【反論】完璧だと思うデザインの車2【歓迎】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>350
CH-Rは「学生が頑張って作りました」っていうレベル。 学生が頑張って作ったレベルだと
企業内でデザインを完成させるのに比べて
はるかに自由度が高いとも言えます
プロポーションもディティールも個人の拘りを投入できる
そのレベルのものをトヨタという大手メーカーが
市販車として投入してきたというのは
トヨタの本気を感じます
豊田章男氏はデザインのことは俺はわからないから
その道のプロが良いと言ってるんだから良いのだろう
俺はカッコ悪いと思うけどね
などと自社製品について語ったりしていますが
それの良い影響が現れたデザインだと思います
ディテールは大造りで過剰に感じられますが
どこから眺めても破綻はしていません
見慣れてくるとなかなかのデザインだと分かってきます ああいうのも流行で悪くないと思うけど安く作る為にプレスのエッジが甘くなって
ダサくなってると思うC-HRは CH-R、ああ「ぼくがかんがえたさいきょうのえすゆうぶい」みたいな奴ね。 C-HRは意外と年配層が好んで購入してるそうだよ
シエンタも女性からの指名買いが多いと聞くし
デザインで選ばれるケースが増えてきたのは良いことだね >>353
「プロポーションが破綻しない」みたいな素のままの良さはあるよね。
その、素のままで完成された美味さを持ってる牛丼に、「トッピング全部乗せ」するようなセンスはいただけない。
素人に媚びるような要素を入れてしまったところがマイナスだな。
あれじゃ「アニメのロボットかよ」って思ってしまうよ。 >>357
あれって素人に媚びるような要素なんですかね
ホンダのように何でもかんでもコレ付けとけみたいな
そんな要素は皆無に感じられたから感心したんですけど
付け足しではなく造形にうまく盛り込まれた印象
デザイナーの意図が切れることなく
市販車まで届いたんじゃないでしょうか
よく揶揄するときに使われるガンダムっぽさもあまり感じない
好みを試されるデザインだとは思います
アンチが多いのもデザインで成功した結果だと思います
あまりたくさん売るのに向いたデザインとは思いませんが
売れているようです
コレをきっかけにかーデザインに対する
営業面からの横槍が違う形になれば良いですね 好き嫌いがはっきり分かれる車ってすごいと思う
平凡でまあまあ誰が見てもうんまあと言える車よりいい 色あせない本物の作品価値。
営業サイドから見たら厄介なものになってしまうよね。
トヨタはそれを悉く避けてきたと思う。 CH-R、他社が出したらすぐにソックリさんが現れそうなデザインだとは思う。
アプローチが変わったのは認めるべきかw CHRこそヨソのいろんな車の要素をかけ合わせたようなソックリさんじゃねーか
名前までパクってるし それなりの企業が作るもんなんだからさ
まず大人であって欲しいのよ
ガキにおもねるなっての 車買える歳になってもガキのままの消費者が一番問題なんだけどね
ガキのままで許される風潮ってなんなの 園児が書くような直線基調の車が新車で買えなくなって寂しい限り
猫も杓子もナマコみたいなのっぺりした車ばかり CH-Rをはじめ昨今は
この頃のような過渡的な感じがする
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car 1957 OR 1958 OR 1959 OR 1960 tailfin ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○(23)、○○○○(23)の両被告の初公判が31日、
○○地裁(○○○○裁判長長)で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は9月20日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む20代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告(23)=同区=が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告(30)=同区=が準強制わいせつ罪で起訴されている。 ルーフやウインドウやプレスラインが地面と平行なラインを保ってる車を見るとホッとするわ >>370
地面に対する極端な傾斜よりも、ほんの僅かに付けられた角度の方が全体のニュアンスに与える影響は大きいよね。 >>370
同意
最近の生産車には、ほぼないけど
ウェッジシェイプ・ウエストライン斜めは
ジウジアーロと本田の功罪のような 直し
>>370
同意
最近の生産車では、ほぼなくなってしまった
きっと光岡は困っている
ウェッジシェイプ・ウエストライン斜めは
ジウジアーロと本田の功罪 ジウジアーロは極端に傾斜した線は多用しないと思うが。
彼の作品の肝は、均整の取れた骨格感、それと高度に計画された僅かに傾斜した線による全体的な動感だと思う。
ホンダはCR-Zを例に挙げるまでもなく、言わずもがなだが。 前照灯のバンパーとの接線は水平が良いし 尾灯も同じ
と言うことは
クルマの基本デザインはGX81辺り(例えばね)にあるのではなかろうか
かけ離れれば離れるほど違和感となる 32Zだな
当時大好きだったスープラRSは改めて見てみたらカッコ悪かった >>376
RZは80スープラのことか?
俺も今はあんまり好きじゃない
側面は全カラーいいんだけど、前から見たときは白はどうしてもダサく感じる
80スープラなら30ソアラのほうがだいぶいいや メカハリボテ(USA)かな?アルミ合金ボディはロケット噴射の加速を約束する ホンダ・アコードエアロデッキこそ至高
2(3)ドアワゴンなんてスタイルと遊び心と実用性を兼ね備えててほんとまた乗りたい >>379
フロント周りがちょっとモッサリなんだよね
まぁ当時の本田はどれもそんな感じだったけど 190Eに乗りたかったけど結局憧れで終わりそうだな トヨタ2000GTは完璧だけど
リトラクタブルヘッドライト上げると、まとまり皆無で超不細工
ガバ子って感じ
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トヨタ2000GT リトラクタブル 言うほど完璧かねぇ?
それにあれってEタイプのモロパクだよ センター出し2本マフラーとかね、全体じゃなくてディティールを
あちこちから引っ張って来るんだよ当時の日本車デザインはね そこはスズキじゃなくて真っ先にトヨタを上げるべきでしょ
今も昔も盗用多 トヨタほどオリジナルな製品を送り出したメーカーはないと思うけどね プリウスは不評でC-HRは好評だけど
どちらにしてもああいうデザインを量産出来るのはトヨタだけだと思うわ >>388
ウィッシュとかアルファードとか他社が流行らせたカテゴリーを真っ先にパクってるイメージが強すぎる >>379
そいつもいいけどちょっと種類が違うが81年頃のピアッツアも嫌いではないな >>391
ピアッツァは画像だとわからないけど
実車を見るととても良い
フォトジェニック=写真写りが良い の逆 生産型はFRジェミニのシャシを使った関係でタイヤが奥に入っちゃってやや残念な感じ >>392
なかなか色褪せないクルマではある
VR-4(205馬力だっけ?)が後のランエボへ移行するんよね >>395
おじさんセダンベースのじゃじゃ馬ってシビれるね ピアッツァがデザインそのままで復刻されたら絶対買うよ。あれこそ至高。現在の技術でアップデートされればなお良い。
中の人はなんでもいいがアルファ・ブレラの縮小版あたりでいいんじゃないかと。 スズキのAZ-1・・・キャミ?はトヨタだしキャラミ?はマセラティだし、いや、キャラか?
