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●20年：　長く車に乗ろう！　：20万キロ●Part22 [転載禁止]©2ch.net
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0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 16:44:59.00ID:wWpWCqpY
>>494
バカ売れした車種が永く使われるとは限らない
AE86とAE92ならAE92の方が遙かに売れたけど、現存しているのはAE86の方が遙かに多い
当然現存している個体が少ないのだからパーツの供給も悪くなる
2000GTのようにメーカーでも特殊な車と考えるような車じゃなければどの車種でも20年も過ぎればパーツの生産中止は多くなるから、売れた売れないはほとんど関係ない

>部品を長く供給してくれるドイツメーカーやボルボが理想

長く乗るのが目的で車を選ぶのか、好きな車を長く乗るのかの違いだね
自分は好きな車を長く乗るタイプ
長く乗るために好きでもない車を購入したくないな
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/10(土) 21:51:00.59ID:psrYQebC
>>495
地域によるけど、俺は都内で流しでだいたいみんな１日300から500キロ走ってたから一年で10-15万キロぐらい
車によるけどだいたい3、4年で新車と入れ替えしてるようだった

>>496
一般車は年数かかるから、部品供給で諦める人が多い
整備に関しては水オイル管理しっかりして、ケチらずきちんと直していれば同じ

>>499
なるほど、色々な要素が絡んで部品供給の明暗を分けるんだな、博打みたいだ
好きな車種を長く乗れるといいね

>>501
俺のはホンダだけど、20年ぐらい供給あったよ
エンジンは言うまでもないけど、パーツの品質がいいから、欧州車より壊れない
ボディーダメだって言う人も多いけど、近所のほったらかしの同年代のBMW3は錆びてボロボロだから、メンテ次第
部品がもうないからこれから大変だがw、北米や欧州に輸出でたくさん出てたから、社外品が豊富にある
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 00:14:12.96ID:PmX6NbM3
オイル漏れを止めるのが一番金がかかる。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 05:59:51.34ID:+5/vW1Y8
なんか凄いことになってるなw
そうか、こう言うところじゃタクシー運転手は嫌われ者なんだな
走行距離の多いタクシー営業車のメンテの話が役に立てば、と思って書いたんだけど藪蛇だった
スレチだけど、一応答えておく

>>504,508
俺は大学院留学の費用捻出のために自費で2種免許取って２年ほどタクシーやってた
低学歴の定義はよく分からんけど、サラリーマンやめてタクシーやっていた大卒者は結構居て、旧帝大卒の人も1人いた
職業で学歴を決めるのは面白い試みだけど、いい大人が推測に基づいた変な一般化をすると、偏見とかデマって冷笑されるだけだから、もう少し材料を集めてからの方がいいと思う

>>505
個人になれる人は自己管理ができる人だから、ちゃんとしてる人が多いね

>>509
懐かしい言葉だね、その世代かな？
最近はセンターのチェックや指導が厳しいから煙突とかやる人は珍しい
マナーが悪いだけですぐ苦情が入るぐらいだからね
そんなのバレたらまた仕事探す手間がかかって時間が勿体無い

>>510
こう言う偏見があることは知ってる、ありがとう

タクシーの話は荒れるようだからこれ以上は書かないことにする
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:16:48.92ID:aROqeTX1
>>515
オマエは小学生か？
短絡思考が言葉に表れてるなｗ
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:17:39.90ID:A8ARRV7H
>>515
いきなり死ねって、どういう事ですか？君には社会の常識がないのですか？
普通は、『あのう、すいませんけれども死んでくれませんか？』とか
『あなたには、死ぬという選択肢もありますよ』とか言うものですよ。

あなたみたいに最初から喧嘩腰だと、
言われた方は『じゃあ死んでみようかな』とかいう気持ちがなくなるものです。
まずは、親切丁寧に人に死んでください、と頼むべきだと思いますよ。
そこから、人の輪と協調が生まれ、『よーし死んでみるか』
という気持ちが生まれるわけです。
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 10:59:09.52ID:ZThcTvm9
近所の個タクがずっとセンチュリーだったんだけど、最近LS450になってかなC
やっぱり新しさを感じつつも乗り心地硬いなあとか思ってるんだろうか
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 12:08:38.98ID:+O6MNEOI
>底辺のタクシー運転手登場www
>低学歴臭でくさーwww
>死ねよ
>お前は今すぐ事故って死んどけ雲助
>低学歴は本当にバカだな

言葉遣いや文章から、どっちが低学歴か一目瞭然だな。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 13:41:56.11ID:hIfIpfmT
どうでもいいけどタクシー運転手って元社長の割合が７割とかで高学歴率めっちゃ高いよ
まあ倒産させたりしてるせいなんだろうけど
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 13:46:56.92ID:I100VFr4
ところでオートマオイルかえてる？
中古の車で10万キロだけど、かえずにどれぐらい乗れるかな？
0528名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/11(日) 17:27:59.34ID:HlIK/Dxk
ATFを換えるの嫌がるデラは多いな
サービスメニューに圧送があるのに頼んておいたら
「汚れてないから交換しませんでした」
って言われたｗ
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 07:16:58.16ID:VYi9DqqD
トヨタの生活四駆
ドラシャを交換した場合ATFが抜けるから自動的に交換
左右とも交換したら別のオイルも抜けるからこちらも交換
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 12:40:19.85ID:9rMOrV35
トヨタのディーラーでATF交換を何度もやってきたけど使ってるのはカストロールだった。
添加剤が含まれてるので良いと言ってた。本当に効果があるのか知らないけど・・・。
0548名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 14:15:05.46ID:PIOpMqpa
カストロの100%化学合成のATFはコスパ良いよ
量販店でも、これを推奨する店が増えてるね
もっと高価な添加剤満載のオイルよりシフトの繋がりが良くなった
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 14:54:39.00ID:sFNsQiT4
中古車の車は8万〜10キロのが多いけどATF 交換してるのか？
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 15:19:00.45ID:4LNFkU37
経験としてATF23万キロ無効間で全く問題無かった車もあったし５万キロで交換して不具合でた車もあった。
因みにこの２台は年式が微妙に違う同スペックの同一車種。
教訓としてはATFオイルだけはミッションとの相性があるからディーラー以外での交換はリスクが大きいって事。
0553名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 19:27:34.55ID:SCivUlhC
オールドタイマーでトヨタ2000GTのレストア記事が載ってたけど、
2006年に前オーナーから入手した時点で納屋あるいは倉庫で
20年間放置の個体だったと。
錆だらけでエンジンも固着していた状態からのレストアだったそうで。
それにしてもあの車をそんな放置しているなんてことがあるんだな。
現役じゃないにしてもどの個体も綺麗に維持されているものだと思ってた。
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/12(月) 19:36:23.03ID:/MwwMNQx
漫画のギャラリーフェイクでも放置2000GTをレストアする話があったけど現実も同じか
あれはオーナーが死んで奥さんが相続したんだったかな
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/13(火) 09:59:54.37ID:73qi0UQ1
全てはオーナー次第…
オーナーが死んで家族が所有者になると売られたり廃車されたり
水温上がらないのに吹かされたりブレーキ固着させたり水アカつけたりされる
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 04:58:30.95ID:sTaxZo8F
家の前の道路が急な上り坂なんだけど、
隣の家のウィッシュは朝イチでエンジンかけてすぐに坂登ってくなぁ
結構飛ばしてるし 暖気もせずに
エンジン音カラカラ言ってたし…まあただの道具として使ってる車だろうからなあ
でもちょっと車が可哀想
俺なら会社の車でもそれなりに気をつかうけどな
暖気するし、ガラコしたりしてる

なんだかなあ…そうやって酷使された中古車には当たりたくないよなあ…って思ったわけですわ
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/14(水) 18:02:04.30ID:pOHIlMvE
エンジンが冷え切って、オイルが回りきっていない状態で負荷をかけるのが嫌で
車はもちろん、草刈り機やチェーンソーまで暖気運転をしないと気がすまない。
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 06:29:55.91ID:Graswv9T
昔は水温計が動くまでとか言われてたけど、最近はエコがあるから難しいね
エンジンのウォームアップも大事だけど、ハブベアリング、ギヤボックスなどの可動部のウォームアップも大事で、走り始め50から100mぐらいをゆっくり走るとグリスやオイルが温まって、金属部品同士の保護に良いって読んだ
理屈としては真っ当なので、ずっとそうしてる
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 06:44:02.05ID:itunyscL
水温計無い車種の取説に暖機は必要ないと書かれてたなあ
しておいて損はないが燃費モニターとの絡みがあるからこういう表現なのかも
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 07:33:10.83ID:Dt0+rCOh
>>573
ワイもそうだw
でも産業用のエンジンは始動するといきなりフル回転ってのが結構あって心臓に悪い
メーカーがそんな仕様にしてるから問題ないんだろうな
それでも始動直後の暖機と停止前の冷機はやれって書いてる
無負荷高回転と負荷がかかった高回転は違うって事なのかな？
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/03/15(木) 11:18:35.81ID:pcS3FCCL
>>594
>無負荷高回転と負荷がかかった高回転は違うって事なのかな？
違う
自動車用にも採用されていた（されている）アフタークーラーなしのターボチャージャーつき1KDや1HDなどで無負荷だと排気温度は250℃くらい
全負荷になると同じ回転数でも排気温度は600℃またはそれ以上になる
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