【RECARO】レカロシート 14脚目 [無断転載禁止]©2ch.net
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RECAROのシートについて語ってください。
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【RECARO】レカロシート 13脚目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1444304453/ >>106
あのう…仕事で年間10万キロは走ってるんですがw
少し忙しいと連日800kmなんてことも普通にあるんですけどw それは単純にシートじゃなくて長時間運転が問題なんじゃねーの？連日800kmとか普通じゃないだろ >>109
普通じゃないよw
ノーマルシートだと無理。ケツと太もも後ろに鈍痛が溜まって、腰にくる、背中にくる、首にくる。
なので馴染んでるレカロに走ったというのはあるよ。
レカロ投入以降は、コンスタントに毎日800kmまでなら疲労の蓄積なしでクリアできるようになった。 まあ、それだけ身体に負担をかけないシートということだよ。 RECAROでもヘタるし身体に合う合わないも大きいし
マンセーしすぎなやつは見ててわかってないなーて感じ >>112
身体に合って、きちんとセットアップできて、実用上の効用があって、そんな製品だから普通に評価してるだけ。
ヘタって不具合出たなら手を入れればいいだけだし。 確かにそういうシートだからキチンと使うと効果はあるはずだよ。
彼が言ってることは間違ってはいないと思う。
私はAM19を使ってるがそれなりの効果は実感してるよ。 LT-Lを20年近く使ってるんだけど、今度車を買い換えるに当たって、
レカロも買い換えようと思うんだけど、LT-Lに近い用途と座り心地の後継モデルは何を選んだらいい？ >>115
私はオーバーホールに出した。
あんこの詰替えから表皮の交換、各部消耗していたら交換で生き返って戻って来たよ。
やはり使い慣れた物が使いやすい。 SR-7FとLX-Fで悩む
SR-7FのKK100とGK100は真ん中の生地が違うみたいだけどどちらがおすすめ？ 助手席SR-6に変えてるんだけど、会社のアメフトやってた先輩乗せたらスカート履いてる女の子みたいになってめっちゃおもろかったw >>117
ノーマルと違い夏は熱が籠って背中と尻と脚裏が暑い
悪い事言わないから少しでもマシなメッシュにしときな
SR-7FとLX-Fの違いだけど、座面はLX-Fのが厚く1㎝くらい高くなる
肩のホールド性は7F、自由度はLXで、腰のホールド性はどちらも変わらない
LX-Fのがメッシュ生地が荒くデコボコしてるので暑さはマシ
どっちの生地もLX-Fのが強い感じ あとLX-Fには手動エアランバーサポートが装備されてる
上記インプレは夏と冬では変わる
冬だとホールド性にしか気づけない >>119
ズバリ！インプレッサスポーツに付けるなどどちらを選ぶ？ >>121
SP-Xが最高だよ
試座なんか必要ない即買いだよ >>121
残念ながらインプに興味無いから知らねーよ
7か7Fにしとけよ >>122
高すぎじゃね？
>>123
7は乗り降りで大変そう
実際に座れるお店を探すかな いまLX-Fのほうをつけてるんだけど最初は物足りなかった
慣れたのと夏の暑さで7Fは倉庫で放置プレイ中
7Fのが満足感は高いがLXのが暑さと自由さで楽
しかしLXはスポーツ系のくるまだと純正と大きな差が出ない
だから7Fにしとけよ 感想をひとことで言うなら、
7Fはいいねー、LX-Fは悪くないねー ってとこ RS-G入れてシートポジションも下げたらめちゃくちゃ運転し易くなった
やっぱりフルバケは良いな >>125
シートに使われている生地とかはどう？
LX-Fの方が高級に見えるんだけど
夏の暑さ対策ならGK100って手もあるね >>1
カムイはしなやかで手触りいい
グラスメッシュはセンターと座面だけだし構造的にも大した効果は無い
しかしカムイは毛羽立つしゴミが目立つから、それだけの理由でもGKのがお奨め
LX-Fのハーモニアは硬めのさらっとした厚めの生地
3Dエアは太糸でニットセーターみたいなボコボコ生地
だから隙間があって暑さ半減 SR-7 SK100なんだけど、背もたれにカビっぽい黒いシミが・・・ >>127
おめ！
もう少し乗り降りが楽なら
最高なんだがw 親父が仕事でハイエース乗ってるんだが、長時間は疲れるとの事でヤフオクで中古のLX-M（ヘッドレストが網、黒x灰ツートーンでRECAROロゴはオレンジ色）を購入、洗浄とラバーマットを補強して3年乗った
結局、160/50の親父には座面が長く、腰とシート間に隙間が空いてしまうので、たいして疲れ軽減にはならんとの事で外す予定なのだが、座面がもっと短いものはあるだろうか？
オートバックスで座ってみたが、短いものはあるけど大きくは変わらんのでBRIDEで探した方が良いのだろうか？ 座面の前後長を調整できる -L はどうかな？
引っ込めると前端のRが大きいから固定座面のものより実質短いと思うんだが。
-L 系しか使ったことないので比較はしてないけどな。
近ければ試したら？比べたら？って言えるんだが… >>132
キャブオーバー車で小柄体型だと
長さは勿論、厚さも大事だよ
座面高さの調整がほぼ効かないから
厚すぎるとペダルが遠くなって、
太股裏を圧迫して疲労する
座面が短いのはF座面だけど、
ウレタンが厚すぎて合わんと思う
今のLX-Mの座面を加工して貰ったら？
俺は軽1BOXだけどエルゴメドの座面を
加工して貰って、快適に使ってるよ >>132
ハイエースの場合はレカロ純正レールだと上がるのよ。
社外のローポジと謳ってるレールでもじつは上がる。
トライアルのウルトラローポジでやっと同等くらい。
そして後ろにスペーサーかまして前傾させてやらないと。
体格が小さいなら5㎜以上必要じゃないの。
あとランバーサポートとかで誤魔化す。 そういやトライアルの装着写真で長さ調整みたいなこと書いてたな。
もしかしたら追加でやってくれるんじゃないの。
通販に電話で問い合わせてみ。
オク中古と違って新品買って加工で金はかかるだろうけど。
頑張って親孝行しとけよ。 >>133
調整機能があるLX-Lというのがあるんだね、腰痛対策のエルゴメドとかよりも良さそう。有難う。
>>134-136
そう、座面も確かに厚い
ローポジのシートレールだけど、座面の前面が厚い為に昔の商用車の様なペダルを上から踏むポジションに近くなるのよね。バイクのシートみたいにアンコ抜きが簡単ならと考えたが、加工も頼めるんだね。
色々聞けて参考になったよ、みんな本当に有難う。 SR系座ったらLX系はないね
SRも乗ってるとリクライニングさせること滅多にないから
フルバケでもいいかなって思えてくる 前のLX系は無かったけど、現行のLX-Fはそこそこ良くなってるよ。 LX-Fは座ったことがないけど良くなってるみたいだね
みんカラのパーツレビューを読むと座面が上ったってのがあるね
その辺が注意点かな 座った感じは肩以外は7Fと同じ
厚さがあるんでちょい高くなるけど 車種が何か存じませんが
身長体重体型運転姿勢と求めるものが何かによって違いますので
お悩みにはお答えできかねます >>142
インプレッサスポーツの人？
付けて気に入らなかった時にヤフオクで売れそうなSR-7Fに一票 詰めモノ買いに行こうかな？
あれって在庫とかあるんかな >>143
身長185の体重84です
SR-7F GK100
LX-F IM110
両方座れる店が近くにあればいいのに LX-L、オクで落として引き取ってきた。
商品説明通りの美品でホッとした。
右ダイヤルは厳しい車なので、薄いダイヤル頼まなきゃ。 >>146
スーパーオートバックスとかオートバックスセコハン市場とかにあるよ >>146
情報を全部出せ
それと現状のポジション画像とレカロに求める点な
万能シートじゃないから場合によってはオススメできんぞ >>137
座面のウレタンはカッターでも切れそうだけど、
自信がないなら頼んだ方が無難
大阪のフリースタイルと言うショップの
ホームページに加工事例が紹介されているので、
覗いてみれば？
ちなみに俺のエルゴメドもそこで加工して貰った >>149
ハンドル操作が確実にできるようにシートはかなり前へ
ハンドルはメーターが見えるギリギリまで下げてる
シート高さは最低
背もたれは背中に圧迫感が感じない程度に倒してる
左膝はニーパッド、左手はアームレスト、右手はハンドル
右足はドアにくっついている状態 ← 開き気味になり疲れるのでニーレスト検討中
現在はこの状態
運転中とにかく背中が落ち着かないし、アクセルからブレーキに踏み替える
だけでも背中に圧力を感じるし、左脇腹がシートの盛り上がった場所へ当たり
不快この上ない
高さと背もたれを変えるもダメ >>151
色々足りないがまず
・10kg痩せてください
・上半身は猫背にならず背もたれ全体に沿わせた上で角度調整
・シートの中央へ真っ直ぐに座る（ﾅﾅﾒらない）
・がに股はやめて並行か内股へ
・ステアリングは両手で持つ
・右足踵の位置が左か右極端により過ぎ
レカロ関係ないけどこれぐらいは修正しないと一般的な社外シートの効果は得られない
で、何を期待しているのか未だわからん >>152
体重が80kg以上で沢山運転してる人はいますよね？
シート中央へ座ってもいつの間にかズレている
がに股は直らないし、その為のニーパッドとニーレスト
ステアリングだけどずっと片手に慣れちゃって
とにかく純正シートのホールド性が感じられない
運転中ズレるし背中がシートに密着しない
更にずっと腰に出っ張りを感じる
それを避ける為に前に出れば腰とシート間で隙間が出来て疲れるし
もうシートが合わないとしか考えられないぐらいまでポジションとか
クッション、シートを試した
前の車はこんな事なかったのに >>153
それこそ八王子のジェットセット辺りで
選定からドラポジ指導までやって貰った
方が良さそう
遠くても行く価値はあるんじゃない？
ここで聞いても答えは出ないよ >>151
シート前すぎると逆にハンドル操作しにくいだろ
ハンドル12時に両手を添えたときに腕が伸びきらないぐらいが適切だったはず。 >>154
検索してみる
>>155
前すぎるって言っても右肘を自分の身体に当ててハンドルの下側を握れる程度
これ以上離れると操作に不安で
腕に合わせると脚が窮屈
脚に合わせると腕が遠い >>156
お前基準で合ってると思うんならそうなんだろう。お前ん中ではなｗ >>156
JETSETのサイトは何書いてるのかよくわからないから、どちら様だかわからない個人の古いブログだけど、JETSET店長流が垣間見えるのを貼ってみる
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/226671/blog/7691516/
がに股になるのはやっぱシートが近いとか、ちゃんと深く腰掛けてないとかっていう根本的な問題がありそう
JETSET店長流はややがに股推奨だったと思うけど
スバル車のペダル配置は良く知らないけど、右ハンドルFF/AWD車はハンドル位置に比べてペダルが近くなる傾向があるから大柄な人だとポジションとりにくい面はあるかも >>153
コンフォート系は安全に運転できそうにないので
RS-GEでいいのでフルバケでポジション強制をお願いします >>151
多分正解はシートの高さを上げるだと思う
ヘッドクリアランスが許容できるギリギリのところまで上げてみるといい
もちろんチルトステアリングもそれにあわせて調整
シートバックはやや寝かせ気味だと思うけど、それはそのままで
これで足元は少し余裕ができる
左だけわき腹が圧迫されるのは体がセンター寄りに傾いてる証拠
左腕をアームレストに載せるのを止めた方がいい
下手すると右手で12時の所を持ってやや左向きに半身になってるDQNポジションに近い感じになっちゃう
右腕も左と同様の位置で
本当は10時10分の位置を持った方がいい
シートに真っ直ぐ深く腰掛け、両肩をシートから離さないで背筋伸ばして肩甲骨を内側に寄せてみてごらん
シートバックの腰の部分がなんで出っ張ってるのかわかるから
あとはクロスハンドルで無理なくハンドルが回せるようにシートバック角度を調整
まあ送りハンドルでもかまわんけど
ここまでやるとシート位置とハンドル位置のズレとかシートレールの問題も見えてくる
レカロに替えると多分純正より座面が後方下がりになり、座面長が長くなる
下手すると純正シートより大腿裏や腰に負担がかかる
シートのセンターとハンドルのセンターとのズレ、オフセットが純正より大きくなることもある
純正シートである程度ポジションを修正しつつ理想のポジション、シートを追求しておかないとレカロに替えても無駄
あと極論すれば、街中ではシートのサイドサポートなんて要らんから
スポーツドライビングするんでなければ無用
もし必要と感じるならリアに人を乗せるのはやめた方がいい >>156
普通の椅子もそうだけど、人間工学に基づいた設計をした作業用の椅子になればなるほど「掛け方(使い方)」が大切になってくる。
つまり、レカロだと、運転という作業を行うための疲れにくい姿勢を強制する道具。
座る人がどう座りたいか？というのは眼中にない椅子だから、椅子が要求する座り方に合わせるしかないよ。 何故か結構シート(座面)高を下げたがるよね
足を前に投げ出して膝を真っ直ぐにするより､曲げた方が楽なのに 車によるけど座高も高いので天井に頭がかなり近くなるから
視界も悪くなって交差点で止まった時に近くの信号機が天井に隠れて見えなくなる
アイポイントは高い方が良いのは確かなんだけどね >>163
セミバケは知らんけど、フルバケだとヘルメット装着＋ロールケージとの干渉
ってのを考慮されてるから、デフォルトではどうしても低い位置にセッティングされちゃう。
アダプターかまして上げるのは簡単だけど、当たるから下げたいってのはかなり難しいので。 天井とのスペース
信号が見えない
バックミラーが邪魔
バイザーが視界に入る
以上の理由で上げたくても上げれないかと 9年・25万キロ座ったTS-G
右側サイドサポートが擦れて生地に穴が空き
中のスポンジや骨組みが丸見え
座面の「RECARO」の刺繍は全てほつれて取れた
使用に関しては全く問題ないんだが
あまりにもボロッボロなので余ってるブリッドに交換した
TS-Gは倉庫の肥やしになっちまった... 何度も書いたがｗ
ＬＳシート全部張替えで８万
今の新品ＬＸが１０万
ＴＳＧだといくらか知らないが
ＬＳで８万出したらＲＥＣＡＲＯの刺繍もしてくれる。
>>173
思いいれアルナラ張り替えもいいかもね。 うちのLS-？モモ伸ばしあるやつ
当時の正規物だけど30年でダイヤルが緩いし劣化で横に破れもある。
昔にブリンプに聞いたら正規物が前提での張替えが8万だと言われた。 その値段で張替えなら買い替えだよなー
劣化って表皮だけの話じゃないし >>176
全張替えは夢だな
汗とかで全体的に薄汚れてるし
しかし当時10数万円で買ったシートに
10万円はかけられないんだよね
んで、かーちゃんにシート見せたら
当て布して補修してくれるとの事
どうなるか楽しみ 丸ダイヤルって何年ごろまであったっけ？
転がり込んできたLX-L右丸ダイヤルが異様にシャンとしてる。 >>178
そうだよｗ
>>180
２万の違いなら新品ってのが大多数だとは思うねｗ
ただ、
ブリンプとシガロとシナロは品質が違うｗ
ブリンプの頃のでめちゃくちゃなことしてないなら
そんな劣化してないから張替えだけでもいいと思うよｗ
あと、部位によって価格が決まっててケチることは出来るんだけどｗ
２脚で１６万言われたから、部位指定してやってもらったんだが・・
どうせ張替えするなら、全張替えするといいと思ったｗ
俺は部位指定で張替えして・・・ちょっと後悔してるｗ アルカンターラでも8万なら価値あるなー
SR5眠ってるからアルカンターラで直せばインテリアとして
まだまだ使えそうだな レカロはローポジションシートレールを出してほしい。
純正シートより座面が高くなる場合が多い。 >>186
アルカンで8万は安いが耐久性が低いから常時使う運転席側は今迄よりも痛みが早い
色もダーク系以外だと汚れも目立つ >>187
最近の純正は確かに上がるねｗ
純正拘らなく、車検対応の社外品もあるからそっち買えばいいんじゃね？
>>188
タイヤじゃないがｗ
俺は左右ローテーションしてたから２０年もったなｗ インプレッサスポーツでレカロを検討してた者です。
ようやく原因が判明しました。
座面が底に近すぎる為ペダルを踏んだ状態でも太ももが上がってしまう。
その為シート座面のサイドサポートを乗り越えて足が開く。
左足はニーパッドで支えられている為、問題ないが右足はドアまで付いてしまい
体勢が崩れる。
シートを後退させれば足はシートのサイドサポートを乗り越えなくなるが
今度は腕がハンドルからかなり離れるため運転しづらい。
結論はペダルとハンドルの距離バランスが自分に合っていないでした。
さてどうしたものか･･･。 >>192
昔はラリー用のドアマップ入れとかニーパッドが売ってたんだが今は無いみたいだな。
付くか判らんけどホムセンで5cm厚ウレタンゴム買ってきてドアのMAP入れに両面で付けたら？
多少乗降しにくくなるけど無いよりはマシｗ >>192
エアバッグ無しにして、ラリー車みたいに長いステアリングボス付けて
ハンドルを手前の位置に持ってきたら。 >>193
確かにそれも考えたけど新車なので見た目にも拘りたいと思って >>196
身長が185でこれ以上座面を上げるとバイザーやバックミラーが邪魔になる >>195
まあ、個人の趣向だからなんとも胃炎ｗ
俺が新車買っても運転の妨げになる要素は関係なく潰すけどな。
個人的には出来ればリアシートでふんぞり返っていたいがｗｗｗ orz フロントにワッシャー噛ませて締めればいいんじゃね？
でも5山以上は確保してね そんくらいで曲がるかよ
アルミスペーサーでも厚ワッシャでもいい
そんなんで尻込みするくらいならそのまま我慢して乗れよ まあ185もあると、設計で仮定している体型からは大きく外れるだろうなあ
160から170くらいのいわゆるチビがちょうど良いように作ってあるだろうから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
