トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 17本目 [無断転載禁止]©2ch.net
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ブランド力は同業他社と比較して?だけど、地味にいい仕事している
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) のスレです。
<メーカー公式>
http://toyotires.jp/
<前スレ>
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 16本目
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トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 16本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1439928949/ このスレはIDを変えて自作自演を繰り返す為ワッチョイ仕様のスレに書き込みできない東洋ゴム工作員が建てたスレです。
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本スレ(ワッチョイ仕様)
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 17本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1460491254/ TEO
↓
TEOplus
↓
mpZ
さて次は何にするかな。 プレミアム系のタイヤは国内向けと海外向けで仕様が違ってたりするの? C1Sを履きたかったがクルマを乗り換えたらサイズがなかったのでトランパス spac aのサイズ拡充が遅すぎるよ
C1Sには満足してたが4年も経ってまた同じタイヤに履き替えるのはアレなので昨年発売された他社タイヤに換えたよ
こうやって商機を逃すんだよ >>14
昨年の今頃の俺も同じ
D社のVE303に浮気中 テオプラス
ってなくなるなくなる
って前から言われてるわりに
まだフツーに売ってる
こういう販売戦略なのか? なんかスレが2つあるな。
ナノエナジー3プラス買ったけど、すごく乗り心地がいい。
車がぴょこぴょこはねなくなった。
このタイヤでこれだけ乗り心地がよくなったと感じるなら、評判のテオプラスだとどんだけーとか思った。 MK4αって乗り心地、全然サマータイヤと変わらんな
高速走っても、特にふらつくこと無かったし
雪やアイスの性能はそれほど走っていないから分からんけど >>21
ナノエナジー3プラスはオプション誌でいじってるプロボックスに履かせてるけど、
そこでもかなり好評だったなー 少し前にナノエナジー3に改良があったようだけど何だったの? こちらにも貼っておきますね
トーヨーのスポンサードといえばミランばかりクローズアップされますが、
これは本当に誇らしい素晴らしい!
27 名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ e0bb-wv7z) sage 2016/05/11(水) 06:47:25.99 ID:6V+foZtr0
2016.05.10 発行
「レスター・シティFC」の英・プレミアリーグ初優勝を祝し、
TOYO TIRESがコラボレーション動画を緊急制作
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2016/20160510.html
https://m.youtube.com/watch?v=GM-V0LMYZ3U
すごい所にスポンサードしてたものですねえ!
なんだかとても誇らしい! 今年大枚払ってチェルシーの胸スポンサーになったあのタイヤメーカはレスターの優勝をどう観てるんでしょうね…
個人的にはあそこのタイヤも好きだから複雑な感があるですよ こっちにも貼っておきますね
ミニバン専用タイヤの老舗ブランド「トーヨータイヤ トランパス」に加わったニューモデル「 ML(エムエル)」を徹底試乗
http://autoc-one.jp/report/2718596/
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/2718490/010_o.jpg
Lu2とmpzの間を埋めただけの、
単純な2リッタークラスミニバン向けタイヤかとおもいきや、
きっちりラベリングはAAbまで持ってきていて驚いた わざわざ中間グレードを設定する必要があったのだろうか。 >>29
今は猫も杓子も2リッタークラスのミニバンばかりですからね
ウチの職場の駐車場もセレナセレナノアセレナみたいな感じですしw
そういう車のオーナーに選択を迷わせないドンピシャの製品を出してくるのは悪くないと思いますよ Mクラスミニバンの上位モデルにターゲットを絞った感じ? 都内や埼玉でTOYOの品揃えが良くて安い店教えてkれ 安い店は基本取り寄せだから。
価格を問い合わせてから注文・作業日の予約を入れる。 >>35
俺もこないだ、安い通販で購入して、交換サービス屋さんに直送して交換した。
現物見ながら相談して購入したいのでなければ、この方法が一番安いと思う。 トーヨーの営業にお願いして、トランパスmlとmpz比較させてもらったんだけど、mlが明らかに軽かったわ、走行性能までは知らんけど、バネ下軽くなりそうで、ハンドリング軽そうとおもったわ >>38
MLはmpZより転がり抵抗が減ってるからな。体感できるのはすごい。 >>39
ダテにAAじゃないってことか
乗ってみたいなあ 多分手で持った時の重量の話では?
バネ下がどうのってあるし… mpZの卸価格が下がって、従来のmpZの価格帯にMLが位置するらしい。
たしかに俺が買った時よりmpZの価格が下がってたわ・・・ >>38だけど
確かに手に持ってのインプレです
駄文ですまん >>43
ほんとだよ
今年からmpzのa表価格下がった
他社に比べ、ラベリング低い分価格で対抗するみたい >>46
MLのA表値下がり前のZと同じか?下がったのML出る前だし >>47
まだきとらん
営業言うには、cf2のa表価格より2〜300円高くなると言ってた >>49
そうなのか
ウチトーヨーの販売本数少ないから、二の次みたいorz 販売店によって入ってくる情報にそこまで差があるんだな。
販路を拡大するつもりはないのかな。 >>50だけど
昨日mlのa表来たよ
195/65r15の仕入れmpzと同じだった
同じ値段で出すんだが良いのかな? 【Win10】 こんな犯罪級OS薦めんなよwww ↓ 【スパイウェア】
この使用許諾契約書には書かれています
”最後にあなたのコンテンツを含む個人データ(例えばあなたの電子メールの内容や―プライベート通信やプライベートフォルダ内のファイル)にアクセスし―開示し保全します”
開示する ここ重要だよ
契約がなければ通常 高度な違法行為になりうることです それはあなたが自分の意思としてこの契約書に同意したのです
https://www.youtube.com/watch?v=ZBwEmgdqB1c
「1910」 副島隆彦 2016年6月16日
大阪市や大阪府のバスの運転手が年収1000万円は許せない、600万円まで落とすと。
なぜなら、普通の労働者たちが年収400万円でようやく働いているのに、何でバスの運転手が1000万円ももらえるんだと。
このものすごくすばらしい主張があった。
これを言われると日本の民主党や共産党は非常に困るんです。
が、先ほど言ったように、金持ちたちの財産を相続税で国家が奪い取る、これを正面から本気でやったらほんとに橋下はたたき潰されました。
労働組合を押さえつけるまでは安倍晋三たちも大好きだからよかったんだけど、
自分たち自民党体制の、金持ちと地主階級、経営者を大事にするという自民党の基本骨格があるわけです。 このスレはIDを変えて自作自演を繰り返す為ワッチョイ仕様のスレに書き込みできない東洋ゴム工作員が建てたスレです。
東洋ゴム工作員以外の方はワッチョイ仕様のスレをご利用ください。
本スレ(ワッチョイ仕様)
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 17本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1460491254/ MLのCM見ると青い車が白い車を煽ってる様に見えて不愉快 >>55
全くそうは思わないんだが…
平井堅の切ない歌声にうっとりするばかりで
あんた感受性が豊かなんだな >>52だけど
昨日トーヨーの営業きて話したら、やっぱり仕切りの値段間違えていたわ
頼むよ〜(; ̄ェ ̄) mpZとMLの比較記事があるね。
【タイヤレビュー】トーヨータイヤ、ミドルクラスミニバン専用タイヤ
「TRANPATH ML(トランパス エムエル)」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/review/1006153.html T1R履かせた車仕上がったぞ
まだナラシ中だがこれは本当に良いタイヤだな
グリップはまだ試せてないけど普通の巡航で静かだし乗り心地も良いな >>63
コスパ異常でしょ?
バカらしくて石橋とか買う気がしない。 >>64
ブリヂストンとダンロップをカツカツになるまで履いてたんだけど、
それがバカらしく思えてるよ
同クラスならBSの3分の1、ダンロップの半額でほぼ同性能かそれ以上かも 5分山を切ったらいつでも交換できるように次に履くタイヤを選び始める。
2分山やスリップサインが出るまで履いてるのはアホ。 T1RやDRBの値段なら1か2シーズンで交換できるのも気に入った
山が無かったり硬化したスポーティタイヤほど酷いものはないと身を持って体験してるし
ほぼ常にフレッシュタイヤでいけるわ 年数にもよるけど5分山がタイヤの性能最高だから5分山で履き替えるのは馬鹿だぞw
JAFがテストした動画だと。 5分山はドライグリップとウェットグリップのバランスが良いという面だけ。
対ハイドロ性能においては新品タイヤに劣る。
ちなみにドライグリップだけなら2分山でも十分使える。 つまり、スポーツ系タイヤは結構走って減らしてナンボってことでいい?
「MOTTAINAI」の精神であんま走らず
5分山になる前に古くなって硬化するのが一番損だと思った 何分山だろうと硬化したらグリップはかなり落ちてるからね。
トレッドの溝にひび割れが見つかったら硬化が始まってるサインだな。 このご時世にメイドインジャパンでこの値段なのか・・・・ >>71
ダンロップとブリヂストンのそこそこ高いので2回もやらかした
こんなんならTOYOののを2年以内で使いまくって換えるほうが幸せだわ 俺はトーヨー以外のタイヤは考えられんな。
金額もそうだがタイヤ性能のバランスが非常に良い。
昔はBS履いててトーヨーに変えてから乗り心地やグリップ力やウェット性能も遜色ないけど価格が安いし消費者の強い味方的な感じがするがBSはCM広告バンバン打ち過ぎてそのしわ寄せがタイヤの単価に乗っけられてるから特に高過ぎて馬鹿かって思うよ。
多分タイヤ単価の大幅見直しがない限り俺はこれから先トーヨータイヤしか買わないだろうな。
本当にトーヨータイヤは良いタイヤだと思う。 トーヨーはそんなにいいのか
ミシュランからトーヨーに替えようかな 銘柄にもよるだろうけど、似たような方向性のメーカーだからミシュからトーヨーにしてもそんなに違和感ないと思う エコタイヤ
SAVER+ → ナノエナ3+ でも違和感ないの? ナノエナジー3 plusってどうなんでしょう
そんなにエコ性能は求めて無くて
そこそこのグリップとそこそこの静粛性を求めてるんだけど
サイズがこのタイヤしか無い T1SとS001、C1SとGR-XI
このあたり比べても遜色無いんかなあ。ブリとトーヨーだと同クラスで価格に倍近く差があるけど >>84
レクサスに履かせた感想だけどほとんど差がない。
BSが高いのは広告費やらF1やら他にかなりの費用を出費している為それが上乗せされてると思ってる。
俺はトーヨーが性能に対してのコスパが一番いいからこれからもトーヨーしか買う気がせん。
本当一回トーヨータイヤ買って乗ってみればわかるよ。 >>92
T1Sでそう感じるならポテンザにしたら車壊れたかと思うほどワンダリング酷いよ >>85
C1SのスペックAがサイズ有るから狙ってみようかな。
近所のタイヤ屋セールでも通常1割引きなのになぜかトーヨー製品は2割引きだからただでさえ安いトーヨー製品がめっちゃ安くなるw >>84
差はある
ただし有意な差かどうかと言うとそこまでではないと思うよ
そして項目によっては上回るもある
コストも含めて総じて見れば、>>85の言うことも大袈裟ではないかな ブリ同クラスと1.5倍くらい価格差あるよな。10万と15万ほどの価値差はない
1.1倍くらいが妥当 >>87
C1Sは全てにおいて本当にいいタイヤだよ。 >>91
RE002とか003とかS001とかと比べたいのではないかと。
RE002は確かに鉄下駄だった。 トーヨーはないわ
同じような値段でもファルケンが燃費よりウェットの安全性を重視してるから >>95
ファルケンこそゴミ。
あんなゴミはくくらいなら安いハンコック履くわw
お前タイヤ全然わかってねぇ 初心者マーク付けてる車乗ってるだろw / , ヽ \
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/ / / / ノ /\ ', iz
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ちゃんとタイヤも偽装してないかチェックしてる保証ないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています