トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 17本目©2ch.net
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ブランド力は同業他社と比較して？だけど、地味にいい仕事している
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) のスレです。
＜メーカー公式＞
http://toyotires.jp/
＜前スレ＞
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 16本目
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1439928949/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>697
そうかもしれないね何回も不正して顧客を馬鹿にするトーヨーより韓国メーカーのタイヤの方が品質上だよね。 >>695
以前から同じような事言ってるようだが、いつになったら新車買うの？ifの話？
あと新車装着がトーヨーって軽自動車か何かか？ >>698
今だと、そんなに品質高くないのに調子こいて高い値段つけてる韓国タイヤより
TOYOタイヤのほうが安くて品質もいいという、訳の分からん現象がw ネクセンは悪くなかったが
側面のひび割れが早いのと
ウエットの駄々滑り感がなぁ… プロクセスをターボ4駆SUVに履いたらどうなっちゃうの？ プロクセススポーツの255-40/R18って、
国内も海外(欧州)もサイトに記載ないのに通販では何社か扱ってんだよなあ
T1Sには扱いがあったから、単純に間違いかな？ トーヨーのお客様相談室って、おっさんで暗いよな
そこだけは改善してほしい まじかよ。プロクセスポーツの255/40ZR18ないかな？ 一輪車の花嫁とドリフト結婚式CMがシュールすぎてツボにハマったw ウェット用のスリップサインじゃない？
いま履いてるCSC5にもある
違ったらすまん >>715
こんな感じで良い？
http://i.imgur.com/muEvLO2.jpg
エクストラロード規格だからってパンパンに空気入れられてた
純正時の負荷能力の合わせて調整し直したので今晩の走行が楽しみ >>714じゃないけど自分もT1Sからプロクセススポーツ履き替え組なので、タイヤ交換スレにも書いたけど一応レポ
車は国産FFハッチバックで下道オンリーで700㎞位走っての感想です。
ロードノイズはあまり変わらないと思う。
グリップはT1Sならタイヤが鳴くような場面でもスキール音せずに食いついてたから公式が言っている通りドライ、ウェットともに増してる印象。
限界とかは試してないから、グリップ超えたらいきなり滑るのか予兆があってコントロールできるかは不明。
後はライフがどのくらいか気になるところ。T1Sは山道ばっか走ってたわりに45000㎞ちょい保ったけど、新品時の溝がT1Sより浅い気がするからそこまでは無理かな？という感じがする
ロールとか乗り心地は自分の感覚じゃよくわかんなかった。
違う意見も聞きたいので>>714のレポ待ってます 高速含めて軽く50km程走ってきた
車は古い1.3Lの3Drハッチバック
PS2からの履き替え
転がり抵抗性能を向上させたということなので接地感が薄くなるのかなと思っていたけどむしろ良い感じ
ハンドル操作がちょっと重くなった気がする
新品でゴムがまだ柔らかいからかもね
高速での安定性いいし、フルブースト掛けた時のリアの安定感もいいし良いバランスだと思う
これでPS2の約1/3の値段と言うのはお買い得 山とか走った時のインプレきぼんぬ。
荷重掛けた時のタイヤの挙動とか トーヨープロクセススポーツ225/45R17
組み替え込み64000円だったので
このタイヤに決定、楽しみだ >>724
三国峠と六十里越え走ったけど、そこそこの速度でもぶれずにクイックに曲がるよ
つづら折りとかでも車体がそんなにぶれなかった
ただグルーピングがある直線走った時は、溝が真っ直ぐじゃなかったのか、タイヤの溝とはまったのかハンドルが左右に振られて不快だったな >>726
インプレサンキュー
次はプロクセススポーツ行きますよ。 >>726
MICHELINのパイロットスポーツ3でもその症状出るね
発売された初期の頃随分話題になったよ >>726
おにぎりインプレ乙
待たせただけあったって感じかな？有力候補になったよ いいなあおれもプロクセススポーツ気になるけどサイズがない
そんなに飛ばさないしDRBにしようと思ってるけど1800円足すとT1Rになる lヽ ﾉ l ｌ l ｌ ヽ ヽ
)'ｰーノ( | | | ､ / l｜ ｌ ハヽ |ｰ‐''"ｌ
/ Ｄ | | |／| ﾊ / / ,/ /|ﾉ /l / ｌ l ｌ| ｌ Ｄ ヽ
l ･ i´ | ヽ､| |ｒ|| | //--‐'" ｀'メ､_ｌﾉ| / ・ /
| Ｒ l トー-トヽ| |ノ ''"´｀ ｒｰ-/// | Ｒ ｜
| ･ |／ | l ||､ ''""" j ""''/ | |ヽｌ ・ ｜
| Ｂ | | l | ヽ, ― ／ | | ｌ Ｂ |
| !! | / | | | ` ｰ-‐ ' ´|| ,ﾉ| | | !! ｜
ノｰ‐---､,| / │ｌ､l |ﾚ' ,ﾉﾉ ﾉハ､_ノヽ
/ ／ ノ⌒ヾ､ ヽ ノハ, |
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／-ト、| ┼―- ､_ヽﾒr' , -=ｌ''"ハ | ｌ
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､_ _ ‐''ｌ `ー‐―''" ⌒'ｰ--‐'´｀ヽ､_ _,ノ ノ
￣￣ | ／ ￣ ナノエナジー3PLUSのインプレ誰かお願いします。。。。 インサイトに履いてるが、可もなく不可もなし。
普通にコスパの高い良いタイヤですが。
満足してますよ。 >>722
まじですか。Z34フェアレディZにT1Sはいてたけど、1万キロでリアおわた
ちなみに同じ仕様でダンロップZ2は2万キロ弱持ちました >>735
参考になりました
プレミオに履かせたいと思ってます。 赤ずきんにシンデレラ
初見では意味不明なテレビCM >>734
基本は安エコタイヤだなナノエナジー3。
安エコタイヤにしては乗り心地が柔らかい
安エコタイヤにしてはウェットブレーキB
安エコタイヤにしては静か
安エコタイヤにしては持ちが良さそう
こんな感じのバランス型タイヤで、
どれか一つに過剰に期待して買うとがっかりするよ。 >>736
自分はアクセラの2リッターだけどZみたいなハイパワーFRだとそんなに違うんだね ようやくPROXES SPORTで雨天走行できた
土砂降りでできた深い水溜りに入ってもスパっと水を斬っているみたいで良い感じ
排水性は良好だと思う
この性能がどれくらい維持できるかな プロクセススポーツいいなあ。
でも今時この手のタイヤで16インチなんて売ってくれないか PROXES SPORTは17インチからだねぇ
そのうち17インチすらスポーツ系タイヤからなくなってしまうのだろうね
最近の車は純正でも19インチが普通にあって凄いと思う ナノエナジー3プラス、耐摩耗性はどうですか？3万kmくらい持ってほしいなあ。
前後225/40R18のマークXで使うつもり。 自分も235/45R17買おうと決意した。今月中に履き替え決定する。
偶然にも自分のと同サイズの現物の拡大写真とか見せつけられたら
近々PXSPに履き替えた姿が現実味を帯びてしまったわw
ちな、現在はC1Sの2014年製。レイングリップ最悪で運転怖い。 >>746
溝深いしゴムが意外と硬めだから間違いなく持つだろうね
そのせいかサイドウォール柔らかめに空気圧調整しないとうるさくなるけど 結局プロクセススポーツはT1Sのウェット性能を強化したタイヤって認識で良いのかな？
履き替えた人の話を聞いてみたい ゆとりというより、知能が足らない残念な人がよく使う用語だろ。 ムーヴ15565R14
Teo plusからグッドイヤーのイーグルRV-Sへ
工賃込みで21600円
グッドイヤーは固い感じかな…
teo plusはいいタイヤでした。 >>665
今更だけど、逆輸入タイヤなら日本製の新品にもかかわらず
商品ラベルが貼ってなかったり全て英語表記だったりする。
で、タイヤ外周接地面にある赤とか青とか黄色のラインや
軽点ポイントが印字されていなかったりする。
C1Sの逆輸入を買ったらラベルなし、外周ラインなしで
正規品にはそれがあるのを知っていたからやっぱり違うのかと思った。 PXSPポチった。いままでのTOYO製品のように
明らかに安くはないんだな。選択肢は他にもあるけど、
最新タイヤだしTOYO好きだからこれでいいはず。 海外で販売されているPXSPはかなりお安いのね。DRBみたいな値段か？ PXSP届いた。17年~29週製までの。
5月～7月中旬頃のかな。この程度のばらつきは問題ないな。
スーパーの缶ビールくらいの鮮度。
ラベルも接地面のラインもあった。 プロクセスC1Sの245/45/17を買いました。
初めてのTOYOタイヤですが、乗り心地も良くて気に入っています。 >>766
すみません
スマホをいじってたら、誤送信しました。 「Winter TRANPATH TX（ウィンター トランパス ティーエックス）」8月1日より発売
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2017/170801.html インチキメーカーのくせに世界陸上のスポンサーしとる。 ロンドンの世界陸上のマラソンの会場に
トヨタの隣にトーヨータイヤの広告幕
出してた。 c1sって発売古いけど、今でもトップクラスの静粛性あるのかな？
まさかルマン5に負けてるとかないよね？
値段同じだからc1s買おうと思ってるんだけど… その言葉信じてビューロでもルマンでもなくc1s買います
spec aはなぜ17インチからなんだ… 趣味車の方にはプロクセススポーツ注文済みなんでそっちも楽しみ
595rsrの235からプロクセスの215なんで、快適性の向上に期待 新品C1Sを2年少々で履き潰したけど、正直、レイングリップ良くなかった。
1部山になった時、新品時より少しレイングリップ落ちてるけど
正直最初からこんな感じであんまり・・・
でもドライはそこそこだった。スポーティタイヤが腐り始めたくらいのグリップ。
音はT1Rより静かだったけど路面によってはうるさかった。 プロクセススポーツ。300km走行。
これ本当に転がり抵抗A？？
感覚的には今までずっと使ってきたCより悪いような？
夏場だからグリップ力が勝ってるのかな？
街乗りフィーリングは路面のザラザラしてるところだけ
拾っていてそれがバイブレーションっぽく感じないこともない。
路面状況で変化があるタイプか。いつもと一緒だな。
ノイズ系は安定のTOYO。うるさくないスポーツタイヤ。
これもいつもと一緒。
いろんなとこは空気圧を少し落とせばガラッと変化しそうなのも
いつもと一緒・・・ん～、旧タイヤとあんま変わらん希ガス。 >>779
うちはT1Sから移行したが、1500キロ走って燃費は1%強改善した
215/45/18だからラベリングはb
cからbだと俺の体感では分からんわ
雨天時のブレーキはだいぶ良くなったんで満足してる トーヨーはT1Sなんかプレミアムスポーツ系でも比較的柔らかいけど新型はどう ヨコハマ新車装着タイヤS73が摩耗したので
TOYO ナノエナジー3プラスに交換しようと思っている
15インチ以下かつ4本以上購入で2000円QUOカードで返金対応されるシステムもあるしね 5ナンバーミニバンにトランパスＭＬ
安く買えたし良いタイヤじゃないか
見た目も縦溝の幅広感が好み FR車。ダンロップのSPORTMAXX-TTを履いていた頃は
XLを考慮した空気圧よりさらに0.2kほど上げても
空気圧高杉でセンターが減る症状は出なかったけど
TOYOのプロクセスシリーズで同じことをして1500kmも乗ると
センターへの当たりが強いんじゃね？みたいな
まあどう見ても中心だけ減ってきてるよなコレwということになった。
だから均等に減るための空気圧を考えるようになった。 S001やV105が16万のサイズでプロクセススポーツは12万て提示された
新型プレミアムスポーツだが他社セカンドスポーツくらいか。これを安いとみるかどうか C1S→PXSP。
やっぱりC1Sと比べると道路によってはうるさいぞ、プロクセススポーツ。
C1Sを履いてすっかり忘れてしまっていたザラザラした路面のうるさいノイズ。
それを思い出してしまった。
ノイズに振動と高周波が混じるから煩いんだなと改めて思った。 >>786
今のとこフィーリングは悪くないですよ、PXSP。
普通に運転してる分には重厚じゃなくて軽快な感じかな？
スポーツタイヤというほどでもなく
またコンフォートほどでもない、ノーマルタイヤ？そんな感じ？
でもグリップはありそう。そこそこパワーあるFR車だけど
全開でも安定してるし、雨でも今のところ変な挙動は出ていないな。うん。
常時ヴィッツとかで街の中をトロトロ走っているようなフィールのタイヤ。
気になるのは減りだけ。これで2年2万キロ持たないとかだったらキツイw トーヨーらしく薄く柔らかく軽い作りっぽいな
メーカーに重量聞いてみるか ナノエナジー3プラス 165/70R14 4本18800円でこうたった
組み付け・バランス・取り付け、廃タイヤ処理
コミコミ5200円でやってくれるピットに出すか ピレリのP1から履き替え目論んでるが、サイズがないんだよね。
225 40 19 待ってます。P1は軽快感は悪くはないんだけど、思っていたより柔らかくない。 >>792
なんかけったいなサイズっすね。純正じゃないんでしょ？
19インチじゃないとあかんの？18インチの方が合いそう。 RX-8の純正なんだけど、マイナーなのは否めません。サイズ変えるなら、ホイールを買うか、235 35 19 あたりにするかのいずれかですが、ホイールは金かかるし、サイズ変更は、パワーのない車なので避けたい気もする。 >>789
参考になれば
235/45ZR17 97 Y XL
9.95kg
10.10kg
255/40ZR17 98 Y XL
10.45kg
10.05kg
ミシュランPS2とほぼ同重量かな 軽いな
ミシュランのパイロット系と同等レベル。逆に言えばスポーツタイヤらしいキビキビ感は期待しないほうが良さそうだ >>795
もともと225/45R18が車格的にも市場ラインナップ的にも適正サイズだったんだが後期テコ入れで無理矢理19インチ採用したからなエイト
この直径だと1インチ小さい225/50R17も選択肢減る。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
