X
商用車に惹かれるんだ Partt2 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0346名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/24(日) 10:05:20.86ID:cyDnB8YP
NV150 ADのファミリア
販売期間1年4ヶ月だけか
0347名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 21:18:23.85ID:QS/HT/lP
ADやプロボックス版の利点って何？
軽ワンボックスバン(ターボ)と比較中
積載重量が50ー100多いのと、低背による安定感、エンジンに若干の余裕
これ以外に利点ある？
コスト重視の商用車なら軽バンの方が良さそう
0350名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/02(木) 20:55:12.04ID:afwmPkhd
>>349
いいオイルを燃料の消費量に合わせてコマメに交換してれば壊れることはないんじゃね
0351名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/03(金) 18:05:44.63ID:OkYUPAU6
>>347
軽バンと比べたらメリットは無いよね。セダンよりも荷物を積めるって事じゃないかな？
荷物をたくさん積むのなら軽バンの方がいい。
セダンで十分な営業だけど、たまに荷物も積むって用途でしょ。
0352名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/03(金) 19:46:04.09ID:0d5Tiycz
>>348
なるほど。地方都市なのでその点は心配なさそうです

>>349
耐久性がいいんですね
ただ中古車市場価格を見ると、
軽バンターボか乗用車版をこまめに乗り換えた方が安くなり方

>>351
セダンの代わりという発想はなかった
確かにそれならコスト面も優秀ですね
0353名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/06(月) 22:42:48.33ID:Huyt2e0O
新しいファミバンってエンジンは型式からすると日産製なん？
ダイハツ京都から完成車持ってきて、プレス工業で載せ替えてるとか？
0357名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/09(木) 23:33:34.20ID:z60zVYni
ボンゴは何故3人乗りをやめたんだろうね。
3人乗れるように運転席と助手席が車体の外側に寄せてあるから、真ん中が
無駄に空いてるんだけど。

あと関係ないけど、ボンゴトラックのHPのワイパーレバーの写真がバンの
使いまわしだ。トラックなのにリアワイパーの操作部がある。
0358名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/10(金) 22:05:16.65ID:wtkkQhwB
>>357
エアバッグ真ん中に付けられないからじゃね？
0360名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/11(土) 01:21:44.87ID:/rvIhijj
現行レジアスエースの低グレード買ったけど、
3人乗りの真ん中は2点式、
エアバッグは運転席のみだったよ
グレードやオプションによるとは思うけど...
0361名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/11(土) 08:32:44.55ID:hWQtJoU8
>>360
助手席エアバッグはオプション（念の為付けた）
真ん中はオプションさえないが
0362名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/11(土) 09:49:27.47ID:GRFRJS7x
エアバッグで思い出した
ローザってつい最近の年式でもエアバッグレスなのね
コースターは付いてるからびっくりした。


コンフォートやキャラバンもそうだったけど、ハンドルの握り易さはエアバッグレスの方が上って感じなんだよなあ。
あれなんでだろ。
0363名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/11(土) 14:59:50.35ID:LPaMp9K1
>>360
レジアスエースって、ちゃんと工場からレジアスエースなのかな。
まだハイエースでもレジアスエースでもないものが、納車前にディーラーのデポで添付のデカール貼った瞬間にどちらか確定したりしてそう。
0365名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/16(木) 16:35:25.83ID:jytDKiB0
20年以上乗り続けたボンゴ
もう色んなところがボロボロで
とりあえず応急処置だけしてもらって先日車検を通したけど
そろそろお別れの時間だ

タウンエースかライトエースに買い換えようかと思ったんだけど
もうそんなに長距離も走らないし大量の荷物もないので
維持費も安い軽のエブリィにしてしまおうか迷っている
0368365
垢版 |
2018/08/16(木) 23:33:57.84ID:/Y0zDbGG
レスありがとうございます
MT&4WDが欲しいので
タウンエース系か軽だとエブリィジョインかなと
思っております
0369名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/18(土) 10:08:09.76ID:tq1P5AeL
タウンエース、ライトエースはやめといた方がいい
エブリイかハイゼットの方が相当マシだよ
高速気になるならターボモデルにすればいいし
積載量が350じゃダメというならハイエース買うべき
20年前のイメージで今のタウン/ライトを買うとがっかりする
0371365
垢版 |
2018/08/18(土) 15:51:03.07ID:zzGdXMba
レスありがとうございます
タウンエース系のどの辺がダメなんでしょう
参考までに教えていただけるとありがたいです

ハイエースは魅力的なんですがそこまでのサイズが不要なのと
そもそも予算オーバーなのでｗ
0374名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/21(火) 02:33:31.42ID:rEh+4DCC
>>362
キャンターもだけどローザも近いうちにモデルチェンジするみたいよ。
オーダーストップかかってるようだ。
ボディまで変わるのかは不明だがエンジンが内製（4M42ベース？）
に戻るらしい。

そういえば三菱ふそうのサイト見てるとファイターに4V20って3.9L直4
の設定がいつの間にかあるのに気づいた。これってもしかしてダイムラーエンジンか？
こういうのをキャンターやローザに載せればいいのに。
0375名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/21(火) 07:43:58.41ID:Od0QdvXD
タウンエースは1500ccになり車格が落ちただけじゃないかな？
乗ってみるとベースが軽のハイゼットで足下にフロントタイヤがあるのでアクセルペダルが窮屈な作り
あとは単純に小さいんだからそれ相応だと思うよ
走らせると軽快なバンだ
レンタカーか何かで一度乗ってみればいい
個人的には好きな部類に入る車だ
4駆デフロックもあるし

インドネシア生産なので昔は初期不良的な故障を言われてた記憶もあるが、もう10年も作られてるんだから問題ないだろう
トヨタの保証がつくんだし
0376名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/21(火) 08:17:05.76ID:3pPOJ17e
タウンエースにデフロックなんかない
0380名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/21(火) 22:24:08.45ID:w11+vRjG
>>379
多分エンジンが変わる。
元々メーカーも公言してたがエンジンを内製に
戻すと言ってた。4M42ベースのものが載ってると思われる。

あと次期ローザもライトはハロゲンだけか？
このクラスだとキャンパーとかで自家用として使われるケースも
あるんだからせめてHIDでもいいからOPで選べるようにしてほしいわ。
後付でどうにでもなるのはなるがハズレな製品だといくら調整しても
話にならんのもあるので。
0381名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/09/05(水) 13:03:34.95ID:mKskAxyj
ライトエース借りて高速走ったら、フロントの接地感のなさにびっくりした。
往復共にだったから積載関係なし。
空力がダメとちゃうかな。カナードでも付けるかw
0383名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/29(月) 20:41:59.15ID:hC+LcZpp
資本提携したんだから、1500～2000ｃｃの商用バンはトヨタはマツダに作らせろ。
走るシーラカンスと化したボンゴを絶滅させるな。ダイハツよりは、いいもの作ると思うよ。
0386名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/30(火) 10:32:19.34ID:/3/1Y3DN
>>383
逆にボンゴの名前だけで中身はライトエース
0390名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/10/31(水) 19:29:29.98ID:3+HuydeZ
会社の営業車、タウンエースとNV200あるけど間違いなく装備も走りも使い勝手もNV200の勝ちだわ

タウンエース/ライトエースを少しでもマシ(せめてエンジンだけでも)にしてくれるなら大歓迎
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/15(木) 09:22:23.41ID:eEX/px0O
みなさんの商用車はどれくらいの期間でどれだけの走行距離を入っていますか？
車種も教えてください。
0395名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/20(火) 20:08:53.07ID:x4ptlhuV
出張で今話題沸騰のN系列の会社に行くから、会社に２台しかないADバン（残り１３台は
プロボックス）を借りて自宅まで帰ってきたんだけど、いやあこれ酷いなｗ
操作系統とか乗り心地とか全てにおいてプロボックスに劣ってる気がする・・・。
0396名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/20(火) 21:29:20.34ID:Zz3WIawT
>>395
当たり前のこと言うな
0397名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 12:52:48.25ID:MhptPcC6
ADバン、開発費が偽ビーンに流れたのか知らんが、運転席のシート調整は
左側に小さいのが付いてるだけで暗所では扱いづらいし、給油口のレバーも
ぱっと見分からないような位置についてるし、センターパネルのスイッチ類も
全部下の方にあって兎に角押しづらいし、最悪なのがシフトインジケータ
が無いのには驚いた。
開発段階の評価テストで誰か問題視しなかったのかこれｗ
どう考えても色々おかしいだろｗ
0398名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 17:52:40.12ID:HaYvUm2G
後席も話にならない。
商用車とはいえ、安ミニバンの3列目より酷い。
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/24(土) 14:17:14.55ID:hMwyvTNY
設計した奴、たぶん車乗った事無いんだろうね。あの辺は電車通勤が基本だと
思うから仕方がないだろうが。
ほんとニッサン車は糞だよね
0400名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/24(土) 16:17:06.89ID:6wpGLGmE
普通のトルコンATならインジケーターなんか要らんだろ
現に小型車や軽に普及し終わった頃は付いてなかったが何の問題も無かった

そういや昔、AT車用の社外シフトノブでMTぽいデザインのがあって、それプラスMT用のゴムブーツ被せてパッと見MT車に見せかけて遊んでた
今思えば保安基準不適合で車検NGだわｗ
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/25(日) 19:50:57.75ID:mrvwFILC
いや、いるだろｗ
Dなんだか2なんだか1なんだか分からないじゃん。
プロボックスばっか乗ってるからかもしれんが、ADバンは
欠陥品に思えたぞ
0402名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/26(月) 12:59:54.79ID:P8S61JUM
そこは普通分かるでしょ

自分なら盲でDから一段ずつ一番下まで落としてから戻していく
そうすりゃ初見の車でも前を見ながら確認できる
エンブレ効き始めるまでタイムラグ有るからD→L→2とシフトすれば急なエンブレは掛からない

まあAT限定で免許取るときの教習車がプリウスだったりするとメーターやら画面で確認しないと不安につちゃうんだろうな
0403名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 15:37:35.23ID:dMJkjRTg
大型トラックやバスみたいクラスのAMTだとあってもいいかもしれんが
せいぜいハイエース辺りまでなら俺も不要だと思うね。
0404名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 20:56:03.83ID:SQ2BNNjH
トラックバスみたいな、今何速(何レンジでなく)なのかを教えてくれるインジケータあったら良いですね
ATはトルコン滑り？フレックスロックアップ？もあって何だかよくわからなくなります

以下蛇足なのですが、
先代クオンのATのトレーラーヘッドを半日乗らせてもらったんですが、
AT苦手な自分もこれは使いやすいと思いました
今回はフルオートのみで正直全然使いこなせてはいないんですが...
実車でも平地ならオートで十分に感じました
シフトするときに突然駆動がなくなるので少し驚きましたが、慣れですね
交差点の真ん中とかで入らなければ別に良いかなと思いました

エンジン回転と車速は比例するし、
クリープで変に押し出される感じもないので、
車体は大きいのにトルコンATの乗用車より一体感？のようなものを感じました
スズキのAGSは乗ったこと無いのですが、似たような感じなのでしょうか
0405名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/27(火) 21:07:43.46ID:Zff1hKH0
AGSは出始めの頃のキャリイしか触ってないけど、ATモードだと感覚的にはスーパーカブのそれだった。
MTで乗るとなんだろう、デュオニックのローザに近いかな。新しいうちはブリッピングもきれいに決めてくるし、イメージ通りに走れると脳汁出るよ
0406名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/10(木) 19:09:05.25ID:M8S59/aq
先日仮ナンバーのボンゴを見かけたので記念レス
クボタカラーでピカピカだったから、新車を塗装しての回送かな？
ボンゴ(のフロント以外)は何度も生産終了を噂されながらも、
どうやら昭和平成を駆け抜けて新元号まで生き延びそうですね...
このままラーダ ニーヴァのように働く化石になってほしい
0407名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/04(月) 11:27:37.46ID:Q350mn+y
フルモデルチェンジした新型ボンゴ早く出して。
0408名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/17(日) 21:02:25.84ID:HV9WL91l
カングー　いいよね
0412名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/16(木) 07:58:21.83ID:veWkA9gg
現行のボンゴ　1800ｃｃは今年中に生産中止だそうだよ。
0413名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/17(金) 21:47:29.30ID:Xk8Qis3M
中古のタウンエースを個人で買おうかなあと検討中です。
商用バンは車検は毎年あるそうですが、車検２年ごとの普通車と比べると
商用車は維持費が掛かりますか？
0416名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/19(日) 13:22:21.04ID:h8moTIdE
>>412
いよいよskyactiv1.5or2.0が載るのか?