だいぶ前はキャラが好きだったが、復活してくれるならマイティボーイがいいな
今のアルトベースでいい 2代目プレリュードと同時期のCR-X,アコード。あの頃の本田は美しい車をつくってた。 >>403
そうかな後ろ姿は洒落てていいけど
フロントフェイスがガチャガチャやん いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
VHGSZ 幌を収納する為にトランク部分が盛り上がってるコンバーチブルは萎える
オープン時 車体の下半分から上に出てるのはフロントガラスとシートのみ
フロントからリアまで一直線なデザインが至高
つまり
E30カブリオレ な C-HR
完璧かと思われたが
テールランプの発光
あれはダメだ
ダサい、ダサすぎる
あれじゃ台無しだ >>414
> C-HR
> 完璧かと思われたが
テールランプ以外は完璧だって事か
冗談だよな? 確かにC-HRのデザインは
白いモビルスーツのイメージかもしれない
でもヒーローロボットのイメージなら
いくつになっても男子の心があれば
認められるデザインだろう
個人的にはマツダのデザインの方が
キュベレイとかマラサイなど
敵のモビルスーツ的な趣味を感じて
オタクっぽくて受け付けない
マツダはデザインに対する熱意は認める
もっと大人が好む
上品で落ち着きのある洒落たものを
目指せば良いのにと思う 最近のトヨタでデザインが素晴らしいクルマは
・初期型シエンタ
・新型センチュリー
だけ かな
あとはドングリ シエンタ、センチュリーは良いね
エスティマのマイナーチェンジもいい
時期クラウンのコンセプトも良かった
カムリはリアは欧州車に引けを取らないがフロントフェイスがマズかった
コンセプトのS-FRは市販化しないなら惜しすぎるデザイン なんでトヨタ車限定で話を進めようとするんだか
べつに肥溜めの中から無理矢理光るものを探そうとしないでもいいのに
うんこは全部ウンコですよ 限定してないよ
マツダのウンコもスバルのウンコもどんどんいいのがあれば出してみて 少なくともこのスレで話題にするようなクルマではないからどうぞお引き取りを チェイサーツアラーVは良かったけどそれ以降は高級車で若者ウケも狙ったちぐはぐさでダサい
クラウンアスリートあたりから特に >>421
肥溜めだのウンコだの
あなた言葉が下品すぎるわ
デザインの良し悪しを語るセンス無し キムタクがCMしてた初代RAV4好きだった
あとセリカGT-four ST205 >>426
今のトヨタ車がまさに「下品」をそのまま形にしたようなデザインばかりだから
それを言葉で表したらそうなるのもある意味仕方ないことだと思うよ 初代ヴィッツは素晴らしいけど大事にされるような車じゃないから全く見かけなくなってしまった、悲しいね >>430
下品を表現するのに肥溜めとかウンコを使うあなたに
デザインを語る資質は皆無 ヨタヲタ発狂しまくりっすなぁ
どちらにせよヨタ車なんてこのスレで語るべきクルマではないよ
レクサスも含めてマイルドヤンキー向けの醜いブサ車しかないんだから トヨタのタクシー専用車両
JPN TAXIを利用する機会があったけど
後席はかなり広くて素晴らしかった
外観が一般的なタクシーとあまりにも違うため
止めてくれる人が少ないのだとか
一台の導入価格を聞いてびっくりしたけど >>436
あれも醜いクルマだよね。ロンドンタクシーの劣化版
でしかない。あんなのを日本の顔にするなんてトヨタは酷い。 >>437-438
内外装色んな車からパーツを寄せ集めで
なんとかそれらしい形にしてみましたって感じだよな
どこもかしこもイビツすぎ
このスレからは最も遠いところにあるクルマ JPN TAXIは傘差しての乗り降りがとってもし易い
しかしカーデザイナーの悪い癖で
ボディサイドからトップにかけて少し絞ってるけど
もっと垂直か逆に広げるような形でもよかった
あるいは軒先になるようなスポイラーでも良いか
どうしても既存の形にとらわれるなら
変形機構を組み込んで乗降時だけ
せりだすような仕組みでも良いだろう 醜いトヨタのミニバンが溢れる街には、JPN Taxiはある意味お似合いなレベルなのかもしれんな。哀しいことだが。 >>441
悲しいね
お前は世の中に対して影響力なくて どんなにヨタヲタが頑張ってみたところで酷く醜くいびつなクルマであることには変わりがないですよ トヨタのクルマを「酷く醜くいびつ」としか評価できなけりゃデザインを語る素養が無いね
それにここは蔑む場所ではなくて評価する場だ
他人が賞賛しているプロダクトを貶すことで相手を見下そうとする場をわきまえない言動はいただけない
君はさもしい奴だね 横から失礼
あのツギハギだらけみたいな歪でブサイクで寸詰まりなタクシーを見て
「酷く醜くいびつ」と思わなずに、逆に賞賛しちゃう美意識の持ち主ならば
そんな人はデザインに関わるべきじゃないし
このスレに出入りすべきじゃないと思うよ あれ?Enterキーで書き込まれちゃった
以下追加↓
このスレの主題である「完璧なデザイン」とは正反対の側にあるプロダクトだからアレは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています