自動車評論家を評論するスレ 9評論目［無断転載禁止］ [無断転載禁止]©2ch.net
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シビックRなんかはジャーナリストやレーサーの多くが酷評してたけど
水野さんは大絶賛してた あの人はあの人で恐竜のような車とドイツ車褒めるだけだから
あとはたまに思いついたように安い車も褒めるけどあてになるかというとまあ… 「GTR水野さんが酷評された●●ｗｗ」とか
その車のスレ荒らしが利用するだけな需要でしょｗ 水野という男はあまり信用していない。
エゴが強すぎるから評論に私情が入り過ぎる嫌いがある。
それに能書きが長すぎる。 是非とも世のため人のためにマガジンX関係者全員焼却炉行きで。 水野さんが日産に居た頃にGT-Rのジャーナリスト向けサーキット走行会で
走行データを取って検証したりしてたらしいけど
中谷さん以外はろくでもない運転だったらしい その話良く聞くけど水野さんがそれ以上というのが前提の話だよねｗ ひたすら論理で攻めてる水野氏
文章のスタイルとしては面白いが、他とそれほど違うとは思えないし
点数がいつも甘すぎると思う。
０点だっていいじゃん COTY選考委員でAJAJの重鎮と声高に叫んでいる国沢光宏監督率いる
SANKO-KUNISAWAレーシングのインプレッサが
北海道ラリーに参加するもあまりに暴走族車のなりわいで車検落ちになる！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9071.jpg
> 終了後、フェイスブック見てたら、喜多見さんがラリー北海道で走らせるJRC仕様のインプレッサを発見！
> 全幅1910mmのオーバーフェンダー付け、排気量も2000ccぢゃない！ この状態で陸自に持ち込み
> 構造変更を取った100％合法車両だ（排気ガス検査まで取った！）。
↓
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/09/9152.jpg
> 喜多見さんのインプレッサを見に行くと、なんかﾍヘン。そうです。ゼッケンがない。
> 何でも午前中まで付いていないのに取られてしまったそうな。代わりに『JRS』というステッカー。
> 考えてみたらJSR規定はFIAのレギュレーションと合致していない。全日本とも違う。 >>961 マツダのネーミングライツ終了
箱根ターンパイクで評論家に試乗させるって古い感覚だと思うけど
箱根近辺はいいホテルがいっぱいあるから、接待にはよかったんだろうな
でも、そもそも公道で試乗会って やっていいのかね？
制限速度は？警察への届け出は？発売前のクルマを公道で走らせたら道交法上違反じゃないのか？
疑問がいっぱい残るが、マツダも川端先生もだんまりだからわかんないことだらけ
ちゃんと説明してほしいよな >>990
＞でも、そもそも公道で試乗会って やっていいのかね？
公道を模したテストコースなら大丈夫デナイノ。 >>991 それなら隔離されているから、公道とはみなされないが
道交法上の「公道」では、一般車両が走るからやるとしたら
警察に届け出て、封鎖して警備員つけてとかじゃないといけないのではないかと思うんだけどな >>990
ターンパイクは金次第で貸切りに出来るから。
だから景気が良かった頃は、メーカーがターンパイクを借切って試乗会をやってた。 >>993 CX-5の正面衝突事故は、芦ノ湖スカイラインだった
一般車が走っていたことから、貸切ではないだろう。
箱根があなたのいうように貸切にしてやっていたことがあれば、川端が
貸切と勘違いした可能性もあるな
いずれにせよ、公式にアナウンスしてないからわからないがね 芦ノ湖スカイラインと箱根ターンパイクは運営会社が違うぞ。 マツダの試乗会の事故
ドイツメーカーのディーゼル談合
どっちも、自動車雑誌では無かったような扱い
ディーゼルについては、もっと悪くて
ドイツ政府のプロパガンダという方向へ、ミスリード誘ってるし
（特にカードラやマグペケは酷い） 国ぐるみでインチキしたりステルスマーケティングで各国のジャーナリストを買収してる独メーカーは信用ならない このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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