なんて無いか
いよいよ終焉だろうな...
0417名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/21(火) 22:20:57.36ID:tE50S665
>>413
同年代、同クラスの普通車と比べれば、
概ね安く上がるかと
なんたって税金が安いので

ただ、商用車のATは燃費良くない(耐久性なのか、単にコストなのかわからないけど)事があるので、
距離を走るなら比較対象とよく比べた方が良いかも
0429名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/21(金) 12:32:55.06ID:/iOFfkO2
>>428
そうだよ
初代プロボックス1.4Lの1ND-TVを積んだ5MTのクリーンディーゼルターボ

ハイブリットも悪くないんだけど長距離走るならやっぱ軽油が使えるディーゼルに限るよ
社長にお願いして譲ってもらって60万キロまで走った名車ぢょ
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 11:19:22.77ID:b9aI8xhw
ハイエースバン売って軽トラ買うつもりが、
結局軽バン買っちゃった
何か日和ったというか、負けた気がする
いつかは趣味用でトラック買いたいなあ
0432430
垢版 |
2019/06/22(土) 13:04:18.56ID:b9aI8xhw
>>431
あっハンコが滑ったー
って押してもいいように暫く金貯めますわ
車体は買えても駐車場代が...
0433名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/22(土) 14:04:51.01ID:1Hwoig5u
>>429
60万キロ乗ったの？
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/06/23(日) 21:14:50.27ID:8ink0hKQ
>>436
すごいね。異次元だわ。
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/09/17(火) 20:09:33.81ID:lidr+5xe
森山直太朗の燃えた車って、VWタイプ２なのかな？
外車・リヤエンジン・ワゴンタイプ・古い自動車　という条件に合うのというと・・・
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/03/18(水) 17:51:11.06ID:psNNrS9b
ハイエースの方が
0455名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/25(土) 00:43:03.09ID:2QWC9YBA
おばちゃんが運転してたジムニーもMTだったな。
現行はMTも売れてるのかな？前のやつはATばかりな印象。

つーか、商用車じゃねえしw
4ナンバーがあったのはだいぶ昔だな。
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/04/25(土) 21:19:52.04ID:UHrjnxvT
商用車として使うなら丈夫な車にしないとダメだな
20万キロ超えた辺りから車種によって一気に差が出るわ
プロボやハイエースが如何に優秀かがよくわかる
0462名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/08(金) 16:13:42.64ID:88NeiKNr
オバケ4トンって今でもあるんだな。
発泡スチロール屋の前を通ったんだけど、これはひょっとしてって思ったら、
敷地内に停まってた。現行のエルフのようだった。

しかしあのでかさには感動するな。大型と同じって言われればそれまでだけど、
大型には無いあのリアオーバーハングの異様な長さ。あれはすごいわ。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/10(日) 10:05:05.05ID:YewUAyaQ
外寸は大型と同じだけど、
軽い分タイヤが小さくて床が低いので、
荷箱の側面積は大型以上に大きいですからね...

全幅より奥まってて存在感の薄いタイヤと相まって、
壁が動いてる感が凄い
0464名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/05/13(水) 13:27:54.56ID:+LUzzefX
そういうのがリミッター装着が無いから高速を暴走して風に煽られて事故ったりするんだよ
0466名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/05(金) 16:49:11.12ID:/Ch2lW9g
中型ロングの箱車はほんと横風に弱いよな
風の強い日の高速ではフラフラしてる
台風並みの風が吹いていたレインボーブリッジで
前を走っていた中型の箱車が風で一瞬片輪が
浮き上がった時はこっちが驚いた
なんとか持ち直して事故にはならなかったが
0467名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/06/05(金) 21:43:44.71ID:ZS6/zsUI
それはタマヒュンだ。
何キロぐらいで走行していたのかが気になる。風が強いときは50キロ走行だろうが何だろうが浮くもんなのかどうなのか。
0468名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/29(水) 22:52:46.36ID:VkWQL1yY
アゲ
0470名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/07/30(木) 22:43:34.66ID:DdtNRg5p
マツダ、「ボンゴブローニイバン」を一部改良して販売開始
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202006/200625a.html

マツダ、新型「ボンゴバン」「ボンゴトラック」を発表
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2020/202007/200717a.html

新型小型商用車「グランマックス カーゴ」「グランマックス トラック」を発売
https://www.daihatsu.com/jp/news/2020/20200622-1.pdf
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/08/10(月) 22:13:14.11ID:DnNydx7F
>>470
タウンエースのDXがボンゴのSTDで
タウンエースのGLがボンゴのDXなんだな。

しかし散々言ってるけど、トラックなのになんでMTのギア比を空荷で
2速発進出来るギア比にしないんだ。
昔からタウンエースもボンゴも乗用車のギア比じゃん。

軽トラだってその上のトヨエース等の1トンクラスや2トンクラスは
2速発進出来るギア比なのに。
0473名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/08/16(日) 11:43:56.53ID:EkWXNcg4
タウンユースだから
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/23(水) 12:35:52.96ID:bbgiVJiX
常に2速発進でクラッチ交換を
何度もしてる軽トラ乗りがいたわ
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/09/28(月) 18:47:43.68ID:O1rP3x2e
それは２速発進とは関係ないだろう。
耳が遠くなって吹かし気味のMT車は見かけるし。

軽トラの２速発進は乗用車の１速発進と同じで半クラは長くないから、
それでクラッチの寿命が短くなることはない。
１速を使えば通常よりも寿命が伸びるってだけだ。

実際にうちの軽バンは空荷では２速発進だが、10万キロ超えても
クラッチは無交換。
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/16(金) 00:59:55.47ID:N7HFjhn/
4ナンバーの初代ノアを見たな。
素直にタウンエースバンを買ったらいいのにって思ったけど、
ある程度の快適装備は欲しいのかな？
0480名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/16(金) 23:13:27.13ID:XWQ9LoKb
>>479
バンの中古は酷使されてるのが多くて、ワゴンの方が程度の良いのが残ってるから。
ガソリンエンジンなら排気量が違うし、ディーゼルならターボ付き。
積載量少なくても良いならば、乗り心地も良いだろうし。
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/17(土) 19:30:37.83ID:CVmUz4Nh
>>480
構造変更とか面倒な事よくやるなあって思って。
以前はグランビアのバンも見たわ。あれは1ナンバーなのかな？
そこまで覚えてないけど、素直にハイエースレジアスのバンを買えよって思った。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/18(日) 10:59:06.22ID:Q3OThf3N
8ナン化による節税が出来なくなったからだよ
バブル期にはマイカー需要を意識した仕様のバンもカタログに乗ってたけど、今の日本メーカーのバンは海外での異常なまでの酷使を意識した仕様だからな
ある意味オーバースペックだよな
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/21(水) 00:04:15.67ID:G9dFc7U1
今度、中古でADバン買おうと思うんだけど、バンってタイヤ特殊なんとよね？
普通のアルミホイールとタイヤに履き替えるのってできる？中古で狙ってるのがホイール錆びてて交換したくて……
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/21(水) 10:07:33.48ID:asVtJ5gK
>>483
最大積載量が少なければ普段使うのには
乗用車用のアルミホイールとタイヤで大丈夫かと。
車検もいけるかもしれないけど、時々保安基準が変わるから気をつけてください。
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/10/25(日) 23:37:42.54ID:ezvVy1P/
なんだったけ？総重量が3トン以下で最大積載量が500キロ以下だと
乗用車用ホイールでOKだったか？数値がうろ覚え。

ホイールは良くてもタイヤはダメなんだよな。
だから最近軽トラ用のインチアップ用タイヤが出たけど、貨物用のタイヤだよ。
0487483
垢版 |
2020/10/28(水) 09:10:15.33ID:NTLtc9YZ
皆さんありがとう。自分でも調べてみたけど保安検査員によって違うという酷い結論になりそうで頭抱えてる……。
車検通してくれる中古屋の人に相談します。
車検通してからタイヤ履き替えるのも考えつつ……。
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/25(水) 22:46:44.26ID:BELUDwFN
>>492
車種によっては乗用車用タイヤでも車検通る。（最大積載量によって規定が違うらしい）
昔、100系カローラバンを持ち込み車検行ったときに検査官に聞いた。
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/27(金) 12:05:02.45ID:D0ddsJLd
>>494
逆に【貨物用】って表現がおかしいよ
バスのタイヤはトラックと同じだしw
ライトバン・ミニバン以下のクラスならLTマークや6PR•8PRは必須じゃなくてLI指数が軸重に耐えられるかどうかでしょ
もしかして155R13とかの純正サイズ縛りで考えてるの？
中古新規だとドア開けた所に貼ってあるシールの表記サイズ以外NGだったかも
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/11/30(月) 18:00:44.85ID:z8rAKGU+
>>496
だからその耐えられるタイヤが無いって事でしょ。
要は外径アップすれあばロードインデックスが上がるからいいけど、
純正タイヤと同じ外径のタイヤだとどれにインチアップしてもロードインデックスが
上がらないから無理じゃないかな？

少なくとも軽トラ軽バンはそうだよ。純正タイヤの耐荷重を満たそうとすると
乗用タイヤだと外径アップしないと不可能。
だって乗用タイヤで大丈夫なら最初から乗用タイヤ履いてるでしょ。
0498名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/03(木) 00:13:36.34ID:O+8ZEPEa
>>497
他の車種は知らんがプロボックスなら足りるよ

NCP51V(旧型1500ccの2WD)の後軸重は420kg
最大積載量は2名乗車時に400kg
法律上、乗車定員の体重は55kgという規定になっているが、仮に(ありえないけど)2名乗車の重量110kgが後軸に全て乗ったとして、

後軸重420kg+最大積載量400kg+2名定員110kg=930kg
1輪あたりの荷重は「465kg」

ここでJATMAの乗用車用タイヤ空気圧～負荷能力対応表を見る
LI82だと空気圧240kPaで475kg
LI83なら空気圧230kPaで475kg

純正タイヤは165R13 6PR
165/80R13 83S
175/70R14 84S
という普通のサイズのタイヤで十分対応できる

LIというのは安全係数をきちんと考えられてるので数値を超えていればOK
つまり空気圧が適切なら保安基準に適合するということ

乗車定員分を100％乗せちゃった数値で465kgだから細かく計算すればもっと少なくても済むはず
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/03(木) 14:31:16.55ID:rwd8F9M1
497
トラック・バスの標準タイヤは過積載とか、ガレ場を長時間走るとかの悪条件を課しての「大丈夫」
それぐらいの安全マージンとっておかないと何かあった時、裁判で訴えられて負けるから。だから乗り心地やグリップ、重量、高速ウエット性能なんかが犠牲になってる
３、５ナンバー用のタイヤで大丈夫ってのは表面上の体裁が整ってるかどうかであって乗用タイヤ履かせたバンでガチ積載で高速乗る奴は居ないでしょ

因みに軽トラは車体ブレーキ含めて「いっとん積んでも大丈夫V」らしいなw
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/06(日) 23:16:51.46ID:gWeAQPxw
>498
165R13 6PRの耐荷重は585kgだからLI90のタイヤじゃないと
車検に受からない。
純正タイヤよりも耐荷重が落ちると落とされるよ。
0502名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/07(月) 04:26:35.70ID:dTnQG5gF
>>466
多分だがタイヤサイズとトレッド幅が結構影響してる気がする。
以前同じ車種で同じWBの4トンと増トン乗った事あるけど
安定性がかなり違った。
というか4トンでも8トン以内に収まるなら増トンと同じトレッド幅とタイヤサイズ
でもいい気がするが積載減るから出さないんだろうな・・・
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/09(水) 12:06:29.64ID:yNdRhbcs
だから乗用タイヤで車検取りたい奴は国の判断を仰げばいいんだよ
国は純正タイヤが過積載等を前提としてるのを知ってるから、それと同じスペックを要求すると過積載を承認したことになり兼ねない
民間は間違うと商売できなくなる恐れがあるから純正に拘ってるだけ
後は客の人間性テストかなw「国がよくてもウチではお断りです」が理解出来るかどうか
税金で喰ってるわけじゃないから一々説明している暇もないだろうし。
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/11(金) 07:46:02.48ID:aaDg3T33
>>505
ここで乗用タイヤで大丈夫って言ってる人は。静止時の軸重だけ見て
LIがクリアしてるって言ってるんだよ。
車は走ってるわけで、ブレーキを掛ければフロントタイヤの軸重も増える。
純正タイヤはそれも考慮しての設定なわけで、過積載の為じゃない。

何のために貨物用タイヤがあるのかを考えれば分かる。
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/13(日) 10:35:10.40ID:tg4rQlr2
こいつヤバい香りがプンプンするねw
国が判断して合格印押した改造車両が公道走ってても、自分の中の「大丈夫」か「大丈夫じゃない」か
が頭の中でグルグルしちゃうんだろうな

国の仕事はその車をその時の法律に照らしてみて〇か×かを決めるだけであって、大丈夫うんぬんじゃないんだよ
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/14(月) 15:36:45.19ID:1LD3YbWM
アルトバンやミラバンのタイヤは乗用と全く同じだよね
100kg級の人間2名に200㎏の荷物を積んで時速80Kmからフルブレーキングしたら前輪に荷重が掛かりすぎてバーストするんだろうか
0509名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/20(日) 20:20:14.65ID:7Bgtmh5O
アルトバンは積載量が少ないから大丈夫なんだよ。
エブリィやハイゼットでは貨物タイヤじゃないとダメ。
純正タイヤと同等の乗用タイヤはLIが80必要。
停車時の軸重だけならもっと低くてもいいから対応してる乗用タイヤはあるが、
そもそも純正のタイヤ自体停車時の軸重だけじゃなくて、荷重の変化を見越しての設定だからね。
だから乗用タイヤでは車検は受からない。

それを解消するために軽トラやハイエース用のインチアップ用の貨物タイヤがあるんだよ。
0512名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/24(木) 22:27:39.79ID:JjZf2W9+
違法改造とまでは言えないな
積載500kg以下は緩和されてるしXLなら負荷能力を満たせるタイヤはある
XLは海外基準だからね
日本のJATMAに相当するという解釈があってそれを認めない検査官が居るのが現状
0515名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/30(水) 14:36:55.25ID:L3IX9uZh
おめ！いい色買ったな
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2020/12/30(水) 18:20:35.08ID:L3IX9uZh
>>516
そりゃ、トランスミッションは付いてるだろ
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/05(金) 02:24:32.33ID:m/VGoXY+
殆どが中古車ユーザーって事は、新車の方が少ないって事になるから
それだと矛盾してるわけだけど、未使用車も含めたらそうでもないのかな？
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/06(土) 09:09:43.01ID:ejVPsK65
>>537
少なくともここの住人で言えば節税の為を兼ねて中古の商用車を普段の足にしてるか、勤め先の社用車として乗ってる奴が殆だろうから
新車でOEMを選ぶかどうかの議論をする意味がちょっと分からないっていう意味で>>536を書いたのだが、どっか矛盾してるかな？
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2021/03/11(木) 17:28:05.92ID:1KoHOS1j
>>540
ここの住人限定での話なら中古車ユーザーの方が多いって言うのも矛盾しない。
ちゃんとその部分も分かるように書かないといけないよ。
相手が間違えるって事は伝えたつもりで伝わってないんだから。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況