【+】車の太陽光発電/ソーラーパネル 2枚目【-】..©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
車ならではの太陽光発電の苦労や情報交換用。
(ソーラーパネルを使った車用機器含む)
長期間駐車(サンデードライバー)、キャンピングカー、車中泊にお役立て下さい。
[±] 電源関連スレッド
【+】バッテリースレッド【-】 xx個目
【+】ポータブルバッテリー サブバッテリーx【-】
[±] ソーラー発電関係板のスレッド
電池・燃料電池・太陽電池板 http://rio2016.2ch.net/battery/
【工作用】太陽電池・ソーラーパネル
太陽光発電応援スレ PART x
DIY板 http://carpenter.2ch.net/diy/
ソーラーパネル・太陽光発電・太陽電池DIYxxﾕﾆｯﾄ目
前スレ
01 2014/05/20(火) http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1400588600/ 鉛バッテリー使うなら、密封型か排気チューブ車外に出さないと
これからはリチウム一択 >>465
午前６時半頃、遺体に気が付いたとあるから
昼間、過充電でガッシング起きて、ガス発生って感じでもなさそう >>463
バッテリーから硫化水素出るのか？
ってコメントついてるね。
受験の時化学捨てたからよくわからんが 電解液が減っている時の過充電かあ
しかも車内に排気処理してない状態で設置
事故はいろんなことの積み重ねで起きるんだなあ パネルをルーフキャリアに取り付けた場合、走行中の振動なんかでパネルの素子とかにクラックは入りやすくなる？ ルーフキャリアがメーカー欠品
パネル乗せられないorz オレは自分でステー作って載せた
中にはフレキシブルパネルを両面テープで貼り付けるだけのヤツも居るで 50Wのソーラーパネルを2枚接続したいけど、設置場所によって直列と並列を使い分けした方が良いかな? 因みに、ワゴン車だけどパッキンから雨漏りしててそのパッキンが廃番だったから仕方無くルーフレールをポイ
んで型式的に似てる車種のを取り付けてキャリア上で並列接続をと思案中 勝手な持論だけど、
チャーコンが電圧に対応していれば、直列にして電圧高めにすればパネルーチャーコン間で電圧降下が少ないんちゃうやろか？
ってことで、直列にしてる。晴れてる日は64Vとか発電してる。 brm320というペッタンコなルーフボックス買った
1500×600ぐらいならいけそうである このスレ、DIYだけ？
https://sonomotors.com
こういうのどうよ、PHVソーラー車より1日充電の走行距離かなり多いし。走行中も駆動バッテリーに充電し続けるのかな >>480
パネルの合計出力が0.5kw有っても丸一日かけて2kw充電するのがせいぜいだろ
ぜんぜんたんねーじゃん！あぁぁぁぁ？ >>481
走行中も駆動にパネル電力使えれば話は変わってくると思うがどうなんだろう。サイト見てもよく分からん。
30kmっていうとPHVの週末状況が毎日に相当するし。
ドイツは日照の条件悪そうだけど日本なら結構行けると思うんだけどな。 車載ソーラーパネルを検討しています車中泊、車上生活の為の電源確保目的だとパソコンとエアコンその他で1000whは欲しい。
車内の滞在時間が1日14時間なら14kwhの電力が要る、そうするとソーラーパネルの定格は5kwhは欲しい。
5kwhのパネルを丸一日日光に当てれば15kwhぐらい取れるだろう、車載は無理な面積。
これだけの容量のバッテリーも相当なものになる、最大容量のポータブル電源でも2.6kwhしかない。
鉛バッテリーだとM31MFでも電圧降下するから取り出せても0.4kwhぐらいしか取り出せない。
発電機を用いるかプラグインハイブリット車が候補に上がってきた。
プラグインハイブリット車なら10kwhのバッテリーと1.5kwのインバーターを内蔵して中古でアウトランダーなら80万円からある。
車上生活で部屋の快適さを求めるのが無理なんだろうか ポータブル電源G500の137.7Ah 500Whは電圧3.6Vの時、なんで3.6Vで計算されてるの？
12Vだと41Ahしかない。
リチウム系のバッテリーは鉛より電力を取り出せるけど、M31MFと比べてどうなんだろう？ https://sonomotors.com/en/preorder/
去年は来年出るとか言って、今は2022になってる。出す出す詐欺なんかなやっぱ >>482
市販品は役立たずだから注意、だから自分でシステム組むんですよ。 >>486
走行中への駆動バッテリーへの充電ってDIYで可能なレベル？
レース用のソーラーカーなら当然だろうけど、リーフやテスラの市販EVでやってる人いたらブログとか教えてよ 複数セルに対する充電/稼働の切り替えじゃダメなの？ >>484
リチウムバッテリー１セルの基本電圧が3.6V前後だから
Whは変わらんけど、Ahは電圧低い状態で計算した方が大きい数字になるので
よくわかってないやつを驚かせるには都合がいい
「10,000mAすげぇ〜」10Aだろ？ しかも12V換算だとさらにその1/4だし >>487
電気系の資格持ちレベルじゃないと危険かと、初めは補機バッテリー用に組んでからステップアップしましょう。 >>483
そのパネル面積だと最低８両編成位の天井面積で行ける >>491
ロードトレインか！冗談はさておき、四豚舎の箱、全面をソーラーにしたらどれぐらい電力を取れるかなー
価格気にせず宇宙規格の高性能パネルなら市販品の何倍も能力あるん？ ソーラーパネルを屋根に穴を開けてボルトで固定したら整備不良とか何か問題ありますかね？ 車検証に書いてある高さからプラマイ4cm以内に収まれば高さはok
あと車検における突起物の検査基準をクリアすれば
いけるんでない？ 屋根ってペラペラだからボルトで締結は危ないと思う
骨の位置で上手く止めるなら良いけどルーフパネル交換は事故車扱いになるから中古で売るつもりならやらんほうが良い >>495
回答ありがとうございます。屋根ってそんなに弱いんですね。
ルーフキャリアって吹っ飛びそうで怖いんですよね、脱落しても吹っ飛ばないような安全策がほしいです。
一応ルーフキャリアに200Wソーラーを載せて100キロ出しても大丈夫でしたが浮力が生じたらぶっ飛びそうで心配なんです。 >>496
これから取り付けるオイラのためにも
接合部の写真plz
手元にはパネルとキャリアが買ってある
どうやって取り付けようか、思案中 禿同 取り付け情報求む！
ルーフレールが無く
雨樋も使えない。
屋根にアンカーボルト打って
ベースを作りそれにソーラーパネルを
付けようとしてるんだが パワーアークとかのポータブルバッテリーはパススルーだと劣化するらしいんだけど、自作したやつは劣化しないの 涼しいところで車中泊したい
でも
ソーラーパネルに日光を当てないと発電しないじれんま >>498
後付けルーフレール扱ってる所のHPを参考にしよう。 >>498
レールも雨樋もない車でも左右からがっちり挟むタイプのフットもある。
バーにたいして「コ」の字型のボルトとナイロンナットで固定しているけど目立つのが難点なんだよな >>496
たかだかソーラーパネル付けて、浮力が生じたらぶっ飛びそうで心配なんです
とか釣りか？
ガチでそう思うなら逆にダウンフォース生じるよう、傾斜付けるとか >>503
下らん書き込みするのは親もクズなんだろうな(笑)
「中国武漢ウィルス」で減収や首切りに遭う負け犬共なのか？、底辺は死ね。 GTウイングって傾斜はさほどついてないぞ
下面を膨らませて流速を上げることでダウンフォースを得てる M31MFを充電器でコンセントで充電していたら、車内が鉛臭い、換気しても卵の腐った匂いが取れないorz >>508
M31MF自分も使用してますが無臭だけどね
充電電圧高過ぎでガッシングしてませんか？
16V以上で充電するOP-0007で10A以内で充電してます。 >>509
バッテリーが死んでいて最後に硫化水素噴射機になったみたいです。
新しいものなら大丈夫でした。
充電しながら放電させる使い方って酷なのかなぁ >>510
蒸留水が無くなってませんか？
基本補充は出来ないけど上のフタこじ開けて補水もありですがね
どうしてもM31MFは充電電圧が高くないと満充電出来ないから電解液が減りやすいです。 >>511
アドバイスありがとうございます。
このバッテリーは廃棄しました。
産廃業者が1200円で買ってくれました。 コンセントからの充電中のバッテリーと車中で添い寝するのは硫化水素が怖いなー パネル取り付け用に雨樋につけるキャリアを買った
パネル取り付け方法をググった結果
どれも強度不足にしか見えなかったので工夫する
そのためにアルミチャンネルとかアングルとか色々買った結果
買った事によって満足感が発生してやる気ダウン >>514
過去レスにも
買ったら満足感が発生してやる気ダウン
ってあったような気がする。
気持ちは分かるが、ゴールはそこじゃないからｗ >>515
そんなのいっぱいあるわ
１年くらい寝かしてからやっと取り付けたり、
３年くらい経って部屋片付けてて見つけたり・・・ 今日、そこそこ頑張ったぞ
アルミ14回切断、穴6個、穴拡張2個
穴開け作業の続きは、明日だな
あと58個orz 無事完成して昨日積載できた
でも雨降ってるので6Wしか発電しとらん
ぐぬぬ >>520
それはもう、12.6Vに落ちた鉛2個直列に40Wの冷蔵庫稼動中で
MPPTコントローラ入れての値
今は冷蔵庫稼動なしで充電のみ
発電量が17.2W >>431の自己レスだけど、捨てられなかったフレキシブルソーラーパネルは金ノコで小さく切って家庭ゴミとして捨てたわ。
簡単に切れるのな。 家にシャープ165wあるから、キャリアに固定しようと思ってんだけど行けるよな
mttpとバッテリーで電子レンジ、エアコン行けるよな
暖房はオイルヒーターしかないだろうが >>523
電子レンジもエアコンも
バッテリーとインバータ次第
165Wを20枚位載せるなら
バッテリー12kWh程度でも
常時エアコン行けると思う バッテリー縦列繋ぎまくって平日充電週末利用しかないよな
家にもソーラーおいて久留麻に接続するとかいいかな
家のも割合簡単にソーラ、商用切り替えできる動画出てたよな >>527
12m*2.4mの40ftコンテナの上ならいけるんでね？ >>523
mpptなのか？
それともhttp://なのか？ はじめまして，質問させてください。
現在，100wパネル一枚にPWMチャーコンで運用中。
バッテリーは12V/105Ah
設備増強を考えてます。そこで，
100wパネル一枚でMTTPチャーコン
100wパネル二枚でPWMチャーコン
ではどちらがオススメですか？
チャーコンとパネルの値段差があまり無いので悩んでます。 >>533
すみません
mttpじゃなくてmpptです
上のスレ読んでたら間違えた 二枚直列でMPPT
MPPTは高電圧で効率が上がるとか聞いた気がする
でもどうしてもその二つならパネル二枚でPWMかな？
流石にMTTPでも倍の性能は無いと思う 200Wソーラーを積んでも一日で得られる電力は800Wがいいところ、0.8kWにしかならない。
しかも、車庫に入れたら発電しないし、木陰で休んでも発電しない。
炎天下日光に晒さないと発電しない。
電気自動車なんかは40kWのバッテリーを積んでいるわけだから、電力確保目的だとソーラーはショボい
車の屋根にソーラーを積んでいたら目立つし、物好きには話しかけられるし良いことがない。
電力に困らないならあんな目立つ物を付けたくない。外観の特徴を無くしたい。せっかく目立たない車に乗っているのにソーラーパネルでクソ目立って恥ずかしい、葬式や面接とか普通を求められる時は時と場合よっては取り外さないといけないし 面接は知らないけど
葬式に仕事用の軽Boxで来た親戚はちょっと馬鹿にされてた >>535
返信ありがとうございます。
PWM30Aを使用中ですのでパネル増量の方向で考えようと思います。
今は主としてキャンプ時のエンゲル冷蔵庫の電源なんですが，インバーターを通してもっといろいろ使いたくなりまして，増強を考えてました。 >>423
うちのセミフレキシブルも透明樹脂が白化して新品時の6-7割位まで発電ダウンしてる
アクリルサンデー研磨剤で磨くも変化なし
樹脂自体が劣化してるのか?何かいい方法ない? >>423
＞サンパワーのセミフレキ2年から3年くらいで白濁する・・殆ど発電量に変化はない
殆ど発電量に変化はない（笑） 家庭用蓄電池は4.8kwh越えたら消防の許可届け出が要るようですが、自作の車載蓄電池で越えてしまったらどうなるんですかね？
電気自動車は例外らしいですが、自作の車載蓄電池はどうなんだろう シナチョンコエベンキリチウムイオンが燃えるらしいがおまエラはまだ燃えとらんのか >>545
フン・・・出ねーヨ
ただし・・・・面積だけはいいんだよな、 >>547
http://www.ec-wan.co.jp/news.html
1500Wってかいてあるけど、他のページで見たら700Wぐらいしか乗せられないみたい。 >>550
それ、インバーターの出力が1500Wってことじゃないの？ パネルはせいぜい300Wが二枚って感じ？
俺はスパロン・ワイドで250Wを二枚積んでるが、屋根の面積的にはせいぜい後1.5枚くらい 1650mm×992mmが2枚
MPPT必須だけど
日陰でエンゲルが使えるレベル 120万円の蓄電池が30万円で買える。
ブルエティとかEFDERUTA より高性能かな？
パナソニック Panasonic リチウムイオン蓄電システム 蓄電容量5kWh 屋内設置 TEV-7050(LJ-SF50AK) LJ-SF50B 蓄電池 充電器 100Vバッテリー >>553
300Wだな
オレが積んでるのが48セル、1650mmだと60セルだな シナチョンコエベンキのポンコツばかりで高効率パネルがでなくなったから300くらいが限界やろうな
車載は場所がないのでポンコツだと困るよな わんぱねるで最大は350 wくらいやな
薄型フレキシブルだと150wくらいか >>549
そのパネルは、まるでくるおしく身をよじるように発電するという リチウムは性能三倍ぐらいいいけど、価格が20倍するから、コスパをとるなら鉛ディープサイクルバッテリーのほうがいいよな
硫化水素ガスが出るのは心配だけど、リチウムは爆発するしなぁ https://www.shachu-haku.com/solor/253w_yokookikit.html
ここによると、253×3=759ワットが最大みたいだけど、４枚乗せれれば、1000wh狙えそう。
丸一日で3500wh充電できるかな？ >>561
価格は４〜5倍だろ？
それで性能は同じ公称容量で実際に使えるのは倍、
寿命は5倍？
体積は半分
重量は１／３
充電時間は・・・これはデータが無いが圧倒的に早い
例えば、200Aのリチウムは8kgくらいだが、それと同じだけ使える鉛を積むと
なると100A４本とかで100kg近くなる。場所も食う。で、良く爆発するのはスマホやドローンが使ってるli-poバッテリーで車載に使われるlifepo4は大丈夫じゃ無いかな？
唯一の欠点は瞬間的に出せる大電力がBMSの性能に依存するので、その上限でパタっと止まっちゃうこと。（BMSなしで運用してたら知らんが）鉛だとその辺はいいかげん。 >>563
200Aで8Kg？
どこのリチウムか紹介してくれ
まさか、3.7Vで200A=7.4kWh なんて落ちじゃないよな >>565
8kg*3で24kgでもまぁ軽いけどね
リチウム系は、いい加減なバッテリー管理に弱い
過放電には特にシビアで、ショート一発でオシャカ
lifepoはlipoよりはマシ程度
どっちもBMS必須だし、BMS死んだらバッテリーも死ぬと思っていい
しかも、バッテリーの死亡＝燃え上がると考えていい
100%と0%状態に弱いので80〜30%の間で運用すると長持ちするのはリチウム系の特徴なので、使えるのはその範囲だと思っておいた方がいい
鉛だと100%以外は論外なので100〜75%までが利用可能範囲と考えれば、リチウムすげーってなる
普段は残量100%待機で、何かあったときは次なんて考えずに死ぬまで容量を使い尽くしてでも下流の機器を守るUPS用途なら、鉛
あと、リチウムちゃんは、長期間使ってないと寝る
そして、リチウム系を80%〜30%運用するなら充電時間は基本の1Cで30分
鉛だと0.1Cなので、単純に10倍の充電時間が必要だけど
満充電までには定電圧充電するので計算以上の時間が掛かる
鉛には寿命を捨てれば高速充電が出来るっていう柔軟性はあるけど
充電時間の短さはリチウムの圧勝
安全で重くて融通が効く安い鉛
危険で軽くて融通が効かない高いリチウム系
特性を理解した上で、お財布と相談するといいと思うよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
