ファッション車高調スレ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/01/28(土) 00:06:41.14

車高調に関する話題を扱うスレッドですが、
走行性能の向上よりも見た目のカッコよさを目指す人のためのスレッドです。

!extend:checked:vvvvv:1000:512

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/01/28(土) 00:09:41.93

ワッチョイ効いてるかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/01/28(土) 00:10:01.70

だめだった　orz

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/01/28(土) 00:43:30.80

ポンコツ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/01/28(土) 00:56:50.37

無能アンド無能

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/01/28(土) 02:02:29.83

ファッションﾜｯﾁｮｲスレ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/01/28(土) 15:21:36.42

立てられないなら立てるなよクズ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/01/28(土) 17:12:54.27

ホント使えない>>1だな。できないなら出しゃばるなよバーカ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/10(金) 11:03:42.18

ファッションで車高調を装着してる人の事例

109 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e398-Lg3U) [sage] :2017/03/09(木) 18:35:53.39 ID:H4q4HfLx0
http://i.imgur.com/L0Ff7GZ.jpg
http://i.imgur.com/cwN2fJm.jpg

ほいっと
2度とでてくんなよ、糖質妄想オリンズくん
あ、オーリンズを否定してるわけではありません。
オリンズくんをバカにしてるだけです。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/11(土) 00:11:21.14

>>9
街中で十分なハズなのにホイール擦るもんなの？教えてエロい人！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/11(土) 06:25:39.05

>>10
ホイールを誰が何処にどのように擦ったの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/12(日) 00:10:24.71

>>9の写真をよく見れば分かる。擦ってるのに街中で十分とドヤってたから聞いてみただけ。
普通に考えたら十分不十分以前に車検NGになる気がするけれども

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/12(日) 05:11:14.98

ホイール擦った痕とは断定できんなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/12(日) 05:20:54.58

素人目にはホイール擦ったあとってのがもう見分けつかん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 00:11:28.33

むしろこの位置でホイール以外擦る要素があるのかと

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 00:22:35.18

アラゴスタとは言え、カップつきでサーキット走ってるらしいからな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 08:11:32.67

タイヤが接触した後がないので、
すごい引っ張りタイヤの鬼キャン仕様
と予想。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 09:57:13.69

16 :
名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa6f-m1Hd)
2017/03/06(月) 19:44:46.59 ID:eo4yuw4Za
はい、はやく自分の車の証明してね
どうせエアオーナーだろうけどw
http://imgur.com/n0UKQ2A.jpeg
http://imgur.com/ITo0uW1.jpeg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 12:54:13.13

本当に鬼キャン引っ張りタイヤ仕様なら向こうのスレで話す内容ではないな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 15:07:08.74

サーキット走るんならエアサス外して軽くすればいいのになって思うわけ
スレでタイム自慢とかするんならなおさらよ

まぁ重量増なんか誤差レベルの重量級(GT-R)とかパワー自慢なら別にいいんじゃない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 15:19:47.67

カップ仕様はエアサスでない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 15:41:11.09

http://ameblo.jp/ueshimainntyou/entry-12244966698.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 16:02:38.87

>>21
エアサスじゃなくてダンパーとアッパーマウントの間にエアジャッキを挟み込む構造で
サスとしての役割は基本的に全部車高調が受け持つみたいね
間違ってたわすまんな

>>22
モロ被りで草
でもそのブログで酷評されてる「街乗りとワインディング向け」の特注仕様()かはこれもうわかんねぇな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 17:10:50.39

5 :名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa2f-m1Hd)
2017/03/06(月) 17:28:42.34 ID:MZQMModya
有名どころの車高調メーカーの序列
○最高級品
　アラゴスタ
　クアンタム
○ガチ競技向け
　オーリンズ
　エナペタル
　エンドレス
○ストリート、競技入門
　テイン
　クスコ
　HKS
○車高下げるだけ
　ブリッツ
　ラルグス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 18:23:36.19

カップ仕様はファッション車高調

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/13(月) 23:55:59.09

このスレ向きの鬼キャンって、どの程度からでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/14(火) 00:12:26.83

>>25
オリンズ君しつこい！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/14(火) 00:35:46.28

