【反論】完璧だと思うデザインの車2【歓迎】 [無断転載禁止]©2ch.net
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>>88
bbは駄目でしょ。bbの中途半端な気持ち悪さだったら
まだジュークのガチの気持ち悪さのほうがええわ。 >>99
あ、そうですね、スレタイですからね。「完璧」か…。
好みや色気よりむしろ「完璧」って感じだと、そもそもの話題がハコスカ、ハコスカからの流れだと、やっぱ「スカイライン・ジャパン」か?
http://livedoor.blogimg.jp/takejo-otaku_life/imgs/3/c/3c78dc32.jpg >>100
ハコスカは濡れ衣の可能性が高いじゃんw
だが個人的にはハコスカよりもむしろケンメリみたいにワザとやってるヤツにこそある種の感銘を受けざるを得んのだよな…。
何と言うか、若かった頃の日本。まあ理想の過去、理想の親を求めたい気持ちは一応あるが、
そんなもん結局サルのラッキョウ剥きにしかならんだろwという気持ちも一方にあるというかw すべてのスカイラインのデザインは絶対に
完璧じゃないよ
だから進化 し続けられる
っていうか
ちょっと カッコいい そして
かなりダサい >>104
ナンバーが警部30って30歳って意味? >>105
考察、超乙でした。
冤罪が晴れますたねw 俺は34は好き。
それ以降はずんぐりボディが好きになれない。 パクり
確かにあったけど
・ベンツですら生やしたテールフィン
・シボレーコーベアで流行したウエスライン=コーベアライン
・コルベット 117クーペ 等のコークボトルライン
・日本ではスカイラインスポーツのみだけど上がり目4灯=チャイニーズアイ
そのイメージをヘッドランプ周りに生かした箱スカ(たぶん)
のように車業界全体で流行があるので
一部が似てても、ぱくってるとわかっても
全体のイメージ・シルエットが全然違うし
だからどうした?としか思わない。
今の車なんてもう15年以上
スラントノイズ、ウエストライン上がりっぱなしで
全部が全部パクリ。つまらない。 >>107
大門部長刑事は巡査部長、木暮捜査課長は警視だから、誰だろ?
現役時は「品川58い97-35」等。行くな35?…スカGを置いて行くなR35?
R35のデザインはケンメリから最も受け継いでいる事が見て取れる。
中村史郎氏がR35とケンメリの写真を並べて蘊蓄語ってたり、ネットで有名なケンメリ風R35みたいな画像もある。
https://youtu.be/h8jBs4zyTnU
この動画も何気にケンメリをR32と同等以上にフィーチャー。ケンメリ=R32>S54B>ハコスカ>R33=R34て感じ。 >>108
心配性なので懸念が無いわけではなく、コンセプトカーとかデザインスケッチとか、ハコスカでもコロネットでもない第三の男の存在とか、考え出すときりが無いw
アメ車の爛熟したバリエーションとか、イタリアの先生方の仕事とかを全て体系的に辿るのは、ホント「研究」と呼ぶに値する作業になるだろうな…。 フィアット・ウーノと初代マーチは同じネタをジウジアーロがフィアットと日産に売ったって言われてるなw R32スカイラインはまるで期限に間に合わなくて良いアイディアが出ず、成り行きで納めたようなデザインだった。ちっともスカイラインらしくない次のR33は現代のスカイラインという意味でよくできたデザイン いや、スカイライン全般ドメスティックなダサさを持ってるわけですが、デザイン的に見ると33が最もスカイラインらしい記号を含めつつ上手にデザインされていると考えるわけです。 顔つきが壊滅的にダメだったのはR32
特にGT-Rはゴキブリのようでした。 ワケしり顔が こざかしい理屈で33Rを評価する
32Rより伸びたホイールベース 大きくなったボディ
ピュアに走りを追求していないと
わらわせるぜ 何も見えてないくせに
その時 その領域を共にした者だけが 33R この本質を知るんだ R32は車体そのものがいくら良くてもデザイナー運が無かった。 >>121
