日本に小型ピックアップトラック復活希望Part001 [無断転載禁止]©2ch.net
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サニートラック、ダットラ、ハイラックス、等
商業、カスタマイズベースになる安価で小型、中型のピックアップトラック復活を願うスレです。 日本の林道スペシャルといったらハイゼット・デッキバン >>203
整備していない林道を走ると岩が落ちているたびに下りてどかす事になる。
また、当たり前だがどかさずに走るとロアアームが簡単に曲がる(。
たった25センチの積雪林道で走行不可、除雪機が作った雪の壁30センチ
が乗り越えられない。 轍やらでリム当ててパンクってパターンも多いな
でも日本の林道は軽トラサイズだけど >>205
妥協点が4ナンバーのピックアップなんだと思う。
周りの鉄砲撃ちも4ナンバーピックアップが出たら即買うと言ってます。 1ナンバーで構わん。それでも全然安い。
右ハンドル、ミッドサイズ以下、ダブルキャブ、ハードトノカバー付きなら、生活車としても便利。
しかし、中古車見てると、黒とか灰色とか地味なカラーばっかだな。
赤系の派手な感じのピックアップが好きなのに。 >>209
好きなの買って全塗装であなた好みの一台にするのはどう? フォード撤退しちゃったけど修理とか部品とかどうなの? オレンジ色で大口径メッキホイールのピックアップって目立つよね。 エルカミーノ?とかスバルアメリカでもセダンベースのピックアップあったね。 そうか、ピックアップトラックはもともとモノコックか
意識したことなかった 日本でフルサイズはキツイだろうな。
ハマーみたいに駐車スペースはみ出したり、通れない道も多い。 >>224
日本だと3ナンバーの車が並んだだけで乗り降りが難しくなる駐車場ばかりですからね。 ハイエースのピックアップ型
トヨタは知らん振りですか?
かなりの需要が見込めるのだが... イランのメーカーがノックダウン生産してる日産ジュニアを >>206
キャブオーバーのトラックがあるじゃん
オイラは荷物降ろして空荷で動かしたとたんパンクしたかと確認したことあったな
あと乗り降りも大変で愛車にすることはないな
ディーゼルの走りはパワフルで良かったんだが・・・ >>230
最近のキャブオーバーって乗り心地良いのでしょうか?
トラックに乗り心地を求める事が間違いなのは解っているのですが、、 旧型タウンエースは荷台が狭い代わりにトラックにしては常用車的な乗り心地だったが
OHVのガソリンエンジンが非力で辛かった >>235
うんだ、手荷物を助手席に置くと実質一人乗りなのもつらい。 リクライニングできるちょっとだけキャブが広いやつなら乗れる そうするとハイゼットデッキバンか?
でも荷台が狭いな >>1 フルフレームの国産セダンどころか
ワゴン全盛の小型国産車で最適なベースが無いよ。
クラコンも無くなりそうだし・・・セドリックセダンも無くなっているし・・・
プロボクスだけ? >>250
オークションで業者が落札する相場では? デッキバン、持ってるけど。悪くないけど、五人のりのピックアップが欲しい。 >>253
デッキバン良いですね。
最低地上高が200mm以上あって、ロアアームがもう少し丈夫だと最強。 キャリイの場合、ホイールが曲がる位の衝撃があると、ロアアームも多少曲がるが、他は健全に
保たれているようだし、下手に補強はしない方が良いのかな?
ロアアーム単体、韓国か中華の互換品が4千円程度であるからな、予備積んでいてもよいか?w このスレでもマイナー?マツダのプロシードをトランポ用途で使ってた知り合いも、廃盤へ以降
軽トラ/バンか廃盤で落ち着いてしまった人が大多数、ピックアップは何かが足りないんだなw トヨタ、販売するようですね。5ナンバーで作れば売れると思うんだよなあ。
ゴミだし、スキー、マウンテンバイクに!軽トラ使ってるんで。 タカノオートのe-smart porterが良い線を行っていますぞ 1ナンバーでも維持費は安いだろ。
あとは高速料金を普通車と同じにしてくれたら、何も文句はない。 いずれにしても日本では個人所有での1ナンバーはハードルが高すぎると思う。4駆ブーム
の時のようにダブルキャブにしても4ナンバーにしてくれれば維持しやすくなるんだけどね
それと横滑りとトラコンの義務化はともかく再販70のようにローレンジ1本で勝負する
ような素の魅力のあるピックアップであってほしい。 1ナンバーは自賠責が高い
自賠責が高ければ当然任意も高い 400日乙!
ところでメーカーは
何か返事もらっている?! ___ _
ヽo,´-'─ 、 ♪
r, "~~~~"ヽ
i. ,'ノレノレ!レ〉 ☆ 衆参の両院のそれぞれで、改憲議員が3分の2を超えております。☆
__ '!从.゚ ヮ゚ノル 総務省の、『憲法改正国民投票法』、でググって見てください。
ゝン〈(つY_i(つ いよいよ日本国憲法改正の、国民投票が実施されます。お願い致します。☆
`,.く,§_,_,ゝ,
~i_ンイノ 中古宮型霊柩車を買って、お宮を解体w、1か3ナンバー登録できないかな?フレーム延長の加工がしてあって
4ナンバー化は余計な経費が掛かると思う。 d-maxいいねぇ
山買う予定だから、小さいと木が積めない >>268
昔キャデラックでやりたいと思ったけど、冷静に考えると遺体を乗せてたと思って辞めた。 『カタログでたどる 日本の小型商用車 1904〜1966』 小関和夫著
明治〜昭和の時代、街中の商店が使っていた小型商用車は、
画一的なスタイルの今の車両とは違い、メーカーごとの個性が豊かだった。
忘れられがちな小型商用車の歴史を、当時のカタログからたどる。
ずんぐりと丸い車たちに、庶民の生活を支えた力強さを感じる。(三樹書房、3800円)
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20170515/20170515-OYT8I50041-L.jpg ジープもピックアップトラック投入か ベンツやらVWやら海外では流行ってるな 日産なら、ダットサン620のシングルキャブ・1500DXロングボディーが良い。
元来はアメリカ向けに開発されたものだが、狙い通りアメリカ、
特に西海岸では大受けした。
今の日産で復刻しても、大受けすると思う。
「ダットサン」を語る上では、この620を避けては通れない。 キューブの後半分を荷台にしてはい復刻版出来ましたになりそう ダットサン
いつしか販売されるかもしれないシルビア後継モデルの兄弟車種として開発ヨロ メルセデスベンツXクラスとほぼ同じ大きさのハイラックスピックアップトラック 自動車販売台数世界一になったルノー日産三菱グループのピックアップトラック。小さめのやつ日本で売れよゴーン。トライトンでもいいし。 田んぼで鍛えられたキヤリイ4WDの走破力が高すぎるからな 荷台長が短いのと荷台の高さがあるのが致命的か。
そこを解って使うには良さそう。走破性が普通の軽トラとは違う。 この顔でV660ならそこそこ売れるだろうけど
800ccクラスの良さ、ワイドトレッドの良さ、
そして何より2シーターオープンデッキの良さを謳歌できる人は多くないんだな キャブオーバーのトラックでいいよね・・
面白いんじゃないかなあ・・
そーいえば白ナンバーのいわゆる大型のデコトラを街中で見かけたんだが、あれもしかし
たらただのドライブなのかも・・ 趣味で乗り回してるだけなのかも・・
そー考えるとちょっと面白い・・ >>288
デオラコンセプトを思い起こさせた
日本ってしゃれた車というよりトラックがないよなあ
見た目だけ改造車も思ったよりいない
軽トラに色だけカーキにしたってしょうがないやんて >>291
青果・鮮魚の問屋と砂利屋は自前で白ナンの大型走らせてるとこ多いよ
社長の趣味で全部デコトラ風にしてるけど社用車とか あとスクラップを自社で買い取りしてる業者も白ナンバー多いよね >>292
2度だけユートをみた。そのうちの1度目だったか、あのとき周りは国産車ばかりの所に、
変わった車が急に目に入り込んできたので、強烈に覚えている。 ___
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r|L _ニリLニ__」|-、 トラックきぼんヌ
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セ|. ⌒~ 〈L ~⌒ |j
\ 「二二ユ /
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\____/ ジムニー新型リーク来たけどトラックも出してみなよスズキさん
2シーターオープンも売れてる事だし大丈夫売れるって(無責任 で、4ナンバー化出来るサイズなの?
幅が1700ぴったりで弾かれるとか止めてほしい 今画像リークきてるのはシエラだね 軽仕様はどうなるか :::::::::::::::::::::``ヽ
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`` ?---? 'い
http://blog.livedoor.jp/nachi_ibuki/
09058644384 アルトワークスのターボエンジン積んだマイティボーイ・・・
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