商用車に惹かれるんだ Partt2 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2015/12/12(土) 13:18:39.22 ID:i8XHgvE2
ガンガン使い倒した社名入りハイエース
納品待ちの窓を塞いだボンゴ
ボコボコでサビサビ荷台の3tダンプ
ピッカピカの白塗りのコンフォート
毛叩き常備のトリコールのフーガ
宇佐美やトラステに入り浸りの仕事終わりのエアロエース
真夜中の雪道を高速で走りぬけるネクスコの除雪トラック
暴風雨の中を黄パト付けて巡回する自治体のハイラックスサーフ
ピカピカでもボロボロでも味がある商用車が好きだ。
スポーツカーよりも、自家用車よりも、好きだ。
そんな人は居ないだろうか？
前スレ
商用車に惹かれるんだ [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1449893919/ 商用車は四角いので（上部絞ってない）
4ナンバーでも多くの3ナンバーサイズ車より広い 前席三人乗りだと、マツダとかの1tくらいのトラックであったけど、あんまり心地好いもんじゃないよ。
フロアシフトだったけど、シフトチェンジしにくいし。
コラムシフトのクラウンやセドリックのワゴンにフロントベンチシートの設定がありましたね。 クラウンワゴンに大柄な大人8人で乗ったときはブレーキ効かなかったなぁ
昔、アメリカ映画で見た、ピックアップのフロント3人乗りに憧れて
ベンチシートばっかり乗ってた そういや昔はクラウンの4ナンバーとかあったんだよね
裏山 ボンゴは何年か前なら購入候補にしたけど
ボンゴGLハイルーフ買うならハイエースやキャラバンのDX買ったほうが良いかなって思って候補から外した >>170
俺もボンゴ欲しかったが結局ハイエース買った
ボンゴは装備落ちるのとワゴンタイプがなくなったのが大きい ハイエースかキャラバンは迷う
自動ブレーキ付けてもキャラバンの方が車両価格は僅かに安いし 個人で所有して盗難率考えたらキャラバンだな
ちゃんと整備してればハイエースと耐久性変わらんと思う
あとメーター周りも好き そこなんだよね
安いDXならキャラバンの方が内装は優れてる 商用じゃないけど、ノアyyやヴォクシー・トランスXみたいな五人乗りミニバンはどう？
乗用だから車検も長いし、シートたためばオフロードバイクくらいは積めるみたい。(実験してる人がいた) 乗り心地など乗用車としてはミニバンが上
多人数は乗らないが大きな物を積みたいなら五人乗りミニバンは有りだろう
さらに大きな物や車中泊など室内居住考えるとハイエースやキャラバン
ちなみに最近ミニバンを商用で使ってるのよく見かけるね キャラバンは去年の11月にマイナーチェンジしたけど
価格一覧見る限り
バンのDXにはマニュアル車残ってるよ 目の前を走ってるレガシィのナンバー、なんか違和感あるなと思ったら4ナンバーだった 整備屋で借りた代車が4ナンの初代ステッピーだったわ。2人乗りになってた 商用車は一年車検がなぁ…
用途の違う4ナンバーを２台所有してるが
車検代が痛い
1台を軽商用に入れ換えるか悩む そんなに高い？
自動車税自賠責は1年分だから半分だし、整備基本料も2年車検の車より安い
変わらないものは車検代行手数料＆印紙代数千円くらいじゃね？
2年車検車で12ヶ月法定点検をきちんとやる人と同じくらいの負担だと思うけど >整備基本料も2年車検の車より安い
安いことは安いがそれほど変わらないよ デラ車検毎年総額で8万ぐらい払ってる
5ナンバー乗ってた時で12万ぐらいだったと記憶
ちなみに軽トラは7.5万ぐらい 維持費だけなら軽トラ軽バン最強だなｗ近い将来毎年車検になりそうで怖い 軽トラと軽バンを所有してるんだが、2トントラックが欲しいんだけど、
そうなると1台しか所有できないんだよね。
でもバンは便利だから手放せないし。軽は維持費が安くていい。 >>189
2トンなら日野お薦め
俺はいすゞ買って失敗
煤焼きのタイミングが全然違う
日野は煤メーターが3になるとこまめに煤焼きしてくれる
いすゞはメーターが満タンなったら煤焼き始まるが
20分以上かかるので好きな時にエンジン止められない ﾍ⌒ヽﾌ
（ ・ω・） ㌧㌧㌧㌧ﾋﾉﾉﾆﾄﾝ
/ ~つと） >>190
2トンって言っても車体サイズとしての2トン車であって、実際は1トンね。
タウンエース、ボンゴクラスではなくトヨエースって事。1.25トンもあれば十分。
なんか最近のディーゼルってめんどくさそうだね。ガソリン車でもいんだけどね。 ♪ダイナ ダイナ～
ディック・ミネのあそこには、ヒヨコが３羽のったのよ。 たまに白煙を吐いて走る比較的新しいトラックを見るが
あれは焼きながら走っているのか？ オイル下がりじゃねーの？
エルフは再生入るとヤバいって聞くけどどうなの？
ふそうはDPF死ぬ持病なんとかしてマジで エルフは自動再生入ったら白煙ヤバイし燃費もその間はクソ悪かった。
今乗ってるブルーテックキャンターはアドブルー入れるのが面倒くさい。 ハイエースは再生燃焼しても白煙吐かないね
ニオイは強烈だが 知的であるかどうかは、五つの態度でわかる。
