【反論】完璧だと思うデザインの車2【歓迎】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>204
見分け方を教えるよ
現行型ポルテ=デブい
現行型シエンタ=デビルマン
先代ポルテ=3枚ドア
先代シエンタ=ダサい >>205
スペイドが兄弟車というのを念頭に入れるといいかも。
ってか検索するとポルスペって言葉は結構使われているw ハコスカHTのオバフェン無しのノーマルボディが妙にカッコ悪く見えて、R仕様は完璧で4DRはカッコ良いクルマに見える。
ハコスカR仕様と130Z2シーターマンハッタンとZ32とZ31ワイドと70スープラワイドとスタリオンワイドが完璧なデザインに感じる俺は趣味悪いんでしょうか >>208
フェンダーフェチですね。
自分はシティターボ2とスタリオンのブリスターが好きですが。 >>207
乗ってみると、意外に真っ当な車らしいな >>193
そう?日産ジュークを三河名物の八丁味噌で煮込んで少し平べったくして
トヨタのお面を付けたようなデザインだわ<C−HR C-HRは2001年のコンセプトが元じゃなかったかな
コンセプトも市販車も良い >>216
15年以上も八丁味噌に付け込んでいたのか? s30って異常に好まれてるよな 俺は好みじゃないが 爆発的に売れたエポックメイキングな車だからじゃない
自分はZならS130の方が好き
フェアレディの名に相応しい優雅さはS30よりS130の方があると思う >>224
デザインで売れた訳じゃなく安くて壊れないって売れただけだからなw >>224
あるね。
>>227
いいえ
デザイン=外見も優れてたから。
ミニバン世代? >>228
んな、訳ねぇだろww
E type の劣化コピーみたいじゃんw Eタイプの劣化コピーはヨタの2000GTだな
フェアレディZはどっちかってーとマッスル系アメ車の劣化コピー RX-7 FD、ハリアー10系、スープラ70系、アコードインスパイア。
特にFDはいま走ってるの見ても全く古臭いと感じない。 FDだろjk
どや?ツウに見えるか?
ビビッたか? ピアッツァ、初代エスクード、丸目インプレッサ、スイフトスポーツ FD3Sは本当に買って良かったと思う。
乗って良し、いじって(整備して)よし、観て良し。 FD推しもいいけど、レパードJフェリー、初代アリスト、3代目ソアラ・・、
この辺、バブルで潤沢な予算で開発されてた(時系列的に)のも手伝ってか?、
4半世紀経っても色あせないね。内装もレパードなんか91年だっけ?ですでにゲート式ATレバーだよ。 ソアラは初代、2代目が好きだったなぁ。
3代目は急に日本車ぽっくなくなって面食らった 俺も3代目ソアラにはかなりがっくりきた。
1代目から2代目への進化には感動したのに…
4代目を見てトヨタデザインの終焉を感じた。 FDRX7とZ32はいま見てもメチャクチャかっこいい >>220
当方ジウジアーロ信者なんだが
箱スカ4枚の美しさが年を経るごとに異常で困る
トヨタ2000GTも117もいいんだけど、
箱スカ4枚は日本車最高のデザインではなかろうか
今や大きい声じゃ言えないけど両切りピースの副流煙に萌える感じ >>246
ハコスカは、ダッジ コロネットの劣化コピーだろ。 昨日トヨタbB(初代)にアルファロメオの盾形グリル付けてるヤツ見た
本当にただただ引っ掛けてあるかんじw
いい歳したおっさんが乗ってたw >>249
他クルマのグリル持ってきてフロント加工とかめっちゃ気合の入ったカスタムじゃん
何で小馬鹿にできると思っちゃった? 昔の弁当箱みたいなデザインだったジュリアのオマージュなんだろbBって事は >>249
そのおっさんは、たぶんジュリアとかSZのオーナーだぜ。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ 4ドアだとE30系ギャランかな。VR-4がデビューしたやつ。
あのパッケージングだけでも特筆だが、加えてVR-4のパフォーマンスも
備わると魅力度も倍増。。 ダイハツ ラガーと、そのOEMのトヨタ ブリザード
初期型の丸目。
私はこれ以上のデザインを知らない。
今もロッキーに乗っているけれど、ラガーの方が遥かに均整が取れていると思う。ガソリンエンジンの軽快感でロッキーを選んだが、ラガーにすれば良かったな、と27年前の選択を今だに後悔。 世界のベルトーネも認めたデザインではあるな。
なお、ベルトーネ・フリークライマーは、一時期「保険業界が選ぶ日本一危険な車」として君臨していた。2台か3台、重大な事故を起こしたら、分母が小さすぎてそういう割合になっちゃったらしい。 >>257
お詳しいですね。
ラガー、ロッキー、ブリザード辺りは普通に見掛けたり乗っていますが、
フリークライマー/フリークライマー2は見たことがないです。
バイエルン発動機のエンジンを載せた大阪発動機のイタ車に1度乗ってみたいです。 ヴェロッサはランチアのパクリにアルファのディテールを振りかけた
ヨタお得意の劣化コピー車ですよ ST185セリカ
80年代にあの曲面は凄い
80年代はまだカクカクの車ばかりで他のメーカーが曲面多様するようになるのは90年代に入ってからだった。 >>264
フロントは嫌いじゃないが、リアがエリオ、YRVっぽくて嫌だな S13
あの時代では神だった。
インパネ周りとかのヌメっとした曲線とか。 >>272
今あのデザインのまま出しても売れると思ってしまう
BZR(86)とかより断然イイ 今は歩行者安全規定のためにあのデザインでは出せないよ。
86は水平対向積んでてもあの分厚いボンネット。
S660なんてフロントにエンジンがないにも関わらずあの分厚さ。
旧車がかっこいいと思うなら素直に旧車買うしかない やっぱ、コスモスポーツだな。どこから見ても完璧。
欧州スポーツカー風でもなくアメリカンスポーツ風でもない、SFから飛び出てきたようなデザイン。
似てるとしたらアルファロメオスパイダーだが、発表はコスモの方が先。
もしやピニンファリーナーがパクった!?
ビートも良かったな >>275
スパイダーも遡れば1956〜1962のコンセプトに行き着くぞ
http://www.yowmodellini.com/diary/0610/due.jpg
まあ確かにコスモスポーツは当時の日本でオリジナリティあるスポーツカーだった ヴィラージュ・シューティング・ブレーク・ザガート
こいつがミラーレスになったらもっとすっきりしていいかも フォードの初代フォーカスだな。
内外装ともエッジの効いたデザインだけど、基本をしっかりおさえてパッケージングも革新的だった。
当時のデザイナーが驚いてたよ。 どこぞのデザイナーが何だこの車はと驚いてその場で買って帰ったというZ32 唯一無二のスーパーカーランボルギーニもパーツパクっていった位だからなZ32は ヘッドライトだろ
ロータスエスプリもAE86のテールランプ 今さらだけど2代目プリウスはシンプルでいいデザインだと思う。 >>284
そう思うけど
ランプ類がほんと残念だったな
ヘッドライトも素直な形状にしておけば良かったのに >>284
現行のデザインを見たら確かにそう思う。
今思えば、プリウスは初代も含めてプリウスらしい唯我独尊な佇まい、
デザインだったし形状に意味があった。
現行はディティールが浮いててキモい。あれは陳腐。 >>284
今見るとびっくりするほどシンプルだなw >>287
というか、2→3→4だんだんゴテゴテに劣化してきてるだけだろプリウスの場合 今の日本車は無駄なディテールてんこ盛り
装飾されてないとデザインされてないなんて思い込みの結果。
あんな装飾は下品なアフターパーツメーカーの領分。
トヨタやホンダや日産なんてメーカーもユーザーも軽蔑するわ 3代目から側面が絞り込まれずフラットになってるのは
ルマン走ってるプロトタイプレーサーの理屈を取り入れてるからだと
思うけどね プリウスが2代目になった時に
日本では地雷カテゴリーの5ドアハッチバックになったのを見て、
トヨタは売る気ないのかと一瞬思った。
でも実際はあの通り。
だからといって別の5ドアハッチバック車なんか売り出したら爆死なんだろうな。 >>295
あれを「プリウスのカタチ」として認識させてしまったんだなぁ TJクルーザーっぽいディティールで
三代目プリウス作ってくれたら欲しいなぁ TJクルーザー良いけど所詮コンセプトモデルだよね
このまま市販化はされないかと >>301
こないだ公開されたやつ
ディティールの話だよ
プリウス三代目はほんと残念 プリウスはセラみたいなデザインで出せば近未来的でイメージともぴったりなのに。
ガラスが重くて燃費が落ちるから無理かな。 セラにデザイン要素があるとは思えない。
ガルウィングありきであとはヤッツケだろあんなもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています