂストンブランドで出したな。
８３２ｉ、ナノエナ３、EＳ３１以下にもほどがある。
子会社の、デイトンとかファイアストーンで出して、
「やっぱりブリヂストンブランドの方がいいね」って
思わせた方がブランド価値上がったと思うのだが。
あれじゃブリヂストンの評判落とすだけだと思う。
いくら安物タイヤとはいえ。 ネクストリー ってそんなにひどいのか。軽のサイズはオクで激安だから狙ってたわ。結局タイミングでECOSになったけど良かったのかなぁ。 >>716、>>715
俺、マイカーと会社の営業車が同じでｖｉｔｚなんだけれども。
マイカーはチンＰ６、営業車はネクストリーで、並の雨でも、マイカー感覚で
高速走ったり山道走っると、滑ってヒヤリとすることあるよ。
制動距離もかなり悪いし。
走りや経験もないし、高速では時折追い越し車線の流れに乗ったりする程度で
走行車線に戻る程度のいたって普通のドライバーだと思うけれども、それでも
雨の日に怖い思いしたタイヤはＬＭ７０３、ＬＭ４だけかな。
これまで両方で、トランパスの二つ前モデル、ミシュランＭＸＭ？、８２８、チンＰ１、
チンＰ１(二回)、ＧＴ−ｅｃｏ？、８３２ｉぐらいは履いたの覚えてる。あと新車標準も。
晴れの日は問題ないと思うんだけれど、いくらネットで激安でも、お勧めできない。
というか、正直なところ他のタイヤを勧めるかな。
ダンロップは書いた通り、ウェットグリップ信用できないんだけれど、スパコン京で開発した
今のＥＣ２０４とＲＶ５０４は、だいぶ進化してるかな？ ネクストリーってスタッドレスでいうとアイスパートナー >>717
チンP1に交換する予定だったからちょっと安心した。 >>717
716です。詳細な説明ありがとう。どんだけひどいのか試乗だけしたくなったw
ちなみにスイフトのタイヤ、185/60R15も物色してるけど、このサイズだとネクストリーは全然安くないね。 >>715
ネクストリーはブリヂストンのタイヤ買っとけば安いのでも
信頼できて安心だろ、って人用(悪く言えば情弱)なんじゃないの？
タイヤ館に来てネクストリー高い、って人向けにデイトンとファイアストン置いてるんだと思う。
鰤はポテンザとレグノ以外は他社の方が。。 ネクストリーとかスニーカーが酷いってのは周知の事実だと思ってた ネクストリー に名前変えてちょっとは良くなったのかと思ってた。といってもスニーカー時代も聞いた話で使ったことはなかったけど。 さすがにスニーカーの頃よりは良くなってるよ
家に例えると構造体(基礎や柱)からフニャってたスニーカーに対し、
鰤自体の設計思想が変わったのか、そこをカッチリサセテリニューアルさせたのがネクストリー
サイドウォール固め・・感は、快適性に特化したレグノですら持つ鰤の統一した個性
フニャってヨレる感じはかなり改善されているから、走り出しの直進安定性は良い感じ(一瞬)
ただ安いモデルなりに手抜きを感じさせるゴムの質があって、
鰤らしい粘り付くようなグリップ感は希薄なのと、ライフ面では経時変化でひび割れ発生が早い、
消しゴム傾向もある >>724、>>725
>>717のＬＭ７０３とＬＭ７０４は、ウェットでの緩やかな発進時でさえ駆動輪がズルっと
してました。カローラフィールダーです。
他にも履いてて同じようにウェット発車でズルっとくるいう話を周りで聞いてました。
ＬＭ-Ｖになって、ウェットグリップは向上してますか？
体感的には、ＬＭ４より３０パーセントほどアップしていて、ようやく今時のタイヤの
ウェット性能と並ぶ程度だと思うのですが、そのくらい性能アップしてますか？
ウェット以外は、快適でいいシリーズだと思っているので、そこも正当進化していましたら
チャレンジしてみたいです。 道具に頼るのも大事だけど運転を見直す方が先だと思うよ トヨタ乗りはアクセルペダルをスイッチかのようにガバッと踏む馬鹿だらけ。 FALKENタイヤかったらタイ製だったこんなもんですか？ >>736
FK510は日本製、シンセラはタイ製、ジークスもタイ製だったかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
