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前スレ
01 2014/05/20(火) http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1400588600/ >>410
すぐ壊れるんじゃなくてそのうちクラック入って割れるって最初からいいなよ >>410
災害用にフレキシブル買ったけど、普段使わないから保管しているけど何か問題でも？
フレキシブルは常設しておかないといけないの？ 断線・クラック・色焼け・火災リスクあげだしたらきりがない
通常ソーラーになんのためにガラスや頑丈な枠が取り付けられているか考えるべき ■釧路市スレ★6 （道東） @北海道板 @5ch
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/hokkaido/1552630906/779-
779 名無しさん2019/09/28(土) 17:46:57.15ID:5FoF0mGN
せめてブラックアウト再発に位は備えておこう
ソーラーパネル、欲しい
780 名無しさん2019/09/28(土) 20:06:29.78ID:626V2Q5J
屋根に数枚のパネルだとスマホ充電しか使えないと言ってた人もいたが
781 名無しさん2019/09/29(日) 07:38:47.28ID:cHSXu5sI
>>779
どこかの家事が延焼になったら詰むど
水もかけれん フレキシブルだと問題があるって提起してくれた方の知識は有難く頂戴します、感謝！！
折り畳み式でもパネル自体は固定されて軽量な仕様があるからそれ考えます。
台風15で停電で難儀したからなので。 >>416
自分もフレキシブルパネル便利だと思い購入したけど、半年から1年でダメになり、
2度交換したけどダメね、パネルの耐久悪過ぎ
きちんと枠組んであるパネルは既に7年以上問題無く発電している。
先人の言う事を聞いた方が無駄金にならんよ。いざって時使えないと意味無いから >>417
フレキシブルでない枠のあるのは7年くらい保つのは当たり前
職場のパネルは20年物
車の屋根に固定するなら、枠あり
常設できない場所ならフレキシブル
いろんな使い方あっていいじゃない セミフレキシブルみたいな表現されてるパネルはどうですか？
ゆるいR面に沿わせたいんで、考慮してますが、耐久性気になってます。 >>417
フレキシブルか否かで耐久性は変わらない
うちの８年目で無問題
品質管理されてないメーカーのつかまされたんだよ
ちゃんと貼りっぱなしにしないで、しょっちゅう動かしてたりしてたんだろ？ Suaokiのやつでセミフレキシブル持ってるけど、ちょっと曲げるとパリッって言うね。
あれは素子が割れている音なんだと思う。でもすぐには発電量に影響しないね。表面の配線も
やられたら徐々に出力下がるんだろうけど。それよりも素子間のワイヤーは外れやすい
ね。セミフレキは折っても数回ですぐに固定しなきゃね。 ちなみにハンダにダメージ与えると異常発熱の原因になったりするぞ
最悪火災 フレキは基本キャンピングカーとかの屋根に貼り付ける用途のほうが良い サンパワーのセミフレキ2年から3年くらいで白濁するんだよ
殆ど発電量に変化はないけど悪くはなるだろうね >>423
サンパワーっていうか、どのメーカーでも、表面の透明樹脂パネルは劣化でくもる
アクリルサンデーのアクリル研磨剤で磨けばいい
どこのホームセンターにも置いてある >>404
交換で不要になった車のバッテリーをすこしでも充電して非常用にするには、
最低で何wぐらいのソーラーパネルが必要ですか？
5wで安いのがあったんですが、これじゃ足りないことがググってわかったんで。 >>425
出来れば最低限20wは欲しいですね、うちのは8wを二枚折り畳み式に繋げて運用してますが。 >>426
参考になります。ありがとう。
安さにひかれて、5wを衝動買いしなくてよかった。
なお、ソーラーパネルと車のバッテリーとを直でつなげて充電する場合、なにか注意点はありますでしょうか？
火災とか爆発とか怖いですし、
使う時以外、普段はつなぎっぱなしで大丈夫でしょうか？ 逆流防止対策（ダイオード）は内蔵されてなければ必要かも
出来ればPWM方式で良いからチャーコン噛ませば良いと思います。
出来れば充電電圧が調整出来るのが良いです。 >>428
ありがとうございます。
ダイオードとよく書かれているのは、そういうわけなんですね。
あと、他に書いて頂いたのは調べて勉強してみます。
ありがとうございます。 >>429
ソーラーチャージャーをシステム化すれば使い回し出来ますから頑張って下さい。 フレキシブルソーラーパネルが壊れて捨てたいんだけど
自治体のゴミ処理場に持ち込んだら引き取り断られた。
販売店かメーカーに引き取ってもらってって言われたんだけど
ネット通販で買った中国メーカー物だし引き取ってくれると思えない。
みんなどうしてるの？ >>431
バラバラにして素材ごとに普通にゴミ捨て パソコンもばらばらにすればリサイクル費用なしでいいのよ >>431
拒否した自治体に捨て置きましょう、シリアルナンバーや指紋は消してね。 サブバッテリー40a12vの補充電に
50w位のソーラーパネルを屋根に仮置き、走行中撤去
と思っていろいろ調べてるうちに
26v260w級パネル＋ルーフキャリヤ＋MPPTコントローラ
が欲しくなってくる不思議 >>435
だろ？
オレも105AのACデルコを走行充電と自宅のAC充電でチマチマやってたんだけど
240W x 2とMPPTにして、バッテリーはリチウムの200Aになってしまった。 >>436
240w*2って1500*2200位あるんか？！
軽箱の屋根を覆えば夏涼しいとかいう謎理論から
大量生産されてる1670*992って規格の多結晶パネル=1.5万
電圧が違うのでMPPT方式のチャーコン=1.5万
屋根の上に載せるのにキャリア必須=1.5万
キャリヤとパネルを固定するアルミ角材、平板=0.5万
その他=0.5万、で合計5.5万を想定
50Wパネル0.8万＋PMWチャーコン0.2万＋その他0.5万
1.5万でパネル都度設置式のシステムができそうだけど
パネル使わなくなるか、デカいパネル欲しくなると思われ >>432-433
ありがとう。小さく切断するしかないよな。。。
>>434
どっちかっていうと俺もそういう人間だし、それも考えたけどｗ
みなさんレスありがとう。 画像の組み合わせで充電すると、0V0A表示になってしまいます、実験の結果パネルの出力が29Vでチャージコントローラーの上限を越えていてダメなようです。
減圧させようにもなかなかの大電流ですし、30Vに耐えられるチャーコンを買ってもバッテリーはM31MF 単体なので充電電圧が高すぎる。
ソーラーでインバーターを動かして、ＡＣのディープサイクル対応充電器で充電するのもなんだかなぁ
https://i.imgur.com/iCvwth8.jpg
https://i.imgur.com/LOkLleF.jpg
https://i.imgur.com/L6HdCah.jpg そのパネルにこのチャーコンは明らかに能力不足
オレは30Vのパネル２枚直列につないでMPPTのチャーコンで充電してるよ
ある程度のチャーコンなら充電電圧は色々と調整ができる >>441
ごめん、よく見たら10A/12-24Vって書いてあるね。
どうせパネルも公称のmaxの出力なんか出ないから大丈夫かもね >>442
それがパネルが実際は30V出すのでチャーコンがシャットダウンしてしまいます。
なのでDCDCで16Vまで下げてM31MFを充電します。
ラストスパートで昇圧ではなく最初から16Vかけていいのかな？
チャーコンは電圧の制御をしていないようで入力電圧をそのまま吐いていました。
バッテリー13.2Vのとき、ソーラーパネルの代わりの電源装置の電圧を13.3Vにしたら、降伏してまったく電流が流れなくなりました。
チャーコンは満充電をなにで判断しているのでしょうか？電圧で判断しているなら、ディープサイクルバッテリーには不向きかもしれません。 それじゃぁコントロールしてないじゃん。
接続間違ってるんじゃないのか？ 24V系のパネルで12Vバッテリーに充電してるからじゃない？ >>443
>入力電圧をそのまま吐いて
壊れてるだろ、それ
>>445
それをコントロールするのがチャーコンのはず
ウチはパネルを２枚直列で65Vとかになってるが、チャーコンは
14.4Vとかに（もちろん、充電の各段階で色々な電圧に）制御してくれてるよ PMWだと降圧してなくて、
PMWのデューティー比でバッテリーの電圧が
規定より上がらないようにしてるだけ
MPPTは定電圧回路が入ってるって話でok？ 324wの家庭用ソーラーパネル14枚貰ったんだけど1枚だけ車に乗せてみます。
EPソーラーのMPPTﾁｬｰｼﾞｺﾝﾄﾛｰﾗｰ150Vまで入力可能なのでこれとパネルとM31MF×2（並列）
で小型冷蔵冷凍庫（消費電力0〜40W)稼働させてみます。 チャージコントローラーとバッテリー間にヒューズ入れた方がいいかな？ うん。
バッテリーはショートさせるとトンでもないことになるので。 SUAOKIのフレキシブルパネル150Wが中古といえど2000円なら俺もほしい。
らんたいむいい買い物したな！ ﾊﾟﾊﾟｺﾞは完全に時代に付いてこれなくなったな
割と前線にいたのに 先月中頃にアマゾンで買ったスイッチが来ない
中国ぇ、、、
連休なのに配線が進まない ソーラーよりも発電機積んだほうが昼夜を問わず充電できて発電量も多いのかな
ソーラーパネルよりもポータブル電源よりも発電機を使った方がいいのかなー
あとは騒音問題だな ちょっち質問
suaokiのフレキシブル50wにG500を組み合わせる場合はチャージコントロールは要りますか?