カップについてる擦過痕の原因がホイール以外という事を説明してはどうかね？糖質アラゴス君

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/15(水) 00:39:02.82

>>26
サーキットでも使いものにならないレベルのネガキャンならファッション用みたいなもんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/15(水) 07:17:51.88

ホイールが擦ったなら1番出っ張ってる所擦らんか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/15(水) 15:34:50.74

カップとホイールが擦ったんでしょう。リム幅相応のタイヤサイズなら、タイヤが擦ってもっと黒くなると思われるのでかなりの引っ張りかな？
本人の説明がない限り予想でしかないが。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/16(木) 11:49:20.92

koniはどこら辺に入るんですかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/18(土) 06:34:10.40

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/18(土) 11:38:42.78

ここでおk

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/18(土) 14:36:53.12

ラルグスはここのスレでOK？
安くて口コミも良かったので買ってみた。
減衰しっかり調整すれば乗り心地も良いので大満足。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/18(土) 17:44:21.70

減衰の調整幅けっこうあるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/18(土) 21:53:47.28

>>36
32段階だよー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/19(日) 00:27:24.94

>>37
すまんそういう意味じゃなくて
０段（１段？）と３２段で減衰力はかなり変わるのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/19(日) 02:10:37.77

>>38
ごめん、そういう意味か笑
0と32じゃ雲泥の差だわ。32にしたらとてもじゃないが、固すぎで街乗り出来ない。
12ぐらいで街乗り快適って感じですわ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/19(日) 08:42:53.21

普通は締め込んだ側から戻して数えるんだぞ。32以上廻るだろう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/19(日) 20:04:41.05

>>40
は？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/22(水) 23:49:40.52

アラゴスタカップは32以上回るってことでは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/23(木) 07:40:49.57

>>42
ラルグスだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/23(木) 20:01:36.86

んだから、堅い方が若番。
大抵のメーカーの8段以上あるやつは、本当は無段階。回すネジの部分でクリック感を出して目安を教えてくれるだけ。
だから、締め込んだ所が基準となる。

そんな訳で、ステップモーターに付け変えるだけで64段調整とかの多段に化ける。

ラルグスとやらは違うのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/26(日) 14:04:53.90

バネについて教えてください

日本発条（NHKニッパツ）の直巻はどんな特性でしょうか？
どこで買えますでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/26(日) 21:20:11.42

NHKニッパツのトラックってよく見かけるけどバネ屋だったのか・・・と思ったけど普通に日発運輸だった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/27(月) 07:05:23.34

>>45
普通のショップで買えるよ。Amazonでもオークションでも手に入る。
swiftブランドがそれ。
プリロードかけなければ、セミオープンエンドだからか、縮み始め初期は柔らかく感じると言われる。バネの重量は軽い。巻は粗めでストロークも多め。

使っているけれど、同じレートで自由長合わせて他ブランドと比較なんてしないから、体感では軽い以外判らないのが本音。

ココのスレ的には特徴は色だなw
1番使われそうな、内径65はカッパー色だよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/27(月) 11:16:54.91

>>45
変わってなければ、ＲＳ★Ｒの車種用ダウンサス全般から、ニッパツなので、詳しくはメーカーへ聞いて。

>>47
> swiftブランドがそれ。東京発条です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/03/27(月) 12:51:26.04

訂正ありがとう。大勘違いでした。
スミマセン。

45 · 2017/03/27(月) 21:12:38.48

>>48
RS-Rがソレでしたか
情報ありがとう

45 · 2017/03/28(火) 23:04:34.35

48の言うとおりでした
問い合わせたら「バネ全てがソコのです」とのことです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/05(水) 18:58:07.80

>>31
本人逃亡中

**sage** · 2017/04/06(木) 12:16:37.33

HKSのハイマ4SPはこのスレ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/06(木) 13:30:10.30

ファッション目的で使用、
もしくは購入を検討してるなら
ここだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/07(金) 00:41:52.53

>>52
都合の悪い事に反応しても不利になるだけだから出て来ないのはある意味正解

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 18:07:32.80

XYZはココで良い？安いから検討してる。
普段は全下げ、冬季の積雪時と車検時だけ最低地上高にしたい。
乗り心地とか性能なんてどうでも良いんだよね。
今テインの付いてるんだけど、固着してきたんですよね～
フルタップなのに、ねじ式のようにしか調整できんｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/08(土) 20:35:51.34

テインのFlexZとカヤバのエクステージのショックとバネのサスキット減衰力調整付きで迷ってる
価格は似たような感じ、乗ってる車はスポーツカーで街乗り殆ど
これだと皆さんは、どちらを勧めますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 00:34:40.93

タナベのサステックcrとZT40で1.5倍程値段が違うけど、かなり乗り心地違うのかな？バネレートは同じです
車高としては2cm程度下がれば良いと思っています（推奨より下げない方向だけど）
フロントはシートとタイヤのクリアランスが少ないって書いてあるけど、上げる方向なら大丈夫なんだよね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/09(日) 00:35:17.08

車種書いてなかった
ハリアーの60です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 01:45:51.65

ファイナルコネクションが最強のスポーツ車高長

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/10(月) 07:50:50.85

へー
ココでは不要。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/11(火) 02:19:19.17

知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 19:13:09.73

アラゴスタカップが最強のファッション車高調

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 19:28:47.31

ワンメイクレースの名前みたいだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/12(水) 23:32:15.84

>>63
アラゴスタカップを誤解してる…馬鹿なの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 00:16:13.79

>>62
マルチすんな滓！！

53 · 2017/04/13(木) 13:51:44.41

>>54
ども、当分町乗り専用なのでここでよさそうですね。
何時かはサーキットデビュー()したい願望アリ
GTだとゴムアッパーなのとスプリングレート低杉が多少引っ掛かるので、SPのレートちょい下げ仕様にする予定
似たような仕様の人ここに居る？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 17:29:49.87

ロベルタカップとアラゴスタカップって同じとこが作ってんの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 18:34:47.39

冬場ノーマルより車高上げれるのある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/13(木) 23:05:06.28

我が家のインドカレー
http://unmol.openoffcampus.com/1049/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/14(金) 00:03:22.02

>>68
同じ物､ロベルタカップが基本で付けるメーカーで名前が変わる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/15(土) 23:57:33.68

>>65
ベタ下げ鬼キャンのDQN仕様でカップに擦っても町乗りには問題なし、
下擦りそうなときはスイッチひとつで上げて回避。
普通のアッパーに交換すればサーキットも問題ない…最強のファッション車高調じゃねーか！やったな！！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/16(日) 04:37:41.85

鬼キャンの何が格好いいのか理解不能

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/16(日) 15:01:44.90

http://looper.rtmuller.net/nightnews/0416.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/17(月) 00:07:42.61

鬼キャンの素晴らしさはアラゴス君にでも聞きたまえ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/20(木) 19:02:18.49

>>67
まさに同じ考えでspを前後とも1kg落として購入した
街乗りは思ったより柔らかく我慢できる範囲
大きな段差じゃなければ当たりもソフト
ハイグリップタイヤでのサーキット走行を考えると標準レートでも良かったかも

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/25(火) 11:05:02.14

>>72
買えない悔しさ滲んでるぞw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/25(火) 23:40:10.04

エスパーktkr!!
擦過痕(笑)

67 · 2017/04/27(木) 12:23:31.78

>>76
経験があればで良いんですが、圧雪路にチェーン付けた車が通ったあとにありがちな凸凹道での感触(振動具合)は分かりますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/27(木) 16:23:29.71

>>79
車種やダンパーメーカー、スプリングレート、セッティングで全く変わるのに、あまり意味の無い質問だと思うよ。
ソロバン状態は、確かに厳しいね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/04/28(金) 21:02:42.51

>>79
ブルブルって感じで車体が小刻みに揺れる
前の人が言うようにこういうのは車種やタイヤなどで変わると思うな
ちなみにndロードスターです
この前ハイグリップ履いてジムカーナに出ましたがやはりバネレートが足りなかった
けど街乗り考えるとギリなんだよなぁ

**盆暮れーゴールド撲滅委員会** · 2017/04/29(土) 16:23:10.75

みなさまGWですよ
危険なドライバーが大量放流される連休ですよ

**sage** · 2017/05/03(水) 13:17:57.20

10キロ走っただけなのにサンドラ祭りだった件

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/03(水) 20:40:51.23

どゆこと？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/05(金) 00:35:14.76

少しの距離なのに滅茶苦茶な奴が多かったということでは？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/06(土) 02:17:33.24

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

朝鮮進駐軍関東大震災日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/08(月) 21:57:15.73

車高調の減衰の話だけど
フロントやわめリア固めってあり？
街乗りたまに高速だけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/08(月) 23:53:38.94

こればかりは車種や銘柄もあるので好みでとしか
左右の減衰が同じなら問題ないかとｵﾓﾜﾚ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/09(火) 02:44:16.80

>>87
車高調側に問題がなければ好みでよいと思われます。

自分はリヤストロークが短いのを買ってしまったので、最初は減衰強めでバンプタッチを緩和していました。
今はレート上げたので減衰緩めで乗り心地も良くなっています。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/09(火) 08:15:28.88

>>87
減衰調整の段数の話だったら、好みでOK。
前後の減衰量やカーブは大抵同じじゃないから、前後同じ段数はそれ程意味は無い。

挙動に変化は出るから、安全な場所でフルブレーキしてみるとか、フルブレーキしながらステアリング切るとかして、変な挙動出ないかとか、制動距離伸びて無いか見ておいたほうが良いね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 10:59:04.74

去年車高調買っていろいろ弄って楽しんでいるが、やってはじめてわかったがなんでこの業界って詳細を明らかにせず煽り宣伝文句だけで売ろうとするのかね？
聞いてもバンプタッチするまでの実ストローク値は教えてくれないし、バンプラバー抜きの数値出してるHKSがまだマシな方。

買ってから自分で調べたけど、吊しだとバネレート緩すぎて乗車しないでバンプタッチまで7mmしか空いてなかった。
それでバンプラバーもクソ硬いから乗り心地は最悪だったよ、レート低めにしたいならマルハの車高調みたいに長くて柔らかいバンプラバーをちゃんと着けろっての。

ここまで辿り着くの苦労したよw、周りの自称詳しいやつに聞いてもオーリンズにすれば万事OKしかいわないしwww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 11:08:40.38

なんでサーキット行ってる人って「安物買うからだよ」しか言わないのかな、自分の周りだけ？

せめて実ストローク調べてレートを○○とか、ここのバンプラバーがいいよとか
よくよく聞くとショップに任せきりで、俺は走ることしか興味ないからとかw

取り付け頼んだショップもあとから聞くと「あ、やっぱり段差で突き上げきつかったです？、レートの割にストローク短かいですもんねw」とか、もうお前には頼まん自分でやる。

鬱憤が爆発した、スレ汚しすまんかった。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 11:29:15.85

>>92
お察しする
確かに実ストロークだの減衰値だのtest車輪のアライメントやらレバー比公開してるHKSは親切だよね

BLITZとラルグスはﾀﾋね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 12:02:54.31

>>93
＞BLITZとラルグスはﾀﾋね

ここに限らず車種やグレードにより当たり外れがひどい。

みんカラで事前にリサーチしてから買ったのだけど、無印ターボのレビューは1件しかなくて数件あったsti用のレビューを見て安心して買ってしまった。
「無印ターボ用はレートがさらに2kg/mm低いから乗り心地マシだろう」とかwww、無知って怖い。

最近だけどsti用と同じバネレートに換えたら乗り心地が劇的に改善。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 14:27:57.80

>>72
ベタ下げでフロントだけ上げると更にリアが下がり走れないんだけどなぁ…わかんないかなぁ…
馬鹿なのオリンズ君？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 15:22:03.04

>>91
余談だが、マルハのバンプラバー本当に良いらしいよ。
みんカラを散在検索したけど街乗りは乗り心地良いって評価ばかりが並ぶ。

車高調の外観だけだとストローク短すぎて、バネレート6kg/mmとか狂気の沙汰だけど、計算だけではわからないこともあるのね。
まあ山道で段差踏んだら吹っ飛びそうだけど。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 16:01:33.01

レート低いなら必要な分のプリロード計算して掛けるとか、その程度の知識もないなら車高調なんか使うなとしか
ショップで交換したのに最適な設定も出してもらえないなら、そのショップがお察しくださいだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 19:15:03.27

>>97
ただでさえ長文だったから省いたけどバネを換えるまではプリロード掛けて誤魔化していたよ、1Gでバンプタッチ寸前の代物だったから20mm以上掛けないと突き上げは回避できなかった。
6kg/mmで20mm以上だから120kgは掛かっていたことになるw、もう回す手が痛いしw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 20:01:47.85

