ディーゼルエンジン 52 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/01(水) 17:34:35.70

ディーゼルエンジンを語るスレです♪
仲良くまったりいきましょう。

ディーゼルエンジン 51 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1477648501/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/28(土) 19:59:11.25

別にガソリンのフィーリングに意図的に近づけたわけじゃないだろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/28(土) 20:46:50.14

>>973
雑誌の文句を鵜呑みしたか？踊らされたか？
低温酸化現象を追及した結果の圧縮比14
お前がいくらガソリンエンジンフィール至上主義を唱えても
トラック運送業者には全く全く響かない事は利害できてるか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/28(土) 21:01:47.88

ディーゼルだからトルクあります←クソバカ
これ多い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/28(土) 23:47:26.73

まぁな。低速からターボ効くのと混同解釈してる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 01:13:18.00

今やディーゼルはターボじゃないと成立しないし、
逆にガソリンはターボは少数派。
そんな状態だからディーゼルの方がトルクがあると勘違いする下地がある。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 06:31:39.26

NAのディーゼルの方が上が無いがラグも無い分よりトルクフルな感じがする
まあ下だけだが…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 07:26:09.49

ディーゼル本来の極低からくるパンチ力って圧縮比とピストンの重さからだしな
ドカンと爆発してクソ重い鉄塊がゴリゴリ回るからホットロッド状態のワンボックスでもアイドリングからドンと飛び出す
今のディーゼルはターボのトルク

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 09:34:55.00

乗り味からしたら今のいわゆるクリーンディーゼルターボはガソリンターボだよ
上にもにわかが書いてあるけどマツダのディーゼルなんてまんま上が回らないだけのガソリンターボ
あれをディーゼルと呼んでいいのか論議が起こりそうなレベルだよホント
ディーゼル車であってディーゼル車で無いって感じだろうな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 10:23:10.71

2000年以前のディーゼルとは別物でしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 11:02:42.66

新参ニワカディーゼル好きはディーゼル好きなんじゃなくて要はターボのフィーリングが好きなだけだからな、自意識無いだけで。
スカイGターボでも出せばあっさりそっちいくよあんなニワカども

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 12:53:01.24

ベンツのs300みたいにハイブリッド化してからが本番だよね
出足も巡航もパワーも燃費もすべて良くなるのは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 15:49:29.52

マツダはディーゼルハイブリッド出すのかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 17:16:12.40

部分負荷でも効率が落ちにくいのがディーゼルのメリットのひとつだし、ただでさえガソリンよりもコスト高で重いので、HV化によるメリットはガソリン車ほどではない。
なので大衆車クラスではそれをやって商売にのせるのは今の段階では難しいんじゃないかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 17:43:29.85

ああ、いくらコストかけても良いんだったら良い物作れるけど、制限の中で作るにはどこにどれだけコストかけてあっちを削ってとかあるから、

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 18:05:03.69

パジェロとかハイエースとかはどっちかと言えば昔ながらの特性な感じはするけど、それでもターボの存在はかなり感じるね
というかATばかりで空走感が結構あるのが別物って感じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 19:42:05.84

>>986
アテンザクラスでいけないかなと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 19:46:37.03

>>989
どうかな～。
電動化規制が始まったらマイルドハイブリッドでお茶を濁すくらいならやるかもね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 20:08:11.14

次スレ勃起できんかった、誰か頼む

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 20:12:32.84

>>985

マツダのハイブリッドは安価なマイルドハイブリッドの2019年投入が決まっているので、
ディーゼル車にも搭載すると思うよ。

2021年の欧州のCO2-95g/km（軽油で26.3km/L）規制強化をクリアする為に、
アテンザクラスのディーゼル車で、燃費26.3km/Lの達成を目指していると思うよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 20:34:35.90

ディーゼルエンジン 53
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1509276850/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/29(日) 20:52:25.61

>>993
ありがとう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/31(火) 01:41:03.56

>>990
>>992

後２年なら迷うな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/31(火) 04:01:11.83

マツダは660ccの40km/l行ける軽用ディーゼルエンジンを開発すべき

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/31(火) 14:40:51.02

>>996
ディーゼルは小型化には不向き
そうでないならスズキやダイハツも開発しているだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/31(火) 15:32:42.29

さる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/31(火) 15:33:00.98

たる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/10/31(火) 15:33:18.78

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