【無着色】車用ハロゲンバルブ統合スレH63【高効率】©2ch.net
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車用ハロゲンバルブについて語り合うスレです
ワッチョイ有り、IPは無し
スレ番は61が重複していたと言う事で63に
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テンプレはリンク確認しながら貼っていきます
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3400Kでも街灯のお陰で点いてるか分からず、後ろから来たフォグ付きのヴェルファイヤに照らされたほうが明るいのは・・・
ハロゲンがもっと明るければ・・・700円ハロゲン4灯なら明るそう 無意味に煽られ詰められたんだなw
いまYouTubeのドラレコ映像で人気らしいじゃんこの車 PIAAのセレストホワイト4100K付けたが、雨の日は暗いんだな… H4のカプラが固くて抜けないのでバルブまで外して無理やり抜いたけどやり方とかあるの？ >>829
それダメ～！
至近距離でドライヤーの熱風をあてるのが一番 ttp://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/DIY/light/Hi-beam7.jpg
上の画像みたいな4本ツメのH1バルブソケットが欲しいんだけどアマや楽天だとHIDの変換アダプタしか無いし、
ttps://i.imgur.com/RfYUD0t.jpg
変換アダプタの対応車種の純正品番で画像検索かけても違う形か実物の写真が見つからなくてちゃんとした確認が取れなくて困ってる >836
モノタロウで探して見れば？
俺はそこでバルブにかぶせるゴムパッキン買った >>837
モノタロウは商品画像無くてダメだったけど偶然S2000がH1バルブ使ってることがわかって純正品番で検索したら形がドンピシャだった
『S2000 ハイビーム 交換』で画像検索しても同じ形のがヒットしたからすぐ注文したよ 自分もH4のバルブ交換やってみた
確かにコネクタ抜きにくい
でもこれ固いって言うよりバルブがばねの力だけでヘッドライトに固定されてるのが原因だな
ばねの固定力って大して強くないからコネクタ抜こうとしたらバルブ本体も引っ張られてしまいコネクタだけ抜くのが難しくなる
バルブを手で抑えながらコネクタを引っ張るべきだがパッキン有ると押さえにくい
パッキンめくってバルブ本体抑えながらやると上手くいく パッキン外して留め金のバネ外してそのあとバルブとコネクタを分離するんだよ、普通の人は スッポンヽ(；´Д｀)ノﾔﾒﾃｰ
随分昔だが、自作PCでCPU交換時にスッポンしたわ・・・。 >>840
正しいバルブの交換方法についてきっちり説明してるサイトを教えて
俺見た事無い みんなおっかなびっくりで交換してるから ①カバーパッキン外す
②コネクタ外す（ロックされてる場合あり）
③ロック金具外す
④灯体を引き抜く
簡単だよ 基本的な整備の書籍も減っちゃったよね
オートメカニックが毎月出なくなるんだもんなぁ >845
②のコネクタの外し方が問題なんだがな
>844の資料も簡単に外せるかのごとく書かれてるが現実はそうでは無い バネがネックになってる
多分バルブの規格を作った人たちが適当だったんだろ
バルブをバネじゃなくてねじでヘッドライトにとめる形にすれば無問題だった 今まで何十回もH4バルブ交換してるけど、左右で5分かかったことない
H4でコネクタ外れないって車種何？ >848
de系DEMIO
助手席側が作業スペースが無くてコネクタ取るのが凄く大変
結局パッキンめくってばね外してバルブごと抜き取ってる
とにかく大変 最近の車はエンジンルーム狭くて作業しにくい。
RPステップワゴンはウィンカー電球交換するためにリザーバタンク外せという、、
先代キューブはほんと作業しやすかったw >>851
トヨタの20年以上のランクルでも前照灯球を交換するためにはリザーバータンク外して交換というのはあった
ただしツールレスで作業できるようになっていた >>850
取説に書かれた交換方法はインナーフェンダー剥がせだもんな 車いじりが好きな設計者が居ないのでメンテナンス性とか考えない設計になってるんじゃね？ フォグランプに使うh3バルブで皆さんのオススメを教えて下さい。
１つ目はクリア(明るさ重視)
２つ目は黄色(これからの冬道での視界重視)
それと冬の雪道で黄色が見やすいとよく目にしますが、電球色+α程度の黄色で十分なのか、ある程度の明るさは前提に濃ければ濃いほど見やすいのかもお願いします。 黄色が濃くなればなるほど暗くなるよね。
被視認性で見れば濃い方がいいんだろうが、
暗くなること考えれば、2600～2800ケルビン位がよいのではと思う
雪道ならHIDとかLEDとかは避けた方がよいかと >>855
青色コーティングしてあるのは？
レンズが黄色いのに付けると
少しだけ色味が薄くなる感じがすると思う >>855
ヘッドランプは3200k
フォグランプは2800k
俺の好きな組み合わせ
>>857
青色コーティングは論外 >>854
近年はできるだけユーザーに触らせない事を前提とした設計(ディーラーの儲けの為もある)
車両全体をブラックボックス化したい方向らしいよ ワザと専用工具が要るボルトにしてあるとか
何かする度に専用端末でリセット掛ける必要が有るとか
DIYユーザーには敷居が高い事に成ってるね、近年は >>860
ユーザーのせいで敷居が高いわけじゃないだろ。 >>855 で質問させていただいた者です
皆さんの意見を参考にhttps://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B007BI4W12/ref=aw_wl_ov_dp_1_1?colid=2BTBEF9Z37NCA&;coliid=I2L7I8DLK9M2H1
此方のバルブを試してみることにしました。
参考になるかわかりませんが冬道で使用した感想をその内書いてみようかと思います。
皆さんありがとうございました！ 黄緑色のフォグとたまにすれ違うんだが、あれはLED？ >>863
IPFのレインランプかな。
あれは緑色だったか。 >>864
詳しく調べたら、ベロフのLEDだった！サンクス。 >>866
ネタにマジレス貰ってしまって
何かすまん。 >>867
そんな悪い奴には高効率ハイビームくらわしたるw deデミオで死ぬほど苦労してバルブ交換した者です
光軸調整を運転席に有るダイヤルで適当にやって満足してました
最近それが邪道で有ることを知って愕然としてます
ボンネットの中のねじで調整するらしいですが上下はともかく左右は基準が分からないので調整しようが有りません
車検に落ちたく無いので良い方法が有ったら教えて下さい >>869
お金払って調整してもらうのが確実・・・ >870,871
分かりました
車検はディーラー任せなのでそれまでは邪道調整でしのぐことにします RAYBRIGのレーシングクリアH4 RR79が1,990円で売ってた >>875
くれぐれもハイブリッド車には付けないでね。アッという間に切れますから。 >>877
確か電圧の振れ幅が大きいから切れやすいとか言ってたけどなあ
ハイブリだけでなくてアイスト車にも不向きとか言ってた >>878
ハイブリッド車はトヨタだと14Vが公称電圧
実際には若干高い電圧が印加される
HVバッテリーから降圧して供給されているので走行状態に左右されないので高効率バルブにとっては常に定格より高い電圧が印加されるので寿命が短くなる
アイドリングストップ車は再始動時の電圧降下でフィラメントにストレスがかかる >>879
なるほど私も勉強になりました
ありがとうございます >>882
IPFが電圧ブレに強いという謳い文句の軽用バルブ作ってるよ、バイクで使ってた。 純正ハロゲンのアイスト車なんていくらでも走ってるだろ プラスビュー4年使ってそろそろ球切れが心配になったんで
エクストリームビジョン(H7)に変えた
これ明らかに光軸が上がるね
元々低い車なので大変ありがたい
あとカットラインが明確になり照射距離が伸びた
仕組みは分からないが先を照らすような設計になってんのかな
あと根元は暗くなった気がする（というか下への照射は明暗がはっきりする）
エクストリームビジョンは現時点ではハロゲン最強ではなかろうか
いい買物したと思う プラスビューを夜勤の車に付けたら一年くらいで片方切れたな
パッケージに書いてある通りだった エクストリームビジョンとサーキットクリアは
どっちが明るいの、H4の場合。 絶対的な明るさならサークリだな
ただ自分は明るすぎてかえって見えにくいと思った 4年使ったフォグのディープイエローが切れたんで交換するんだが、今でもイエローハロゲンだとディープイエローかライジングイエローの2択？ 土日で一気に30cmくらい積もってサークリの明るさを再認識したわ。
夏は実際どこまで照らせているかよくわかんないんだよねぇ。 >>889
PIAAのソーラーイエローも有るよ
昔のイオンイエローではなく純粋な黄色 >>891
3つ比較してみたけどまたディープイエローになりそう
教えてくれてサンクス >>890
青森県民ですかな？
30cmで、おっ？て思った次第です。 H4でPremium3200K（左）とレークリ（右）からエクストリームビジョンに換えた
若干白くなるね
レイブリックと比べるとPHILIPSの方が照射範囲が均等できれいな感じする、ムラがないというか
雨でも見やすいし良いよ、これ
サークリは若干ハイワッテージでリフレクタ痛めそうで不安があったので選ばなかったんだけど >>869
遅レスですまんが、
＞ボンネットの中のねじで調整するらしいですが上下はともかく左右は基準が分からないので調整しようが有りません
左右の基準は灯火の中心の下にエルボー点持ってくればいいだけだから簡単だよ
ヘッドライトのレンズ中央に小さな丸があってそれが灯火器中心
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/shaken/seibika/2-13headlighttoriatsukai.pdf 今の車はハロゲンでもマニュアルレベライザー付いてるから、
上下だけ動かしても左右には影響しない構造になってるんじゃないかしら。 >896
資料ありがとうございます
10mの距離で光度測定点での必要光度が6,400カンデラという事は照度だと64ルクスあれば良いって事でしょうか
中古の照度計入手してバルブ取り替えで実際どうなったか計ってみようと思います :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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０９０５８６４４３８４ >>899
それなら手っ取り早く
スマートフォンの
照度計アプリ使ってみるとかは？ レミックス倒産したのか…
そう言えば、最近見なかったな
どんなバルブ出してたっけ？ >>902
値段で勝負のB級品バルブ
極太バルブとか中華品質の物しか無いし
倒産しても、誰も困んないだろ？
うちにREMIXのバルブあるけど、一度だけ付けてジャンク箱でお蔵入りしているよ。 レーシングクリアが一番いいな
明るいし、耐久性ある方だし 近所のホームセンター行ったらナイトパワープラスが売ってたんですが
スレで結構好評化だったの思い出して買おうとしたら中国製だったので
躊躇しちゃったんだけど中国製ってどうですか？ >>906
ここで評判のいいエクストリームビジョンも中国製あるよ。消耗品なんだから、欲しいなら気にせず買えば？
個人的には食べ物以外は、中国製とか気にせず買ってるな。というか気にしたら、買えない物が多すぎる。 おれのエクストリームヴィジョンはポーランド製だったよ
明るくて照射距離伸びるしいいバルブだよ クリスタルビジョンでも十分明るいな。純正が暗すぎたのかもしれないがw エクストリームヴィジョンのパッケージ変わったね。
全体がオレンジっぽい感じになっててなかなか見つけられなかった。
正直、前のデザインの方が良かったなぁ。 H4でローだけ80Wなのってもう無いの？
HIDやLEDにしたけど緊急時に替えられるように、一組位持っておきたいし。 確かにエクストリームヴィジョンのパッケージ変更されてる
おれはギリギリで旧仕様の買ったのか・・
中身同じならいいんだけど大体こういう場合は微改良されてるんだよな ところでエクストリームヴィジョンという名前は長すぎる
サークリ、レークリ、ナイプラ、プラビューみたいに略称が必要レベル
エクヴィでいいか？それともエクスト？
ファイナルファンタージーをFFというかファイファンというかみたいに荒れそうなんだよな ドンキでパワーヴィジョンって言うのがあって
1000円だから買ってみた。
China製じゃなくちゃんとポーランドって書いてある
勿論、色無しクリアのH4な
全然ネットのレビューも少ないけど、どうなの？
俺はまだ付け替える予定ないから。 たしかパワーヴィジョンってフィリップスのやつじゃなかったっけ？ フィリップスだよ
最近のハロゲンの事情は知らんのだが
エクストリームがビションプラスの進化版なのか？
値段が上がってる気がするんだが、ビギナーズハロゲンみたいな、価格帯を埋める為じゃね？ コーナリングランプ兼用フォグランプって、やっぱイエローは車検NG…ですよね 補助灯（今の呼び名は前部霧灯）のイエローは問題ないよ。
前照灯は年式による。
＞コーナリングランプ兼用フォグランプ
よくわからんけど、後付けはつける場所の規制が厳しい。 VWとかに付いてるウインカー点けると片方のフォグが点灯するやつだろ？ モノタロウの１個500円しないハロゲンつけてみたけど、はっきり言って純正ハロゲンより暗い
対向車のハロゲンにも明るさで負けて路面が見づらくなるって絶対1500lmもないだろ
https://www.monotaro.com/p/6214/5344/
黒ずんだ高効率ハロゲン(ナイトパワープラス)を使い続けるより明るさもマシかな？と思って買ったけど
根本的に高効率との明るさが違いすぎた
戻すのも面倒だし新しいの買いなおすわ・・・ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
