【RECARO】レカロシート 14脚目 [無断転載禁止]©2ch.net
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RECAROのシートについて語ってください。
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【RECARO】レカロシート 13脚目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1444304453/ SR-6使ってるけど昔使ってたSR-3より狭い気がする。 >>253
名前忘れたけどロドスタ乗り御用達のなんとかってのがあったっけ >>258
エスケレートかな
ビートとかエリーゼにも入れてる人が居る
ちなみにTS-Gでジャストサイズの俺はエスケレートType3で大腿骨の幅が合わず苦痛だった エスケレートみてみたけどフルバケしかなさそうですね
SP-JSがよさそうなきがします 座面とレールががダイハツのままで背面だけがレカロ監修だっけか 軽の狭ーい車内に合わせざるを得ないんだから、
本来の理想とは若干離れるもやむなし。 普通のRS-Gってすぐにサイドが擦れてボロくなってしまうけど
RS-G CLだったらそう簡単にはスレスレにはならず長持ちするのかな？ フルバケのサイドなんてどれもすぐに擦れて穴が開くだろ
その為にプロテクター売ってるんだし 逆にシートから肉がはみ出すくらいに太ればサイドとかこすれないんじゃね？ アルカンのSP-Gを使い始めてちょうど１年
擦れは乗り方にかなり左右されると思う
横着しないで、サイドを擦らないような
着座を心がければ傷みはかなり減らせれる アルカンタラ。
東レのエクセーヌの車両用ラインアップ。
織物を起毛してて、耐久性はイマイチだからラフな取り扱いは厳禁な。 そう？オレの車ステアリングとシフトノブがアルカンターラだけど普通の起毛より上部だと思うけど？ エクセーヌが弱いだと？東レの社員が聞いたらあきれるぜ まあココの人たちはレカロユーザーがほとんどだからアルカンターラが丈夫なのは分かってると思うけど 90年代のイタ車で頭抱えることが何度もあってから、アルカンタラは避けられるなら避けたい表皮No.1だよ。 R32だけど純正エクセーヌなんともなし
まぁGT-Rシートじゃなくて60thAnivだからセンターだけなんだけど 90年代？アルカンターラだって20年も経てば進化してるよ すぐに禿げ散らかして補修のしようもなく、
途方に暮れるイメージ＞アルカンターラ
今はそんなに上部になったのけ？ アルカンターラは擦れに弱いが最新のは強くなったのか？ 表皮聞くと何となく頭の中に流れる
In Gandhara, Gandhara 〜♪
They say it was India. 〜♪ アルカンターラといえば日産のnismoグレードに使われている
センターマーク付きのステアリングがアルカンターラは悲惨だな
皮脂で削れて黄変するは毛玉が出るは
中古車なんか絶対敬遠するレベル すまみせん。先輩の皆様教えてください
LX-Lの中古買ったんですけど、座面が固いせいか尻、坐骨のあたりが2時間
行かない程度で痛くなります。
レールとシートにワッシャーかまして少し後ろをあげようと思うのですが、他に
いい方法ありますでしょうか？ 逆に前上げるか、全体的に上げて
おしりに集中してる加重を分散した方が良いんで無いかい？ ピレリマットの下に、ピレリマットが沈み込んでも大丈夫なだけの空間ある？ 車種と使ってるレール、フレームの情報があれば話が早いかも。 ピレリマットが底につかえると板間に薄い座布団状態になって長距離どころじゃなくなるよ。
社外のレール一体のフレームだと、ピレリマットとフレームのクリアランスが不十分なのがあったりするから気になった。 ありがとうございます
>>300
やってみます。
>>301
あります。グランビアなので下は結構余裕あります
>>302
レールのメーカーは忘れましたが、そもそも1社か2社しかないんです、グランビアの
レールって シート下があるなら、座面のポジションの調整だけで詰められそうですね。 RS-GS買いましたがアイポイントがかなり低くなって辛いので
レールとサイドアダプターの間には付属していた中で一番長いネジと、それに挟めるだけのスペーサーを使い
シートとサイドアダプターの取り付けは
後ろが上で前を下にして、背もたれを立てるような感じにしたら
まあまあいい感じになったんですが
今度はケツが痛くなりだしたので
やはりシートの取り付けを平行にして寝かせ気味にしたいんですが
するとアイポイントは下がると思うので
他に高さを稼ぐ方法はないでしょうか？
もっと長いネジを買う事も考えましたが、強度的に不安もあります メタボの知り合いに聞かれてレカロを薦めたんだけどブリッドのシート買ってた
はたから見たら溝に挟まった状態にしか思えない 標準体型から外れた方面の方は大変だと思う。
逆に中央値近辺だとセッティングもイージーで拍子抜けするくらいだし。 レカロシートをヤフオク!で売ろうと思ってるんだが、買値の何割くらいになるやろーか？ >>312
例外はあるだろうけど買値の5%から70%くらいの間じゃないかな >>312
前に眺めてた感じだと半額で売れたら万々歳
ちょっと古かったり定番じゃないモデルだと新品定価の２割位 >>312
何年の、モデル名…
つか、相場はヤフオク見たら？ 助手席のブリンプ時代のLS-Lの溝の幅がアナログ携帯電話の置き場所にベストマッチだった 気づけばリクライニングを微調整している俺にはフルバケは無理なんだろうな 人それぞれなのかな？
俺は切れないヘルニア持ちだけどフルバケの方が楽だ
4時間半〜5時間くらいしか休みなしでは運転しないけど。 イギリスのショップでクラシックレカロのパーツ輸出してくれそうなところ見つけました
http://www.capitalseating.co.uk
ざらっと見た範囲ではSR系の古いやつとL系、現行だとSportstarとSPG/SPA
意表をついてTypeRやEvoの純正レカロのパーツもあるみたいです
どうやらイギリスで販売された日本車だからって事らしいです
パーツとしては、座面とか背もたれやサイドのウレタン
底のゴムマット、各種プラ部品、純正生地なんかが値段ついてました
フルバケではSPA/SPG のベロア表皮とかクッション、日本では廃盤の薄い座面も取れるみたい
一応寸法みるとProfiのSPA/SPGと日本のSPA/SP-GT2/SP-G3でも一緒みたい
今使ってるSPGが擦り切れたらベロア表皮は試してみる予定です
但し最近の滋賀生産のシートは座面そのものとかはそのままでは厳しそう
どの辺が使えるかはヒトバシラーで頼みます
注意書きによるとイギリス国外に送る場合は電話かメールで発注前に
相談してねって書いてあったから海外発送も大丈夫みたい
リストに無い部品でも供給できる場合があるらしいです
ボロけたEvoとかTypeRのシートを治すのにも利用できそうです 今更だけどベストカーのシート特集面白かった
ただ、雉がロードスターRSのレカロはマツダ製の骨格にレカロの布かぶせた偽物みたいなこと書いてたのが気になった
そんなん、一般の人はわからんよなあ 先代スイスポのノッチ式リクライニングよりましだと思う 純正装着のレカロとかブレンボとかロクなもんじゃ無いだろw ベストカーの記事だけどロードスターRSのレカロdisってるのは国沢だけだったわ >>329
いや、ロクなもんじゃないというソース出しなよ。
それなしじゃ、おまいも雉並み、つか雉の卵以下だわw >>331
ノーマルと大して変わらないのにいい値段取ってるって事にすら気づかないんだろw
黙ってお布施払ってろよクズ >>332
カスにクズ呼ばわりされる謂れはないんだがwww
そもそもメーカーの純正レカロ付きの車なんか所有したことないしwww
ブレンボのことも挙げてたけど、ヘマな整備で怖い目にでも会ったのか？ 25年位前にジェミニのロータスで初レカロ。
で、次の車で当時の一番安いのを買い、今はSTYLE-JJを10年使ってるけど、このシートじゃないと腰が悲鳴を・・・ 実家に○周年モデルとかいう安く買ったSR-IIIというのが
転がってるわ
車に着けてたとき盗まれるかと思って
「レカロック」とかいうボルトカバーまで付けてた >>341
レカロック なつかしいなぁ〜ｗ
自分で取り外そうしたらその頭なくしちゃってて
ブライヤーとかで強引に取り外した覚えがあるｗ >>340
あの当時よくあった純正レカロって、ライセンス生産モノだけど、座面はピレリマットで支えてるの？
シートバックの骨はレカロ同様というところまでは記憶してるけど… sprotster LimitedEdition シートヒーターの温度設定が2段階しかないのが不便
つけっぱなしだと熱すぎるので手動でスイッチをON OFFしてる
3段階とか5段階に改造してくれるショップないかなあ？ ＲＳ-Ｇ購入予定で、関西でまともにつけてもらえるショップ知ってる？
実際につけた人からＲＥＣＡＲＯホームページにあるト○●アルとオートフ○●ズは
やめとけって言われて・・・。 >>349
ありがとうございます。
早速願書出して、勉強します！ >>348
微調整が必要なときに話しやすい店かどうかというのは結構大事かも 特注のレールじゃないと付かない、とかじゃないなら自分で付ければいいんじゃない？
以前横浜のレカロタワーのお店で付けたら1か所手でボルトが緩むくらい適当に付けられてて
所詮は他人のクルマだと思っていい加減に作業してるんだなぁと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