大きくなったボディや、伸びたホイールベースは
たしかにコーナーでのダルさや車との一体感を欠く
だがそれは、低速度域、低過重でのハナシだ
大きいボディは空力を優先し、200kmからキク
長いホイールベースは超高速域で急激な変化を押さえ込み
信じられない一体感安定感を出す
──結果、恐ろしい速さで右に左に舞える
そして一番大事なコト
33Rは真っ直ぐ走ろうとするんだ
その領域を知らない者達はカルく言う
最高速なんて真っ直ぐでしょ
ただアクセルベタ踏みでしょ
車は真っ直ぐ走らない
その領域で真っ直ぐ走る車は世界中ドコにもないんだ >>123
──そして公道300kmを出すというコトは
必然的に250km級のコーナリングを繰り返していくコトなんだ やだよ、そんなの。
俺は80km/hで気持ちよく曲がれる車がいいよ。 R32もR35も「美しい」クルマではないが、日本的に「武骨」な一つのカタチではあると思うんだよな…。
R33は流麗方向、R34はヒーローメカ的な「味付け」があるのに対し、R32とR35はストイック、むしろ「ミリタリー的」と思う。
R35は性能最優先、R32も水野氏がパッケージング担当だからか?
日本的に武骨なカタチの非常に顕著な、「日本」だと一発で分かる稀有な例。
http://livedoor.blogimg.jp/irootoko_jr/imgs/9/d/9d2457f5.jpg
http://romanship.web.fc2.com/zyuzyun/image/takao-top.JPG
まあスカイラインは砲撃せんけど大々的に火を噴いて走ってたことはあるw
https://i.ytimg.com/vi/XmE5-rETE04/maxresdefault.jpg やっぱ日産・三菱・スバルが武骨三羽烏か?(好んでそうなったかは知らんがw)
最近のトヨタは攻撃性を醸し出そうとして滑り続けてる感があるな…。何もプリウスでやらなくてもいいだろw 一番最終型のGTOとか、ほとんどガンダムだもんな。
あれが4リッター以上のV8ツインターボで500馬力位あるエンジンだったら最高にイカしてた。 R35はハリウッド映画ではドチンピラでクズで頭の悪い悪役の乗るクルマ
イメージピッタリだと思うわ ならプリウスは幼稚園バスを襲うショッカーあたりを引き受けてくれよw
いつかはクラウンとか掲げて成功してきて、ここいらで攻撃性を出そうぜ!とはっちゃけると、
いわば慣性の法則で社会的なヒエラルキー幻想の方面へと偏向して、オラオラ系いっちょあがりとなってしまうって事かね…。
しかも最近は全国区目指さないローカルなマイルドヤンキーがメインって事だから、隣人にマウンティングできれば満足であり、クラウン的な出世志向すら危うい世の中。 セラ
ガルウィングなのにスポーツカーぽく無くまとめた所が良いな プリウスは空力の鬼だからな。その点、ストイックな魅力は感じる。カオを鬼にする必要は無いw >>132
そうなんだよ。シルエットと主なラインだけ拾うと決して悪くないんだよ。後から無駄なものが足されてるだけで。
とはいえ、リアのホイルアーチ前の跳ね上げラインとか、プレスラインの流れを別のラインで断ち切るデザインの意図がわからない。 デザインコンセプトが曖昧だと
目新しいディティールが気になってしょうがない
デザインの観かたが定まらない国の国民も
ディティールが気になってしょうがない 2日前、少し暗くなってからウォーキングしたんだ
ある駐車場にある車があり外灯がその車のボディに少し反射している様子
遠くから見た時はなんだあのスポーツカーは!?と思ったが
そこを通り過ぎてわかったがプリウスだった
そいつ、車高を下げているのかもしれないね タイヤ下半分あたりから下部を隠すと
アクアのサイドビューもカッコいいもんな 惜しいがS660ネオクラシック
フロントのHONDA文字がダサい
リアの黒い部分(凸みたいな)がおかしい
スチールアレイのような黒い部分(樹脂?)は良い >>4
そんなガンディーニが世界一のデザインとして激褒したのが
初代ワゴンR 劇褒めしてたっけ?
安いしこれで充分と気に入って
もっぱらワゴンRに乗ってたのは
知ってるけど >>141
少しは自分で探してみろ。カスが。
そして、ガンディーニさんは日常の足に、欧州仕様のスズキ「ワゴンR」を使っていました。「世界で最も優れたデザインのクルマは、『ワゴンR』のような日本のマイクロカーだよ」とハッキリ言っていたのです ランボルギーニのあれこれやストラトスのデザインは、居住性など全く二の次に見える。 >>143
ルノー5やシトローエンBXも代表作なのよ >>143
見えるでなくて二の次にしてるもの。
カウンタックでドライブスルー行ったら
窓じゃなくてドア開けないと受け取れないし。 一流の工業デザイナーさんは、視野も広いし、客の欲しいものもちゃんと作れるって意味ですごいよね。 リッターカークラスの中ではジウジアーロがデザインしたとも言われている大宇マティスのデザインが
発表された当時の一般的な2BOXタイプの車とは異質な佇まいをしているけど、
実際使ってみると感心させられる。
横方向には窮屈感が有るものの高さ方向に程々余裕が有り座席もアップライトな位置で、乗り降りや運転姿勢が楽であると共に、
背が高過ぎない事と、低いボンネットの制約が有る為にエンジン搭載位置が相対的に低くなる事によって生まれた重心の低さが予想を超える走行安定性に繋がっている気がする。
また、低いボンネットは前方の空力付加物が用意されていない中でも高速時のフロントの浮きが感じられず、こちらも高速道路での安心感に寄与していると思われる。
(個人の推測です)
残念ながら現在の衝突安全の基準に適応させるのが難しい為、
こうしたボンネットの小さなワンモーションフォルムの車は、このクラスではもう生まれないかも知れないな。 >>148
マティスはフィアットがジウジアーロにオーダーしたパンダのフルモデルチェンジ版のデザイン。彼自身は会心作の手応えで
自信満々でフィアットに提出したら予想外の却下。
これを蹴るフィアットは糞馬鹿かと怒りに怒り、他社にパンダキラーとして売り込み。買い取ったのが大宇だった。 >>35
日本の販売台数で見ればパンダ>>>>>2CVだろ ワゴンRもだが、今の型のハイエースも車として完璧に近い。 アウディの初期型TTがデザインは素晴らしいと思う
ただ完璧かと問われると困るが >>154
>アウディの初期型TTがデザインは素晴らしいと思う
>ただ完璧かと問われると困るが
2代目の方が完璧に近いな ノースアメリカンの戦闘機とフェンダーのギターは「ムスタング」
フォードの乗用車は「マスタング」 …そんなこたぁないな。マッハ1はマスタングじゃなくてムスタングと言わないとしっくり来ないな。 昔のはムスタング、最近のはマスタング
BMWだって昔はビーエムダブリューなんて言ってなかった バブル前には「びーえむだぶりゅー」なんて言ったら物知らず扱いで笑われたよね。 昔、群馬県人と話してて、ビーエムダブリューって言ったら
べんべだんべ
って言われて馬鹿にされた
【ベンベ】ドイツ人はBMWをベーエムヴェーと言わない!【グンマー】
http://carpenter.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1416739656/
1 :Ψ:2014/11/23(日) 19:47:36.37 ID:wlTf+6dQ0
ビーエンヴィーだて
実際の発音
http://ja.forvo.com/search/bmw/ >>157
この頃、ちょっと昔に回帰するような
シングルヘッドランプとシンプルグリルの顔が
アメリカの安いモデルでで流行ったみたい。
3代目マークII=初代チェイサーも。 丸目ヘッドランプがシンプルで最高だわ。
カーデザインって70年代がピークで傑作揃いだわ。何よりコンパクトなサイズが良い。 >>166
>丸目ヘッドランプがシンプルで最高だわ。
>カーデザインって70年代がピークで傑作揃いだわ。何よりコンパクトなサイズが良い。
だよね
ジュジャーロがアルファロメオねブッレーラ発表した時は驚いたよ
彼は端正なスタイリングだけじゃなく、顔、個性を与えるのが本当に上手いね >>163
そうすっと、
Mercedes Benzは「マーシデスベンズ」
AUDIは「オーディ」
VolksWagenは「ヴォークスウェイゲン」
TAUNUSは「トーナス」
か・・・ ヴォグゾールなのかヴォクスホールなのかハッキリしろ。え?オペルで勘弁しろ? >>33
こんな見た目で、オールアルミモノコックとかww ランチアYとフォードKaは現実に見るまでフォルムが掴めなかった。現実に見てももう一つよくわからなかったな。 いま、世界一醜いデザインの市販乗用車は
ダイハツ コペン LA400K型
どうしたらこんなに酷いプロポーションにまとめられるのか >>178
同意w
かっこいい スタイリッシュ スマート スポーツカー要素
どれも皆無
まさに不細工
丸目モデルのリヤを初めてみた時
何?レトロモデル?ベースは何?
こんな不細工な車をなんでわざわざ…
1960年から世界の車を見返しても
ベスト10に入るくらいの不細工 >>179
丸目のがまだマシだと思う
ローブとやらのデザインはデビルマンが元なんじゃないかと
ならばいっそデビルマンで痛車にしたいものだ >>168
アルファロメオ・ブレラだな。個人的には大好きなんだけど中身はGMとかで評判は悪いようだw
新しいジュリアはランエボみたいだとか言ってディスっちゃったけど、やっぱこれを見るとランエボXがアルファをリスペクトしてるよなw >>184
丸目4灯にはアメリカ系とジュリアに代表されるヨーロッパ系があると思う。内側のハイビームを小さくするのはヨーロッパ系かな。リトモアバルトとかデルタとか。 >>188
歴史の時間軸を俯瞰できるのは人間の特権。鳥になるか蟻になるか自分で選べ!…とは言うものの、自分も戦前のアルファとか白洲次郎のブガッティの話とかされても困るからな。
R35GT-Rのデザインがケンメリ由来ってのが好きだ。イケメン俳優に転職してしっかり稼いだ親父の姿を最強のクルマによりリスペクトする心は美しい。最もチャラいスカイラインを最もストイックなGT-Rがリスペクト。 新型プリウスは見慣れてくると良さを感じるところもあるね そんなことより
タウンワークのCMで
カフェで店員同士が復唱しながら
注文内容伝え合うやつ
松ちゃんの右隣の女性は誰なんだよ
もう気になって気になって
もうちょっとしたら恋に変化しそうだよ 完璧ではないけど
トヨタCR−H?かなんか
今までに、ないかっこ良さだけど
カウンタックかなんかのような過剰な凹凸というかなんか
もっとシンプルにしたらだめだったかね? >>193
頑張ってる感ありますよね。オイラはリアが好きです。シルバーが好み その頑張った感が出ちゃダメなんだよ。
デザインってのはしっくり来ないと。
トヨタもホンダもスバルも頑張ってプレスライン入れました、
レンズの形も頑張りましたってのが伝わってくるのがウザい。 >>196
それ主にマツダじゃんw(ホンダのは否定しない) マツダのデザインで良いのはcx5とデミオぐらいじゃね
あとは似たようなスタイルの悪いのばかり ホンダはプレスラインダサいw
ってか、車全部ダサいw
セダンですら、あんなにダサくできるとか逆に凄いと思うw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています