【RECARO】レカロシート 14脚目 [無断転載禁止]©2ch.net
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RECAROのシートについて語ってください。
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【RECARO】レカロシート 13脚目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1444304453/ 車によるけど座高も高いので天井に頭がかなり近くなるから
視界も悪くなって交差点で止まった時に近くの信号機が天井に隠れて見えなくなる
アイポイントは高い方が良いのは確かなんだけどね >>163
セミバケは知らんけど、フルバケだとヘルメット装着＋ロールケージとの干渉
ってのを考慮されてるから、デフォルトではどうしても低い位置にセッティングされちゃう。
アダプターかまして上げるのは簡単だけど、当たるから下げたいってのはかなり難しいので。 天井とのスペース
信号が見えない
バックミラーが邪魔
バイザーが視界に入る
以上の理由で上げたくても上げれないかと 9年・25万キロ座ったTS-G
右側サイドサポートが擦れて生地に穴が空き
中のスポンジや骨組みが丸見え
座面の「RECARO」の刺繍は全てほつれて取れた
使用に関しては全く問題ないんだが
あまりにもボロッボロなので余ってるブリッドに交換した
TS-Gは倉庫の肥やしになっちまった... 何度も書いたがｗ
ＬＳシート全部張替えで８万
今の新品ＬＸが１０万
ＴＳＧだといくらか知らないが
ＬＳで８万出したらＲＥＣＡＲＯの刺繍もしてくれる。
>>173
思いいれアルナラ張り替えもいいかもね。 うちのLS-？モモ伸ばしあるやつ
当時の正規物だけど30年でダイヤルが緩いし劣化で横に破れもある。
昔にブリンプに聞いたら正規物が前提での張替えが8万だと言われた。 その値段で張替えなら買い替えだよなー
劣化って表皮だけの話じゃないし >>176
全張替えは夢だな
汗とかで全体的に薄汚れてるし
しかし当時10数万円で買ったシートに
10万円はかけられないんだよね
んで、かーちゃんにシート見せたら
当て布して補修してくれるとの事
どうなるか楽しみ 丸ダイヤルって何年ごろまであったっけ？
転がり込んできたLX-L右丸ダイヤルが異様にシャンとしてる。 >>178
そうだよｗ
>>180
２万の違いなら新品ってのが大多数だとは思うねｗ
ただ、
ブリンプとシガロとシナロは品質が違うｗ
ブリンプの頃のでめちゃくちゃなことしてないなら
そんな劣化してないから張替えだけでもいいと思うよｗ
あと、部位によって価格が決まっててケチることは出来るんだけどｗ
２脚で１６万言われたから、部位指定してやってもらったんだが・・
どうせ張替えするなら、全張替えするといいと思ったｗ
俺は部位指定で張替えして・・・ちょっと後悔してるｗ アルカンターラでも8万なら価値あるなー
SR5眠ってるからアルカンターラで直せばインテリアとして
まだまだ使えそうだな レカロはローポジションシートレールを出してほしい。
純正シートより座面が高くなる場合が多い。 >>186
アルカンで8万は安いが耐久性が低いから常時使う運転席側は今迄よりも痛みが早い
色もダーク系以外だと汚れも目立つ >>187
最近の純正は確かに上がるねｗ
純正拘らなく、車検対応の社外品もあるからそっち買えばいいんじゃね？
>>188
タイヤじゃないがｗ
俺は左右ローテーションしてたから２０年もったなｗ インプレッサスポーツでレカロを検討してた者です。
ようやく原因が判明しました。
座面が底に近すぎる為ペダルを踏んだ状態でも太ももが上がってしまう。
その為シート座面のサイドサポートを乗り越えて足が開く。
左足はニーパッドで支えられている為、問題ないが右足はドアまで付いてしまい
体勢が崩れる。
シートを後退させれば足はシートのサイドサポートを乗り越えなくなるが
今度は腕がハンドルからかなり離れるため運転しづらい。
結論はペダルとハンドルの距離バランスが自分に合っていないでした。
さてどうしたものか･･･。 >>192
昔はラリー用のドアマップ入れとかニーパッドが売ってたんだが今は無いみたいだな。
付くか判らんけどホムセンで5cm厚ウレタンゴム買ってきてドアのMAP入れに両面で付けたら？
多少乗降しにくくなるけど無いよりはマシｗ >>192
エアバッグ無しにして、ラリー車みたいに長いステアリングボス付けて
ハンドルを手前の位置に持ってきたら。 >>193
確かにそれも考えたけど新車なので見た目にも拘りたいと思って >>196
身長が185でこれ以上座面を上げるとバイザーやバックミラーが邪魔になる >>195
まあ、個人の趣向だからなんとも胃炎ｗ
俺が新車買っても運転の妨げになる要素は関係なく潰すけどな。
個人的には出来ればリアシートでふんぞり返っていたいがｗｗｗ orz フロントにワッシャー噛ませて締めればいいんじゃね？
でも5山以上は確保してね そんくらいで曲がるかよ
アルミスペーサーでも厚ワッシャでもいい
そんなんで尻込みするくらいならそのまま我慢して乗れよ まあ185もあると、設計で仮定している体型からは大きく外れるだろうなあ
160から170くらいのいわゆるチビがちょうど良いように作ってあるだろうから >>206
たしかにエドチャイナ（ドイツ系らしい）はでかいがｗ
たぶん、１８０前後基準に設計してるんじゃね？
あと、今はどうか知らないけど
当時ビート用にレカロあったがカプチーノには使えなくてｗ
車種とか選ぶってのもあるんかもと思う。 >>203
社外のシートレールなら前後高さ変えやすいよ。
リンク先のなら3ポジションタイプ。
前を上げて、後ろを下げて取り付ける。
http://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/base.html 175小太りのワイ
レカロRS-Gで座り心地が良い模様 >>192
178cmの自分でも似たような経験がある
車種によって差はあるものの右ハンドルFF/FFベースAWDの宿命
タイヤハウスの張り出しがある分Aペダルが近くなるand/orセンターに寄る
ハンドルの前後位置は左右ハンドルで共通だから、ペダル位置にシートを合わせるとハンドルは遠めになる
2ペダルならまだ良いけどMTだとCペダルで前後位置を決めるから更に難しくなる
クルマ買い替えせずに解決するならハンドルにスペーサー噛ましてハンドルを近づけるしかないと思う
純正ステアリングでそのような改造が無理なら、エアバッグや各種ボタンを捨てて社外ステアリングに替えるしかない
そこをこだわって右ハンドルFF車設計してるのは現状マツダくらい
初期のBMW MINIもそうだったが、最近のはわからない
ノーズ伸ばしてタイヤ前に出してAペダルを遠めに配置
そのかわりホイールベース長くしても室内長が変わらないという変態設計 前から思ってるけど、シートやシートレール、ステアリングポジションなんかこそ、オプションで選べるようになっているべきだと
シートの高さや前後調節、ティルトやテレスコだけじゃ調節しきれないくらい人の体型は違う
145cmの女性と185cmの男性が同じシートやハンドルで共にちゃんとしたポジションを取れる訳がない >>213
マクラーレンとかならやってるけどｗ
大衆車で大衆シートだぞｗ >>207
メーカーは、仕向け地の下から9割くらいの身長を想定して設計するのが通例。
アメリカや欧州だとAM90(アメリカ人男性の9割をカヴァ)という呼び方で180cmちょいを上限。中央値は確か172〜173くらい。
国産メーカーの国内向けはJM90とかで設計。上限178cmくらいで中央値は168cmあたり。
レカロはAM90とかのはずだから、170cm台前半のおまいら大勝利。
185の人は、設計基準値から外れちゃうよね。
車室の設計にも上記を始めとした「9割方の人」という様々な基準値が使われるから、基準値から大きく外れた人にとっては使いにくいことこの上ないと思う。 >>216
日本人は短足だから１７５とか１６５でもドイツ仕様でちょうどいいんじゃね？ｗ 夏が終わったら新品だったフルバケが臭くなってたでござる
尻のクッションは予備っつーか洗濯用にもう1セット標準装備で必要だろ？ フルバケは汗かくよなー
サーキット走るとびっしょり濡れるし
ファブリーズじゃどうにもならん
洗濯してる間は座布団じゃみすぼらしい・・・ >>225
Tシャツみたいに洗い替えのフルバケ用意しましょう。 ファブリーズじゃ効果ないって上で言っているのに･･･ 耐久レースを見ると体型に合わせたパット？みたいなのを敷いて座るじゃない
あれを洗濯可能にして個人向けに売ってくれれば >>229
言いたいことはわかるが・・・
耐久レースってのはメインドライバーに合わせてシートセッティング
当然、交代ドライバーとは体形ちがうからって
あれ作ってるｗ
そんなことわかってるよ！って思うだろうけど
発砲スチロールとかをカッターナイフで削り出しか
あきらめて体をシートに合わせるのがいいだろうねｗ 夏は日中青空駐車してれば車内が灼熱地獄になって、臭いの元になる細菌が繁殖しない
臭ってきたのは涼しくなってきたから ガレージ入れっぱなしだし
オッサンだしなー
芳香剤とか苦手だしなー
ヤフオクでそれっぽいの見つけたから洗濯ローテーションしてみるかな >>229
普通に大きなゴミ袋にシリコン型剥離剤吹いてから
発泡ウレタンで型取りゃいいじゃん。30分位熱い中動けないけどｗｗｗ
つか、本来のフルバケってシェルとカバーの間に発泡ウレタン吹くんじゃねぇの？ 真夏に高圧洗車機で丸洗いしたかったのにクルマがいまだに帰ってこない・・・ SR3でさえ暑いからフルバケだともっと暑いんだろうな
RS-G欲しいけど >>236
レース用の詰め物も、袋の上にドライバーを座らせてウレタンを流し込んで原型を作って、それを調整して表皮を張ったりして見てくれを良くする。 イギリスあたりだと、それ専門の職人さんがいたよ。
型を取ってから4-5日したら難燃性のファブリックで小綺麗に仕上げたのが届くのよ。 >>192
アイサイトとエアバッグをあきらめて社外ステアリングプラススペーサー。
当方180cmでレヴォーグ乗ってるけど、同じような状況。
今のスバル車はドリンクホルダーとマップポケットで右足のニーパッド機能が皆無。テレスコもBPレガシィなど昔よりは増えたがまだ足りない・・・
やっぱ昔の車みたいに、ステアリングに10cmぐらいのスペーサーを入れるのが、一番身体が楽になると思われる 自分もモモ座面が伸びるLSを張り替えようか考えてる
擦れを考慮すると仮に合皮でも皮革の方が耐久性高そう
ブリンプ時代の一般的な起毛のエチケットブラシ素材は初期の触感はいいけど
擦れて起毛が無くなり薄い布になったあげくにほころびるし
今とは違って正規はどこでも定価販売だったし >>244
ショップでの張替なら、手入れも必要だろうけど、革が耐久性一番かな？
ファブリックが良いんだけどね。
うちのLT-L、LS-Lも張替検討中。 夏前LLをCLの様に張り替えようと思いつつ放置し今に至るが、多少蒸れるなとは思ったが
死む程ではなかったな。 SRだからかな？ フルバケだと暑そうだな。 ヒーター無いから、冬の冷たさの方がこたえる鴨試練。 オススメのシートクリーナーを教えて。二年目のSR-7Fなんだけど汚れが気になる。 自分は水霧吹きして固く絞ったふきんで拭いた後に
メリットのリンスを薄めたのを霧吹きして同じく拭いてる
これで表面の汚れも取れリンスのほのかな香りも残る
あくまでも日頃のメンテでこぼした汚れは経験ない なるべく座面幅の小さいセミバケって何がありますか？
旧車で幅が狭くて今はLX的なやつだけど一番よせてもハンドルセンターとのズレがあって交換したいと思っているんだが SR-6使ってるけど昔使ってたSR-3より狭い気がする。 >>253
名前忘れたけどロドスタ乗り御用達のなんとかってのがあったっけ >>258
エスケレートかな
ビートとかエリーゼにも入れてる人が居る
ちなみにTS-Gでジャストサイズの俺はエスケレートType3で大腿骨の幅が合わず苦痛だった エスケレートみてみたけどフルバケしかなさそうですね
SP-JSがよさそうなきがします ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
