トレーラーに突っ込まれても中の奴が死なない車を割りとまじめに考えようぜ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 06:07:59.92

トレーラーに突っ込まれても中の奴が死なない車を考えようぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 06:14:19.91

ランクルとかどうやろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 09:20:18.24

トレーラーよりデカくて重い車作ったら大丈夫なんじゃね。衝突時の運動エネルギーを無視してしまえる位にサイズ差があれば良い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 10:02:23.99

装甲車とかなら大丈夫だろ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 10:53:09.36

そんな車はねーよ。どんな車でも死ぬ時は死ぬ…

って右目に傷のある自転車屋のおっちゃんが言ってた

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 11:21:21.17

お～レスが増えた。
例えば>>2のランドクルーザーを2ｔとしたら、
10ｔトラック相手には５倍も体重差あるのか。
じゃあ>>4の装甲車の要素を取り入れてランクルベースで、重さ8ｔ分の
鋼板でボディとそれに耐えられるフレームなどに改造したらどうだろうか？
>>衝突時の運動エネルギーを無視してしまえる位にサイズ差があれば良い
サイズ差は無理だが重量差を同等にした場合な。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 17:28:15.65

いや、装甲車でええやん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 17:53:58.75

>>7まぁたどり着くのは装甲車かもしれんが
別に防弾とかそんなコンセプトではない。
押しつぶされない為が一番大事なんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 18:22:59.47

>>5 ちょwwww(^Д^;

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 19:02:51.87

運動エネルギーを外部で吸収しない限り乗員が持たないから
衝撃吸収構造か運動エネルギーに勝る重量にする以外ない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 20:07:57.92

>>10じゃあ、キャビン部分を100ｍｍくらいの鋼板で覆う。
ロールバーみたいなのじゃなくて、鉄板の箱をイメージしてくれ
それ以外は全て現行どおりにの仕様ならどう？現行車はフロントもサイドもエアバッグあるし
外側は潰れやすいんだろ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 20:11:59.65

ガチガチにするんじゃなくて、例えば２～３００ｍぐらい吹っ飛ばされるけど
ボールが弾むような感じで、中の人は無傷かせいぜい脳震盪程度ってのは
無理なのかな
吹っ飛んでる途中で歩行者にぶつかって、そっちが巻き添えってのは
とりあえず置いといてｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 22:00:12.59

>>11
…乗用型の装甲車だな…。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 22:32:36.82

90式戦車とかｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/22(土) 22:44:20.79

60ｔラフタークレーン

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/23(日) 01:04:33.91

戦車辺り

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/23(日) 01:41:06.41

>>13そうそう　目指しているのはそこなんだ。
トレーラー以上とか戦車とかではない。
あくまでも市販車のようにした。例えばアメリカ・オバマ大統領専用車だな。
あれは見た目はキャデラックだがフレームとかはサバーバンあたりのごついSUVベースらしい。

**一方通行** ◆.RAMsEHKDA · 2016/10/23(日) 05:17:56.06

マッハ号でも大型トレーラーに追突されたら、後ろは完全にぺっちゃんこに潰されるぞ。
東名高速飲酒運転事故もその例。

クレスタの後部が完全に押しつぶされ、中に乗っていた2人の子どもが猛火で焼き殺された。
あんな痛ましい事故はあってはならない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/23(日) 09:36:41.86

座席をトラックと同じ高さにしたら善くない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/23(日) 13:03:08.78

>>6>>8>>11>>12

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/23(日) 14:57:35.84

バス型なら大丈夫でしょ

前後がクラッシャブルゾーン。
車体中央がキャビン。キャビンは装甲車並みの構造。操縦はモニターで。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/23(日) 15:27:53.02

>>21バス型とは？でかすぎじゃないか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/23(日) 21:35:34.29

WRCとかで使ってる本気のロールバーだとどうなる？
弱いと言うなら、考えられる範囲で衝撃に耐えられるよう丈夫に作ったらどうなる？
衝突の運動エネルギーを一点で受け止める様な事をしたら
生存空間は残っても、中の人間は死ぬか、辛うじて生存してるって感じになる？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/23(日) 21:51:09.56

ランクル200
ランクルプラド
ランクル70系

達ならトラックと衝突しても中の人は大丈夫じゃない？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/23(日) 22:44:10.84

>>23さて実際どうなんだろうな。
確かに車体が潰れるからこそ衝撃が吸収されるってのは理解出来るんだけどさ
実際の事故映像みたら大体のケースがキャビンが押しつぶされてるからなぁ
だから闇雲に頑丈にするだけじゃなくて、外側は各メーカー最新のメカニズムを使って
外部からの衝撃でキャビンが潰れないようにすると。完璧だと思うんだけどあまいか？？
>>そうそう。ランクル系はそもそもトラックのバンパーの位置が乗用車より高い位置だし
すでに有利だよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/23(日) 22:47:51.18

>>23書き忘れてたが
>>考えられる範囲で衝撃に耐えられるよう丈夫に作ったらどうなる？
>>衝突の運動エネルギーを一点で受け止める様な事をしたら
>>生存空間は残っても、中の人間は死ぬか、辛うじて生存してるって感じになる
最近のランクルだとサイドエアバッグも搭載じゃん？
だから平成初期のごついだけのSUVを単純に頑強にするって意味でもなくなってくると思うんだが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 00:46:55.06

運転席の周りを分厚いクッションで覆う
四方をカメラで検知して自動運転

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 01:12:04.89

>>27分厚いクッションで覆う
確かに低反発やウレタンなんかがあるだけで違うみたいだな。
学生の時に科学の先生が言ってた。
頭をなにかにぶつけた時に、髪の毛があるか無いかでも怪我の具合は全然違う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 04:17:00.73

ここまでまとめ

バスサイズにしてぶつかった時に潰れてエネルギーを吸収するゾーンを作る
人が乗る部分は装甲車のように頑丈に作る
その内側はポヨンポヨンにする

でよろしいか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 06:40:46.26

>>29バスサイズはだめだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 07:47:08.70

さすがにトレーラーは厳しすぎるな。
つか、ぶつけられた安全性については、ここで語れよwww

衝突安全性のある車について語るスレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1470621172/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 14:24:54.67

キャビンはチタンまたは強化カーボンの複合素材で殻のように覆う、米軍のA10サンダーボルト攻撃機またはF1のキャビンを参考に設計。
全方位クラッシャブルゾーンを確保し設計以上の衝撃が加わった場合は瞬時に射出座席により50m以上にまでejectし落下傘降下。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 14:38:02.73

射出座席は正しい姿勢を取らないと危険だから7点式シートベルトが必要。

さらに腕が出ているのも危険なので両腕ともアームレストに完全固定。

そうするとハンドルを握らないので操作は自動運転と視線入力とジョイスティックの組み合わせとなる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 14:39:42.08

乗用車ではアメリカ大統領の公用車が最強なイメージ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 15:04:01.95

アメリカ大統領の公用車はRPG-7程度の対戦車榴弾には防御性があるようだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 18:23:02.78

>>32
事故ったのが高架下とかトンネルで射出されたらどうなるのっと…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 19:09:40.15

>>31おーｗありがとうｗどうしても自分でスレたてからやってみたくてな。
覗いてみるよ♪
>>32>>33ん？車から戦闘機の話題に変わってるなぁ。てゆーか詳しいねｗｗｗｗ
>>34>>35そうだな。上にも書いたけどあれは見た目完全に肥満キャデラックだけど
フレームはサバーバン関係らしい。タイヤ周りみたら明らかにセダンではなくSUVだよな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 19:14:00.97

そして個人的に新たな疑問があるんだけど、例えばランクルの現行車ってフロント・サイドエアバッグ
もしくは天井もあるんかな？で、実際エアバッグをフルで使ったのに搭乗者が死ぬ場合ってどんな時がある？？
外に投げ出されたパターンは無しでお願い。
要するにどれくらいのレベルからエアバッグが無意味になるのか…ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 19:17:55.98

結局、国産乗用車では俺のカンガルーバー付ランクル200が衝突安全性最強ってことでオッケー？
衝突しても相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かる哲学だからね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/24(月) 21:51:06.67

>>39相手をクラッシャブルゾーンにして潰して助かる哲学だからね
カンガルーバーどれくらい頑丈なの？ぶつけた経験ある？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/25(火) 17:07:27.08

ランドクルーザーもそうなんだけど、アメ車とかはどう？
ダッジラムとか後はGMCのトップキックとかｗ
トップキックは乗用クラスでも冗談抜きにデカいぞ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/25(火) 19:34:50.61

葉巻や天才卵型、鋼板30mm程度の強度の外骨格構造、開口部は可能な限り少なく
前後左右に動く、多い日も安心ｗのG吸収シート、耐火構造と内外消火装置、冷却装置
脱出時にトレーラー二台に挟まれても、押しのけて脱出口を作れるジャッキ機構
NBC対応エアコン、シュノーケル、愛車セットにライフジャケット、水、形態食料
拳銃等の殺傷力のある武器（グンマー用）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/25(火) 21:03:51.55

>>42参考になる部分もあるかなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/25(火) 22:25:05.12

http://www.ktr.mlit.go.jp/road/sinsei/road_sinsei00000009.html
車体プラス積荷を入れてのトレーラー車重の最大値。
状況によっては30トンを超える重量物が突進してくんだから、その車重と重量加速度に耐えられる車体を作るのはそれこそ戦車でもなきゃ無理なんじゃないの。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/25(火) 23:27:47.59

>>38
エアバッグが展開しても死ぬ時は死ぬ
物理には勝てないよ。
想定以上の時間軸で高Gに晒されたり、衝突角度にもよる。
まして天井にエアバッグ装備してるクルマ無いだろ。
高速で横転グルグルすれば生存性が比較的高い重量SUVでも結構逝くよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/26(水) 03:18:16.17

>>44
>>45
そうなのか。とても参考になったよ。
確かに天井は…ｗエアバッグって後付け不可能だもんなぁ…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/26(水) 14:09:41.07

s660とかビートなら前から入って後ろから出てくるよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/26(水) 14:34:02.69

トレーラーヘッド部分はさすがにすり抜けられんだろ
燃料運ぶ系の牽引部分なら横からすり抜けられそうだけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/26(水) 17:06:04.42

正直トレーラーヘッドは候補に入れようか迷ったけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/27(木) 09:47:34.15

車内を水で浸して水槽のようにする。
外壁を分厚いゴムにして完成

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/27(木) 15:00:26.15

>>40
ラダーシャーシに固定してるカンガルバンパーの類は結構丈夫だよ
乗用車とか比較的柔らかい相手なら軽く衝突した程度ならほぼ無傷で済む
相手はグチャグチャになるけどね
前後にカンガルーバンパー、上にロールバー、横はステップ、下部はラダーフレームで防御してるのが現実的じゃなかろうか？
これ以上となるとそれこそ装甲車とかに・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/27(木) 15:11:44.89

卵形にすれば頑丈で、もしかしたら転がって助かるかもしれないが、
積載量のある箱形の車が売れるような状況じゃ、どこも作らない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/27(木) 20:55:32.58

スレ主です。
ほぼ毎日チェックいるのですが、
面白いレス・知識が増えるレスが多くて非常に読んでいてたのしいです。
>>50これも対衝撃と言う意味では良いかも知れませんが、なにぶん車なので…ｗｗｗ
>>51ググッたところ、ぶつかった相手の車はもとより人身の場合は中々の結末になるみたいで
本当に必要な国など以外はメーカーオプションなど自主規制てきな流れがずいぶん前からあるみたいですね。
しかし、後半の
>>前後にカンガルーバンパー、上にロールバー、横はステップ、下部はラダーフレームで防御してるのが現実的じゃなかろうか？
これは具体的なので参考になりますｗ
私も妄想では色々考えてはいるのですが、ロールバーなのですけど
普通はレーシングなどで車内のピラーに沿うように取り付けますが
それを外側に着けるって意味ですよね。
あとは側面のガードはやはりドアの干渉などからステップなどしか無理そうですね～。
>>52どうなんでしょうｗ
でも、横転事故の映像を見ると、バウンドする度に中の衝撃はすごそうなので
その都度転がってくれればまだマシかもしれないｗ周りのモノをなぎ倒しながらだけどｗｗｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 05:32:48.87

確かに事故の動画とかを見てて市販車が簡単に押し潰されてるのはキツいな。
だが実際にこれまでのレスを纏めたとして、実現する場合は費用も1000万～じゃね？
例えば最近の車はモノコックだから補強の名目であったとしても強度計算が必要となり構造変更をクリア出来そうにない。
ランクル系は未だにラダーフレームだからボディは別扱いだからモノコックよりも構造変更クリアが可能性として高い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 05:47:48.67

次にボディ補強なんだけど、皆が言うように衝突時にはこちらもある程度は潰れる必要がある。但しキャビンを頑丈な囲いで被うのは理解出来るんだが、例えば厚さ1センチ、10センチ×10センチの鉄板でも重さは割とある。
頑丈なキャビンを～と考えて厚さ1センチの鉄板でまずボディ型を作り、それに市販の部品を取り付ける。この時点で各パーツ、配線なんかを全部現物合わせになるから費用も莫大だな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 06:06:38.75

これまでの工程が仮に全て実現したとする。
次の問題は車重だな。
ランクル200って2tくらいだと思うだが、それにカスタムした装甲キャビンを足すと…(笑)
多分5t以上になると思う。そうなれば足回りがノーマルでは駄目だと思う。詳しく無いけど明らかにメーカーが想定している重さを超過しているので何らかの形で強化しないと故障に繋がる。次に、ランクルのディーゼル4600ccだとして燃費は…(笑)
ノーマルのランクルでも燃費は悪いのに更に重くなるんだから大変な事になる。
確かハマーH1でリッター3とかだったかな。これに匹敵する燃費の悪さだな。
どのみち仕様を考えた場合、燃費なんか視野に入れてないと思うから、この際エンジンも中型トラック辺りのモノに交換するのもありだな。
中型なら直6の8000ccとか。
それくらいデカイエンジンでようやくまともに走るようになるんじゃないかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 06:11:24.74

http://drdinl.com/noadult/danger/66823/

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 06:21:14.06

http://drdinl.com/noadult/danger/66823/
この>>429みたいな状況ではさすがに強化SUVでも無理かもｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 09:15:42.20

やっぱり大型観光バスの前三列目くらい迄に乗るのがいいんじゃないかな…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 10:03:33.24

>>53
銃弾をぶち込まれるわけじゃないんだから装甲板にする必要性は無いだろ
ラダーフレームのピックアップをロールバー等でひたすら強化するのが現実的
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/t/o/m/tomzworld/00.jpg
無改造なら>>41が言ってるようにトップキックが最高レベルだと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 10:09:31.20

トヨタ　センチュリーロイヤルでしょ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 10:11:20.20

>>60画像のすげーなｗｗｗ
後ろから突っ込まれたらキャビンはちゃんと踏ん張れるかなぁ？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 10:12:10.13

>>61ここの話題に関しては全然あかんでしょｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 10:31:50.49

頑強な球体にタイヤが付いたような車を作れば潰れずに弾かれ転がってエネルギーを吸収
内部ではエアバッグと発泡緩衝材が包み込むように乗員を保護

究極的にはタイヤもなくなって球体自体が転がる
http://www.carbodydesign.com/media/2012/02/Smart-Ball-by-Mu-Cong-and-Dai-Wei-03-720x509.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 11:10:59.42

>>63
"中の奴"って言ったら怒られるなw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 12:44:07.00

映画デモリションマンに出てきた未来型パトカーは、
クラッシュしたら室内にすぐ固まる発泡材みたいなのが吹き出してたな。
スタローンが発泡スチロールみたいなのを割りながら出てきた w

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/29(土) 17:25:14.73

>>64
いいねこれ、360度動けるし電子制御でキャビンだけ(相対的に)固定できるだろう
ついでにジャンプできるようにすればどこまでも転がっていけるかもｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/30(日) 07:37:34.63

う～ん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/30(日) 11:10:09.78

メキシコかブラジルのマフィアの車？装甲車？が凄かったな
鉄板溶接してダンボール製みたいにカクカクだったけど格好よかった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/10/31(月) 18:18:52.66

ダーツ　コンバット T-98

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/01(火) 20:51:01.57

エースコンバット T-98

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/01(火) 22:51:19.98

既出かもしらんが、アメリカとかである大型ボンネットトラックって最強じゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/02(水) 02:28:02.67

①室内空間を支えてる鋼材を固くして絶対に潰れない空間とする
②室内空間にくる衝撃を無効化もしくは吸収させる
③爆発や火災からも守れるようにする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/02(水) 02:37:13.79

超能力でも科学でもオカルトでもなんでもいいから使える技術総動員して斥力場でも発生させれば(なげやり)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/02(水) 17:02:51.65

衝突実験だと現行車で一番★多いのはどれやろねー
やっぱランクルかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/02(水) 18:53:12.83

よくyoutubeとかにクラッシュテストのあるけど毎回壁にぶつけるだけじゃん。それよりも車どうしやれよとは思う。ぶつける相手の車も同classや異なる車種も。
壁にぶつけて～に比べて高得点❗とか言われても…
実際の事故は大体ぶつかった先も車だしね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/02(水) 19:56:22.52

>>72
ルーフの強度は見かけに似合わず普通で、自損事故でひっくり返ると
意外に怪我してる印象。
日本の黒缶も同傾向があった（ブームの後の安価な中古があふれていた頃）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/04(金) 06:18:00.47

トラックに突っ込まれても。
突っ込んだ場合でもSUV系は目線が高いからその他セダンよりも死亡率は高い。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/04(金) 07:38:45.83

>>78
ん？逆じゃね？
どーゆー理屈だ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/04(金) 07:47:27.76

逆だろww

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/04(金) 16:40:43.30

既にまとめに転載か…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/04(金) 16:55:45.47

スレとはずれるが、

トラック関係（軽トラ～トレーラーなど）
バス関係（マイクロ含む）
タクシー、営業車全般

速度に応じた車間距離制御装置で、一定距離以上を近寄れない（車間距離詰めることできない）とか強制化しないと、一向に減らんだろうな。

他にも事故要因はあるが、これだけでもそれなりに件数減らせるでしょう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/05(土) 04:33:50.26

>>82確かに。人為的な部分に絶対を求められない以上は車体に対して施す必要があるな。
急ぐのは理解できるが、明らかな煽り運転してるトラック乗りには殺意すら覚える。
カーゴの後部に何か書いてある奴におおい。
全国～の花道を行くとか何とかダサいし、あとは最近でこそ減ったが
クソみたいに煩い音させるトラック。
バタバタヒューヒューうぜぇし何よりも騒音被害を考えろよな。
居眠り運転でも結局死んでしまうのは突っ込まれた普通車だし。
ニュースなんかで見ても追突したトラック側は軽い怪我とか…
死んでしまえ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/05(土) 06:35:15.89

トラックの運転席を一番下にするだけで安全運転しそうだがなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/06(日) 18:31:53.16

10tのSUV　VS　10ｔのトレーラー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/07(月) 06:03:53.64

>>83マニ割りマフラーだっけ。
アメ車っぽいけどちょっと下品だなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/07(月) 07:43:03.71

結局重さで衝撃が変わるんだから、壊れない箱の中にいようとも、衝撃が強ければ中で箱にぶつかって死ぬ
プリクラッシュも焼け石に水で、10トントレーラーと軽じゃお話にならない
トレーラー側の外縁部に、2メートルくらいの潰れやすいプリクラッシュを義務化すれば、多少ましになるかもしれん
あとは、電子的に交差点の速度オーバーや、他車に4m以内に近づいたら、強制急制動かかる義務化とかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/07(月) 17:25:33.46

>>87
壊れない箱なんて無い
そもそも車レベルの話なんだから基本的に堅ければ硬いほど良い
人間が乗ってる部分が潰されないのが生存の最低条件
その上でショック吸収とかの話がやっと出てくる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/07(月) 19:04:58.43

チタン合金の外骨格の内側に、衝撃吸収のダンパーを挟んでドライバーの乗っている柔いキャビンがある構造ならどう？
名付けて passenger in the shell

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/07(月) 19:32:09.99

エアバッグではなく運転席を射出座席にして
車がぶつかった瞬間に射出、ルーフにすごい勢いで激突して絶命

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/07(月) 19:44:44.68

そりゃエアバッグをシートに仕込めばいいから安上がりだな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/07(月) 21:08:21.78

>>88その通りだよな。結局事故の映像とかみるとトラック相手じゃタバコの箱みたく潰れてるし。
かといって中で人間がミンチってのも悲惨だけどなぁ…。
ただ今のボディだとどのメーカーのタイプもトラック相手じゃ駄目だな。
どっちにしてもキャビンを堅牢にする事で、
衝撃がそれて車体がトラックの外側に弾かれたらとりあえず潰されて死ぬことはないかも？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/08(火) 06:16:51.13

ベース車両の中に新たに頑丈な囲いを作る上で
角ばった形状ではなくて運転席・助手席のセンターくらいからそれぞれに角度をつけたり
またはサイドを丸い形状にすればどうだろうか。
極端なイメージでは車両は長方形だけど中のキャビンは丸いような。
メリットは追突した場合に押し潰そうと前後に働くエネルギーを両端の丸い形状で
横に逃がせるかと思う。
デメリットは室内内部が狭くなる。
まぁ安全重視だけにそこは気にならないかｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/08(火) 07:12:23.94

決して突っ込まれないように衝突を防止または回避するほうが現実的。
衝突されたら衝撃を受けるしかない。衝突さえしなければ逃げようがある。
後ろから迫ってきたらアクセル全開の自動操縦で逃げる、
横から迫ってきたらアクセルかブレーキかハンドリングで逃げる、
前から車線はみ出してきたら、ハンドリングか空中脱出かな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/08(火) 11:31:08.86

座席を緊急射出しよう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/08(火) 20:54:38.00

大きくてラダーフレームでエアバッグいっぱいのクルマ
ランクルしか思い浮かばない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/08(火) 21:34:07.47

>>96現行プラド現行パジェロ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/09(水) 00:18:29.93

ビークルキャビンが硬いのは結構だが
人間がどうしようもなく柔らかい
豆腐の様に柔らかソフラン

数Gの重力に耐えられる肉体でしかない
どんなに鍛えてもムリ

射出座席は理にかなっている
放出された先はシラネ

放出以外なら
全身を数メートル厚さに渡り
丸ごとウレタン等で覆うウレタンスーツを東レが開発

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/09(水) 00:27:19.84

>>97
やっぱどっちも頑丈そうだな
三菱は信頼性ゼロ、プラドはなんちゃって
まともなのはランクルしかないのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/09(水) 00:28:12.98

またはトレーラーの突入を察知する近接レーダーを装備して避けらない場合は、トレーラーの前輪片側に向けてヘルファイアミサイルを発射、トレーラーの軌道を逸らす。
超アクティブすぎる式セーフティw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/09(水) 01:06:30.22

>>99プラドがなんちゃってとは？
個人的に三菱は好きなんだがｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/09(水) 02:44:00.41

初代エスティマに対してのルシーダやエミーナみたいな感じ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/09(水) 05:46:21.74

ベース車に三菱チャレンジャーはどうだい？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/09(水) 06:14:56.77

パジェロの兄弟車だっけ？
あの頃で充分頑丈そうだね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/09(水) 12:29:26.55

パジェロはチャレンシャーと比べてピラーが高いよな。その辺りがもっさりしてるから、チャレンシャーが好き。
あとはサファリもシルエットが良いな❗

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/09(水) 16:25:13.96

>>101
プラドはなんちゃってだろ
現行だとランクルぐらいしか無いんじゃね？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/09(水) 17:02:55.27

>>106現行のプラドってサイドエアバッグ搭載でラダーフレームだったはず。
なんちゃってとはどういうこと？ランクルと比較したらそりゃあ下位だけどｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/10(木) 01:44:48.58

プラドいいじゃん。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/12(土) 15:43:08.16

極端に言えば、ボディの板厚みをぜんぶ2倍にする
これで防御率も2倍

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/13(日) 04:22:33.68

>>でも象さんの方がも～っと好きです

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/13(日) 13:07:35.99

鋭角な強化コアサポートで、ラダーだろうが、物コックであろうが
深く入り込み、場がよければ貫通してGを緩和する方向もあるなｗ
>>100
近すぎて起爆しないかも？重要だからマジレス

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/13(日) 21:14:21.11

メガクル乗りの俺からしたらランクルとかうんこ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/13(日) 21:15:56.31

>>112あんたみたいなのは他のスレでもよくいるんだよなぁ
うｐして

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/14(月) 03:55:10.98

調べたらランクル並みにメガクルーザー高いw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/14(月) 08:06:39.44

メガクルの車幅は日常の使い勝手で支障が出るレベル
入れない所が多過ぎ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/14(月) 19:37:38.33

Wikiによると、メガクルの悪路走破性はランクルの比じゃないみたい。もしも
メガクルでスタックするならキャタピラ付いた車両にするしかないみたい。
スレとは違うけど、SUVとしての評価は高いみたい。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%A1%E3%82%AC%E3%82%AF%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/14(月) 23:08:11.76

メガクルいっぺん乗ってみたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/15(火) 05:49:10.22

>>117内装がね…www

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/15(火) 08:37:47.37

メガクルーザーこれほとんど4WDのトラックだよ
ボンネットあるしトラックよりフロントからやられたらちょっと有利だし
いまんとこ最強？やっぱりトラックにはトラックで対抗するしか

でもふつうにSUVかランクルにフロントとリヤにガードパイプと
室内にゲージのガードパイプでよくない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/15(火) 16:59:04.51

完全にボンネットトラックですわｗ
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-65-7c/ja119r41/folder/1230081/80/38109580/img_0?1367698840
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-65-7c/ja119r41/folder/1230081/80/38109580/img_2?1367698840

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/15(火) 17:04:10.82

>>119確かメガクルーザーってボンネット部分FRPじゃなかったっけ？
普通車と比較したら明らかに重量級だけどｗ
補強に関してはガードパイプ←カンガルーバーみたいなの？とかで市販車クラスでは十分っぽいね。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/16(水) 08:28:06.73

京都、しかも府じゃなくて市でメガクルいるか？、と思うけど
意外と道狭いし山ばかりなんだよね。やっぱりいるか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/16(水) 11:42:52.35

>>122
メガクルは道路に色々なモノが散乱していても乗り越えて走れるからな
下面も出っ張りが無いし走破性は抜群
ただ、その強さと交通事故での安全性は関係無いから
通常の事故等を考えるならランクルの様な車にガードパイプ、前、後、上、が妥当だと思う
俺はピックアップＷキャブに乗ってるがガード３種装備済み

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/16(水) 12:41:29.87

⬆ダブルキャブか。何乗ってるの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/16(水) 12:51:15.54

>>124
リジットリーフのハイラックス、２８年前の車
後ろのTOYOTA文字が凸ってるやつ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/16(水) 14:20:40.68

＞道路に色々なモノが散乱していても乗り越えて走れるからな

かなり昔、事故起こして逃亡したパジェロが中継されて
ガードレール乗り越え水田を逃げ切った映像に
パジェロの走破生の高さに驚いたのを、思い出した

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/16(水) 17:57:41.13

>>126
パリダカに比べたら、日本の田んぼくらい楽勝だろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/16(水) 18:04:55.49

いきなりだけど、このスレの流れで言えばサバーバンってどうかな。
95～99年くらいのメッキのごついバンパーついてるやつが昔から好きなんだけどｗ
一般的には電装系が弱いらしいけども単純に車体としては前後がランクルよりも長いし有利では？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/17(木) 00:34:48.41

>>128知り合いのアメ車好きが言ってたが、サハーバンは5.7Lより6.3Lの方が車重に対してバランスが良かったらしい。
後、そいつがパジェロにオカマ掘った時の話も聞いたが、いくらバンパーがごついアメ車とは言え綺麗なくの字に曲がったしラジエター周辺まで逝くくらいグシャったらしい。
前面部分の話では何も無いノーマルよりかはまだマシみたいだがガンガルーバーよりもポリスカーにあるプッシュバンパーの方が良いらしいよ。
その変わりに相手の車は悲惨な事になるだってさ(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/17(木) 19:39:53.41

日常の故障や信頼感って面では国産車には遠く及ばない。
アメ車を選ぶなら、現時点でも信頼ガタ落ちの三菱を選ぶかなー
パジェロとか選んでる奴はカタログの燃費がーとかそもそも気にしてないし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/18(金) 06:56:50.91

コマツの高機動なんとかって軍用車両

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/18(金) 06:57:35.58

>>131自衛隊のやつな。あれは最高だｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/18(金) 07:42:25.44

現時点で市販車なら、南アのマローダが、ほぼ>>1の仕様を満たすが、あれは取り回し悪そうだｗ
>>132
市販すべきだよな。。4tくらいだから6㎞/L程度の燃費だと思うし、普通に実用可能に思える

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/18(金) 17:01:24.67

耳栓しないと乗れないレベルだろ
シートは鋼製じゃないのか？コンビニに乗って行くだけて
腰痛くなる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/18(金) 18:55:08.25

自衛隊の軽装甲機動車って一応モノコックやしいよ。見た目からしてクラッシャブルゾーンは無さそうだが…(笑)
てゆーか現行ランクルをベースにして作ったら？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/18(金) 19:04:22.67

自衛隊の装甲車は轍で車輪がもげる脆さだけど大丈夫なのかな？
https://www.youtube.com/watch?v=wIo5O_AUe44

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/18(金) 20:53:28.87

>>136
動画はこれか…タイロッドエンドの脱落あたりかな？
自転車のハブを閉め忘れて、前輪脱落した経験があるから、動じないぜ？ｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/18(金) 22:00:23.24

もろ6輪トラックやね、トラックに無理やり
駆動輪も6輪なのかな？、そこに全輪独立じゃないから
後輪からフル駆動かけちゃうと、そりゃ前輪車軸負けちゃうよ
むしろ4輪にしたほうがバランスはいいのに、それか全輪独立にするか
4輪じゃ車重に負けちゃうから6輪にしたのかな？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/18(金) 23:57:04.63

目的が違うからね
小隊規模の兵士をそれなりに防御しながら
運ぶだけだから

防御とはトレーラーの肉弾特攻ではないよww
精々7.62mm弾の直撃に耐えうる程度

タイヤは沢山ある方が生存性が上がるから

止まって亀になったら氏を意味します

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/19(土) 05:54:31.13

敵の砲弾の前に亀になってますがな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/19(土) 08:40:25.38

匠が真剣に取り組めば、機械ですら意思を持つ、機械の生存本能がそうさせたｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/20(日) 01:23:04.27

>>136整備不良か設計ミスかで話は大きくちがうけどな。
ただ戦場でこの状態ならば終わりだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/21(月) 04:31:04.93

後ろの方をスロープ状にする
トレーラーは乗り上げるか横転、スピードが速いと
ジャンプして自分の車はルーフにタイヤ跡だけで前車に特攻

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/21(月) 07:37:46.36

てゆーか実際にある大型に突っ込まれた場合の死因って何やろな。
やっぱり物理的にスペースが無くなってるから圧死かな？
それならばキャビンの形状維持は絶対だわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/21(月) 09:48:30.83

トレーラーとトラックに挟まれたのは10cmに圧縮されてた
報道では、油圧でレスキューに2時間かかり損傷が激しく
速しと思われ後部席の子供はさらに2時間後に広げたが
見つからず詳しく調べた結果、遺体を確認した

てことだった。確認してもパッと見は分からず
調べて初めて分かるほど損傷が激しいてことだろうね
画像ではエンジンブロックまで圧縮され下に脱落してたね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/21(月) 10:24:02.95

トレーラークラスとの衝突は、通常の衝突安全とかエアバックとかそんなレベルの話では無いのは明らかだね
とにかく潰れないのが第一

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/21(月) 13:44:10.52

つぶれないのは最低条件だから、敷居は高いねぇ。。瞬間で100Gであぼーん、50Gで重症
それ以下を目指すには、ある程度の大型化か高質量化は必要だろうね。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/21(月) 15:21:00.82

現実問題トレーラーみたいな重量がある程度の速度で衝突したとしたら耐えれる構造や素材はなさそう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/21(月) 18:13:56.69

トラックの自動ブレーキ義務化の検討に入ったけど
改定移行期にたしか5年以上、しかもまだ検討に入った
だけだからね、じっさいは10年以上だろうね
自動ブレーキこれに頼るしかない、早く実現してほしい
あとは自動運転

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/21(月) 19:32:37.42

100Gはあるかも。コンクリートの破壊圧縮とか鋼板プレスが
約半分以下だから跡形もないな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/22(火) 13:50:38.87

運転席がトラック並みに高かったら潰されても生存率は高くなりそうやけどな
でかいタイヤで乗り上げられて踏まれないだけでも良いわ
スポーツカー見たいな車高低いのは低速でもオカマ掘られたら乗り上げられそう、ダンプとかにね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/22(火) 16:59:39.32

なるほどリフトアップはありなんだな！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/22(火) 19:51:12.36

トレーラーのラダーフレームの高さがベルファイアの
シートの高さぐらいだから最後部座席以外は回避できそうだね
できたらむかしのランクルみたいに同じラダーフレームなら
かなり生存率は高そう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/22(火) 20:51:59.97

普通免許でトレーラーヘッドって乗れたっけ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/22(火) 22:43:02.41

トラクタは最低でも大型免許いるよ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/23(水) 04:39:23.61

大統領専用車で答え出てるやろ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/23(水) 04:47:13.09

>>156
つまり？？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/23(水) 06:09:41.32

これの動画見てみろ
https://youtu.be/_zsaIkOKXkY

大型トラックに突っ込まれたのはランドローバーのディスカバリーで
運転手は助かってる。
すぐ前がトラックじゃなくて、普通車挟んでたのも不幸中の幸い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/23(水) 06:12:45.07

>>153
ベルファイアみたいなラダーフレーム使ってない
乗用ミニバンじゃ、トラック相手じゃペチャンコにしかならんわ
あれ、ベース車は新MCプラットフォームだからカローラやで

ハイエースの方がマシ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/23(水) 10:10:18.45

>>158
最初に追突されたのは
レンジローバーイヴォーグ
アルミ製モノコックボディ

あとはBMW5とトヨタのミニバンだ

重傷者が出なかったのは大したもんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/23(水) 11:08:15.09

車体底部は地雷対策で厚さ25mmクロームモリブデン鋼、屋根はRPGにも耐える40mmタングステン鋼、ドアに至ってはRPG10発撃ち込まれても耐える120mmタングステン鋼

https://youtu.be/3BvABn7L_So

たぶんトレーラーがぶっ潰れる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/24(木) 00:15:00.46

天井部・底部・前面と後面を50mmの鋼板
前側のピラーを50mmの角棒(各板部分は3角の材料で補強)
サイドはFJクルーザーの様に２ドアにする事でピラーが要らない。
但し、ドア部分に沿って角棒を溶接。
後面は角材で角部を補強。
このキャビンを前提に市販車の側を取り付けていくと。

これで>>158のように後ろから突っ込まれても他の部分が悲惨な潰れ方してもまずキャビンまでは影響ないはず。
ただ、仮に完成したとして自動車として動くかなぁってとこだね？？？ｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/24(木) 00:24:07.96

>>162キャビンの重さってどれくらい？
計算って出来ないかな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/24(木) 06:25:07.70

計算方法はしらないｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/24(木) 11:32:49.08

>>158>>160
それって順番がベストだったんだよな。
SUVが最後尾じゃなかったら他の車の運転手は死んでる。

ということで、
トレーラーにサンドイッチ衝突されても中の奴が死なない車を割りとまじめに考えようぜ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/25(金) 00:24:40.56

>>161
トレーラーって車乗せるやつもあるから、この車を6台載せたトレーラーにぶつけられたら
トレーラーのヘッドぶちこわして突っ込んでくる6台の同じ車にやられそう。
トレーラーに乗るサイズはアカン。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/25(金) 10:48:22.43

車高高くしてトレーラーのアンダーフレームより
高く座席を設定するか
トレーラーの牽引車の荷受フレームの下に
もぐりこむかだな
荷受フレームの下の隙間が70cmぐらい
最低で車高1mぐらいだから衝突時にシートが
倒れたらぎりぎりルーフ下でセーフ
過去にトラック下に入り込み被害者の胴体と切断事故が
あったから際どい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/25(金) 13:42:00.92

そうだ地上高をトレーラー以上にしよう

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/25(金) 14:33:10.72

>>167
つまり、こんな感じかwww

つhttp://www.blogcdn.com/jp.autoblog.com/media/2013/02/t009.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/25(金) 15:29:03.10

>>167
その軽トラなら、86やロードスターみたいな普通車と衝突しても無事だと思う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/25(金) 16:38:49.27

ランクルのリフトアップ最強って事だな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/26(土) 15:52:50.22

港区在住で先日LXを購入したが不便過ぎる。
止めときゃ良かった・・・

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/27(日) 15:57:16.95

>>169
いいな、そんなやつに乗りたいわ
高速道路とかでトラックに追突されて死ぬかもって気持ちが無くなるだけで運転のストレスが全然違う

でも嫁はださいから嫌って言うだろな(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/28(月) 12:18:10.58

現行規格の軽自動車の衝突安全性の高さはリアルガチ
普通車と正面衝突しても乗員は無事
↓
https://www.youtube.com/watch?v=60DNUMM0gbQ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/28(月) 22:40:26.73

サーフってラダーだけど一応頑丈な部類なのかね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/29(火) 08:48:26.34

一般家庭の高速で長距離利用は年間1割もない
トレーラーに挟まれる危険性はほとんどない
たぶんないだろ、と思いながらいまの軽でよくないか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/29(火) 17:05:57.28

めんどくせぇな～トラックにはトラックだよｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/29(火) 18:41:11.78

>>176
挟まれて亡くなった人は全員そう思ってたと思う

でもさ…新たな新事実を教えてあげる
軽でペチャンコ即死より
中途半端に変形して扉が開かなくなって火災で意識あるまま丸焦げになる方が遥かに地獄なんだよ…
トラック乗ってても火でじわじわ殺られる
そう考えると即死出来るってまだましやん？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/29(火) 19:21:46.58

>>178
ディーゼルならそうそう火は出ないよ
しかも燃料タンクはフレームの下にあってそうそう潰れない位置
ペシャンコになるモノコックと違うよ
ガソリンモノコック車は即死の上にその場で火葬まで行なわれる親切設計

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/30(水) 03:07:24.79

http://drdinl.com/noadult/danger/66823/
↑これのgif>>429の事故でも助かるにはどうすればいい？？？？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/11/30(水) 10:51:34.96

>>180
これの415ワロタ(笑)
避けた車もすげーしオカマ堀かけた車もすげー(笑)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/01(木) 01:38:59.03

>>180
gif>>429これで助かるには…
戦車くらいしか無理じゃね？ｗｗｗｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/01(木) 21:44:32.76

ランクル最強説
次点でハマーH３

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/02(金) 00:00:38.74

ラダーフレームで上下挟み込む様な造りならほとんどの衝突には耐えれそうだけどどうだろう
中の人はすごいGでベルトのとこからハムみたいにちぎれるんだろうけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/02(金) 09:57:08.78

ボンネットタイプの車高のあるピックアップ
エンジンはフロントディーゼル縦置きで6気筒直列
振動はガマンしてアンダーフレームにリジットマウント
エンジンと車室間には曲げ鋼の隔壁

アンダーフレーム、ボンネット高のミドルフレーム
だめ押しは車を載せる強度の車室トップフレームを
全てをプレス鋼ではなく圧延鋼のラダーフレームに
これなら許せる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/02(金) 17:14:34.75

セコイヤとかどうよ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/02(金) 18:44:30.52

公道を走るもので大型に勝てるものはリーチを利用したクレーン車くらいだな
大型同士だと相討ち

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/02(金) 23:19:28.84

構造体では対抗しきれない、あとは衝撃吸収で対策を考えてみたい
いまボディ緩衝は構造体の破壊緩衝しかないが
バリア的なものないかな。磁性バリアとかエアクッション
エアダンパーみたいな。構造体なら強度分のエネルギーしかむり
磁性やエアなら相手のパワーに合わせて緩衝強度を
ほぼ2乗に比例し増す、理想的だ
エアバック単体だとバック強度から発砲膨張に車室がやばい
なのでエアバックに更にエアダンパーのダブル
エアダンパーは160mm径をフレームにし両端二本、車長通しで
200気圧予備封入に規制稼動幅超えで火薬式発砲膨張
これで一度、衝突実験してみたい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/03(土) 06:04:42.96

停車状態で突っ込まれたら身体は後ろにいくよな。
つまり後部の強化は当然だけど背もたれ部分のショック吸収も同じくらいに大事なのか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/03(土) 09:55:12.99

>>187
質量が同じ位だと、余り衝撃吸収が期待できない、キャビン部分が多く
ちょっと心配だね？
後、大特は高速代みて、眩暈がするｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/04(日) 11:26:31.99

>>189
普通に追突と言ったら後ろからで前に吹っ飛ぶだろ

https://www.youtube.com/watch?v=zZorAxSgH4o
シートベルト有り無し比較みたいな動画あった

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/04(日) 13:32:36.34

>>1
これは重要だと思う。

割りと簡単に出来ると思うんだけどなぁ。
丈夫なフレームにして突っ込まれても歪まなくすれば良いんでは？

軽自動車の大きさなら1千万円程度でできないだろうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/04(日) 22:50:14.66

現行車がいくら衝突安全性を高めたところで、
乗用車レベルなら俺のカンガルーバー付ランクル200の前では無力だよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/05(月) 01:37:22.30

>>191本当だ❗絶対シートベルト要るな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/05(月) 06:03:11.34

ティーダの追突事故とか見ると泣けてくるよ。そもそもリアシートに座っちゃいけない気がしてきた。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/05(月) 06:41:06.36

>>195
SUVばかり推す訳じゃないけどやっぱりいざ事故ってなると強いよな…

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/05(月) 08:21:59.37

【絶対交通違反】一時停止をしない確率100％の交差点に潜入調査してみた【大阪府東大阪市：停止線はただの線】
https://youtu.be/3suzim-qX2M

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/05(月) 17:21:29.53

>>196
SUVでレースまがいのことした方が生きてたしな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/06(火) 23:52:15.11

ごついアメ車でいいやん。映画に出てくる黒いやつ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2016/12/07(水) 00:37:16.13

⬆車種くらい書けよw