accesst.tagsround.com/epost/1075.html >>200
トラックやバスの大部分が今は尿素だし乗用車でも
プラドもだがベンツもなんで台数自体が少ないって事はないと思う。
https://www.monotaro.com/g/01268832/
こんなのみたく実態的にパッケージングされて流通してる方が
多いのではないかな？ アドブルー自体は危険物でも毒劇物でもないから
輸送や保管のハードルが低いんだな 来年ハイエースFMCでアドブルー車が一気に普及するよ トラックやバスも普通はスタンドでは入れない。
スタンドは割高だから、自社敷地内に大容量のタンクを設置してそこで入れてる。
無くなると業者が中身満タンのタンクと空タンクを交換しにくる。
恐らくあのタンクには1000Lは入ってる。 最近エルグランド大工とアルファード大工見た
ノアとかステップワゴンは前からいたがフルサイズミニバンは初めて
ハイエース等は中古高いからねえ その手のミニバン大工、大抵クルマが長持ちしないよな
なんだかんだで廃盤はそういう所が違う… 純商用車と乗用車改商用車をいっしょにするとか無いわ。 ハイエースがすごく盗まれやすいので、
盗難対策にハイエース以外のミニバン使う場合が多くなってる
ハイエース本体の盗難より、ハイエースに積んでる仕事道具の盗難が
かなり痛かったりするからね ハイエースもキャラバンも乗ったことないけど
何でハイエースの方がドロボーに人気なの？ ハイエースの方が売れるからだろうね
デザインも排気量も容積もキャラバンの方が上なんだけど、如何せん耐久性と電装が… >>219
現行型のディーゼルの排気量は
ハイエースのほうが上だぞ？ >>218
海外に高く転売できるから
車の盗難対策に、中古車を輸出する場合、きちんと書類をそろえて輸出するのが義務化されたので、
書類そろえる必要が無い最低限のラインまでヤードで解体して輸出 商用車は車に掛かる負担が大きいからじゃないの
距離も走るし重量物積むし
職人さんとか個人経営の人はミニバンに大量に積み込んで運んでる人もいるけど
車高ベタベタに下がってる車とかたまに見るわ 初代ステッピーを4ナンバー化した土工をかなり見るようになった
初代ステッピーの丈夫さの証左でもある 後席外さずにウェイクの4ナンバー化も可能？
ウェイクっぽい2シーターの4ナンあるけど
2シーターは困る
エブリィやハイゼットはクラッシャブルゾーンが皆無なので論外 >>227
前席後端から後ろのスペースの半分以上を荷室としなきゃならんから、
軽のサイズではシートスライドやリクライニングのある後席がある時点で無理かと。 日産、今夏発売する「NV350 キャラバン」マイナーチェンジ車を先行公開
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1062957.html
ttp://www.nissan.co.jp/SP/NV350CARAVAN/NEW/?scsocid=t00000131
ttp://campingcar-rv.com/osakablog/wp-content/uploads/2017/06/NV350201701.jpg 5ナンバー車に荷物を積めば、どれだけ積んでも過積載にはならないぜ。
最大積載量が決まってないから。 コースタービッグバン復活してたのね
ttp://toyota.jp/coaster/grade/grade5/?padid=ag341_from_coaster_grade5_detail_1612
普通免で乗れる1ナンバーバン >>231
現行はフロントをブラックアウトしたからシビリアンみたくなっちゃったね ごめん、勘違い
ビッグバンはブラックアウトしてなかったorz キャラバンは車両価格はハイエースの同クラスより安いけど
日産はオプション品が高い印象を受ける キャラバンは最下位グレードでもタコ付けてるから好き DXならキャラバンかな
床材も絨毯だし
天井もドアも後ろまでトリム付いてる 未だにE24をちょくちょく見かけるんだからキャラバンも丈夫だろ >>243
商用車はフル積載で10年20万kmが最低ラインだからな JRAの旗揚げトラックがハイラックストラックだったが
最近引退したみたいだな 50ハイエースとか23キャラバンのコラムシフト欲しいんだけどなー全然出てこねえ P23V？P27V？のデリカバン乗ってる人は都内で乗ってる人見るけど(多分同じ人)
最大積載量750で2LだからSOHC言えどカタログだと115psだから結構走ったのかな 百均マグネットやホワイトボードや滑り止めを活用してる人多いよね バンは+400kg前提で作ってあるからシャシーもブレーキもしっかりしてる
くだらない見栄がなければすごくいい選択 >>260
ノーマルでサスとブレーキが強化されて軽量化もされてる峠仕様だ
欧州仕様の重厚シッカリ感とは別物だよ スズキからOEMの軽箱バンの日産クリッパーMTが欲しい 軽トラにはキャブオーバー復活したのに
なんで軽箱には無いんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
