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CVTF(フルード/オイル) 情報交換スレッド Part1©2ch.net
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0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/14(木) 22:13:14.30ID:4oo7s1Qk
>>204
いまのスペーシアでジヤトコだとモーターのみ・低速CVT＋モーターアシスト・高速CVT＋モーターアシストと3パターンのパワートレインとなるので
それぞれのモードをスムーズにつなぐのが難しいのでは
そろそろスレ違いか
0209リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2018/01/24(水) 18:32:50.94ID:MCq7r26V
砂利道で方向変換する際には、断続クラッチではなかなか動かないため、アクセルを軽く吹かすことがある。
目一杯踏むと、非力なマーチやノートだって暴走するから、油断しているとひっくり返るぞ。
0213名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/05(月) 14:43:26.74ID:SmBiHL2J
○○大生集団乱暴　医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」

○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
　
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
　
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。

罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
　
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
　
などと起訴内容を一部否認した。

起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
　
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。

事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
　
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。
　
0214名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/12(月) 04:32:22.68ID:kZtdLRXJ
○○大生集団乱暴　医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」

○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
　
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
　
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。

罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
　
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
　
などと起訴内容を一部否認した。

起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
　
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。

事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
　
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。
0215名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/19(月) 06:20:26.64ID:0+EcOIAF
.　
　　般　 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観　 摩
　　若 　諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自　 訶
　　心 　羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在　 般
　　経 　諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩　 若
　　　 　 　　呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩　 波
　　　　　波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行　 羅
　　　　　羅　　 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深　 蜜
　　　　　羯 　　実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般　 多
　　　　　提 　　不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若　 心
　　　 　　　 　　虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波　 経
　　　　　波 　　故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
　　　　　羅 　　説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
　　　　　僧 　　般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
　　　　　羯 　　若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
　　　　　諦 　　波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
　　　 　　 　　　羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
　　　　　菩 　　蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
　　　　　提
　　　　　薩
　　　　　婆
　　　　　訶
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/02/22(木) 23:45:40.34ID:XRVgQ5qV
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい　鎌野介メソッド』

RTM7C
0219名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/08(木) 18:16:47.17ID:O2Se8R4c
>>218
先々代（2代目）スイフトは2004年-2010年。
スズキは2007年にジヤトコの株式を取得し、パレットの2型（2009年）からジヤトコのCVTを使い始め、スイフトも先代（2010年-2016年）の最初からCVTがジヤトコ製に変わったんですよ。
それがまたアイシン製になるということ
0222名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 18:28:16.30ID:pTg3lL1M
CVTは耐久性が、、、、
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 08:34:10.52ID:+696IsKz
ジャトコの副変速付きの軽乗ってるけど、アクセルのＯＮ/ＯＦＦで車が船漕ぐようにピッチングする位CVTなりマウントに負荷掛かってる訳で、15万以上は期待してないw
0240名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 23:54:52.22ID:sEJWYi57
リニアトロニックⅡで社外CVTFにした人いたら
経過教えて欲しいです

フォレスターに圧送式でNUTECかパワークラスターか、大人しく純正かと悩んでる
0243名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 00:23:32.93ID:n+iFnfzO
>>242
リアトロニック対応の社外フルードって知らんのだけど、検討中の品は公式に対応謳ってるんですか？
まともなところで作業するならDでなくとも良いと思うが
0245名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 00:41:16.40ID:n+iFnfzO
>>244
先入感があるのかもしれないが、ベルト式とチェーン式兼用のフルードってイマイチ信用出来んのだよね俺は・・・
同じ理由でAT/CVT兼用フルードも良いイメージがない
0252名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 08:51:09.23ID:2K3IkrRP
前回いつ交換したか知らないけど15000キロで買ってからは60000キロで初交換のCVTオイル
やっぱ新しくなると違うね
ガタガタ感がなくなった
0253名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 22:27:13.51ID:0E5fklKb
そうなのか5万で変えたけど全く変化なかった記憶があるからもう10万の時は変えないでおこうと思った
Ｄも体感できないとか言ってたけどなぁ
0256名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/29(日) 22:58:30.88ID:XGvZkTaC
7年9万キロのトヨタ車なんですが発進時のガタツキが気になるのでディーラーで交換してもらおうと思うのですがもう遅いですかね？
0262名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 01:19:21.86ID:hFsKSg9y
>>256です、詳しく書くと発進時にワンテンポ遅れて発進する時があってその時にガクッと発進するので気になっています、毎回と言うわけではないのですがオイルが原因なのかCVTの出来なのか分かりませんが..
0264名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 01:26:33.24ID:hFsKSg9y
検索してみると私の車のCVTの仕様らしいです..
改善はされないかもしれないですが長く乗って乗り潰す予定なので変えておくのが無難ですよね？
0265名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 01:27:17.97ID:hFsKSg9y
>>263
新車からです
0270名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 12:38:02.96ID:DreSD+HU
すいませんでした、車種はヴァンガードと言う廃番になった車です
2400のCVTですがあまり評判良くないようですね
0272名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 14:45:23.66ID:oWWLBxHJ
いやいや、フルード交換しないおまえが駄目なんであってきっちりメンテナンスしてたら30万キロでも故障なんかしないから
メンテナンスをケチって何言ってんだよ（笑）
0278名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/01(水) 18:36:25.35ID:5APAk4vS
そこCVT周りでトラブル滅茶苦茶多いショップだぞ。

フルO/Hできるまでの技術と設備はないのに中途半端な整備して金額と時間が膨らんでいくパターン。
0279名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 00:42:44.91ID:T6NCGbEZ
元々メンテナンス不足の壊れてるクルマ持ってきて一か八かの修理なのに治らなくてミッション積み替えしか治る道無いのにゴネてクレーマーになってるだけだろ（笑）

お金貸して下さいと借りるときは頭下げて返す段階になると鬼呼ばわりする恩を仇で返す奴と似てるんだよな、メンテナンスしないで壊れてるクルマ持ってきて壊されたとか騒いだりゴネる客
0280名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 00:51:40.08ID:T6NCGbEZ
あとヤフオクの客でもおかしな詐欺師みたいなの居てるぞ
今度は逆で壊れてないのに部品届くと壊れてるとゴネる客
そう言う奴に限って壊れてる部品を壊れてませんよといけしゃーしゃーと売る

要はトラブってる客は元々がそういうかなり悪質な人間で元々壊れてるクルマを一見さんで持ち込んで来て触らしてからあんたとこに壊された！にすり替える手口
0281名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 01:10:22.90ID:K7FWDSnJ
もともとはフルード代ケチってディーラーにも断わられて最後の藁をもすがる勢いで助けてくれと訪ねて来てるような客多いよな
そんな奴に限ってユーザー車検のほったらかし整備
そら壊れますよ
お客さん
0283名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 03:01:23.20ID:AQnjdRpM
あれだな
CVTのフルードは車検ごとに必ず純正で交換が鉄則だなw
サービスにまだ早いですよお客さんと言われようが交換

特にホンダはカストロールなんて絶対に入れてはいけないw
0284名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/02(木) 12:06:02.06ID:tBooLpiz
ホンダも昔のトラブル多いトルコンでは無いクラッチ式CVTのフィット初期やモビリオとかエアウェイブ等のジャダー連発してる車種は他所からベルト買ってたからね
その頃のCVTのフルードを長期間交換していない客が余計にトラブル連発している
上の修理屋の客とか見事にみんなそう
今は自社で強化したベルト作ってフルードだって2013年あたりから出光と共同で専用のハイパワー対応のハイグレードフルード造って販売してるし
https://www.honda.co.jp/tech-story/engineer/engineer-talk/cvt/sp/

ウルトラHCF-2
https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/fluid/

中古車買うなら2代目以降や3代目のトルコン付きフィット等を買う事
0285名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/03(金) 02:56:06.23ID:grsnzFjO
トラブっとるのは電磁クラッチの頃の古いホンダばっかりだな
しかもフルード替えてないから余計にガタガタする
ガタガタしだしたらもう普通の交換では手遅れ
0287名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/10(金) 22:58:03.08ID:ICRAAkbr
こないだホンダの新型HCF2交換してきたけど今のはゲージ無いからオーバーフロー用の穴があってそこからわざとあふれるようになってんだ
入れ過ぎや少な過ぎが物理的に絶対に無くなるなるほど良く考え抜いた仕組みになってて感心したわ
これならDIYでも簡単に出来そう
と、良く良く考えたらフルードだけでも6000円ほどするのに工賃入れても8000円なんだからディーラーでやって貰うほうがやっぱり楽だな（笑）
0289名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 19:26:03.87ID:3uKGgWtH
水平基準で規定量入れるのは当然として、精度はさほど求められんと思うよ
水平規定温度でスリ切りしても当然冷間の油量は外気温によって変わるし、
走行中の油面を考えたらそりゃね
0290名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 19:33:48.12ID:zCLGloLN
だからオーバーフロー孔が端ではなく中ほど、つまりオーバーフローチューブが内蔵されているものがある。
>>289のような個人の妄想を垂れ流す人間のクズがもっともたちが悪い。
0292名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 19:52:28.77ID:5oA1c2rs
デラは循環と下抜き選べる
もちろん循環はめちゃくちゃフルード多用するから倍ほど料金かかる
そしてゴミが巻あがるデメリットもある
車検の度に下抜きで半分ほど徐々に交換して行くのが安心かも
0293名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/11(土) 19:59:21.94ID:Eqc4x4hs
世話になってるトヨタディーラーでは循環式一択だわ
現行車種でもレベルゲージの名残があってそこから出し入れする
油量測定用のSSTもあるって言ってた
0297名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 01:33:56.24ID:jgKXHnz8
自分でやるなら最低でも自動車公論社のレベルゲージ無しのCVTフルード交換整備マニュアルぐらい熟読してから交換しろよ
自分でやって壊すのは勝手だがデタラメな事をまことしなやかに垂れ流すなよ
何が適当に水平なんて多少無視して構わないだよ
添加剤もバカの極みだな
添加剤や社外フルードなんて御法度だぞ
0299名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/12(日) 01:57:17.10ID:l+AAJ40T
>>297
そもそも>>289は精度の話だ
水平基準は当然だろ
リフトアップ方法にジャッキポイント使えだとか、タイヤごと持ち上げるタイプのリフトを使えだとか
そうだとしたら燃料や車載工具について貴殿推奨の書籍では言及されてるの？
されていないでしょう？
ミニバンなんか空車だと前傾がキツイからな
その程度の誤差は容認されてるってことよ
考えてわからんか？
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