【RECARO】レカロシート 14脚目 [無断転載禁止]©2ch.net
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【RECARO】レカロシート 13脚目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1444304453/ 夏が終わったら新品だったフルバケが臭くなってたでござる
尻のクッションは予備っつーか洗濯用にもう1セット標準装備で必要だろ？ フルバケは汗かくよなー
サーキット走るとびっしょり濡れるし
ファブリーズじゃどうにもならん
洗濯してる間は座布団じゃみすぼらしい・・・ >>225
Tシャツみたいに洗い替えのフルバケ用意しましょう。 ファブリーズじゃ効果ないって上で言っているのに･･･ 耐久レースを見ると体型に合わせたパット？みたいなのを敷いて座るじゃない
あれを洗濯可能にして個人向けに売ってくれれば >>229
言いたいことはわかるが・・・
耐久レースってのはメインドライバーに合わせてシートセッティング
当然、交代ドライバーとは体形ちがうからって
あれ作ってるｗ
そんなことわかってるよ！って思うだろうけど
発砲スチロールとかをカッターナイフで削り出しか
あきらめて体をシートに合わせるのがいいだろうねｗ 夏は日中青空駐車してれば車内が灼熱地獄になって、臭いの元になる細菌が繁殖しない
臭ってきたのは涼しくなってきたから ガレージ入れっぱなしだし
オッサンだしなー
芳香剤とか苦手だしなー
ヤフオクでそれっぽいの見つけたから洗濯ローテーションしてみるかな >>229
普通に大きなゴミ袋にシリコン型剥離剤吹いてから
発泡ウレタンで型取りゃいいじゃん。30分位熱い中動けないけどｗｗｗ
つか、本来のフルバケってシェルとカバーの間に発泡ウレタン吹くんじゃねぇの？ 真夏に高圧洗車機で丸洗いしたかったのにクルマがいまだに帰ってこない・・・ SR3でさえ暑いからフルバケだともっと暑いんだろうな
RS-G欲しいけど >>236
レース用の詰め物も、袋の上にドライバーを座らせてウレタンを流し込んで原型を作って、それを調整して表皮を張ったりして見てくれを良くする。 イギリスあたりだと、それ専門の職人さんがいたよ。
型を取ってから4-5日したら難燃性のファブリックで小綺麗に仕上げたのが届くのよ。 >>192
アイサイトとエアバッグをあきらめて社外ステアリングプラススペーサー。
当方180cmでレヴォーグ乗ってるけど、同じような状況。
今のスバル車はドリンクホルダーとマップポケットで右足のニーパッド機能が皆無。テレスコもBPレガシィなど昔よりは増えたがまだ足りない・・・
やっぱ昔の車みたいに、ステアリングに10cmぐらいのスペーサーを入れるのが、一番身体が楽になると思われる 自分もモモ座面が伸びるLSを張り替えようか考えてる
擦れを考慮すると仮に合皮でも皮革の方が耐久性高そう
ブリンプ時代の一般的な起毛のエチケットブラシ素材は初期の触感はいいけど
擦れて起毛が無くなり薄い布になったあげくにほころびるし
今とは違って正規はどこでも定価販売だったし >>244
ショップでの張替なら、手入れも必要だろうけど、革が耐久性一番かな？
ファブリックが良いんだけどね。
うちのLT-L、LS-Lも張替検討中。 夏前LLをCLの様に張り替えようと思いつつ放置し今に至るが、多少蒸れるなとは思ったが
死む程ではなかったな。 SRだからかな？ フルバケだと暑そうだな。 ヒーター無いから、冬の冷たさの方がこたえる鴨試練。 オススメのシートクリーナーを教えて。二年目のSR-7Fなんだけど汚れが気になる。 自分は水霧吹きして固く絞ったふきんで拭いた後に
メリットのリンスを薄めたのを霧吹きして同じく拭いてる
これで表面の汚れも取れリンスのほのかな香りも残る
あくまでも日頃のメンテでこぼした汚れは経験ない なるべく座面幅の小さいセミバケって何がありますか？
旧車で幅が狭くて今はLX的なやつだけど一番よせてもハンドルセンターとのズレがあって交換したいと思っているんだが SR-6使ってるけど昔使ってたSR-3より狭い気がする。 >>253
名前忘れたけどロドスタ乗り御用達のなんとかってのがあったっけ >>258
エスケレートかな
ビートとかエリーゼにも入れてる人が居る
ちなみにTS-Gでジャストサイズの俺はエスケレートType3で大腿骨の幅が合わず苦痛だった エスケレートみてみたけどフルバケしかなさそうですね
SP-JSがよさそうなきがします 座面とレールががダイハツのままで背面だけがレカロ監修だっけか 軽の狭ーい車内に合わせざるを得ないんだから、
本来の理想とは若干離れるもやむなし。 普通のRS-Gってすぐにサイドが擦れてボロくなってしまうけど
RS-G CLだったらそう簡単にはスレスレにはならず長持ちするのかな？ フルバケのサイドなんてどれもすぐに擦れて穴が開くだろ
その為にプロテクター売ってるんだし 逆にシートから肉がはみ出すくらいに太ればサイドとかこすれないんじゃね？ アルカンのSP-Gを使い始めてちょうど１年
擦れは乗り方にかなり左右されると思う
横着しないで、サイドを擦らないような
着座を心がければ傷みはかなり減らせれる アルカンタラ。
東レのエクセーヌの車両用ラインアップ。
織物を起毛してて、耐久性はイマイチだからラフな取り扱いは厳禁な。 そう？オレの車ステアリングとシフトノブがアルカンターラだけど普通の起毛より上部だと思うけど？ エクセーヌが弱いだと？東レの社員が聞いたらあきれるぜ まあココの人たちはレカロユーザーがほとんどだからアルカンターラが丈夫なのは分かってると思うけど 90年代のイタ車で頭抱えることが何度もあってから、アルカンタラは避けられるなら避けたい表皮No.1だよ。 R32だけど純正エクセーヌなんともなし
まぁGT-Rシートじゃなくて60thAnivだからセンターだけなんだけど 90年代？アルカンターラだって20年も経てば進化してるよ すぐに禿げ散らかして補修のしようもなく、
途方に暮れるイメージ＞アルカンターラ
今はそんなに上部になったのけ？ アルカンターラは擦れに弱いが最新のは強くなったのか？ 表皮聞くと何となく頭の中に流れる
In Gandhara, Gandhara 〜♪
They say it was India. 〜♪ アルカンターラといえば日産のnismoグレードに使われている
センターマーク付きのステアリングがアルカンターラは悲惨だな
皮脂で削れて黄変するは毛玉が出るは
中古車なんか絶対敬遠するレベル すまみせん。先輩の皆様教えてください
LX-Lの中古買ったんですけど、座面が固いせいか尻、坐骨のあたりが2時間
行かない程度で痛くなります。
レールとシートにワッシャーかまして少し後ろをあげようと思うのですが、他に
いい方法ありますでしょうか？ 逆に前上げるか、全体的に上げて
おしりに集中してる加重を分散した方が良いんで無いかい？ ピレリマットの下に、ピレリマットが沈み込んでも大丈夫なだけの空間ある？ 車種と使ってるレール、フレームの情報があれば話が早いかも。 ピレリマットが底につかえると板間に薄い座布団状態になって長距離どころじゃなくなるよ。
社外のレール一体のフレームだと、ピレリマットとフレームのクリアランスが不十分なのがあったりするから気になった。 ありがとうございます
>>300
やってみます。
>>301
あります。グランビアなので下は結構余裕あります
>>302
レールのメーカーは忘れましたが、そもそも1社か2社しかないんです、グランビアの
レールって シート下があるなら、座面のポジションの調整だけで詰められそうですね。 RS-GS買いましたがアイポイントがかなり低くなって辛いので
レールとサイドアダプターの間には付属していた中で一番長いネジと、それに挟めるだけのスペーサーを使い
シートとサイドアダプターの取り付けは
後ろが上で前を下にして、背もたれを立てるような感じにしたら
まあまあいい感じになったんですが
今度はケツが痛くなりだしたので
やはりシートの取り付けを平行にして寝かせ気味にしたいんですが
するとアイポイントは下がると思うので
他に高さを稼ぐ方法はないでしょうか？
もっと長いネジを買う事も考えましたが、強度的に不安もあります メタボの知り合いに聞かれてレカロを薦めたんだけどブリッドのシート買ってた
はたから見たら溝に挟まった状態にしか思えない 標準体型から外れた方面の方は大変だと思う。
逆に中央値近辺だとセッティングもイージーで拍子抜けするくらいだし。 レカロシートをヤフオク!で売ろうと思ってるんだが、買値の何割くらいになるやろーか？ >>312
例外はあるだろうけど買値の5%から70%くらいの間じゃないかな >>312
前に眺めてた感じだと半額で売れたら万々歳
ちょっと古かったり定番じゃないモデルだと新品定価の２割位 >>312
何年の、モデル名…
つか、相場はヤフオク見たら？ 助手席のブリンプ時代のLS-Lの溝の幅がアナログ携帯電話の置き場所にベストマッチだった 気づけばリクライニングを微調整している俺にはフルバケは無理なんだろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
