【反論】完璧だと思うデザインの車2【歓迎】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>220
当方ジウジアーロ信者なんだが
箱スカ4枚の美しさが年を経るごとに異常で困る
トヨタ2000GTも117もいいんだけど、
箱スカ4枚は日本車最高のデザインではなかろうか
今や大きい声じゃ言えないけど両切りピースの副流煙に萌える感じ >>246
ハコスカは、ダッジ コロネットの劣化コピーだろ。 昨日トヨタbB(初代)にアルファロメオの盾形グリル付けてるヤツ見た
本当にただただ引っ掛けてあるかんじw
いい歳したおっさんが乗ってたw >>249
他クルマのグリル持ってきてフロント加工とかめっちゃ気合の入ったカスタムじゃん
何で小馬鹿にできると思っちゃった? 昔の弁当箱みたいなデザインだったジュリアのオマージュなんだろbBって事は >>249
そのおっさんは、たぶんジュリアとかSZのオーナーだぜ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 4ドアだとE30系ギャランかな。VR-4がデビューしたやつ。
あのパッケージングだけでも特筆だが、加えてVR-4のパフォーマンスも
備わると魅力度も倍増。。 ダイハツ ラガーと、そのOEMのトヨタ ブリザード
初期型の丸目。
私はこれ以上のデザインを知らない。
今もロッキーに乗っているけれど、ラガーの方が遥かに均整が取れていると思う。ガソリンエンジンの軽快感でロッキーを選んだが、ラガーにすれば良かったな、と27年前の選択を今だに後悔。 世界のベルトーネも認めたデザインではあるな。
なお、ベルトーネ・フリークライマーは、一時期「保険業界が選ぶ日本一危険な車」として君臨していた。2台か3台、重大な事故を起こしたら、分母が小さすぎてそういう割合になっちゃったらしい。 >>257
お詳しいですね。
ラガー、ロッキー、ブリザード辺りは普通に見掛けたり乗っていますが、
フリークライマー/フリークライマー2は見たことがないです。
バイエルン発動機のエンジンを載せた大阪発動機のイタ車に1度乗ってみたいです。 ヴェロッサはランチアのパクリにアルファのディテールを振りかけた
ヨタお得意の劣化コピー車ですよ ST185セリカ
80年代にあの曲面は凄い
80年代はまだカクカクの車ばかりで他のメーカーが曲面多様するようになるのは90年代に入ってからだった。 >>264
フロントは嫌いじゃないが、リアがエリオ、YRVっぽくて嫌だな S13
あの時代では神だった。
インパネ周りとかのヌメっとした曲線とか。 >>272
今あのデザインのまま出しても売れると思ってしまう
BZR(86)とかより断然イイ 今は歩行者安全規定のためにあのデザインでは出せないよ。
86は水平対向積んでてもあの分厚いボンネット。
S660なんてフロントにエンジンがないにも関わらずあの分厚さ。
旧車がかっこいいと思うなら素直に旧車買うしかない やっぱ、コスモスポーツだな。どこから見ても完璧。
欧州スポーツカー風でもなくアメリカンスポーツ風でもない、SFから飛び出てきたようなデザイン。
似てるとしたらアルファロメオスパイダーだが、発表はコスモの方が先。
もしやピニンファリーナーがパクった!?
ビートも良かったな >>275
スパイダーも遡れば1956〜1962のコンセプトに行き着くぞ
http://www.yowmodellini.com/diary/0610/due.jpg
まあ確かにコスモスポーツは当時の日本でオリジナリティあるスポーツカーだった ヴィラージュ・シューティング・ブレーク・ザガート
こいつがミラーレスになったらもっとすっきりしていいかも フォードの初代フォーカスだな。
内外装ともエッジの効いたデザインだけど、基本をしっかりおさえてパッケージングも革新的だった。
当時のデザイナーが驚いてたよ。 どこぞのデザイナーが何だこの車はと驚いてその場で買って帰ったというZ32 唯一無二のスーパーカーランボルギーニもパーツパクっていった位だからなZ32は ヘッドライトだろ
ロータスエスプリもAE86のテールランプ 今さらだけど2代目プリウスはシンプルでいいデザインだと思う。 >>284
そう思うけど
ランプ類がほんと残念だったな
ヘッドライトも素直な形状にしておけば良かったのに >>284
現行のデザインを見たら確かにそう思う。
今思えば、プリウスは初代も含めてプリウスらしい唯我独尊な佇まい、
デザインだったし形状に意味があった。
現行はディティールが浮いててキモい。あれは陳腐。 >>284
今見るとびっくりするほどシンプルだなw >>287
というか、2→3→4だんだんゴテゴテに劣化してきてるだけだろプリウスの場合 今の日本車は無駄なディテールてんこ盛り
装飾されてないとデザインされてないなんて思い込みの結果。
あんな装飾は下品なアフターパーツメーカーの領分。
トヨタやホンダや日産なんてメーカーもユーザーも軽蔑するわ 3代目から側面が絞り込まれずフラットになってるのは
ルマン走ってるプロトタイプレーサーの理屈を取り入れてるからだと
思うけどね プリウスが2代目になった時に
日本では地雷カテゴリーの5ドアハッチバックになったのを見て、
トヨタは売る気ないのかと一瞬思った。
でも実際はあの通り。
だからといって別の5ドアハッチバック車なんか売り出したら爆死なんだろうな。 >>295
あれを「プリウスのカタチ」として認識させてしまったんだなぁ TJクルーザーっぽいディティールで
三代目プリウス作ってくれたら欲しいなぁ TJクルーザー良いけど所詮コンセプトモデルだよね
このまま市販化はされないかと >>301
こないだ公開されたやつ
ディティールの話だよ
プリウス三代目はほんと残念 プリウスはセラみたいなデザインで出せば近未来的でイメージともぴったりなのに。
ガラスが重くて燃費が落ちるから無理かな。 セラにデザイン要素があるとは思えない。
ガルウィングありきであとはヤッツケだろあんなもん >>304
わからなくはないけど
プリウスよりまし
このスレにプリウスが出てくるのが異常 新型プリウス
見慣れて来るとなかなか良いな
テールランプのLEDはまだ慣れないけど >>308
フロントはまだ慣れないけどリアは結構いいような気がしてきた フロントは造形的にきっちりとまとめた感があって
先代と違って良くなった反面
物凄くシワい顔つきに見えてイマイチなんだよ
黒目が点の様な変な顔つき プリウスのデザインはPHVのが先にあって、それの下位互換が上の命令でした。
デチューンだけど安っぽく見せないようにも言われました。
劣化が至上命令なのでとりあえず色々面を足して安っぽくしてみました。
そして色々やりすぎたせいで迷走。結果煮詰める時間がなくなりました。
に見える。そしてこれが真相なんだろうなとも思う。 デザイナーが「こうじゃないんだよなあ」とか思いながらスケッチしてたら
後ろから章男が「お、いいじゃん」とか言っちまったせいで流されちまった。
とか >>311
戦略的に与えた差異なのは間違いないだろうけど、ここまで見え透いてるのは失敗例だな。 PHVの方もなかなか酷いけどな
デザインとして浅すぎる PHVはひと昔っぽい匂いがする
あるいは個人でドレスアップチューンしたような印象
プリウスのデザインで気に入らないのは
斜め後ろから見たときに
縦型のテールランプの形状で
視覚的ケツ上がりに見えるところ
あそこはどっしりと落ち着かせた方が
見ていて不安な気持ちになりにくい 2000GTかな、今でも国産車の頂点だと思う
後はNAロードスター、FDやコスモスポーツ、ユーノスコスモとマツダのデザインは
好きなのが多いけどNAは走っているの見ても気持ち良さそうだと思う >>315
確かに。エアロパーツメーカーが張りきったデモ車みたいだ。 ケツ上がりの線をこれでもかと多用して、テールエンドで収拾がつかなくなってオマケに後方視界が絶望的になるような低レベルなデザインって、国産車で特に増えたよね。 もう出てると思うけど、初代プロボックス。
あくまで商用バンを目的としてるけどデザインを放り投げずに、商用バンとしてちゃんとデザインしてると思う。
モデリスタとかで逆にパーソナルカー用のパーツ売ってた位。
二代目は、内装の方に気配りが行っちゃってる感じだ。
外装はあんな中途半端に変えるなら弄るんじゃ無かったと思う。
取りあえず新しくしなきゃって感じでまるで台無しにしてる。 完璧とはまだ断定せんがシビックタイプRユーロ
ただ
@ガソリンふたが色違いウザいAウイング無しのほうが好みB用意されている車体色以外あれば(Cホンダってところ)
この3点希望通りなら買ってた
それと別にタイプRじゃなくてもいい >>322
小学生が好きそうな幼稚でガキっぽいデザインだよなw ホンダのデザインは馬鹿にされて当然だろ
ほしいと思えるものが全くないくらいに幼稚 モーターショーに出していたEVコンセプトが次期フィットならホンダを少し見直す >>323
ガキ臭いって言われてみればそうなるんかな
日本未発売の4代目エクリプスも好きだがあれもガキ臭い部類なのか悩む ツイン
ただしスズキのだからまだチープさが出ていてもいいのであって
スバルのだったらダサすぎとしか思わなかっただろう ケンワース
フレイトライナー
ピータービルト
インターナショナル Toyota Century Royal Imperial 2 Hearseで検索で出てくるそれ
希少性が高いから故か、なぜかそそられる >>339
初代
あの上下にヘッドライトがパカッとなるやつ インプレッサ 一番ラリーで強かった頃のSTIのバージョンW >>343
同意w
開く前・開く後は良いけど開く動作が気持ち悪いww
デビュー当時、元々両脇が広かったから、いずれここにライトをはめるのを想定してたのだろうか?
リビエラは2ドアのみのモデルで挑戦的なデザインで3代目までは、おお!と思う部分があったけど
4代目5代目は4ドアモデルの2ドアモデル程度に平凡になってしまってつまらない
6代目は小さくなったけどコークボトルラインが美しい他、個人的には好き
7代目以降は特になし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています