日本に小型ピックアップトラック復活希望Part001 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
同じようなサイズのハイエースのスパロンは住宅街の狭い道でよく詰まってるからな >>354
爺さんばあさんの送迎用?あれは運転手に問題を感じる
>>355
ハイゼットをお求め下さいw 車重1トンくらいのトラックに2000ccくらいのディーゼルを載せた車が出たら絶対買う! ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○(23)、○○○○(23)の両被告の初公判が31日、
○○地裁(○○○○裁判長長)で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は9月20日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む20代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告(23)=同区=が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告(30)=同区=が準強制わいせつ罪で起訴されている。 この動画
ホンダ・リッジラインの耐久性能は素晴らしい
過酷なデスバレーでトヨタ・タコマと日産・タイタンの
ダンパーが壊れた
2017 Honda Ridgeline: Edmunds Death Valley Shock Test
Edmunds YouTube動画 >>357
古いデリカとかボンゴトラックをwパートタイムの4wdもあるし いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
MSK66 米国で売ってるコマツのローダーの1.1ディーゼルだっけあれ有用そう 新型ハイラックス高すぎ、でかすぎ!
程度のいいプロシード探します。 ジムニーのピックアップはダメか?
中古ベースで250万くらいしてたけど・・・ 九州のjlwheelsって店でミニトラック買おうと思うんだが、どうなの? >>368
トライトンはいかがでしょう
3.5リッターありますが シートの後ろにカバンを置ける小型トラックは貴重だからな プロシードキャブプラスがトラック
プロシードマービーが屋根あるやつ 旧型4ナンバーダブルキャブのハイラックスを羨望の眼差しで見てしまう H8年Wキャブワイド乗ってるんだけどワイドにしなきゃ良かったと後悔
当時はなんでも大きい方が良い、車はプライドの塊、車のグレードで人を判断って時代
バカバカしい見栄だったと思う。 ハイリフトにあこがれていたあのころ・・・
今は乗れるだけで幸せなんだと思ってる
最近通勤車が入院して乗り回してるが毎日がサバイバルじゃ 新型ハイラックス、うちの田んぼに横付けしたら道狭くなってしまって確実ににらまれるな。そして田んぼにいたずらされて‥
つまり、買わないほうが幸せなのか。普通にキャリィとかアクティ買ったほうがいいっちゅうわけか。 >>386
当地は圃場整備したからハイラックスでも…。
と言いたい所だが、三方開で無いからなぁ。
背負い式動力散布機や噴霧機を担ぐには身長的に丁度良さそうな荷台高なんだが。 冬の凍結路 トライトンで田んぼに落ちてタイヤ跡つけてごめんなさい農家さん >>.384です
自分が買う時ピックアップでもAT(2.4ターボだったか?)が販売開始した少し後でトラックでAT?笑笑
と、バカにしてましたが今になってATにしとけば良かったかなと思ったりもします。 >>386
おれはタコマ乗ってて農作業にも使ってるけど使い辛いよ 黒板五郎が乗ってたような4ナンバーのスタウトでいいんだよ。ああいうのまた作れよ。 五郎さんは任意保険無加入だし厚生年金も東京時代しか払ってない。多分国民年金払ってない。
保険証無いから全額負担。 ‥いや、純の扶養にしていればあるのか。
タイヤ交換もレバーで自分で組んでそうだな。元ガソリンスタンド勤務だからな。 北の国から
まわりに迷惑かけまくりの社会不適合家族の話 だと 思う 狩猟免許とったついでにピックアップが欲しくなって来た ダットサンを検討してるけど色々あって分かんないや… >>401
それもあるしディーゼルやらなんやらどれが良いのか… >>402
2駆か4駆か。何人乗れれば良いとか、2人乗りでもリクライニングが欲しいとか(キングキャブ) >>402
2ドア2人乗り:シングルキャブ
2ドア4人乗り:キングキャブ(エクストラキャブ)
4ドア5人乗り:ダブルキャブ
シングルキャブが一番荷台が長いけど人が乗せられない
ダブルキャブはその逆
エクストラキャブはその中間だけどリアシートは商用車のような簡易シートだから
しょっちゅう人を乗せるのには向かない >>404
分かりやすい!ありがとう!友達居ないからシングルキャブを探してみる! おれはシングルキャブもエクストラキャブもダブルキャブも乗ったけど
おすすめはエクストラで四駆かな
どうしても車内に置いておきたい荷物とか出てくるからあのスペースは重宝する
リクライニングも出来るし
今は家族がいるからタコマのダブルキャブ乗ってる 何でもそうだけど必ず試乗してな
乗り心地が乗用車と違うから ガソリンならマツダのプロシードキャブプラスどうですか? 乗る目的が分からないから答えが難しいけど、価格も安いし割り切って乗り潰すならいいと思う http://purple.ap.teacup.com/justlow/2157.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) タンドラ右ハンドルいいな!任意保険がバカ高いだろうなぁ? シングル/エクストラ/ダブルとキャブの形状が変わっても車体の全長は同じなのな
荷台が小さくなるだけ X90をオープンデッキにしたぐらい
シングルキャブで荷台もミニマムでいいんだよ どうせ出ても買わないだろ
買いもしないのに出せ出せ言う奴が多すぎる
特にピックアップ
しかも1度もピックアップ所有した事が無い奴に限って
セルシオベースならサイズ的に1ナンバーだし セルシオと実は同サイズのトライトン 見たことない人には結構大きいと思われてる 背が高いので同サイズだとセダンよりだいぶ大きく見える セルシオの部品を流用して4ナンバーサイズのトラックをってことです
デカイ車体に小型ディーゼルとか悲しすぎる デカい車体なら1ナンバーだし
ピックアップ知らない奴がしょーもない妄想して寒いわ いやくだらないことでマウント取ろうとするおまえが寒い 過度の高級感はいらん
昔の4ナンバーハイラックスで十分だ セルシオの車体を使うわけじゃ無さそうだ。部品ってところがみそだな。
だだどんなイメージなのかエスパーが弱ってて想像がつかない。 >>427
もっというとマイティボーイでいい
もうちょっと大きいのならパブリカピックアップぐらいので全然 セルシオのV8を4ナンバーボディに積んでも排気量で結局1ナンバーだしな
それならば小排気量高過給の小型ディーゼルが良い 軽トラ乗りだがマツダ ボンゴが二人乗りになってしまった。
荷台そのまま1トン積みでダブルキャビン五人乗り
またはハイラックスでボンゴの荷台が欲しい タイタンやトヨエースのWキャブでも荷台長は2.1mしか無いからな >>438
ダブルキャブにエクストラキャブの荷台付けた
ダブルキャブロング仕様を作るしかないな >>434
ケチつけようがないシンプルで良いデザインやで。ただ俺が徹底的に嫌な部分は日産ってところ。 意外とハイラックスが走っとらんな
やっぱ価格で躊躇しちゃうのかな
というか小型じゃねーな いやウチの近所では結構売れてる
乗ってるのは判で押したように成金ぽいオヤジで二台持ちかそれ以上が基本だけど(笑) 今のタウンエーストラックって造りはどうなの?
お遊び用セカンドカーならアリかな まんま軽トラの拡大版だよ
軽トラが好きで1年車検でも平気な人は良いんじゃない 日産は国内市場なんてオケラ程度にしか考えてなさそうだし難しそう ピックアップトラックの用途を考えてみた。
農作業
オフロードバイクを積む
マリンスポーツの道具を積む 通勤と買い物だ
ハイエースはドカタ臭いからイヤなんだよ 会社の駐車場に新型ハイラックスがとまってた
デカくて邪魔だった
荷台を使ってる形跡は無かった 農作物・農機具…軽トラ・キャブオーバ
オフ車…軽トラ
PWC…トレーラー
ボンネットピックアップにできてキャブオーバピックアップにできない事は…
牧場に行けば沢山ある 荷台に原2カブ載せて遠距離のキャンプ場に着いたらテント張ってベースを作ってからトコトコツーリングしてる
離れたところをゆっくり見て回るのも楽しい >>448
Xクラス買っとけ見栄張れるんじゃないかな
>>453
あんなのじゃあだめなんだ
カラーに青とか緑とか有ってもね
それでいいならこのスレ来てないよ 犬に首輪を繋いで載せてた人がいたけど、犬の爪で傷つかないんだろうかと シートが毛だらけになるのと荷台に傷が付くのとどっちが良い? 犬は積載物だから
車内でゲージに入れれば毛の心配もない 昔友人と2泊3日の旅行に行った時、車は俺が出すというので任せたら
なんとダットラで来やがった。
これにするなら事前に言えよ!
奴は気に入った車を運転して楽しいだろうけど、やたら硬い乗り心地と
疲れてもシートを倒せないこと、ちょっとした荷物や食べ物を取ろうにも
トラックを停めて荷台から持ってこなきゃならんのには閉口。 帰ってきてから思えば、俺が3人目を呼ぼうと提案したのを
奴は頑強に拒否してた。
その時既にダットラで行こうと決めてたってことだ。
やつはスカGも乗ってたので俺はてっきりそれで来るとばかり・・・ シングルキャブで旅行は行きたくないな 最低キングキャブ 「スカG」
この言葉出てくる人って60代ぐらいじゃないの?ダットラ言うてはるし。 壁=背もたれのキャビンはきついな
旧型タウンエース程度のリクライニングは欲しい 背もたれ撤去したら結構広くなるぞ
鉄板が冷たいならキッチンの床に敷く120センチ位のラグでも貼っとけばいい 鉄板が冷たい・・・・・やだねあの感じ
別にトラックで経験したことじゃないけど、冬だと絶対嫌でしょ >>450
昔はガソリンスタンド、魚屋、牛乳屋の仕事用具だったが、いづれの業種も衰退して需要なし… >>469
一瞬、シングル・キャブレーター車かと思ったw ハイラックス新しいの出るみたいだね
日産も三菱も出さないかな おれはタイムスリップしたのか?
それともマイナーチェンジの話? >>478
マイナーなのか新グレードなのか
>>479
トライトンはガソリンですか? >>480
あ めんご 新型トライトン11/9に発表あるだけで日本入るかまだわからなかった >>482
若い子なら任意安くなるんじゃない?
自動車税も安いと思われ なにげに中古車見てたら板バネのハイラックスに300万弱の値が付いてた
やっぱ4ナンバーでデカいエンジンがいいよなあ・・・ んー三菱のダイナミックシールドってなんだかな
デリカはひどい
http://imgur.com/C1csiZV.jpg 国内販売とか、あまりそういうは期待せずに素直にタコマかフロンティアを輸入して乗るのが正解よ
間違えて現行ハイラックスとか買ったら一生後悔することになるぞ >>491
左ハンドルの逆輸入車に何かメリットあるの? >>492
大体こういう車は買ってからアメリカ文化が好きになるのよ
で、買った後に北米仕様にしたくなったときに北米仕様が無い事を知り死にたくなる
「何これ、俺の車フェンダーに変なミラーついてる!ダセえ!」って死にたくなる
よく見るとタコマに比べて随分とモッサリしデザインで死にたくなる カスタムが目当てならそうだけど、そんなもん通り越して右ハンの小型(4no)ピックアップを渇望してるんだよ。フルサイズはもちろん現行ハイラックスも若干デカスギて遊べない 昔のハイラックスサイズのピックアップって今はどこのメーカーも無いの? 80系のラックスとかD21ぐらいのサイズが丁度いいよね >>500
やっぱ無いんすねぇ
新興国でもフルサイズが売れるってことか トヨタだとフルはタンドラ
ミドルはタコマ
ハイラックスのサイズはタコマに近いからミドル うちのトライトンは横幅1800しかないよ
日本や東南アジア、ECに合ったサイズなのだろう 大きいことはいいことだ
タイタンよ、トライトンよハイラックス独占を阻止しろ!続け! いいね このふざけたサイズ感 買えたとしても日本では乗りたくない もうトヨエースかダイナの1.25tでもいいかなと
12V電装だからバッテリー1っこだしタイヤも乗用タイプ履けば多少は乗り心地もましでしょ >>516
やっぱトラックはボンネット無きゃかっこよくないよ そりゃもちろん
けど絶対4ナンの新型は出ないし中古はボッタクリ価格だし
どうせ金出すなら相応の価値のある物に使いたい トヨエースや現行タウンエースは絶壁キャビンだし
いっそ軽トラのリクライニングシート仕様でも キングキャブいいよな あれの脚伸ばしてちょっとした所走られるようにしたい >>518
ブリハイとか620、720あたりをレストアして乗るとかじゃだめなの?
カッコええで >>516
4ナンバーサイズでダブルキャブもあるし信頼性耐久性は抜群だな
ただ操安性が劣るのが如何ともし難い
いくら足を良くしてもキャブオーバー車がピックアップトラックの様には曲がらないだろうし悪路でも跳ねまわるのが目に見える 東京オートサロンにだすシエラの参考出品車だって
いいね
http://imgur.com/WJiNtbp.jpg シエラピックアップはこのスレの最適解なんじゃないか? ハイラックスにあのステッカーオプション売れるらしいね >>528
俺は買うと思う
欲を言えば全長4.3mくらいに伸ばしてエクストラキャブ トヨタbBオープンデッキみたいな「なんちゃって」ピックアップだったりしてな 積載量はともかく、ジムニーはラダーフレームだからなんちゃってとは言わないだろ オセアニアのユートみたいな乗用車ベースのでもじゅうぶんだな俺は インド東南アジア市場での需要はあるだろうし売り出すとは思うけど日本に来るかどうかだな ケツが見たいケツが
ランクル79みたいな商用車然としたのはは萎える
あんなのだったら普通の乗用ジムニーの幌車の方がいい このシエラのトラック、4ナンバーの全長一杯4m70cmまで
使ってロングベットにして欲しい シエラトラック あの荷台ならトラックではなく幌で出せ! >>530
あれ超ダサいよな
テールゲート左上にトヨタのエンブレム貼ってんのにその横にデカデカとトヨタって
やっぱ間違えてタコマじゃなくてハイラックス選んでしまう人の残念なセンスなんだなって感じさせられるわ じゃあ昔のベンツとかリンカーンのボンネットマスコットも糞ダサいってことだなw 昨日、トヨタ・ツンドラとかいう威圧感満々のトラックを見かけた。
これ、アメリカ用? 習ったのはツンドラだからしかたないな
おじさんもティレルをタイレルと呼んでいたもんだ '94年式のD21ダットラ乗りだけど、新型としてナバラ出たら買い換えたい。 タンドラをツンドラなんてバッカじゃないの?
でもそんな所も好き!
ツンデレ!! >>552
ダットラは国内投入するみたいだけど、トヨタより先に入れて欲しかったな
ゴーンのゴタゴタでシェア挽回対策みたいだし
後出しでハイラックスよりは売れない、戦略後手後手だわ
トヨタにないシングルキャブや商業車を投入してくれ!
カミンズエンジンでもいいw >>558
おぉ、朗報‼
ダットラ、名前を消してはいけない車だ。
過去のゴーン戦略で、セドグローレルサニーの名前を消して
スカイラインをあんな形にした。
失望と絶望しかなかった日産。
過去の栄光にすがり過ぎるのはよくないが、大事にしたい。 考えてみれば、TUNDURAをタンドラと読んでツンドラでないのは
TRIUMPFがトライアンフであってトリンプでないのと同じことか >>560
無いものねだりするな!
ライトエーストラックでも乗ってろ >>563
アレに乗る位ならハイゼットジャンボかスーパーキャリーのが二年車検だし幸せ 4ナンバーピックアップがヴィッツやワゴンR程度の価格で買える国だったら
原チャリなんて本人にも周囲にも危険なものを公道に走らせなくたって
北米みたいに安全で実用的な下駄代わりとして普及するのにな
世界一の自動車生産国なのにもったいない話だ おまいらはどのレベルのピックアップトラックを求めてるの? 例えば…
1 ファッション的用途だから乗用車ベースでも可 積載する荷物はステーションワゴンと大差なし
2 もうすこしハードな用途でタウンエースやボンゴトラックくらいのタフさのピックアップ
3 ハイラックスレベル どれだい? >>569
お前はピックアップ語る資格ねーよ
何にも知らねーのな >>567
D22なんか低グレードなら車体価格は100万ちょいだったんだぜ? >>573
17年前にエアコン15万くらいのOPでディーゼルをこみこみ135万で購入!
中古70〜90万くらいw
今28万キロ走破中… >>567
昭和30年代のように車体・エンジンを乗用車やライトバンと共用してるわけじゃなし
荷物を運ぶ人はボンネット部が無駄だと言ってキャブオーバーを選ぶし ピックアップに改造するのは昔からあったけど、
過去一番面白味の無いベースチョイスだな 丸目ハイエースの頃ならキャブオーバピックアップもありかと思えるけど今のじゃな >>578
不細工すぎる…
ダイナのが安くて頑丈!
エルグランドやハイエースは現金輸送車や消防車でボディ前旧型+後ろ新型、ダイナ+ハイエースとかのヘンテコ仕様あるよな >>582
これはいくらなんでもデートには使えんな^_^
脚立とか束ねた鉄筋ぐわんぐわんのイメージしか無いわ だからあ〜4ナンバーサイズにデカいトルクフルな静かなエンジンで
シートはリスライニング出来るボンネットトラック
欲を言えば冬でも安心なパートタイム四駆で前後板バネ・・・
トランプさん古いタコマを新車にしたやつ200万くらいで輸出してくれんかなあ >>584
なんでトランプなの?
なんか言ってる事むちゃくちゃで馬鹿丸出しだわ いつまでも文句ばっか言って金は出さないスレ住民を揶揄してるのでは? >>586
>>584は揶揄も何も一番金出さないタイプだろ
好きな奴はウダウダ言わずに今買える車に乗って楽しんでるよ
\ | /
− ID:x/jb6dxK −
/ | \ 確かにハイエース改造してトラックにするなら>>582の方が遥かにいい >>404
エクストラキャブはトヨタの呼び方でキングキャブは日産の呼び方だけど、他メーカーはどっちで呼んでたっけ?
もっとも世界中ダブルキャブばっかの現状でそんなん訊くのも不毛な感じもするのだがw ダブルキャブ 便利だがいまいちカッコ悪い
シングルキャブ不便だがカッコ良し 間をとった2ドア2列シートのエクストラキャブ、キングキャブ、キャブプラスが好きです ガソリン、4駆、2ドア、2列シート、マニュアルだとプロシード一択 新型ハイラックスは都会ではあまり見ないな。大きさと値段を日本仕様に汁 プロシード 幅170長495 ホイールベース300、1ナンバーだがそこそこ狭い所いけます。あくまでもピックアップのなかではの話よ 田舎なんでよく見るわ新ハイラックス 金持ちハンターが使ってるぽい シングルキャブってスリッパみたいであんまカッコ良くないよな ほとんどの自家用車で後席は荷物置き場として使われることを考えると2+2が一番実用的だからな
リアシートは運転席に近ければ近いほど便利 いっその事トリプルキャブ
ダイナだけかと思ったらキャンターにもあったんだな ドライバー誌かに、キャブオーバーバンorワゴンの屋根にトラック荷台
をのせた車を作ればいいのに、という読者投稿がむか〜しあった。 そんなのならコレ
これ欲しいのよね KARGO MASTERのトラックラック
ミドルトラック用ってトライトンにつくかなー
http://imgur.com/ApxtgQW.jpg いいね、長尺物積むのに。
積載荷重は何キロまでかな?
5mで500キロ乗らないかな? 近所の三菱ディーラーに、トライトンの中古が置いてあって少し気になる…… いすゞDマックスが一番カッコ良いが日本向けがない… ワイルドスピードに出てたあの赤いF150乗りたい
シンプルで好きなんや 100万円台で買えるだろ
乗りたいならさっさと買えよ >>613
普通に欲しいわ。中古車は抵抗あるけど・・・ トライトンは新型出たから古くなる…
新型カッコ良いぞ YouTubeのニュートライトン紹介動画見たけど動いてもかっちょいいじゃない
あっち仕様は6速MTとかも選べていいよな ちょい古のピックアップを取り扱っている中古車屋があったんだけど、久しぶりに店の前通ったら中古軽ハイトワゴン屋になっててがっかりした 2.4L直4じゃあ乗用の倍額の自賠責払う価値無いな つかダイナ1.25tが小型貨物扱いでハイラックストライトンが普通貨物っておかしいよな >>627
ダイナは4ナンバー(小型貨物)で3t積みまであるよ
エンジンは4Lのディーゼル ぶっちゃけ見栄張らないしスーパーキャリィかハイゼットジャンボでいいんだけど、軽トラ軽バンはオイル交換とか整備関係室内からなのが鬱なんだよな どうせ新型出ても買わないでしょ
現存してるのが50万辺りで買えるんだからさっさと買えよグズ、ノロマ 希少とはいえヒスカーとしての価値が無い30年前のしかも軽に50マンも出す方が間抜けだと思うけど・・・ >>629
ホンダ以外のダンプで、エンジンが後ろよりなら整備性良さそうだけどね?
チルトとキャブサスは、出てほしいけど無理だろうねw UAZのトラックが安くて良いんじゃない?
新車いけるし
ここまでレトロだと荷台フラットもいいじゃん 貨客兼用だからーって言うと
でも毎年車検だよねとかいうやつ 現行ハイラックス目に見えて増えてるけど、自賠責が乗用の二倍ってことに気づいてるのかな?
ランクル78?と違ってプレミアも付かないだろうし・・・ 自賠責の1年払いは超割高だからな
自賠責だけでも原付みたいに5年払い出来たらいいんだけど 久々にハイラックス見た。デカい割に荷台ちっちゃい。都市部ではあまり見かけません。ちなみに私はプロシード乗りです。 純粋な足代わりの自家用4ナンバーなら乗用を貨物登録した奴の方が多いんじゃね
仕事で使う農家や酒屋なんかも多少窮屈を我慢しても2年車検の軽トラのがメリット大きいっていう選択になるだろうし ハイラックスの荷台の長さでは農家の必須アイテム刈払機のらなさそう 俺は農家ではないが田舎なんで必須アイテム
このトライトンより荷台広いハズだからいけるさ
http://imgur.com/dxqQj67.jpg 買わない理由も買う理由もあるけど
現代は燃費税金の損得計算重視になりがちだしな
ウチの方は軽トラどころか
カブでリヤカーもおるで 中部地方で信頼できるピックアップトラック専門店てどこ? >>649
どうも。けどやっぱ積載面でみると軽トラのほうが分ありそうだよね。荷台の長さ、高さおよび三方開き
ってところで。 おれはタコマと軽トラ持ってるけど
軽トラの方が圧倒的に使いやすいよ
タコマは4駆だから、ちょっとした荷物を下ろすだけでも
荷台に乗らないといけないからくっそ不便 >>653
そりゃね やっぱあっちは仕事で使う「プロ仕様」だから
タイヤハウスは超邪魔だし、荷台に原2バイク載せたりするけど高すぎて怖いよ
荷台奥に物が転がったりすると超取りにくい!
でもさ いいよピックアップトラック! プロシード任意保険、そんぽ24に加入してたがセゾン(おとなの自動車保険)とそんぽ24が合併しセゾンになるのだが4割近くの値上げ! ふざけるなだよ! 日産、ピックアップ出すとゴーンは言ってたが部外者になった時点でナバラ白紙かな… ランクルの乗り換えで中古のトライトン欲しいんだけどクロカン行ける?? >>661
YouTubeでL200で検索したら色々出てくるよー
所有してるけどコースみたいなとこ走ったことないからわからない >>661
ピックアップの四駆のがランクルよりクロカン強くないか?
ショートホイールでパリダカ覇者ハイラックスもいる リアに荷重かかんないから何かしら載せとかないとだめだとは思うよ
トライトンて トライトンで停止からの加速に少し強めにアクセル踏むとかんたんにタイヤが鳴っちゃう
荷物積んだ状態でベストなバランスにしているからだろう 本日、NHK朝ドラ「なつぞら」にダットサントラック220型(多分・・・)が登場 60年代の日本車のデザインいいよなあ・・・無駄にタイヤデカくて >>667
それは扁平タイヤとかなくてしかも全部チューブタイヤだったからじゃね
強度も無いからバーストして破片をまき散らさないようにフェンダーで覆い隠してたんだよ 新型トライトン、D-MAX、ナバラ、B-50?
各社日本市場へ投入よろしく!! ハイラックスのダブルキャブ(4WDディーゼル)乗ってたよw
アウトドアなんか全然しないけど、あの形の雰囲気が好き。
やっぱそれなりの固定需要もあるのか相場はしっかり高め維持してるな。 俺は年2回くらい海に行く時に浮輪を積むくらいで後は何も積まない 伐採した木を玉切りして積んで帰る
鹿や猪を積んで帰る
ホムセンで購入した資材を積んで帰る
自転車やバイクを積んで遊びにいく
妄想 ラムもってるけど資材や家具を運ぶ時は軽トラが便利だね
ロープ引っ掛けるフックが無いんだよね >>676
それだと積載量で軽バンに劣る可能性がw >>680
おれも今日はCRF50積んで子供と林道走ってきたわ >>687
これは素敵な組み合わせ だけど固定大丈夫?? >>688
前輪とリアキャリアのラッシングがメイン
ハンドルの紐は飾りみたいなもの 軽トラでもピックアップトラックでもエンジンくらいお好きなの選びたいわ
現行でも2.8ターボか4,0リッターなら妥協したかも・・・
てか迷ってる場合かよ 軽トラでもピックアップトラックでもエンジンくらいお好きなの選びたいわ
現行でも2.8ターボか4,0リッターなら妥協したかも・・・
てか迷ってる場合かよ おいこら8000(くらい)秒まてにならないんだな。。 >>686
CRF50てコース専用でゎ?
まあ山の一つや二つ持ってる人もいるしな BM超絶カッコ悪
マルニの顔とサイズのトラックで300までなら買う 動画見てたらワーゲンのジェッタ?をトラックに改造してたやつが居たな
既製品のキットがあるみたい 2020グラディエーターがヨーロッパで発売
日本も〜
小型じゃないけどオレは大丈夫だから >>692
軽トラのサイズでも1000ccくらいでパワーに余裕を持たせたモデルとかあったらいいのか?
オサレトラックだけど先代キューブのピックアップならこの前見たな >>670
ハイラックスWキャブ今でも乗ってるぞ
カワサキJS550載せて海行ってる
ピックアップは楽しいなあw フィアットのストラーダとか日本で売ってくんねぇかな。
右ハンドル無いから難しいかな。
アウトドアとか薪ストーブとかにもってこいだし
カングーくらいの需要はありそうなんだがな。 スポーツカーでサーキット行かない奴ははなんなのよあれもファッションか8人乗りのアルファード1人で乗ってる奴はなんすか?ファッションでつか?ハイエース1人で乗ってる奴はファッションでつか?なんでつか?おちえてくだちぃランクルもファッションでつか >>434
日産の全車一斉エアバッグ搭載が出来ない構造だから廃盤になっちゃった悲劇の名車 車ってかっこいいとか速い豪華だというよりいろんな型があったり用途があったりがいいんだけどねえ
売上、利益、存続・・・・・・
厳しい世の中になったねえ 無駄がてんこ盛りのアメリカの旧車ってイカしてるよな
バブル期のハジけた日本車も面白いのあったけどスレ的にピックアップトラックはないからな >>711
プレスの型が消耗して使えなくなったから、生産終了って話を聞いたよ。 初代サニーからフェンダーの型が変わってないとか言われてたもんな あー今は日本で売ってたとしても買えねえぇ
しかしコイツが日本に上陸しなければ俺のが最新型なのだ
https://www.autocar.jp/news/2019/08/16/401078/ >>714
サニトラ総生産台数よりプリウスの1年分の生産台数のが多いんじゃね!
当時、衝突安全性がついていけなくなったんでしょ!
20年くらい生産してたから 現行ハイラックスに2回試乗した。1回目はトヨタのホームページを見て予約した。
2回目は日光街道を走ってたらたまたま試乗車を置いているディーラーがあり飛び込みで試乗した。
俺の世代にとってハイラックスと言う車は今の価値観を当てはめるとすれば白石麻衣と齋藤飛鳥
と3Pをするようなものだ。それくらいバブル時代のカリスマカーだった。しかし俺はディーゼルエンジン
が死ぬほど嫌いだ。4駆ブームの時オジサンたちはみんなディーゼルに乗っていた。その時植え付けられた
悪しき習慣がいまだ拭えていない。今回試乗した現行のクリーンディーゼルは完全にガソリン並み
というわけにはいかないけど80〜90年代のディーゼルとは違うけどね。乗用車として通用するか
というと全くトヨタの乗用車クオリティーと言いきっていいと思う。しかし乗用車として乗るには
商用車ゆへのデメリットをどう吸収できるかにかかっている感じだ。 税金保険料はともかく高速料金のことを考えるとやっぱり4ナンバーがいいね。
若者が任意保険料を安くするには4ナンバーにするといいということを知ってるかな?
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/003/954/679/3954679/p8.jpg >>702
サンバースーチャーはMTなら走りよかったぞ! >>4
日進市にユートの取扱店あったが、今は扱ってないようだ 4ナンバーでも今の任意保険は年齢制限つけられるようになったから若くて安いってことはなくなったよ >>656
スレ違いだけどエクスパンダー日本に入れてほしい ナバラ中古並行輸入したら300万くらいで乗れそうだけどやっぱりその値段だとポンコツかな? ピックアップトラックなんて要らない
それよりもプリウスとかNBOXの方が全然いる
売れない車を褒めて売れる車を叩いてる人はおかしい 欲しいと思っててもいろいろな事情で買えない人は多いんだろうなぁ
売れてる車は必ずしもいい車、だとは限らないんだよね
みんなが買ってるからいい車に違いないってのもちょっと違うもんね >>729
こんなニッチな所まで来てわざわざ言うことかよ >>729
窓開けて大音量にしているライトトラックに猛烈に煽られたのか? 日本も水害多くなったし実用車として復活したりして
東南アジアとかでは冠水多いからってもあるんでしょ? ボンネットバス ボンネットトラックが消滅したようにピックアップもやがて消滅します 何でもかんでもRVRVのミニバンやライトクロカンと一線を画して、
パジェロやランクルはRVじゃない!本格SUVだ!と言われていた頃ならワゴンボディのついでとしてのトラックもありだったけど
今時のSUVは逆に乗用車ベースのシティランナバウトヴィヒクルと定義されてしまって厳しい時代ではある 実際日本で能力フルに発揮することなんてなかなかないもんな >>737
じゃあ乗用車ベースで作れば良いんだよ。
クラウンのピックアップとか。
荷台に電池満載すればみんなが大好き低燃費。 ラダーフレーム車じゃないんだから 簡単にボディ変更なんてできるわけない
そりゃカタチはできるけど全く役立たずのベッドになるな D-MAXベースのマツダB-50って最近のマツダ顔になるんか? グラディエーターは日本に入ってくるのかねえ
正規販売されてミスティックから専用トラキャン出たら面白いのに >>742
昔レガシィにバハってモデルあったね
サニートラックもモノコックだっけ >>746
グラディエーターはいい!
ぜひ取り扱ってほしい。 >>747
バハ、昔オーストラリアから輸入して乗ってたなぁ いすゞの会社行くといすゞのピックアップトラックがパトカーになっててかっこいい 昔のテラノやハイラックスサーフのようにタイ製のピックアップにもワゴンモデルあるんだな
ハイラックス/フォーチュナー、ナバラ/テラ、D-MAX/MU-X、トライトン/パジェロスポーツとか
トヨタだけだなクロカンを国内で売る気あるのはプラドあるからフォーチュナーは入れないだろうけど
あとはトライトンとパジェロスポーツの可能性が微レ存か…
寂しい限り 三菱は上のほうが弱腰だからなぁ 仕方ないっちゃ仕方ないんだけど
旧トライトンは輸入した分はすぐ捌けたんだからまた少数だけでも入れたらいいのに
もうフルサイズじゃないピックアップ欲しがってた層はハイラックス買っちゃったかもしれんが ジムニーシエラのピックアップとか出ないかな
最近のミドルサイズピックアップはデカくなり過ぎ
できれば4ドアでw 日産ナバラと三菱トライトンは兄弟車になるみたいね
各メーカーの独自性が減って残念だわ
ナバラとトライトンが一緒になったら5メーカーくらいから基本設計一緒のピックアップ出そう フィアットがフルバックって名前でトライトン売ってるんだよね
ピックアップトラック界のキャリーになるか ソ連のBT戦車いいよね
履帯はずして道路で乗りたい プロシードは当時新車で180万位で唯一のエクストラキャブだったから
ハイラックスダブルキャブからの乗り換えで購入を検討したけど
まぁ安っぽい内装で購買意欲を失ったわ
結局ハイラックスを乗り潰してからタコマ買った ごめん唯一じゃないかも
もしかしたらダットラのキングキャブがあったかもしれない。 >>771
D22キングキャブの2駆ガソリンがほぼ200万だった気がする。
最大積載量が250キロというのが難点だけどね。 トライトン、D-MAX、B-50出てこい!
あ、グラディエーターでもいいよ ニコ動でパブリカトラックいじってる人見つけた
頑張って完成させて欲しいな 次のBT-50はD-MAXベースになって魂動デザインのマツダ顔採用らしいな
まず正式に日本には入ってこないだろうけどマツダの気まぐれに期待 新型dmaxもちょっと弄れば魂動デザインに見えなくもない タンドラは21年12月フルモデルチェンジ
って読んだ気がするのだが元ネタが見当たらない。夢?? https://i.imgur.com/T1OltA1.jpg
これいいな。クレーンの操作とかバランス調整とか難しそうだけど 軽トラにつけるクレーンでやっすいのあるけどコレは収納後の見た目も考慮されてていいね >>791
アオリを水平に倒して原付を盗り放題だね☆ >>791
これ着いてる中古車とか、まだ残ってるのかな? >>795
有ったら奇跡だと思うよ
現行当時も一回しか見たこと無かった
その時は猪を吊り上げてたわ wniの鈴木里奈の脇くっさ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) シエラピックアップくらいなら本気で買ってもいいと思えるな
ハイラックスとかになるとガチ利用者じゃないと恰好目的では代償がでかい 単純にでかくてもて余す
'97年式の当時アメリカだとミニトラックって呼ばれてた
愛車はちょっと長い程度でコンビニの駐車場でも気にせず
停めるけど、現行は試乗してみたけどでかいわ、やっぱ
あと荷台高くて積み降ろしで難儀しそう、
手持ちのラダーレールだと仰角付きすぎ シエラピックアップってGMCシエラかと思ったら、ジムニーシエラか。 >>807
サイズは慣れるから全然大したことない
免許とってからハイラックス→ハイラックス→タコマ→タコマと乗り継いできたけど
不便無く乗ってる ジープのトラックも好評みたいだな
相変わらずエンジン小さくて車体がデカいけど・・・ >>810
現行ハイラックス乗ってるが、自分が停められなくても隣になる人が出れなくなったら悪いなと思ってしまいそういう意味で不便だね。 >>812
ドアパンチとか嫌だから、スーパーとかでは遠くて他に車が居ない所に停めてる
けど、帰りには隣に車停まってるんだよ
なんなんだろうなアレ フルサイズになってくると物理的に入ることができないとこがあるから嫌だわ
趣味的にそんなとこ行くことあるし
主に東南アジア、EU向けに売られてるやつが日本には合ってる まぁ日本に合ってる合ってないは土地や行動範囲に依存するので、人による としか。
フルサイズって言ってもハイエーススーパーロングワイドとサイズが似てるよ。 そ〜なんだよ!
うちのガレージは奥行き7m弱だからなんとかなる。車庫前スペースも広く取ってあるし。
街中での不便を楽しみたいんだよ!
まだ500弱しか貯まってないからあと1-2年先か。
コロナでクビにならなければ ラングラーとハマー足したような感じだな
かっこいい >>819
なんか長いなw
実車みたら印象違うんだろうけど 今日ディフェンダーダブルキャブのピックアップ見かけた。カーセンサーで値段調べたら900万だと。 たけぇ
AMGのGクラス6輪駆動ピックアップとか試してみたいもんだ たっかいなー
おれはラプターに乗りたい
1,000万越えるから一生乗れないだろうな ピックアップに憧れてるけど本気のピックアップはデカすぎ
かといって軽トラ嫌 という層がいる
ジムニーピックはその辺埋める存在
実際米運ぶわけでもないし気分味わえたらいいんよ 田舎住んでると荷物積める軽トラ欲しくなる
でも普段使いとの2台もいらない 持てない
それでWキャブピックアップトラックという選択になったよ
そして今 気軽に乗れて燃費がいい軽自動車が欲しい キューブベースのピックアップみたいにFFベースでもいいな
自転車やサーフボードを載せる程度、一番ハードな用途が一人もんの引越しの手伝いくらいならこなせるし ピックアップ乗ってて引っ越しも自分でしたけど
上に高く積めないから全然捗らなかったわ
ハイエースの方が使い勝手がいいと思った ロールアップ式のトノカバーのレールが邪魔で立てれない
ダサいし 引越しの時ぐらいダサくてもええやろ
いつも空気しか運んでへんのやから引越しの時くらい貨物車の役目を果たさせてやれ 平日は納品に使ったり
休みの日はバイク積んだり遊び道具積んでるよ なんなら、積み荷が無くてもあおりが延長出来る物も作ったわ グランツーリスモ4やってた人ならわかると思うが、スポーツトラックレースにミゼットIIが出させてもらえないのはなんでや! あえて今トヨタBBピックアップという変化球もあるが
トヨタは宗教上の理由で乗れない 全然分かってないな
にわかが思い付きで言うんじゃねーよ
あれをピックアップとか頭おかしいだろ
そもそも5ナンバーだし >>843
うちらが知ってるbBのオープンデッキじゃなくて、何処か違う世界の86(BR-Z)ベースの車なんじゃね?
BBピックアップ >>819
こういうの見せると5人乗れる軽ガーとか3列7人乗れる軽出せやゴラとか言い出す人達が涌いて出る >>846
まて。3週間も経ってるのだから普通ではない。様子を見よう。 小型 サニトラ
中 ダットサン
大 ハイラックス トライトン
特大 USAのガチのやつ ダッジラムとか
極小 軽トラ マイティボーイ
というイメージ >>850
20年前?
程度よかったら150〜200? >>853
ダブルキャブでアゲ系カスタム済
もちろん走行不明です
車検無しで150万 >>850
3年前からD22キングキャブに乗ってるけど、部品の供給は厳しくなってるよ。
単品では出ないけどAssyでなら出るから、金にものを言わせれば何とかなるけど。
ライトなんかはブラケットとかバルブ類までセットになってる感じ。 それよりも、ボンゴが消えた今こそいすゞは1トン積みの小型トラック「ドワーフ」を売り出すべきじゃないかな >>862 >>866
確かブラックボックス→bBのはず フルサイズなんて望んでない
未だに現場では80hilaxなんか使ってるけど
乗り換え先が無いよね 2021のF-150は色々新しいしカッコいいんだけどね、問題はFordだって事やね。 ハイラックス狭い。タコマかタンドラしかねーか。
D-MAXも昆虫みたいでカッコイイけどハイラックス並なんだろーな あそこらへんは主に東南アジア、ユーロ向けだもんな
日本の交通事情には合ってる >>881
タコマってサイズはハイラックスとほぼ変わらないくらいのはずなんだけどキャビンが広いの? >>883
あータコマは知らないんでイメージだけです。タンドラは乗ったことあるけど。 何で外国ではお買い物行ったり駅や学校にお迎えに行ったり
若者のデートやレジャーに、ふつーにトラックを使うのじゃ?
だったら軽トラの設計を見直して、カッコデザインの国内用軽トラ作れば流行るかもよ 北米では税金と燃料が安いからだよ。州によっては無税の所もあるとか。ジャンルはスポーツカーのカテゴリに入ってる物もあるぐらい文化に根付いてる。日本でも1ナンバーの場合、排気量と車格がデカイ程お得感あるけど維持費かかるし一般人には仕事車としてしか思われてない F150やタンドラは仕事車よりファッション的。装備も豪華。
日本では4ナンバー枠を上手く使うしかないかね。 昔流行ったd21にSRスワップとか4noクラスなら最高だよね。今やドナーが高騰して夢の話しになってきたけど トライトンが1ナンバーは割高感あるわ
そんなにデカくないし
ギリ5m内だからフェリー代安く済んだけど うちのtacomaは5m5cmでたまにフェリー乗ると
タッケーーーってなるわ 前にバンコクの駐車場で三菱のピックアップトラック見た
隣に並んでたベンツと同じオーラを放ってた やっぱハイラックスやめてタンドラかF150にしよう 該当するスレが見当たらずスレチ書き込みします。
昨日コンビニの駐車場にタンドラが停まっていた。
二枠使っているんだろうなと思っていたらはみ出しているけど1枠分で済んでいる。 >>894
コンビニは大型トラックが入れるところもあるので行くところが決まってくる。
2台分使ってたり健常者なのに身障者用枠にとめるのはタンドラじゃなくても迷惑です。 1枠使ってはみ出してると両サイドが使いにくい。
結果的に3枠使う事になる
2枠使うと結果的にはいいんだけど、印象は最悪 わいなら横に当てられたりもあるから素直に大型用に停めて店舗まで歩くよ(´・ω・`) タンドラで左右に枠からはみ出す事ってほぼ無いよ。
はみ出すのは前後方向だから考慮して停めてる。大型枠に積極的に停めはしないが、元々歩くことはいとわないから遠目の場所に停めがち。 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 初代タンドラ乗ってるけど大抵の駐車場で幅はギリギリ収まるって感じ >>885
維持費の面もあるけど日本の小型貨物以上は1年車検だから。
金持ってても仕事用の車だと年一で自分の車が使えないのは面倒くさすぎるでしょ
日本でも昔はブルーバードピックアップとかセダンのトランクリッドを取っ払っただけみたいな、知らない人が見たら乗用車と区別が付かないようなのがあったけど淘汰されちゃったね。
整備業者の過剰整備問題とかもあるんだろうけど。
今は軽貨物4人乗りのNバンがそこそこレジャー層サンドラ層に受けてるけど二年車検の軽だからこそであって、仮に4ナンバー枠でS2000のピックアップが出ても86から乗り換える奴がいるかどうか。 あ、カッコいいん軽トラを出せば?っていう話か
マー坊みたいな奴ね。今は海外で売れる車を作って日本人にもついでに売ってやってるというメーカーの姿勢だからね。
バブル再来を待てとしかw 軽トラでもいいが唯一の不満はパワーの無さだな
あれで1500クラスの乗用車並みの加速なら不満は無いんだが・・・
せめてスーパーチャージャー付の2気筒とかにして欲しいのう
前後板バネのトラックはたまらんぞ これは全幅が1700超えてるんじゃないの?
南ア専売だから日本に持ってくるにはヒーターが問題になる
タイラックスも先に入ってきた並行車はヒーター改修してたし >>906
VWからも似たようなのが出てるよね
日産がパクったのか?
VWのは車高を下げてロープロタイヤいれたら格好いい
日産のも国内販売すれば需要は有ると思う
現行ハイラックスはデカいし高級感が余分 60年代から日本でいう4/5ナンバークラスのピックアップは世界中で走ってた
トヨタいすゞニッサンも対米輸出してドルを稼いでた
そしてソ連でも東欧やイギリスに輸出してた
https://images.search.yahoo.com/search/images;_ylt=Awr9BNvA7U1fbi0AVJxx.9w4?p=moscvich412pickup&fr=opensearch&fr2=piv-web
インドでは未だにニッサンジュニアがライセンス生産されているという噂w >>911
近所でこれが買えるんなら
なんで兵員輸送がトヨタばっかなんだろう? >>916
ピックアップほどではないが好きやわ
フリートサイドだからカッコよく思えるんかな? 知能低いな 外国行っても「テレビ」とかが通じると思ってそうだ… 工具を使わずに外せれば車両法的にはトノカバーの一種だよね >>924
知り合いのアメリカンは和製英語を使ってくる。発音も真似て。デーブ・スペクターみたいで面白い。 昔のハイラックス、ダットサン、b2200
が未だに現役でカッコイイ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。