商用車に惹かれるんだ Partt2 [無断転載禁止]©2ch.net
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1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2015/12/12(土) 13:18:39.22 ID:i8XHgvE2
ガンガン使い倒した社名入りハイエース
納品待ちの窓を塞いだボンゴ
ボコボコでサビサビ荷台の3tダンプ
ピッカピカの白塗りのコンフォート
毛叩き常備のトリコールのフーガ
宇佐美やトラステに入り浸りの仕事終わりのエアロエース
真夜中の雪道を高速で走りぬけるネクスコの除雪トラック
暴風雨の中を黄パト付けて巡回する自治体のハイラックスサーフ
ピカピカでもボロボロでも味がある商用車が好きだ。
スポーツカーよりも、自家用車よりも、好きだ。
そんな人は居ないだろうか？
前スレ
商用車に惹かれるんだ [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1449893919/ 大丈夫
インジェクションなんだからレブリミッターが付いてる
一度当ててみて次からはそのギリ手前でシフトアップすれば最速 >>300
渋滞考えるとやっぱりＡＴ
趣味で乗ってるわけじゃないし ライトエースタウンエースは何であんなにダメ車なんだろうか
トヨタとダイハツは何とかしろ ハイエースは高いから...
ハイエース程大きくなくていい自分はあのサイズは丁度いいんですけどね
あと四駆が古典的センターデフ+デフロックで少しだけ豪華？
でもディーゼルないからやめました >>307
42タウンエース最高だろ。ロングノーズのFRレイアウトでライトウエイト。リアタイヤが太い。
地元の峠じゃウチのパンダライトエース結構有名だよ 7K-Eは過走行になってくるとオイル管理がけっこうシビアでなぁ
出力考えると燃費がマシな最近のDOHC車選んだ方が運転楽なんだよな なぜ日産A型とかOHVのまま10000rpmとかチューンできるの？ 会社の営業車だと普通自動車のバンだと税務署が認めないとか？レガシィーワゴンみたいなだとプロボックスとかと形状や荷物の要領とかほぼ同じだし２年車検だし良いと思うのですが >>315-316
営業車を経費と認める基準が、
ナンバーが1,4ナンバーの貨物車登録か、ナンバーが3,5の乗用車登録ということを言いたいのだと思うが。 >>317
リースで入れれば乗用商用問わずに経費で落ちないのか? 個人だと普通に経費で落ちるよ（リースでなくても）会社でも同じじゃないの
使わないのは会社の営業車は安くて（維持費含め）丈夫が優先されるから バンだからいいじゃない
点検きっちりやってるから車検も同じようなもの >>321
仕事使いじゃなきゃ大丈夫かも？とか思ってる。
形は大好き。ペダル配置とか知らんが。 タウン/ライトエースも、ボンゴも格好良いなあ
ボンゴの後ろ半分なんて、30年前からあれを貫いてるという生きた化石(誉めてる)
そして安い
突然自分語りで済まないけど、
ミラバンで世話になってる車屋が、廃車外しタイヤをくれると言うから行ったんだけど、
気づいたらハイエースの商談してた
低グレードとはいえディーゼル四駆新車で280万と言われて買ってしまいそう >>325
ごみタイヤホイールを餌に新車を買わせる、良い腕です
まんまと術に嵌まりそう 皆さんありがとう
>>327に「まだ買ってないんで」って返信しようとしたら、
車屋から「試乗車ではないけど、同グレードを借りられるから運転してみる？」と連絡がありまして、
「○○タイヤ」と書かれた3000ディーゼル四駆の車体に試乗してきました
感想としては、
・3人乗りで広大な荷室(ミニバイクを積んだまま車中泊できそう)
・ベニヤの内装が潔い
・加速は意外と良い(空荷)
・キャブオーバーで煩いと言われる割には意外と静か(エンジン音はそこそこあるが、ロードノイズが少ないようだ)
・タイヤの切れ角が大きく、幅はプリウスより6cmも狭いので、駐車は長さ以外問題ない
・長さも、前後のミラーで見えて寄せられるので、余程狭い所でなければ問題ない
意外と言うかやっぱりと言うか、使いやすいように出来てるんだな、と
結果、契約してしまいました
当分節約生活です... >>329
おめいろ！
ハイエースの魅力があればもやしのお浸しもさぞ美味かろう クソみたいな車屋とお付き合いしてるとそのうち大変なことになるよ >>330
ありがとう
もやしと乾麺と魚肉ソーセージで食い繋ぎます
>>331
確かに、トヨタディーラーなのに結構グレーと言うか、怪しいとこはありますね...
物腰柔らかいし融通効くしでつい頼っちゃってました
一応気を付けていきます 今週末、新車でボンゴバンが納車されるけど全く嬉しくない。
ディーラーで聞いたけど、ファミリアバンがプロボックスになるんだね。 >>335
レビューよろしくね。
我が3代目ボンゴバンも12年落ちになって買い替えを検討中。 >>338
オレのブローニー23年落ちだけど
すこぶる元気＆便利で買い替えなんて考えサラサラ無いなぁ 待てよボンゴがライトエースになるじゃねえか
ボンブロもハイエースになるじゃねえか！！！
バネットトラックどうなるんだよ… >>340
OEMに一切触れずに淡々と説明してるｗ
>>343
タウンエーストラックがある NV150 ADのファミリア
販売期間1年4ヶ月だけか ADやプロボックス版の利点って何？
軽ワンボックスバン(ターボ)と比較中
積載重量が50ー100多いのと、低背による安定感、エンジンに若干の余裕
これ以外に利点ある？
コスト重視の商用車なら軽バンの方が良さそう >>347
立体駐車場に入る。
都心部の出先に行くときにはこれは重要。 耐久性もいいよ
20万km30万km当たり前
軽でもNAなら結構いけるかも知れんがターボはどうかな >>349
いいオイルを燃料の消費量に合わせてコマメに交換してれば壊れることはないんじゃね >>347
軽バンと比べたらメリットは無いよね。セダンよりも荷物を積めるって事じゃないかな？
荷物をたくさん積むのなら軽バンの方がいい。
セダンで十分な営業だけど、たまに荷物も積むって用途でしょ。 >>348
なるほど。地方都市なのでその点は心配なさそうです
>>349
耐久性がいいんですね
ただ中古車市場価格を見ると、
軽バンターボか乗用車版をこまめに乗り換えた方が安くなり方
>>351
セダンの代わりという発想はなかった
確かにそれならコスト面も優秀ですね 新しいファミバンってエンジンは型式からすると日産製なん？
ダイハツ京都から完成車持ってきて、プレス工業で載せ替えてるとか？ 古い雑誌が2〜3冊ダッシュボードに積まれたままのADバン ボンゴは何故3人乗りをやめたんだろうね。
3人乗れるように運転席と助手席が車体の外側に寄せてあるから、真ん中が
無駄に空いてるんだけど。
あと関係ないけど、ボンゴトラックのHPのワイパーレバーの写真がバンの
使いまわしだ。トラックなのにリアワイパーの操作部がある。 >>357
エアバッグ真ん中に付けられないからじゃね？ 現行レジアスエースの低グレード買ったけど、
3人乗りの真ん中は2点式、
エアバッグは運転席のみだったよ
グレードやオプションによるとは思うけど... >>360
助手席エアバッグはオプション（念の為付けた）
真ん中はオプションさえないが エアバッグで思い出した
ローザってつい最近の年式でもエアバッグレスなのね
コースターは付いてるからびっくりした。
コンフォートやキャラバンもそうだったけど、ハンドルの握り易さはエアバッグレスの方が上って感じなんだよなあ。
あれなんでだろ。 >>360
レジアスエースって、ちゃんと工場からレジアスエースなのかな。
まだハイエースでもレジアスエースでもないものが、納車前にディーラーのデポで添付のデカール貼った瞬間にどちらか確定したりしてそう。 20年以上乗り続けたボンゴ
もう色んなところがボロボロで
とりあえず応急処置だけしてもらって先日車検を通したけど
そろそろお別れの時間だ
タウンエースかライトエースに買い換えようかと思ったんだけど
もうそんなに長距離も走らないし大量の荷物もないので
維持費も安い軽のエブリィにしてしまおうか迷っている レスありがとうございます
MT&4WDが欲しいので
タウンエース系か軽だとエブリィジョインかなと
思っております タウンエース、ライトエースはやめといた方がいい
エブリイかハイゼットの方が相当マシだよ
高速気になるならターボモデルにすればいいし
積載量が350じゃダメというならハイエース買うべき
20年前のイメージで今のタウン/ライトを買うとがっかりする >>369
今の東南アジア製のタウンエース、ライトエースってそんなにダメなの? レスありがとうございます
タウンエース系のどの辺がダメなんでしょう
参考までに教えていただけるとありがたいです
ハイエースは魅力的なんですがそこまでのサイズが不要なのと
そもそも予算オーバーなのでｗ >>362
キャンターもだけどローザも近いうちにモデルチェンジするみたいよ。
オーダーストップかかってるようだ。
ボディまで変わるのかは不明だがエンジンが内製（4M42ベース？）
に戻るらしい。
そういえば三菱ふそうのサイト見てるとファイターに4V20って3.9L直4
の設定がいつの間にかあるのに気づいた。これってもしかしてダイムラーエンジンか？
こういうのをキャンターやローザに載せればいいのに。 タウンエースは1500ccになり車格が落ちただけじゃないかな？
乗ってみるとベースが軽のハイゼットで足下にフロントタイヤがあるのでアクセルペダルが窮屈な作り
あとは単純に小さいんだからそれ相応だと思うよ
走らせると軽快なバンだ
レンタカーか何かで一度乗ってみればいい
個人的には好きな部類に入る車だ
4駆デフロックもあるし
インドネシア生産なので昔は初期不良的な故障を言われてた記憶もあるが、もう10年も作られてるんだから問題ないだろう
トヨタの保証がつくんだし ttps://pbs.twimg.com/media/DjbwrhDVsAArHiB.jpg
ttps://pbs.twimg.com/media/DjmwHWBUYAU75wh.jpg
カッコええやん新型 >>379
多分エンジンが変わる。
元々メーカーも公言してたがエンジンを内製に
戻すと言ってた。4M42ベースのものが載ってると思われる。
あと次期ローザもライトはハロゲンだけか？
このクラスだとキャンパーとかで自家用として使われるケースも
あるんだからせめてHIDでもいいからOPで選べるようにしてほしいわ。
後付でどうにでもなるのはなるがハズレな製品だといくら調整しても
話にならんのもあるので。 ライトエース借りて高速走ったら、フロントの接地感のなさにびっくりした。
往復共にだったから積載関係なし。
空力がダメとちゃうかな。カナードでも付けるかw 資本提携したんだから、1500〜2000ｃｃの商用バンはトヨタはマツダに作らせろ。
走るシーラカンスと化したボンゴを絶滅させるな。ダイハツよりは、いいもの作ると思うよ。 バンはどうとでもなるだろうが、本当に死にかけてるのはライトトラック。
軽トラとダイナの間のニッチが無くなりそう >>383
逆にボンゴの名前だけで中身はライトエース 新ファミリアバン目撃したけど違和感なさすぎで二度見した プロボックスピックアップとライトエーストラックにSKY-D1.8積んで？？？ 会社の営業車、タウンエースとNV200あるけど間違いなく装備も走りも使い勝手もNV200の勝ちだわ
タウンエース/ライトエースを少しでもマシ(せめてエンジンだけでも)にしてくれるなら大歓迎 ライトエースは一回り大きい軽
発車時の力のなさは軽以下
しかし、車中泊にはよい みなさんの商用車はどれくらいの期間でどれだけの走行距離を入っていますか？
車種も教えてください。 >>391
内寸2メーター20くらいの物載るな。意外と荷台長あってビビった 出張で今話題沸騰のN系列の会社に行くから、会社に２台しかないADバン（残り１３台は
プロボックス）を借りて自宅まで帰ってきたんだけど、いやあこれ酷いなｗ
操作系統とか乗り心地とか全てにおいてプロボックスに劣ってる気がする・・・。 ADバン、開発費が偽ビーンに流れたのか知らんが、運転席のシート調整は
左側に小さいのが付いてるだけで暗所では扱いづらいし、給油口のレバーも
ぱっと見分からないような位置についてるし、センターパネルのスイッチ類も
全部下の方にあって兎に角押しづらいし、最悪なのがシフトインジケータ
が無いのには驚いた。
開発段階の評価テストで誰か問題視しなかったのかこれｗ
どう考えても色々おかしいだろｗ 後席も話にならない。
商用車とはいえ、安ミニバンの3列目より酷い。 設計した奴、たぶん車乗った事無いんだろうね。あの辺は電車通勤が基本だと
思うから仕方がないだろうが。
ほんとニッサン車は糞だよね 普通のトルコンATならインジケーターなんか要らんだろ
現に小型車や軽に普及し終わった頃は付いてなかったが何の問題も無かった
そういや昔、AT車用の社外シフトノブでMTぽいデザインのがあって、それプラスMT用のゴムブーツ被せてパッと見MT車に見せかけて遊んでた
今思えば保安基準不適合で車検NGだわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