>>98
レバー比は？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 20:41:15.38

1.04

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 21:46:08.56

>>99
それ聞いてどうするの？

https://www.hks-power.co.jp/product_db/hipermax/db/13131
リヤは1.27
後軸重は550kg、参考にバネ下有り無しそれぞろ計算していた。
バネ下は純正ホイールとかタイヤとかキャリパーやナックルの重さをネットから漁ってアームはざっくりと決めて、全て合計で35kgとした。

バンプタッチまでのストロークは60mmバネレート6kg/mmで、空車で50mm、2名乗車で57mmと計算していたよ。
バネ下の重さから車検証の数値≒2名乗車と考えていたけど、実際はもっと前よりだろうから57mmまでは沈まないかもね。

こう言う計算ってバネレートとかプリロード変えた時の相対比較の為と思ってるから、実際の沈み量とぴったり合っているかはさほど重要視はしていない。

ただプリロードを4mmずつ上げていったときの体感からすると、まあまあ合っていたとは思う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 23:02:31.06

>>93
テインも昔は取扱説明書を公開していたんだけどね。
海外製がシェアを伸ばす様になった頃から、公開しなくなったねえ。サイズとか色々書いている訳だしね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 23:22:01.77

>>101
細かい事まで気にしているみたいだけど、調べればすぐ判ることを妄想していたり、面白いね。

車検証の総重量は、車両重量+(乗車定員×55kg)+最大積載量だよ。
車両重量は、満タンで何も積んでいない状態。スペアタイヤや工具もね。
STIが出てくるって事は2名はありえないよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/13(土) 23:36:49.46

>>102
テインにメールしたらファイル形式の説明書(PDF)をメールに添付して貰えましたよ。テインの車庫調使ってないのですが、親切だなと思った。
レバー比とかの情報がわかるのでありがたいですよね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 00:14:49.20

>>103
なるべく文章を短くしようとして誤解させてしまったようで本当にすみません。

まず車検証の数値は車両重量の前軸重/後軸重です。
これからそのまま計算すると「バネ下重量を無視すんなや無能」と言ってる人達もいたので、バネ下無しも計算しています。

なお車検証の数値そのままバージョンについてですが、前後のバネ下重量が計130kg程になることから「バネ下無しの2名乗車の、サスに掛かる荷重の近似」と考えています。

誤解を生む表記や間違いがあればなるべく訂正したいので、ご指導ご鞭撻の程よろしくお願い致します。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 00:31:10.82

こんな感じで計算していました。

空車時のバネ縮み量
51mm=(550÷2-35)×1.27÷6kg/mm

2名乗車相当のバネ縮み量
58mm=(550÷2)×1.27÷6kg/mm

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 00:46:00.32

2名乗車が4輪均等に荷重が掛かると仮定した場合
32.5kg=130kg÷4

計算を楽にしたかったので、ざっくり35kgとしたバネ下と相殺しています。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 01:10:06.08

連投すみません
なんでこんな事をやったかと言うと、ネットを徘徊していたら車検証データから計算してバンプタッチしてると書いた人に対して「同じ仕様の実車見たけどバンプタッチなんてしていないぞ、嘘つき」とか書いた人がいてその後は不毛な罵り合いになっていました。

空車時に下から覗いて何がしたかったのかなと思ったのが、つまらない計算をやった動機です。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/14(日) 04:20:04.05

>>108
いや、そういうのが一番大事でしょ。ともあれお疲れ様

**sage** · 2017/05/18(木) 00:25:10.79

やっぱり自分でストローク量を測定するにはスプリング外してフリーの時と押し込んだ時の長さを測定するしかないのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/18(木) 02:34:40.27

>>110
バンプラバーをカットする気が無いなら、バンプタッチまでの実ストロークはダストカバーどかして見えてる分だし、伸び/縮みストロークの割合はタイラップ巻いて確認する。
車高調でも柔らかいバンプラバーを早めにあててのもあるから、それは例外なんだけどね。

バンプラバーをカットしてでもストロークを多少でも増したいなら、バラして測定した方がいい。
ロッド長の全てがストロークするわけじゃないから、そのデッドストロークが大きい車高調でバンプラバーカットするとピストンが底突きしてご臨終。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/18(木) 13:10:20.78

>>110
正しく測るならばソレだな。
倒立の場合は車両から外しただけでは、全体像は判らないけれどな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/24(水) 08:01:26.08

>>95
面倒くさがらずにリアも上げろよアラゴス君

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/24(水) 10:31:38.07

久し振りに見に来たら話題のレベル高くなっててビビったｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/24(水) 11:42:39.76

別の車高調スレのアホ解答具合と好対照

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/24(水) 19:25:12.04

>>113
オリジナリティないレスだね
自分の無知さを恥じることはないけどさw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/24(水) 19:59:47.12

>>113
それだけ金掛けるならエアサス買うわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/24(水) 23:58:01.61

>>116
擦過痕の説明も出来ないのに他人を無知認定とか頭は大丈夫か？

>>117
どっちも大して変わらんから問題ない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/25(木) 09:11:06.52

>>118
ほら、無知がにじみ出てるw
2ちゃんと言えども少しは隠せ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/25(木) 10:36:51.04

>>118
カップ着けるとカップ分10ｍｍ位車高上げんと駄目なんだけど

ベタ下げ命の人にすればその10ｍｍが大切なんじゃないのか？

金額同じ位なら下がり便利な方選ぶだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/26(金) 02:01:49.81

>>120
アラゴスタでもヘルパースプリングでもいいけど何か入れたらその分皿下げるだろ
エア車高調オーナーかよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/26(金) 07:06:01.22

>>121
皿下げたって10ｍｍ分はどうしょうもないだろ､阿呆！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/26(金) 08:36:29.46

>>122
ねじ切ってある部分の限界で、皿位置の下限まで下げたらもうどうにもならない。
って意味であってる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/26(金) 18:49:04.11

>>123
1インチ短いバネに変えればオッケー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/26(金) 19:45:56.72

>>123
はい､そうです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/05/27(土) 01:54:43.97

そりゃ車高調が不良品だ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/05(月) 23:50:55.29

>>120
ダウン量の妥協加減には個人差があるだろう、普段使いに支障が出ない程度に下げれば良いとか。
どちらにしろベタ下げ云々が仮定の話なので当人の説明がないと何とも言えない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/08(木) 16:00:37.20

向こうのスレではオリンズ君とアラゴス君が不毛な言い争いをしててわろたw

**sage** · 2017/06/08(木) 18:54:57.02

　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　 |　　彡⌒ミ
　　　　　　　　　　　＼ (´･ω･`)また髪の話してる
　　　　　　　　　　　　　(|　　　|)::::
　　　　　　　　　　　　　(γ　/:::::::
　　　　　　　　　　　　　　し＼:::
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/12(月) 00:04:49.52

ktsの車高調て値段相応？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/17(土) 23:14:11.79

うn

**sage** · 2017/06/18(日) 12:37:33.48

こ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/25(日) 11:12:07.86

>>128
あいつはパンチラ画像スレにいるから別人だとｵﾓ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/27(火) 23:01:26.87

日正はクソ車高調！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/06/28(水) 00:43:43.24

日正ってなあに？

**sage** · 2017/07/01(土) 00:27:41.42

金日正

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/12(水) 10:19:39.63

tps://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%91%E6%97%A5%E6%88%90

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/16(日) 16:54:04.29

RSRはこっちでいいの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/16(日) 17:19:54.67

こっちだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/16(日) 21:59:22.42

RS☆Rはな～…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/17(月) 21:54:23.04

RSRのはスプリングがね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/18(火) 19:27:32.03

用途は街乗り～ワインディング程度なんでピロアッパーはいらないよなぁと思いつつ
RS-Rの車高調を検討してるんだけど考え直したほうがいい？

ちなみに取り付ける車種は86、購入予定はsports iです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/18(火) 21:45:55.67

コイル内径66ミリのヤツなら良いんでない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/18(火) 21:48:44.89

RSRは真っ先に対応して初期需要食い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/18(火) 22:38:55.76

>>142
スバルのFRか、考え直したほうがいいよ
純正でよいよ。ナニがしたいん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/21(金) 09:40:50.71

このスレ的には見た目だよな。ノーマルじゃぁ満たせないだろうね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/21(金) 12:24:06.45

ピロとゴムの違いは同車種で短時間の間に乗り比べでもしないと分からないレベルだから気にしないで桶。
ゴムが選べるならそっちが良いけれども

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/22(土) 07:23:40.68

RSRってダンパー取り替え式？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/23(日) 13:24:12.56

>>145
見た目ガチっぽくてもサーキットに行かない層がいる。つまりはそういう事だ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/24(月) 21:29:38.77

何となく分かったり…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/24(月) 21:37:59.53

ここはファッション車高調スレだってｗ　そもそもサーキットには行かないからこっちなんでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 10:11:18.64

ガチ勢ではないのでこっちにいる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 18:34:41.40

>>151
レースに出るんじゃなければ
サーキット走るぐらいファッションと変わらないし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 21:45:07.14

ピロアッパーって異音の元になりますか？
ZT40にしたいけど音はないほうがいいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/25(火) 22:24:57.47

舗装路を普通に走るならば、音なんて無いよ。ガタが出ればピロじゃなくても音は出る。
なお、ノーマルのアッパーマウントは寿命が長いけれど、アフターパーツのゴム挟みましたマウントはゴムの寿命が短いので異音の元になったりするw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 00:26:10.67

成る程！
サンクス

**sage** · 2017/07/26(水) 16:37:36.96

純正アッパーマウントが使える車庫町を選ぶが良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/26(水) 20:49:44.95

いやっ
ZT40が良いな～って思ったけどピロアッパーが標準だったんですよ
安いCRなら純正アッパーなんだけど乗り心地いい方が欲しいな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 12:20:59.58

乗り心地ならアッパーよりもダンパーの出来しだい。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 12:53:38.10

まあブリッツとオーリンズではダンパーのしなやかさは比べるまでもないからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/27(木) 20:47:30.25

ZT40＝ちょっと高い、乗り心地良いらしい、ピロアッパー
CR＝安い、乗り心地普通？純正アッパー
ほぼZT40で決まりなんだが、コリコリ？音がするのはいやだなって言う事です

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 08:01:36.47

zt40買ってレビュー頼む

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 10:00:24.46

>>161
過去いろんなメーカーのピロアッパー付きの車高調使ってきたけれど、異音なんて出た事がないぞ。現行はオーリンズとクスコのピロアッパーの組み合わせの車両とエナペタルにノーマルアッパーの組み合わせの車両。
車高調以前のノーマル形状のGABでリアからダンパーの動作音が時々シュコシュコ聞こえた位だな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 23:34:34.76

値段ソコソコ、性能ソコソコだと
BLITZとCUSCOとHKSでは
どれかお勧め？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/28(金) 23:56:45.25

>>164
BLITZはないだろCUSCOはストリートシリーズは糞で3シリーズとHKSのHIPERMAXと同等になるからCUSCOかHKSがいいだろうね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/29(土) 00:00:38.90

>>164
HKS

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/29(土) 13:11:08.48

ありがと
今のところ本命はHKSのハイパーマックス４SP

他にもお勧めがあれば理由も含めて教えて

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/29(土) 13:15:13.10

ビルシュタインってどうなんだろう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/29(土) 22:00:54.84

高いなりに良いのかね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/29(土) 23:47:13.65

ビルシュタインでも、エナペとエルシュポルトだと結構違うって言うし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/30(日) 16:29:54.59

ビル未対応なので残念です(*_*;

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/31(月) 08:34:14.22

イエローハットのオリジナルを装着している方はいますか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/31(月) 12:47:47.86

^)ノ
フワフワで即売った

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/07/31(月) 20:38:41.78

そんなのあるの知らんかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/01(火) 21:30:22.86

>>167
コスパは高いと思われる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/01(火) 21:34:03.70

とりあえず車高さげて底突きしなければいいからKYBのローファースポーツプラスでいいかなぁ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/01(火) 21:42:40.01

取り敢えずなら
BLITZがコスパ高いと思われる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/01(火) 22:42:58.65

>>177
BLITZは直ぐに抜けるからCP高くないよ。まだ竹筒の方がまし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/01(火) 23:35:11.04

>>177
マイナー車用はあり合わせで、即バンプタッチとかありがち。
まあそれはどこも一緒か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/02(水) 13:10:54.03

>>178
どれぐらいの距離で抜けたの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/02(水) 19:53:33.83

>>178
うちは2台でBLITZ使用中
1台は3年5万キロ
もう1台は2年3万キロ
ヘタリはほとんど感じないわ
どれくらい走ったら抜けるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/03(木) 02:15:57.06

純正のショックって何年何万キロ持ちますか？ショックがへたるっていうけどタイミングベルトみたいな定期交換部品なの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/03(木) 08:16:51.22

BLITZってラルグスだからなw
ラルグスのほうがコスパ高い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/03(木) 09:49:42.37

ラルグスがBLITZではなくて？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/03(木) 18:43:13.96

>>184
ん？
うろ覚えだけど、どちらも台湾OEMだけどBLITZがBCレーシングじゃなかったかな。
ラルグスは別だったはず。

覚え違いだったらごめん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/03(木) 19:28:24.61

台湾製なら安心だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/03(木) 19:56:33.72

タナベのKYBのOEMっぽいのと　KYBのLFS＋どっちがいいかなぁ　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/03(木) 22:02:15.10

>>185
ありがとう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/03(木) 23:42:32.45

今日イエローハット行って来たけど飾ってあったオリジナル車高調がストローク50mm、車高の調整幅に全力投球の清い製品だった。

みんカラでみたけどKTSのロードスター用も50mmだった、これでバネレート6kg/mmとか企画したやつ糞だな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/04(金) 18:35:03.39

>>187
俺某コンパクトスポーツだけどローファーはガチガチでいい思い出無いね
(´・ω・｀)元々フワフワの乗り心地の車ならシャッキリして良いかもね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/05(土) 00:57:01.44

LFSそのままだと減衰固定だけどLFS+は減衰調整付いてるから大丈夫かなぁ・・・

**sage** · 2017/08/10(木) 00:57:03.01

>>187
ありがとう。

**sage** · 2017/08/10(木) 19:31:52.71

>>765
ﾜﾛﾀw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/10(木) 19:34:43.44

>>193
スレ間違ってんぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/10(木) 22:01:13.38

>>193
何に対して笑ってる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/10(木) 23:22:02.73

初めて車高調を入れてみたいんだが、メーカーの格というか序列がわからん。
頻繁に買い替える物でもないからネット見ても有用なレビューは少ないし

商品の質で言えば、
ビルシュタイン>HKS>テイン
みたいな感じ？そもそも価格と品質は比例する商品なの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/11(金) 01:04:11.33

>>196
工業製品としての品質は、激安の台湾OEM勢でも問題ないかな。

ただ業界の体質がよろしくないかな、価格問わず車高下げ幅が大きいほど売れるからってサイズが厳しい車種でもそっちを優先してサスとしての有効ストロークが短いやつとかざらにある。
でそれにストリート用とか言って柔らかいバネ組んでるせいで、路面が少し荒くなるとガツンとバンプラバーに突き上げるのも多いよ。

知ってる範囲だと86/BRZ用や最近のスバル車用のは、特にリヤサスに地雷が多い。

あまり答えになってないけど、サス形状に余裕のある車種なら安いやつでもそこそこだし。
厳しい車種は30万超の高額商品でもサーキット以外は我慢を強いられるとか普通。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/11(金) 01:18:29.44

俺の個人的には銘柄よりまず実効ストローク、なんで実効かと言うとストローク自体を公表してたり教えてくれるメーカーは少ないし、教えてくれても挟まるべきバンプラバーを除いたストロークだけとか。

実効ストロークが90mmあれば、最初の設定がイマイチでもあとでバネ交換すればだいたい幸せになれる。
80mmは辛うじて合格ライン、60mm以下はサーキット以外メインと思った方がいい。

なのでその車種その車高調の事例として実効ストロークを調べて公表してくれてる先輩ユーザーさんがいれば安心かな。
まあそんな事レビューしてくれてる事は少ないから困るんだけどね。

**sage** · 2017/08/11(金) 08:07:14.22

>>194-195
誤爆ｽﾏｿ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2017/08/13(日) 18:47:48.07

相談
今日たまたまオートバックス行ったら、今度テインのイベントをやるらしくかなり値段もいいとの事
現在使用中のショックがかなりくたびれてるので考えるところなんだが、個人的には20年くらい前に買ったテイン車高調の妙に渋くてギシギシいうイメージが強い
テインのFLEXZって、街乗りと高速が半々程度の使用で家族から苦情出ないレベルなんだろうか？
ちなみに車種はマークX