m(_ _)m チャージコントロールは必要だけど、その手のポータブル電源って
コントローラーを内蔵してるんじゃ無いのか？
チャーコンとかDC/ACコンバータを内蔵してるからこんなクソ高いんだろな >>457
去年の台風でお世話になったけど、排ガス酷いよ… >>457
とにかく騒音と、容積だね
オレは250Wのパネル２枚と200Aのリチウムを積んだのでどのくらい
使えるか楽しみ。
パネルは屋根の上だし、200のリチウムって重量8kgでディーゼル車の
普通のバッテリーくらいの大きさしか無いからいいわ。まぁチャーコンとか
DC/ACコンバータとかも要るけど。 リーフのバッテリーばらしてポータブル電源自作するってやばいかな >>463
劣化したバッテリーを充電器で充電していたら、腐った卵の匂いが充満していたけど…命の危機だったんだな… >>463
ソーラーパネル載ってるねぇ
過充電でも液漏れするから
チャーコンなしの直結で、天気良かったから
逝ってしまったのかとエスパー
液体チャプチャプしてる鉛バッテリー使うときは気を付けないとね 鉛バッテリー使うなら、密封型か排気チューブ車外に出さないと
これからはリチウム一択 >>465
午前６時半頃、遺体に気が付いたとあるから
昼間、過充電でガッシング起きて、ガス発生って感じでもなさそう >>463
バッテリーから硫化水素出るのか？
ってコメントついてるね。
受験の時化学捨てたからよくわからんが 電解液が減っている時の過充電かあ
しかも車内に排気処理してない状態で設置
事故はいろんなことの積み重ねで起きるんだなあ パネルをルーフキャリアに取り付けた場合、走行中の振動なんかでパネルの素子とかにクラックは入りやすくなる？ ルーフキャリアがメーカー欠品
パネル乗せられないorz オレは自分でステー作って載せた
中にはフレキシブルパネルを両面テープで貼り付けるだけのヤツも居るで 50Wのソーラーパネルを2枚接続したいけど、設置場所によって直列と並列を使い分けした方が良いかな? 因みに、ワゴン車だけどパッキンから雨漏りしててそのパッキンが廃番だったから仕方無くルーフレールをポイ
んで型式的に似てる車種のを取り付けてキャリア上で並列接続をと思案中 勝手な持論だけど、
チャーコンが電圧に対応していれば、直列にして電圧高めにすればパネルーチャーコン間で電圧降下が少ないんちゃうやろか？
ってことで、直列にしてる。晴れてる日は64Vとか発電してる。 brm320というペッタンコなルーフボックス買った
1500×600ぐらいならいけそうである このスレ、DIYだけ？
https://sonomotors.com
こういうのどうよ、PHVソーラー車より1日充電の走行距離かなり多いし。走行中も駆動バッテリーに充電し続けるのかな >>480
パネルの合計出力が0.5kw有っても丸一日かけて2kw充電するのがせいぜいだろ
ぜんぜんたんねーじゃん！あぁぁぁぁ？ >>481
走行中も駆動にパネル電力使えれば話は変わってくると思うがどうなんだろう。サイト見てもよく分からん。
30kmっていうとPHVの週末状況が毎日に相当するし。
ドイツは日照の条件悪そうだけど日本なら結構行けると思うんだけどな。 車載ソーラーパネルを検討しています車中泊、車上生活の為の電源確保目的だとパソコンとエアコンその他で1000whは欲しい。
車内の滞在時間が1日14時間なら14kwhの電力が要る、そうするとソーラーパネルの定格は5kwhは欲しい。
5kwhのパネルを丸一日日光に当てれば15kwhぐらい取れるだろう、車載は無理な面積。
これだけの容量のバッテリーも相当なものになる、最大容量のポータブル電源でも2.6kwhしかない。
鉛バッテリーだとM31MFでも電圧降下するから取り出せても0.4kwhぐらいしか取り出せない。
発電機を用いるかプラグインハイブリット車が候補に上がってきた。
プラグインハイブリット車なら10kwhのバッテリーと1.5kwのインバーターを内蔵して中古でアウトランダーなら80万円からある。
車上生活で部屋の快適さを求めるのが無理なんだろうか ポータブル電源G500の137.7Ah 500Whは電圧3.6Vの時、なんで3.6Vで計算されてるの？
12Vだと41Ahしかない。
リチウム系のバッテリーは鉛より電力を取り出せるけど、M31MFと比べてどうなんだろう？ https://sonomotors.com/en/preorder/
去年は来年出るとか言って、今は2022になってる。出す出す詐欺なんかなやっぱ >>482
市販品は役立たずだから注意、だから自分でシステム組むんですよ。 >>486
走行中への駆動バッテリーへの充電ってDIYで可能なレベル？
レース用のソーラーカーなら当然だろうけど、リーフやテスラの市販EVでやってる人いたらブログとか教えてよ 複数セルに対する充電/稼働の切り替えじゃダメなの？ >>484
リチウムバッテリー１セルの基本電圧が3.6V前後だから
Whは変わらんけど、Ahは電圧低い状態で計算した方が大きい数字になるので
よくわかってないやつを驚かせるには都合がいい
「10,000mAすげぇ〜」10Aだろ？ しかも12V換算だとさらにその1/4だし >>487
電気系の資格持ちレベルじゃないと危険かと、初めは補機バッテリー用に組んでからステップアップしましょう。 >>483
そのパネル面積だと最低８両編成位の天井面積で行ける >>491
ロードトレインか！冗談はさておき、四豚舎の箱、全面をソーラーにしたらどれぐらい電力を取れるかなー
価格気にせず宇宙規格の高性能パネルなら市販品の何倍も能力あるん？ ソーラーパネルを屋根に穴を開けてボルトで固定したら整備不良とか何か問題ありますかね？ 車検証に書いてある高さからプラマイ4cm以内に収まれば高さはok
あと車検における突起物の検査基準をクリアすれば
いけるんでない？ 屋根ってペラペラだからボルトで締結は危ないと思う
骨の位置で上手く止めるなら良いけどルーフパネル交換は事故車扱いになるから中古で売るつもりならやらんほうが良い >>495
回答ありがとうございます。屋根ってそんなに弱いんですね。
ルーフキャリアって吹っ飛びそうで怖いんですよね、脱落しても吹っ飛ばないような安全策がほしいです。
一応ルーフキャリアに200Wソーラーを載せて100キロ出しても大丈夫でしたが浮力が生じたらぶっ飛びそうで心配なんです。 >>496
これから取り付けるオイラのためにも
接合部の写真plz
手元にはパネルとキャリアが買ってある
どうやって取り付けようか、思案中 禿同 取り付け情報求む！
ルーフレールが無く
雨樋も使えない。
屋根にアンカーボルト打って
ベースを作りそれにソーラーパネルを
付けようとしてるんだが パワーアークとかのポータブルバッテリーはパススルーだと劣化するらしいんだけど、自作したやつは劣化しないの 涼しいところで車中泊したい
でも
ソーラーパネルに日光を当てないと発電しないじれんま >>498
後付けルーフレール扱ってる所のHPを参考にしよう。 >>498
レールも雨樋もない車でも左右からがっちり挟むタイプのフットもある。
バーにたいして「コ」の字型のボルトとナイロンナットで固定しているけど目立つのが難点なんだよな >>496
たかだかソーラーパネル付けて、浮力が生じたらぶっ飛びそうで心配なんです
とか釣りか？
ガチでそう思うなら逆にダウンフォース生じるよう、傾斜付けるとか >>503
下らん書き込みするのは親もクズなんだろうな(笑)
「中国武漢ウィルス」で減収や首切りに遭う負け犬共なのか？、底辺は死ね。 GTウイングって傾斜はさほどついてないぞ
下面を膨らませて流速を上げることでダウンフォースを得てる M31MFを充電器でコンセントで充電していたら、車内が鉛臭い、換気しても卵の腐った匂いが取れないorz >>508
M31MF自分も使用してますが無臭だけどね
充電電圧高過ぎでガッシングしてませんか？
16V以上で充電するOP-0007で10A以内で充電してます。 >>509
バッテリーが死んでいて最後に硫化水素噴射機になったみたいです。
新しいものなら大丈夫でした。
充電しながら放電させる使い方って酷なのかなぁ >>510
蒸留水が無くなってませんか？
基本補充は出来ないけど上のフタこじ開けて補水もありですがね
どうしてもM31MFは充電電圧が高くないと満充電出来ないから電解液が減りやすいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
