ディーゼルエンジン 52 [無断転載禁止]©2ch.net

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/03/01(水) 17:34:35.70ID:s0vE5Idn
ディーゼルエンジンを語るスレです♪
仲良くまったりいきましょう。

ディーゼルエンジン 51 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1477648501/

952名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 13:46:21.38ID:UvD3byu2
>>948
その通りマツダは軽油の有効活用のためにディーゼル押しなんだよ
そしてユーザーもそれを狙ってディーゼルを買っているわけ

スカイアクティブXなんかマツダも技術力の話題作りで大して売りたくないし
ユーザーも軽油を使えないそんなものほしいなんて思ってない

マツダもユーザーも本命はディーゼル一本

953名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 20:23:54.23ID:2Ved8pPK
>>947こいつホラ吹きか無知かどっちだ?

954名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/25(水) 20:36:54.15ID:IHay/6ny
ただの馬鹿

955名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 07:24:23.58ID:Yz+1Flmx
地味に2.2がCX-8で190馬力45キロまでブーストアップしてるんだな
スポーツグレードで220馬力50キロくらいは作れそうだ

956名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 07:51:37.84ID:JbKl4D36
普通の2.2でもチューニングすれば230馬力くらい出せるね

957名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 17:20:17.67ID:I0awLzCJ
>>944
ドッカンターボもな

958名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 17:22:37.77ID:I0awLzCJ
ガソリンエンジンの方が低回転で回しても煤が溜まりにくいからな。
無理してキツイ坂を高いギアで上ろうとすると明らかに燃費が悪いが

959名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 17:42:57.66ID:1VAZYRcT
ディーゼルでHCCIって出来るのか?PCCIの進化版になるだけなんじゃないのか?

960名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 18:08:17.25ID:BWmVvMHN
???

961名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 18:09:09.13ID:I3nM1fEQ
>>959

HCCIと言っても、今はコモンレール直噴インジェクションだからね、
ディーゼルでも十分な均質混合気が作れれば同じ様なもんだと思うけどね。

SKYACTIV-D GEN2では、ほぼ同等の燃焼になると思うよ。

https://www.youtube.com/watch?v=Tmi6U-Now54

962名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 18:29:18.89ID:g+aQ2yZt
軽油は揮発性が低いから均質にはならんよ

963名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 18:35:03.22ID:I0awLzCJ
石油発動機で軽油燃料で動くやつもあったよ。始動はガソリンでエンジンで
温まったら軽油に切り替える。キャブレターや吸気管あたりに廃ガスによる
加熱機構がついていて、点火は火花点火

964名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 18:38:15.54ID:I0awLzCJ
ポータブルストーブ(ガソリンコンロ)でマルチフエール対応のものは軽油(ディーゼル燃料)に
対応しているものもあって青い炎で燃焼する

ポータブルストーブ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%AB%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%BC%E3%83%96#.E5.8A.A0.E5.9C.A7.E5.BC.8F.E6.B6.B2.E4.BD.93.E7.87.83.E6.96.99.E3.82.B9.E3.83.88.E3.83.BC.E3.83.96

965名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 18:42:36.30ID:I0awLzCJ
エンジンの燃焼室に軽油を噴射して均質に混合するのは結構難しいと思うけどね

966名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/26(木) 18:53:30.80ID:kwQOGCxr
その為にタンブル、スワール流を使うんだろうけどそれでも完全にPM、NOxを消すには至ってないからね…
規制前のクルマと比べれば1/1万位までは薄まってるだろうけど

967名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/27(金) 07:34:56.01ID:DRJKavE8
マツダのディーゼル乗ってみたけどパワーフィール的にはディーゼル特有のトルクってよりガソリンターボに近いな
極低回転の粘りは薄くて少し回転上げるとブースト乗ってモリモリトルク出てくる
ガソリンターボとの違いは回転上げていったパワーのタレが数千回転速いとこくらいでそれまでは1500クラスのガソリンターボにかなり近いパワーの出方する

968名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/27(金) 18:58:11.62ID:T9IKnKqW
PCCIことPremixed Charge Compression Ignitionは予混合圧縮着火
HCCIことHomogeneous-Charge Compression Ignitionは均質混合圧縮着火
文学的な言葉の意味からすればHCCIはPCCIに含まれるが
自動車工学の学界・業界での議論上ではHCCIはPCCIに含まず
PCCIを不均質混合圧縮着火と解釈するという暗黙の了解が通っている
因みにHCCIも予混合でなければ無理として予混合として解釈する暗黙の了解が通っている

969名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/27(金) 20:58:35.36ID:WB0MIMjQ
>>967
マツダのSKYディーゼルはNOxを減らす為にEGRを入れまくっている様なので、
燃料の噴射量を増やすだけではトルクが上がらないのだと思うよ。

EGRを絞りながら徐々に噴射量を上げて行くと、ターボラグ的な盛り上がりに成ると思う。

970名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 08:36:20.84ID:g2VArZwO
1500回転くらいまではただのうるさいガソリンNAってフィールだからな
2000回転くらいで踏むとターボラグの後にトルクが出る。それが4000回転くらいまでは続く

971名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 09:01:35.02ID:ZxjYEB6N
1GD-FTVでダラダラ走ってみたい
トルク[Nm] https://i.imgur.com/cWaUBAO.png
出力[kW] https://i.imgur.com/e585pqp.png
平均有効圧力[MPa] https://i.imgur.com/SLlcyHF.png

972名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 12:42:44.34ID:lRWC2rnS
個人的にマツダはガソリングレードのほうがベストバイだと思う

973名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 12:57:42.08ID:g2VArZwO
マツダがディーゼルらしさをできるだけ打ち消してガソリンターボのフィーリングに近付けば近付くほど「ディーゼルは良い」と大衆が騒ぎだすのが皮肉なもんだな。
ディーゼルディーゼル騒いだところで結局求めてるのはガソリンなんだよな。出来の良いガソリンターボ乗せてこれが新型ディーゼルですと騙せば素晴らしい素晴らしい騒ぎだしそうな輩

974名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 19:59:11.25ID:2eI6AqhM
別にガソリンのフィーリングに意図的に近づけたわけじゃないだろ

975名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 20:46:50.14ID:u6gNiXgY
>>973
雑誌の文句を鵜呑みしたか?踊らされたか?
低温酸化現象を追及した結果の圧縮比14
お前がいくらガソリンエンジンフィール至上主義を唱えても
トラック運送業者には全く全く響かない事は利害できてるか?

976名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 21:01:47.88ID:lRWC2rnS
ディーゼルだからトルクあります←クソバカ
これ多い

977名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/28(土) 23:47:26.73ID:HgOoQXwY
まぁな。低速からターボ効くのと混同解釈してる

978名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 01:13:18.00ID:tbxHFTyE
今やディーゼルはターボじゃないと成立しないし、
逆にガソリンはターボは少数派。
そんな状態だからディーゼルの方がトルクがあると勘違いする下地がある。

979名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 06:31:39.26ID:gDrjclk5
NAのディーゼルの方が上が無いがラグも無い分よりトルクフルな感じがする
まあ下だけだが…

980名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 07:26:09.49ID:VS2NawQM
ディーゼル本来の極低からくるパンチ力って圧縮比とピストンの重さからだしな
ドカンと爆発してクソ重い鉄塊がゴリゴリ回るからホットロッド状態のワンボックスでもアイドリングからドンと飛び出す
今のディーゼルはターボのトルク

981名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 09:34:55.00ID:gi1/Gekg
乗り味からしたら今のいわゆるクリーンディーゼルターボはガソリンターボだよ
上にもにわかが書いてあるけどマツダのディーゼルなんてまんま上が回らないだけのガソリンターボ
あれをディーゼルと呼んでいいのか論議が起こりそうなレベルだよホント
ディーゼル車であってディーゼル車で無いって感じだろうな

982名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 10:23:10.71ID:j/07hNNV
2000年以前のディーゼルとは別物でしょ

983名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 11:02:42.66ID:B2+NAF2T
新参ニワカディーゼル好きはディーゼル好きなんじゃなくて要はターボのフィーリングが好きなだけだからな、自意識無いだけで。
スカイGターボでも出せばあっさりそっちいくよあんなニワカども

984名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 12:53:01.24ID:zUZ+WoUj
ベンツのs300みたいにハイブリッド化してからが本番だよね
出足も巡航もパワーも燃費もすべて良くなるのは

985名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 15:49:29.52ID:KaUnGPbX
マツダはディーゼルハイブリッド出すのかね

986名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 17:16:12.40ID:A8Dr5z8/
部分負荷でも効率が落ちにくいのがディーゼルのメリットのひとつだし、ただでさえガソリンよりもコスト高で重いので、HV化によるメリットはガソリン車ほどではない。
なので大衆車クラスではそれをやって商売にのせるのは今の段階では難しいんじゃないかな。

987名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 17:43:29.85ID:48BoEzho
ああ、いくらコストかけても良いんだったら良い物作れるけど、制限の中で作るにはどこにどれだけコストかけてあっちを削ってとかあるから、

988名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 18:05:03.69ID:gDrjclk5
パジェロとかハイエースとかはどっちかと言えば昔ながらの特性な感じはするけど、それでもターボの存在はかなり感じるね
というかATばかりで空走感が結構あるのが別物って感じ

989名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 19:42:05.84ID:KaUnGPbX
>>986
アテンザクラスでいけないかなと

990名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 19:46:37.03ID:A8Dr5z8/
>>989
どうかな〜。
電動化規制が始まったらマイルドハイブリッドでお茶を濁すくらいならやるかもね。

991名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 20:08:11.14ID:nf9wuFMs
次スレ勃起できんかった、誰か頼む

992名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 20:12:32.84ID:mPQ7yg5c
>>985

マツダのハイブリッドは安価なマイルドハイブリッドの2019年投入が決まっているので、
ディーゼル車にも搭載すると思うよ。

2021年の欧州のCO2-95g/km(軽油で26.3km/L)規制強化をクリアする為に、
アテンザクラスのディーゼル車で、燃費26.3km/Lの達成を目指していると思うよ。

993名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 20:34:35.90ID:HgsDOOXo

994名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/29(日) 20:52:25.61ID:nf9wuFMs
>>993
ありがとう

995名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/31(火) 01:41:03.56ID:kMMPXvau
>>990
>>992

後2年なら迷うな。

996名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/31(火) 04:01:11.83ID:CtYnVEfM
マツダは660ccの40km/l行ける軽用ディーゼルエンジンを開発すべき

997名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/31(火) 14:40:51.02ID:3nETT1FX
>>996
ディーゼルは小型化には不向き
そうでないならスズキやダイハツも開発しているだろう

998名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/31(火) 15:32:42.29ID:SKsKpw6g
さる

999名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/31(火) 15:33:00.98ID:SKsKpw6g
たる

1000名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/31(火) 15:33:18.78ID:SKsKpw6g
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