クルマから自転車の時代へ [転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
これからどんどん都市部への移住が進み続けることは明確ですし、ますます自転車の時代に。
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
クルマから自転車へ 運転免許保有率「都心」「若者」で減少
2015.08.11
トラックドライバーにとって、なくてはならないものが運転免許だ。
運転免許の保有者は毎年増加しているものの、高齢者の保有率が増加し、若者の保有率は減少している。
運転免許の受験者数は２００４年の３８７万人から２０１３年には２９０万人へ減少している。
全国的に見ると、大都市ほど運転免許の保有率は減少傾向にある。
最も低いのは大阪（保有率５８.７％）、次いで東京（同５８.９％）、京都（同６１.８％）と続く。逆に、保有率が高いのは群馬（同７２.５％）、次いで山梨（同７１.５％）、栃木（同７１.１％）となっている。
大都市ほど免許の保有率が低い。しかも、高齢者の保有率は伸びている。
２００５年の免許保有者数は７８７９万人だったのに対して、２０１３年には８１８６万人に増加している。
６５歳から６９歳では４３６万人だったのに対して６５１万人に増加。
７０歳から７９歳では４６４万人から７１３万人、８５歳以上は１５万人から４２万人となった。
大都市にある運送事業者ほど、若者のトラックドライバーを雇用しにくい状況が生まれている。
昨年、京阪神交通計画協議会が実施した近畿圏パーソントリップ調査によると、高齢者（６５歳以上）が交通手段として自動車を利用する割合は昭和５５年で８.８％だったものが平成１２年で２３.４％、同２２年で３３.７％に増加している。
また、大阪府の「休日の代表交通手段構成の推移」によると、２０―２４歳男性の自動車の利用率は２６.３％（平成１２年）から２０.４％（同２２年）に減少。
反対に自転車の利用率は１８.９％から３１％増加している。
４０歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。
現在、若者は「クルマ」から「自転車」に交通手段を変化させているようだ。 今の時期自転車なんて苦痛だ
呑気に自転車のみで十分という考えが間違っている
坂道の多い地域や郊外ではどうするのか想像がつかない
運転免許を全く持たないということは原動機で走る車両を公道で運転してはいけないこと、そして道交法を知らないということだから
また、身分証明書はどうするの
健康保険証や住基カードやパスポートを使うのか
どうせ交通法規を知らないから自転車運転マナーはすこぶる悪いだろう
一時停止無視、信号無視、並走、車道右側通行、無灯火、傘差し運転、携帯電話ながら運転、歩道走行、飲酒運転としていそう リアルでチャリ仲間も居ないので寂しくてスレ乱立です 自転車も楽ちんでいいけど、社会の出がらしみたいな旧規格の軽自動車に
当てられるだけで人生終わりなのがなあ 自動車の運転はもうすぐ違法になる | TechCrunch Japan
http://jp.techcrunch.com/2015/08/12/20150811driving-your-car-will-soon-be-illegal/
(自動車の)運転が違法になるであろう、そしてそうなるべき理由は、今われわれが交通事故死という世界最大の早期死亡原因のひとつを未然に防ぐテクノロジーを手にしているからだ。
毎年全世界で120万以上の人たちが交通事故で亡くなっている（朝鮮戦争の双方で発生した犠牲者数よりも多い）。
昨年、27万5000人以上の中国人、28万8000人以上のインド人、および3万3000人のアメリカ人が、回避可能な交通事故で死亡した。
ラルフ・ネーダーがこの産業を「どんなスピードでも自動車は危険」と1965年に初めて指摘して以来、自動車メーカーは車の安全性と信頼性を飛躍的に改善してきた。
シートベルト、エアバッグ、アンチロックブレーキ、タイヤ空気圧監視システムはいずれも交通事故死を減少させた。
しかしこれまで、自動車メーカーは交通事故死の唯一最大の原因に対処できていない：人的過誤だ。
今われわれは数百万の命を救うテクノロジーを手にしているが、社会としてその利用を義務化する意志力を、果たしてわれわれは持っているだろうか？
(中略)
自動走行車が人々の命を救い生活を改善することを確信し、英国を自動走行車の規則をテストしそのための部品を製造するための世界的ハブとするための試行に、最近5000万ポンド以上を投資した。
米国では、ミシガン大学が32エーカーの土地を、自動走行試験トラック専用に準備している。
TeslaのCEO Elon Muskは、「人々は車の運転を法律で禁止するかもしれない、なぜなら危険すぎるから」と公言
(続きは上記のアドレスで) 自転車の数百倍以上他者に対して危険で、公害性も高く、免許制な乗り物である乗り物＝ 【自動車】 であるが、その実態は
http://homepage2.nifty.com/onami/social/kr-02.htm
■日常的風景
老夫婦が横断歩道のところで立ち止まっている。クルマが次々と目の前を走りすぎていく。
自動車の流れが途絶える瞬間を見計らって二人はあわてて道路を横断していく。
横断歩道とは、歩行者がクルマの途切れるのを待つための場所なのである。
(もちろん、本来、横断歩道とは自動車が率先して停止するのが当然であり、それをしなければ自動車側の違反となり、横断歩道上で弱者を加害すれば、刑務所行きもある。)
いわゆるＲＶ車の鼻先、ちょうど子供の頭くらいの高さに、異様なバーが取り付けられている。
野生動物が飛び出してきたとき、これをはねのけてクルマの安全を守るショックアブソーバーだ。カンガルーバーと呼ぶ。
ちなみに日本にカンガルーが飛び出してくる道路は無い。何を跳ね飛ばそうというのだろう。
60キロ制限の表示のある国道(*それでも自転車混在交通を考えればあまりに高すぎる危険な制限速度です、子供にとっては更に…)。
100キロ近い速度で他のクルマを抜き去っていくスポーツカーがいる。
ドライバーはカーレーサー気分だ。
彼にとって道路は自由な遊び場であるが、もし、子供達が同じ道路で野球をして遊んでいたら、彼はクラクションを鳴らして子供達を追い払うことだろう。
日本全国のどこか。毎日二人の子供が、自動車事故で殺されている。
毎日どこかで通り魔が出没して子供を殺すようなことがあれば、大きな社会問題になるのだろうが・・・・。
こうした風景は、我々にとって、ごく日常的なものでしかない。
■自動車という交通システムの欠陥性
もちろん、現在の交通戦争とも言うべき悲劇的事態に対して、様々な立場から様々な提案が行われている。
ただ、一番の問題は、どのような規則が整備されたとしても、それが遵守されなければ一切無意味だということである。
自動車の進行を強制的に制御することのできる、鉄道のATSのような安全装置は存在しない。
我々は日常的に、クルマによる信号無視、一時停止違反、車線変更違反、スピード違反、違法駐車の光景を目にしている。 そして時代は自転車から徒歩へ
自転車の大半が違法な走行しているからな 最高級車の所有には最高級の運転マナーが必要とされる
もし、運転マナーが最高級でなければ類人猿と何が違うの？
街の笑い者やんか はいはい、トラックの代わりに自転車で10トンの荷物運んでね。
自転車教徒のお馬鹿さん。 飛行機、船、列車、リアカー、があればトラックいらんだろ たぶん、自動運転の車が完成すれば、自転車から自動運転の車に移るんじゃないの？
その頃には、水素や電気が主流になっていて環境も今よりはクリーンになっていそうだからね。
もっとも自動運転の車を乗るのに運転免許が必要かどうかは議論が出そうだけど。 >>14
チャリは要らんわ、だって車やバイク捨てないと乗っちゃいけない乗り物なんだろ？ 自転車スレ民がいつもドヤ顔で貼り付けてる車より自転車乗った方がスペース少ない的なクソ画像みて思うけどだったらバイク乗れば二人乗れるからさらに省スペースじゃん？ セグウェイは日本では認可されていない。
また、四輪自動車の相乗りですら多くの人が行わない（事実乗用車には平均1.1人しか乗ってない）日本でバイクの相乗りが盛んになるはずもない。 とっくに自動車なんて売り払ったわ。
自転車の時代やね。 まあ、自分の健康と環境問題を考えたら
近場の移動くらいは自転車とか歩くにした方が良い。
生活習慣病予防なれば国家の医療費の抑制にもなるしな。 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/car/1400105985/
☆クルマ離れの原因は？
日本人の若者はクルマに人生を捧げるのが基本だったのに
憑き物が落ちたようにクルマに興味が失せた者も多いようだ
クルマ離れの原因を考えてみよう？
仮説１）経済的原因
ピンハネ屋が合法化されて日本人の年収がボロボロになった
生活費を削ってまでクルマに回す予算がある筈がない。
仮説２）精神的原因
学歴に人生を捧げる？不動産に人生を捧げる？宗教に人生を捧げる？
憑き物ってのはいずれは落ちるモノだよ、クルマって名前の憑き物が
日本人から落ちたってだけの話だろう。
仮説３）未来への不安
人口バランスは崩壊するけど移民も無ければ生命操作での赤ちゃん増産もしない
年金制度は巨大な詐欺と化しかねないけど、高額所得者への累進増税は拒否
クルマにカネを使うぐらいなら貯金するの？（財政破綻は大丈夫？紙屑？） あまりに>>1が正論すぎて盛り上がらないね
誰しもが感じていることなんだから
オランダの大学の研究によると
自転車利用者のほうが自動車依存者よりも寿命が長いようで
それに自転車人口が多いと、重大事故が減るという各国比較のデータも出た。
それぞれのキーワードで検索してみるといい。 ヨソで見つけたもんだけども一応貼る
自転車のメリット（社会篇）
http://www.city.toyama.toyama.jp/data/open/cnt/3/2961/1/1.pdf
そもそも、ミュンスターの都市交通政策は、1980 年代に渋滞を緩和させるためにはじまった。
（１） 渋滞の緩和：都心部から車を排除する政策をとって１年で、渋滞がなくなった、ビジネス効率が高まった、等の目覚ましい効果。
（２） 交通死亡事故の激減 ：交通死亡事故が激減した（初年度 死亡事例 0 件）交通事故の死亡事故は、自動車がからむから起こるのであり、自動車が通行しなければ事故はあっても死亡には至らない。
*道路から自動車という専有面積と重量が大きく高速で動く存在が無くなれば、重大事故原因要素を根本から無くせるため。
（３） 医療費の大幅削減：・ 医療費の大幅削減に成功し平均寿命がのびた。自転車政策が立ち遅れているイギリスでは、環境ではなく医療費削減の目的で自転車政策が始まった
自動車依存による拠点点在、郊外化がもたらす不効率の問題点 国土交通省
http://www.mlit.go.jp/crd/index/pamphlet/01/
わが町を身の丈に - NHK クローズアップ現代
http://www.nhk.or.jp/gendai/kiroku/detail02_3418_all.html
自動車とドラッグのどちらが有害か
http://firefly1384.web.fc2.com/dokusyo/d030.html
自動車で自滅する地方 - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?q=%E8%87%AA%E6%BB%85%E3%81%99%E3%82%8B%E5%9C%B0%E6%96%B9&;;ie=utf-8&oe=utf-8&hl=ja
人間が運転する自動車は違法にするべき、という声が高まり続けている。
http://greentoptube.hatenablog.com/ 警察庁の統計を見ると、自動車運転手って自転車利用者よりも多く死んでるんだね。
自転車のほうが歩道も走れて健康にもいいってことで長生きしやすいんでしょう。 クルマキチガイカスが反論できないぐらいの真実が貼られてててホッコリ 自転車の時代だってこと、はっきりわかんだよね。
http://yamazakijirounew.cocolog-nifty.com/blog/2013/12/post-75ad.html
私は自動車嫌いだから単に自動車に乗らないだけだったのだが、最近「山崎さんはエコの意識が高くて自転車に乗っているんですね」なんてやけに感心されることが多くなった。
「いや単に自動車が嫌いで・・・」と言うのも面倒なので、「ハハハ！！」と笑っているのだが、世の中では自動車の時代からエコを重要視した自転車の時代に代わりつつあることを知った。
「オランダのアムステルダムでは町から自動車を排除して移動手段は自転車とトラムだけなんですよ」なんてエコ好きの人は嬉しそうに説明してくれる。 なるほど自転車乗りイコール自動車嫌いだって言いたいんだな
オーケーどうぞご勝手に一生チリンチリンしといてね 実際ロードバイク乗りの車嫌い率ってどのくらいなんだ？
仲のいいロードバイク乗りはほとんど車も持ってるけど2ちゃんにいるロードバイク乗りはどいつもこいつもアンチスレ乱立するような陰キャラばかりなんだが 自転車なんて何なまっちょろいこといってるんだ？
チャリンコなど、小学生以下やよぼよぼのジジババ、ママチャリのノリモノだろう
甘えてないで歩道をあるけ 糞乞食がｗ >>34
信号無視でクラクション鳴らされてるから相当数だな
あいつらの運転は空気読めないの
多いから嫌い >>34
おれ自身も含めてロード乗りで車嫌いのやつには会ったことがないな
普通ロードや着替えなどの荷物を目的地まで運ぶために車持ってたりするし
持ってない人もレンタカー借りたりしてるしな
じゃないと遠くのイベントとか参加するの厳しいからな
ファッションでロード乗ってるやつなら無くても良いのかもしれん
というか自転車云々抜きにして車嫌いって一部の勘違い野郎だけだろ なるほど自転車ヲタはミニマリストに似てるな
「私はこう生きる」ならわかるけど「私を見習いこう生きろ」と自分と同じライフスタイルを他人に押し付けてくる
誰がそんなマゾいライフスタイルになるものかと >>40
バカですか？
単に車離れが起きているという客観的ニュースだろ。
社会の出来事も客観視できずに現実を受け入れられないとか
お前は頭が固くて老化が酷いんじゃない？ 車種関係無く車一台フェラーリ位にすればいい
貧乏人はチャリに乗れよ
>>34
ロードタイプのチャリは車がないと趣味に出来ないよ
レースやイベントに出れない >>1
実際、どんどん自動車離れが世界で進んで、自転車が選ばれていますからね。
自動車は積極的に課税強化規制強化で減らし、自転車活用を進めることが都市の効率と安全と環境を最大化、最高化するのは各国の専門家の共通認識
【金食い虫】自動車は負債であることが明らかに【持たぬが最善】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1460502065/
【渋滞】自動車がウザすぎ【事故】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1421931492/
2016年こそ車を捨てます。その34[転載ご自由に]
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1455104512/
オランダやノルウェーをはじめ、多くの都市で規制や排除が進む公害車両である自動車
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
自動運転車普及でクソ邪魔な自動車スペース削減成功へ [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1462858157/ 自動運転車が普及すると、自転車通行空間整備が進むようです。社会の進化＝自動車削減、自転車活用推進な現実。
こ、これは説得力ありすぎるっ。自動運転車で街がどう変わるか描いた風景が必見
http://www.gizmodo.jp/2016/05/these-visions-of-a-self-drivin.html
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--VaHZM7wd--/tgtknyoyxfmyyyknekty.gif
あー、これ。これ必要だわ。
もうね、何も読まずにこの画像を眺めて下さいよ。街中の駐車スペースは消え、
自動車のための騒がしい標識や信号がなくなり、歩行者や広場のスペースが増える...高速道路だって全てが自動運転車になれば一気に幅を狭められるわけです。
ちょっと時間をかけて眺めて見てください。じわじわと「あ、この未来欲しい」って響いてきますから。
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--H1ShmY_B--/oezo8mxyyzbnebitqety.gif
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--F8ViXmQe--/d5gzcbibmwilbmax0u55.gif
http://i.kinja-img.com/gawker-media/image/upload/s--zSUyAQCG--/w5vrokjjcttao9ut2wbb.gif
自動運転車は着実に実現しつつあります。それはもうまぎれもない事実です。
でも「えーでも別にそんなにいらなくない？」という人が多いのも事実なのではないでしょうか。
FarrellsとWSP | Parsons Brinckerhoffというイギリスの2つの建築・プランニング・エンジニアリング事務所が行なった
「MAKING BETTER PLACES: Autonomous vehicles and future（良い場所を作ろう：自動運転車と未来の機会）」という名の研究発表では、
自動運転車がいかに我々の生活を物理的に、社会的に、そして経済的に改善するかについて探求しています。 自動運転者が実現した社会がどのようになるのか、ギズモードを始めとして多くのメディアが話題にしています。
事故が減る、車の数が減る、など色々なアングルが存在します（中略）
自動運転車のメリットについて語る時、どうしても大都会を中心に語ってしまいますが、
こちらの画像を見てみると郊外や田舎もその恩恵を受けることがよく分かりますよね。高速道路の幅が狭くなるのって、日本ではすっごくありがたくないですか？
自動運転のタクシー＆シェアが広まることで人が集まる広場や都心に駐車スペースを作る必要がなくなります。
そうすると車ではなく人（と自転車）中心の町並みになるわけです。 自動運転のスレにこびりついてる気持ち悪い嫌車家君だね
12 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2016/05/11(水) 05:15:27.74 ID:Tiw/kEAz
あまりに真実すぎてメタボ豚公害クルマキチガイカスは発狂してますね。 車を捨てろと言う主張はともかく、ネットメディアの読み手に媚びるような
キショイ文体まで真似するのはどうかと思うよ
>>1には一度ネット断ちをオススメしたい
もう手遅れだろうけどw クルマを排除して自転車への転換を進めるのは、人としての良識にもとづいたアクションなんだよね。
オランダやノルウェーをはじめ、多くの都市で規制や排除が進む公害車両である自動車
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/ 自転車なんて車嫌い君専用のオカマ臭い乗り物ってことだね 真冬や雨になったら極端に減る自転車。
さほど生活するのに使っても無い事がよくわかる。
車の代わりになんてなりやしない。 自転車より稼働率の悪いマイカー所有者は大勢いるけどな
田舎は知らんが、大都市へ通勤するのに毎日駅まで自転車利用
マイカーはガレージか借りた駐車場にほっぽって、週末に乗ったり乗らなかったりって人の多いこと 趣味で持ってる人はそういうのも多いわな
車趣味なんてロードバイクオタクには死んでも理解できないだろうけどな
だってロードバイクは車嫌いのための乗り物だし 38 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2016/02/17(水) 17:41:31.97 ID:Z7dddyOi
>>34
おれ自身も含めてロード乗りで車嫌いのやつには会ったことがないな
普通ロードや着替えなどの荷物を目的地まで運ぶために車持ってたりするし
持ってない人もレンタカー借りたりしてるしな
じゃないと遠くのイベントとか参加するの厳しいからな
ファッションでロード乗ってるやつなら無くても良いのかもしれん
というか自転車云々抜きにして車嫌いって一部の勘違い野郎だけだろ
これが現実のロードバイク乗りの大勢なんだけどな
どうしても自転車乗りは嫌車家という構図にしたいようだな自転車アンチ君ってw 嫌車家君も自転車ゴリ押しコピペ張ってるしそれでいいんじゃね？
誰が損するわけで無しネタスレ盛り上がるのに必要なファクターでしょ 事実あのコピペの人や車板にいる自転車好きに車所有してる人おらんしな
っていうと取って付けたように両方持ってる人が現れたりするけどね面白いね イギリス 自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html
霧の街、今ではすっかり、チャリの街。
イギリスの首都ロンドンが、「自転車革命」を掲げているのはご存じの方も多いと思います。
自転車専用レーン、通称「サイクルスーパーハイウェイ」の整備を積極的に推進するなど、サイクリストに優しい街づくりを目指しています。
そして、先日イギリス政府から発表された報告によると、その政策は確実に成果をあげているようです。
レポートによると、ロンドン市内の1日あたりのクルマの数は、2000年の約13万7000台から、2014年には半分以下の6万4000台に。
同じく自転車に乗る人の数は、1万2000人から3万6000人と3倍に増加したとのこと。
この成功を受け、ロンドンはさらなる「自転車革命」の推進を目指していくそうです。
ロンドンほどの大都市で、わずか15年の間にこれだけの変化があったというのは
『どんなことでもやる気次第』
を示してくれたという意味でも、とても有意義ではないでしょうか。
オランダやノルウェーをはじめ、多くの都市で規制や排除が進む公害車両である自動車
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
自動車排除、自転車優遇は世界的な傾向。自転車の環境性能は他を圧倒しているからね。 自転車なんていう車嫌い専用の乗り物俺が乗るメリットがない
車捨てて自転車屋の糞バイト店員に媚びて遅くて不便な乗り物に乗る気がしないよ
だって自転車か車どちらかしか乗ってはならないんだろう君達ロードバイク乗りの理論だと 自転車（ママチャリ）は歩くより早いし存在価値は有るが、ロードバイクなんて暴走専用で
何の存在価値もないし害でしかない。 低学歴の自動車業者が言い訳してる。
またプラカードもつのかw >>65
お前の真下にシトロエンのCM出てるよ
ﾌﾟﾌﾟｯﾏｼﾞ受けるﾜ >>62
この数字見ると、ロンドンって都市としてはその辺の地方都市以下だな
ロンドンって言ってるけど、実際はものすごく限定された地域なんだろうけどさ 車と電動チャリ持ってる。
近所はチャリの方が便利だし、それ以上は車が良い。
車のチョイ乗り減らせば燃費がかなり良くなるので使い分け。
なぜ両方持つ意見が無い？ 自転車マニアがそれを禁止してるからな
自転車が欲しいなら自動車を捨てろって
自転車屋のバイトしてるという自転車界の神を名乗るコテが言ってた だからさ
車板でロードいうなら
もっと覚悟して来てくんなきゃ
張り合いねぇっていってんだろ 自動車離れが進み、自転車の時代へ着々と近づいています
国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」 [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/ 国民じゃなくて自転車ヲタのまちがいだなそのスレタイ
だって自転車好きで車持ちなんて誰もいないじゃん2ちゃんねるで クルマにロード積んで景色の良い所まで行って走るのが
道楽なんだが・・・ >>62
あんたがイギリスに行って、日本に戻ってくるな。 オランダやノルウェーをはじめ、多くの都市で規制や排除が進む公害車両である自動車
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
なぜ善良な地域や国ほど自動車を規制強化し、自転車を優遇するのか。
それは自転車こそが都市や地域の安全と魅力と環境を最適化するから。 それは自転車オタクが車嫌い腐らせたカスみたいな奴しかいないからでしょ
現実問題自転車も車も持ってるロードバイク愛好家なんて聞いたこともない
2ちゃんねるで出会うローディーは1人の例外もなく嫌車家 外国、
ママチャリなんかも
乗ってるけど我が国大丈夫か！？ イギリスもフランスもオランダもノルウェーも、そしてアメリカ・ニューヨークでさえも自動車を減らして自転車を増やす政策を推進している。
文化の最先端は自転車に有り、ですね。 つまり自転車は車を捨てた人だけの乗り物ってことだねわかった Twitterとかでは車持ちのロードバイク好きにも出会えるけどほぼ絶滅危惧種だよな
でもそういう車も持ってるひとの方が自転車もいいの乗ってるからな 「自動車大国」を標榜していた日本が、今や「自転車大国」になり下がっている＝中国メディア
http://news.searchina.net/id/1613357?page=1
→自動車大国と自転車大国との間に上下も優劣もないだろがよ 自転車信者的には自転車だけの国にしたいし自転車だけしか走ってない国の方が優れてるって考えらしいがね
要するに他の乗り物居たら走りたくないってことだよね 自転車が順調に増えているようですね。
良い時代になったものです。 バイクでいいや、車嫌いしか乗っちゃいけない自転車なんて要らないし バイクだとむしろ死亡事故が多くなりそうじゃね？
廃棄ガスも解決しないし、むしろ中卒のバイクでのひったくりとか多くなりそう。 いやだって自転車は車捨てる前提の乗り物だろ？
車の使用控えるにしても完全に捨てないから絶対自転車乗る資格ないわ俺は 違うから生きるね
それともやっぱり車乗るイコール中卒って決めつけ？
しかし君煽る言葉が中卒しかないの？だいぶ頭悪そう そうか。
ツール・ド・フランスには高校生までが出るのか。 自転車はガキや貧乏人の乗り物だと蔑んでるのは後進国だけ
高度成長から長いこと経つのに、日本人ってまだ成金根性から抜けてねえんだな 君みたいな「車を捨てろ自転車だか乗れ」なんて寝言ほざく馬鹿が多いせいだと思うよ自転車乗るひとが
てかほぼ全員君みたいな性格だよね >>85
自転車を英語でバイシクル。バイシクルの略称をバイクというんだが、貴殿、妙なことを言ってないか？ でもバイク買いましたって言って自転車持ってきたら何だこいつって顔されるぜ絶対 2chでもバイク板に自転車の話題はおそらくなくオートバイの話題しかないな。 自転車なんて消耗品だから、高いの買ってもしょうがない
電動で一番高いのでも１５万とかそんなもんだろ
それ以上のものを買うメリットは無い 中卒は一輪車以外乗車を禁止する。
後頭部を打撲を期待する。 車持ってるが電チャリも持ってる。
免許取って以来、二度とチャリ乗る事は無かろうと思っていたが、
電動アシスト面白そう？と思って買ってみたら
近所のチョイ乗りはチャリの方が速いし、車も痛みにくいし、
総合燃費超向上で良いことづくめ。
車出す機会がめったになくなったが、
トイレットペーパーやらティッシュやらビールやら
大物買う時はやっぱ車が必要。まとめ買いだな。 >>99
パナのアシストで70万位のがあるよ。
チタンフレーム。 クルマキチガイゴミムシがいくらヒステリックにわめこうが、時代はどんどん自転車に移行していく。
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で重大事故や渋滞、公害の減少という公益のために規制や排除が進む自動車。
いっぽう、政策により活用拡大推進が進む環境と健康にやさしい自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/ >>1は１１月から３月まで北海道に住んでみるとイイ 自転車で健康寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
国民「クソ金食い虫な負債で死と刑務所直行な害物の自動車捨てるわ」
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1464430360/
自転車は健康に良く、長生き、長寿につながる
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1478953569/
自動車と自動二輪離れ時代、高額自転車売れ行き快走
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1466193734/
クルマ減らし自転車増やせば事故も公害も渋滞も減る
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1477748326/
走るだけで自動車は社会の負担となり、自転車は社会に貢献できる。 自転車が引き出す社会の潜在能力 - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/266093
スウェーデンのルンド大によるデンマークでの調査では、1km走るごとにクルマは社会に0.15ユーロ負担をかけるけれど、
自転車は社会になんと0.16ユーロ貢献しているとしています。
これは社会コスト全般を計算に入れているため、自転車に乗る人の健康が増進して医療費が減り、
勤務先への病欠が減ることなどが入り、自動車は渋滞・交通事故や騒音・大気汚染などの損失を含めたものです。
欧州 ユーロ / 日本 円【EURJPY】：外国為替
http://stocks.finance.yahoo.co.jp/stocks/chart/?code=eurjpy
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で邪魔で迷惑な害物として規制や排除が進む自動車。政策により活用拡大推進が進む自転車。
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/ >>82
いい大人がチャリしか乗れない国とか悪夢だわ フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車。自転車インフラ整備で活用が進み続ける自転車
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/
日本でも今後ますますクルマ離れは進む。
自家用自動車＝マイカーの所有と運転が必須という不便な地域ほど人々から見切りをつけられ見捨てられ、人口減が激しいからね。 日本は雨が多いし夏は蒸し暑いし冬は北風海風吹きまくって寒いうえ積雪もあるし、山も多く勾配のキツい地形まも多いからね
快適に移動する手段として車は持つべきだね 谷垣が念願していた、
抜本的からの我が国の自転車推進叶う。 自動車依存を減らし自転車社会にしよう的なニュースが
日本国内でもあったのに（国交省発表）お得意のコピペを
貼らないとは(´・ω・｀)
まぁ、新聞会社も１社しか記事にしてないからな >>108
キャノピー付きの自転車でだいぶ解決するけどな
http://dada-media.com/1671
これに落とし込まれていくと思うよ
庶民：普通の自転車 中流：キャノピー付き自転車 上流：高級車自動車
自動車税がどんどん上がっていってそんな格差社会になるんじゃないかな 車かチャリかなんてあえて対立させないで用途に応じて住み分ければいいだけの話
俺みたいに車に折り畳みチャリ乗せて観光地をサイクリングするのが好きな奴だっているし しかし折りたたみ自転車やシティーサイクルの人は自動車も持ってる人多いけどロードバイクの人は自転車しか持ってないことばっかだよね実際、自家用車持ってるとしたらレースいくようなガチ勢くらい。 >>114
ガチでやってる人達は当然高価な自転車で遠征とかするから、車は運搬と盗難防止としてのいわば動く車庫として持ってるからね 自転車に乗るとED(勃起不全)になる
なお、EDと言っても駆動軸４軸の電気機関車ではないw
自転車オタの陰湿さと執拗さは、まさにED(勃起不全)コンプレックスの反映だ。 スポークにチェーリングやゴム・テニスボールを装着して乗ろうｗ 自転車活用拡大推進によって都市と人々が得る４つの果実（渋滞軽減、重大事故減少、健康増進による医療費軽減、排ガスや騒音・ＣＯ２減少）等 TBS 情報制作局プロデューサー 国土交通省提供資料
http://www.mlit.go.jp/common/000108300.pdf
（１） 渋滞の緩和：都心部から車を排除する政策をとって１年で、渋滞がなくなった、ビジネス効率が高まった、等の目覚ましい効果。
（２） 交通死亡事故の激減 ：交通死亡事故が激減した（初年度 死亡事例 0 件）。
（３） 医療費の大幅削減：・ 医療費の大幅削減に成功し平均寿命がのびた。
自転車政策が立ち遅れているイギリスでは、環境ではなく医療費削減の目的で自転車活用推進政策が始まった
（４）地域を劣悪化させる自動車排気ガスや騒音の減少
自動車を減らし、自転車への乗り換えを促せば促すほど重大事故は減る──調査結果。
Europeans Are The Best Cyclists - OneEurope アメリカとオランダでは4倍の開き 自転車が増えれば増えるほど（そして自動車が減るほど）重大事故が減る事実が明らかに。
http://one-europe.info/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers
走るだけで自動車は社会・公共の負担となり、自転車は社会と公共に貢献できる（事故減、医療費減、環境の向上等）
http://cyclist.sanspo.com/266093
ちなみに自転車利用者は自動車依存者より長生き。
自転車で健康寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
http://ameblo.jp/doctor-away/entry-11010434709.html
自転車に乗る人は長生きする 平均寿命が大きく伸びる 調査結果
http://longride.info/general/2694/
同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。
自転車ダイエット効果（電動アシスト自転車でも痩せられる） 自転車の活用拡大が医療費軽減につながる理由
http://i.imgur.com/whfVi.jpg
このように、統計的にも自動車を捨て、自転車の活用を進めるのは社会的に大きなプラスとなる事実が証明されている。
だからこそ先進諸国の特に都市部は自動車への制限を強化してでも、自転車活用を推進するために自転車インフラや自転車活用を推進する手当、補助金等を完備。日本も遅れるな。 実際自動車は邪魔で迷惑なダサい害物として、イギリスのロンドン等多数の国の特に都市部で認識されているよねえ。
邪魔な自動車という動く棺桶、公害害物を減らすべく自動車に通行課税を徴収して、そのカネで自転車インフラ整備して自転車への乗り換えを推進しているほどだ。
フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/ 駐車場はガラガラ、駐輪場はいっぱい。都市部マンション住人の移動手段、自動車から自転車へシフト。
https://web.archive.org/web/20150617110848/http://ovo.kyodo.co.jp/ch/mame/a-595239
近所の買い物や子供の送り迎えに使うママチャリ、子供の自転車から、通勤や休日の遠出に使うロードバイクまで、自転車に乗る人が明らかに増えている昨今。
そういえば、マンションの駐輪場はいっぱいだ。一昔前の集合住宅では、駐車場の抽選に必死になっていたけれど、今や駐輪場争い。仕方なく部屋に一台持って上げる、という人も多い。
「マンションの駐輪場に関するアンケート」調査でも（つなぐネットコミュニケーションズ・東京）、マンションの駐輪場を利用している居住者の半数が、駐輪場に不満を感じているという結果が出た。
そもそも、自転車の所有台数が多い。マンション居住者の76.8％が自転車を持っていて、そのうち約60％が複数台を所有（2台が35.4％、3台が16.9％、4台以上が8.6％）。
94.5％の人は、マンション敷地内の駐輪場を利用しており、「スペースが狭くて出し入れしにくい」「2段式のため出し入れしにくい」「重くて上段へ上げられない」など、自転車の出し入れに関する不満が目立った。
電動自転車など自転車の大型化や、1世帯あたりの台数増加に関する問題が主流。
自転車は「申し込み多数で順番待ちだが、逆に駐車場が余っている」など、駐輪場が設置された当時と現状の自転車利用状況にギャップがあり、ライフスタイルの変化が如実に現れているようだ。
都市部への移住が進むなか、移動手段、自動車から自転車へ
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-11318.php
運転免許の受験者数は２００４年の３８７万人から２０１３年には２９０万人へ減少している。
２０―２４歳男性の自動車の利用率は２６.３％（平成１２年）から２０.４％（同２２年）に減少。
反対に自転車の利用率は１８.９％から３１％増加している。４０歳までの男性の自動車の利用率はすべて減少しており、自転車の利用率が大幅に上昇している。
現在、若者は「クルマ」から「自転車」に交通手段を変化させているようだ。
>>1
実は自動車不要派、免許不要派は増え続けてる。クルマ離れは社会の事故離れ、公害離れ、渋滞離れなので進めようクルマ離れ。 ちょっとしたまとめ
オランダが世界有数の自転車先進国になった歴史が6分ほどにまとめられたビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o
ざっくり解説↓ かつてはオランダも自動車乱用による大気汚染、重大事故頻発、騒音公害や渋滞に苦しんでいた。それを自転車活用推進で解決した。
https://www.facebook.com/cycletokyo/posts/10151980064083786
自動車を抑制、減少させて自転車を増やすと重大事故が減るというのは、日本の交通統計でも同様であり欧州でも同様。
http://one-europe.net/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers
自転車活用の推進で環境や交通渋滞、交通事故の大幅削減に成功したオランダ
http://gigazine.net/news/20130812-cycling-popular-in-netherland/
今や、ノルウェーもイギリスも、ドイツもフランスも、そして中国でさえも、オランダが成し遂げ続けた成功の後追いをしようとしている。
日本も地方でさえ兵庫県姫路市の"姫ちゃり"、岡山の"ももちゃり"等、取り組みが進められていて、そして横浜では"ハマチャリ"、
東京ではドコモ、ソフトバンクが自転車シェアリング事業に参加、自転車インフラ整備も試行錯誤ながらネットワーク化が進められており、期待が持てる。
環境意識、健康意識の高まり、そして自動車テロ対策が急務だという認識の広まり。
人々が自動車の運転が必須な僻地、郊外から都市部への移住を進めている現状、そして都市部では自転車活用が進められている。
なんだかんだで自転車の未来は明るい材料が揃っている感じではあるね。 世界各国の統計を見ても、実際として自動車が増えれば増えるほど自動車内外の死亡事故は増える、いうのが現実なので、脱クルマは事故の軽減において根本的で最も効果的な対策になる。
冷静に考えれば、重量と幅があって速度も出る乗り物＝自動車(クルマ)が減れば車内外の重大事故が減るのも当たり前だね。車内でも大勢死者が出ているのが自動車。
『クルマ離れは地域の事故離れ＝クルマ離れは根本的な交通安全向上につながる』
日本の交通統計を見ても自動車が増えれば増えるほど自動車の車内でも大勢死者が出続けている。自動車が減れば車内での死者も激減できるわけだ。
http://www.nikkansports.com/general/news/1797152.html
＞（昨年一年間の交通事故死者の）事故時の状況をみると、歩行中が１６３８人で３割以上を占め、乗用車乗車中の１０４２人、自転車乗車中の７０９人と続いた。
そして歩行者死亡における加害車両のほとんどは自動車(そして交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手で、凶悪犯としての実名報道も多い)。
http://anond.hatelabo.jp/20170326003616
だからこそ自動車から自転車への乗り換えが地域全体の交通安全を高めるとして各国で自動車を減らして自転車増やそう政策が進んでいる。
人々の移動手段が徒歩、自転車、公共交通の時代、今より遥かに重大事故は少なかった。つまり、交通安全を考えれば、そういう社会にしていくのが正解ということになるね。
ノルウェーの首都オスロも確かに自家用自動車禁止になるんだったかな
http://getnews.jp/archives/1589546
そして国民の電動アシスト自転車購入を多額の補助金でサポートして自転車の活用拡大を推進するとのこと。
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html 基本的に自動車が減れば減るほど自動車車内外の死者数も減るから、交通安全根本対策としても脱クルマは正解だね。
人の移動が徒歩、自転車、公共交通の時代、今より遥かに重大事故は少なかったし、これは世界各国の交通統計でも共通。
自動車から自転車への乗り換えを進めれば進めるほど、公害も渋滞も重大事故も減って、自転車運動の健康効果で社会全体の医療費も下がるという「一石何鳥だよ！」状態。
そういう自転車の多方面への利益、貢献の高いポテンシャルがあるため、先進諸国は脱クルマ、自転車活用推進を積極的に進めているのが2017年現代。
後進国や発展途上国、それに準ずる地域ほど自動車に執着してしまう傾向にあり、その結果、排ガス公害や騒音公害、渋滞公害、車内外の死亡事故激増に苦しむことになる。
そして自動車が諸悪の元凶だと気づき、自転車活用に進むのは、先進諸国と言われる国々が歩んできた歴史でもある。 脱クルマへ 自転車 「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
日本も自転車の時代へ。今後、日本でも欧州のような自転車通勤者への優遇制度がさらに出てきそうだね。
自転車通勤1キロごとに手当て支給、欧州諸国で導入 | ロイター
http://jp.reuters.com/article/idJPJAPAN-21829520110622
［ブリュッセル ２１日 ロイター］ ベルギーやオランダをはじめとする欧州の国々で、
環境保護や従業員の健康維持などを目的に自転車通勤を奨励するため、キロ単位で非課税の手当てが支給されている。
ベルギーでは、自転車通勤１キロ当たり０．２０ユーロ（約２３円）が支払われる。
オランダでは１キロ当たり０．１５ユーロ、英国でも１．６キロ当たり最高２０ペンスが支払われ、すべて非課税となる。
特にサイクリングが愛好されているベルギーでは、財務省のデータによると、自転車通勤手当てを受け取った人の数は２００６年の１４万人から昨年は２７万人以上に増加した。
（中略）
コルロイトの広報は、自転車通勤を奨励することにより、従業員の健康維持のほか、特に都市部の店舗で顧客向けの駐車スペースを拡大することができると利点を述べた。
同社は現在、勤務地から７キロ圏外に住む従業員を対象に、電動アシスト自転車を提供することも検討しているという。
---
自動車から自転車への乗り換えを進めると、環境も健康も交通安全も向上し、顧客の為のスペース（駐車場のみならず商品を並べるスペースをも）を拡大させることができる、という話。
また、クルマ離れが進めば、人々が負担している多額のクルマの維持費が浮くぶん、他への消費が活性化するだろうという見立てもある。
自転車の利用拡大が商店街を救う
http://cyclist.sanspo.com/266093
欧州などでの平均では、クルマを街中心から締め出して歩行者と自転車だけにすると、25％ほど売上が上がる。
イギリス同様に自転車活用には後発のニューヨーク市では、自転車レーンの敷設で49％売上がアップした商店街の例も報告されています。
このように、実は、自転車通勤者は地域に大きな貢献をしている。 オランダが世界有数の自転車先進国になった歴史が6分ほどにまとめられたビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o
ざっくり解説↓ かつてはオランダも自動車乱用による大気汚染、重大事故頻発、騒音公害や渋滞に苦しんでいた。それを自転車活用推進で解決した。
https://www.facebook.com/cycletokyo/posts/10151980064083786
自動車を抑制、減少させて自転車を増やすと重大事故が減るというのは、日本の交通統計でも同様であり欧州でも同様。
http://one-europe.net/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers
自転車活用の推進で環境や交通渋滞、交通事故の大幅削減に成功したオランダ
http://gigazine.net/news/20130812-cycling-popular-in-netherland/
今や、ノルウェーもイギリスも、ドイツもフランスも、そして中国でさえも、オランダが成し遂げ続けた成功の後追いをしようとしている。
日本も地方でさえ兵庫県姫路市の"姫ちゃり"、岡山の"ももちゃり"等、取り組みが進められていて、そして横浜では"ハマチャリ"、
東京ではドコモ、ソフトバンクが自転車シェアリング事業に参加、自転車インフラ整備も試行錯誤ながらネットワーク化が進められており、期待が持てる。
環境意識、健康意識の高まり、そして自動車テロ対策が急務だという認識の広まり。
人々が自動車の運転が必須な僻地、郊外から都市部への移住を進めている現状、そして都市部では自転車活用が進められている。
なんだかんだで自転車の未来は明るい材料が揃っている感じではあるね。 実際に世界各国の統計を見ても、自動車が増えれば増えるほど自動車内外の重大事故は増える、いうのが現実だからね。
クルマ離れは地域の事故離れ。
日本の交通統計を見ても自動車が増えれば増えるほど自動車の車内でも大勢死者が出続けている。自動車が減れば車内での死者も減るわけだ。
http://www.nikkansports.com/general/news/1797152.html
＞（昨年一年間の交通事故死者の）事故時の状況をみると、歩行中が１６３８人で３割以上を占め、乗用車乗車中の１０４２人、自転車乗車中の７０９人と続いた。
そして歩行者死亡における加害車両のほとんどは自動車。
http://anond.hatelabo.jp/20170326003616
だからこそ自動車から自転車への乗り換えが地域全体の交通安全を高めるとして各国で自動車を減らして自転車増やそう政策が進んでいる。
人々の移動手段が徒歩、自転車、公共交通の時代、今より遥かに重大事故は少なかった。つまり、交通安全を考えれば、そういう社会にしていくのが正解ということになるね。 冬の間元気なかったチャリンカスが春になってまた元気になりやがったな
そのままずっと冬眠してりゃ良かったのに >>1
ほんとマイカー、自家用自動車が社会の癌なんだよなあ。これを減らせば減らすほど交通安全と医療費のひっ迫は大きく改善される。
ロンドンやオスロ等各国の特に都市部では自動車排除を強めて自転車を増やしているぐらいだ。
実際、各国は自動車なんつう邪魔で迷惑でダサくて重大事故と公害と渋滞の元凶である害物を減らして自転車とバスと列車を活用しようちう政策を進めているからねえ。
日本でさえ年間約1300人が自動車の車内で死亡してる。クルマが減れば減るほど車内の死者も減る。
だからロンドンもパリもオスロも自動車を規制強化、課税強化で減らして自転車を増やす政策を推進しているほどだ。
自動車を減らして自転車を増やすと重大事故が激減するのは世界中の統計でも明らか。
転車は相対的に他の乗り物より遥かに人にやさしい。
http://www.nikkansports.com/general/news/1797152.html
＞（昨年一年間の交通事故死者の）事故時の状況をみると、歩行中が１６３８人で３割以上を占め、乗用車乗車中の１０４２人、自転車乗車中の７０９人と続いた。
そして歩行者死亡における加害車両のほとんどは自動車(そして交通刑務所懲役者のほぼ100％は自動車運転手で、凶悪犯としての実名報道も多い)。
http://anond.hatelabo.jp/20170326003616
だからこそ自動車から自転車への乗り換えが地域全体の交通安全を高めるとして各国で自動車を減らして自転車増やそう政策が進んでいる。
人々の移動手段が徒歩、自転車、公共交通の時代、今より遥かに重大事故は少なかった。つまり、交通安全を考えれば、そういう社会にしていくのが正解ということになるね。
ノルウェーの首都オスロも確かに自家用自動車禁止になるんだったかな
http://getnews.jp/archives/1589546
そして国民の電動アシスト自転車購入を多額の補助金でサポートして自転車の活用拡大を推進するとのこと。
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
脱・自動車依存社会 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網整備、主役のひとつは自転車
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html >>139
続き>>1
オランダが世界有数の自転車先進国になった歴史が6分ほどにまとめられたビデオ
https://www.youtube.com/watch?v=XuBdf9jYj7o
ざっくり解説↓ かつてはオランダも自動車乱用による大気汚染、重大事故頻発、騒音公害や渋滞に苦しんでいた。それを自転車活用推進で解決した。
https://www.facebook.com/cycletokyo/posts/10151980064083786
自動車を抑制、減少させて自転車を増やすと重大事故が減るというのは、日本の交通統計でも同様であり欧州でも同様。
http://one-europe.net/eurographics/europeans-are-good-bicycle-travellers
自転車活用の推進で環境や交通渋滞、交通事故の大幅削減に成功したオランダ
http://gigazine.net/news/20130812-cycling-popular-in-netherland/
自転車は人にやさしく、自動車から自転車への乗り換えが重大事故も公害も渋滞も減らし地域の公益を向上させるからこそ、オランダもロンドンもパリも他多数の先進諸外国の特に都市部が自転車活用拡大推進に舵を切った。
東京も自転車の活用をどんどん増やそうと自転車インフラ整備を進めている。
中国でさえ公害対策で自動車規制強化、自転車シェアリング推進で人にやさしい環境を取り戻そうとしているほど。
自動車の抑制や削減が不十分な為に起きる渋滞で動けない救急車。渋滞解消の為に自動車抑制、自転車活用拡大推進が急務。
https://www.youtube.com/watch?v=uC9IPDyFgs8
そしてイギリス首都ロンドンでは自動車の通行に課税し、自転車インフラ整備等で自転車への乗り換えを推進し、渋滞の軽減に成功した。
イギリス首都ロンドン 渋滞の元凶となっている自動車を減らすため、市街地への自動車乗り入れに関する通行課税を実施
https://www.jusnet.co.jp/kusuri/edu_body.asp?edu_id=1064
ロンドン交通局の発表によると、この渋滞税の導入によって、「渋滞が30％解消」され、「交通量が15％減少」したとのこと。
自転車の街へ変貌するロンドン。15年間でクルマは半減、自転車＝サイクリストは3倍に
http://www.gizmodo.jp/2016/02/bikeinlondon.html フランス、イタリア、アメリカ、イギリス、オランダ、ノルウェー等、多くの都市で渋滞や重大事故、公害の元凶として規制や排除が進む自動車 進み続ける自転車活用
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1461543122/ 順調に自動車排除、自転車優遇の時代になっているようですね。
これはロンドンやパリ、オスロ、ニューヨークでも同様の傾向。
御堂筋から自動車が消える? 新設「自転車レーン」延伸し「人と緑あふれる空間」へ - cyclist
http://cyclist.sanspo.com/335235
自動車を減らして自転車を増やせば増やすほど重大事故も公害も渋滞も地域から減るから合理的だから各国の交通専門官が自動車抑制、自転車活用推進を進めている。 ええどうぞ南極にでも住んでください
自動車見ないで済むよ 安座教祖様、布教活動お疲れ様(笑)
これが教祖様の本心ですね～。 お口と度胸が反比例のチャリンカスく～ん、クソスレ立てた責任取ってクソスレ埋めてね～。
早く埋めて！ここでみんな待ってるから～(笑)
http://c.2ch.net/test/-/car/1502575707 嫌車家が帰ってきたっぽい！
世界史上最凶最悪のテロリストは自動車ドライバー [無断転載禁止]©2ch.net
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1503090922/l50 とっとと滅べチャリンカス！HEY
とっとと滅べチャリンカス！HEY 真夏は35℃超える気温だし、真冬は0度以下、大雪も積もる気候なのに
正直自転車で移動できる期間ってみじかいだろう
自転車好きですら、7月8月とか乗ってないしなｗ 自転車も近所の足ぐらいにはなるがな。
用途も違うのに、車に代替品なんぞになりえないな。 自動車での移動距離はほとんど3km以下なのに何言ってんだか 世間一般と免許すら持ってない糞ぼっちを一緒にするなってｗ ぼっちのチャリンカスが寝言言ってる。
こいつは家族は負債だなどと言ってたからなｗ 自転車じゃ家族持ちの買い物たいへんだよ
リアカーでも連結しろってかい 自転車も自動車もその時々に応じて便利な方を使うだけ。ではいかんのか？ >>159
ぼっちのチャリンカスは自転車だけで大丈夫だから
頓珍漢なことをほざいてるんだろうな。 >>160
車買えないから自転車だけで十分だって強がってるだけだろ、哀れだよな 自転車板の自転車乗りの鑑スレでも自動車所有者が自転車好きを名乗るなみたいなレスがよくあるけどああいうこと書き込むヤツってどうせ大した自転車じゃないしな 渋滞嫌だしチャリのが早い→理解できる
運動も兼ねてチャリ→理解できる
クルマいらねーだろチャリで十分だ→ぼっちｗｗｗ いえ、家族がいて必要なので自動車使ってるんですよ？
ねぇ俺たちをどこの誰だか特定できない無能なくせに家族が絶対いないと断定しているペテン師さん 自動車オタってクルマ買えない持てない必要ないのに車板に張りついてる気持ち悪いぼっちな奴のことでしょ知ってる >>167
合ってるよ。
チャリンカス＝自動車オタって自分で言ってたからｗ イギリス首都ロンドンが自動車乱用を悪、自転車活用を善としている。
なぜなら、自動車を使わず自転車に乗ることが個人と社会への大きな利益、公益につながる為。事故も公害も渋滞も不健康も減るという事実。
自転車通勤は徒歩よりも自動車依存やバス・列車依存よりもガン・心疾患リスクが大幅減少＝イギリス研究 日本人の死因第一位は癌です。
http://www.epochtimes.jp/2017/05/27201.html
＞スコットランド・グラスゴー大学（University of Glasgow）の研究チームは、イギリスのバイオバンク（UK Biobank）に保存されている26万人分を超える膨大なデータを分析しました。
＞彼らの通勤方法を調べ、その後5年間にわたり、ガンや心疾患の有無、また死亡したケースなどの追跡調査を行いました。
＞それによると、自転車通勤者は、電車や車に比べてガンに罹るリスクは45%少なく、心疾患の場合は46%、また早期死亡リスクは41%少ないことが分かりました。
自転車通勤者は徒歩通勤者より全死因死亡リスクが低い（比アクティブ移動である自動車、バス、列車いずれよりも低い）／BMJ｜医師・医療従事者向け医学情報・医療ニュース
https://www.carenet.com/news/journal/carenet/43895
自転車はツールドフランス等のトッププロから一般自転車利用者にまで良い影響
http://longride.info/general/2694/
＞”仏パリ心臓血管研究所（Paris Cardiovascular Centre）のエロワ・マリヨン（Eloi Marijon）氏率いる研究チームが、
＞自転車ロードレースの最高峰ツール・ド・フランス（Tour de France）のフランス人参加選手を対象に行った調査によると、
＞男性のプロ自転車競技選手は、同世代の一般人と比較して、平均で何と6.3年も長生きする可能性が高いという。
自転車で寿命が延びる――オランダ・ユトレヒト大学で研究 - BBCニュース
http://www.bbc.com/japanese/video-34524760
自転車 最初の調整・セッティング｜サイクルベースあさひ ネットワーキング店
http://www.cb-asahi.co.jp/html/ride-first.html
ロードバイクのサドル調整法とおすすめサドルを紹介します
http://jitensha-hoken.jp/blog/2014/11/bicycle-fit/ 自分の体格に合わせたセッティングを済ませたうえで、変速＝ギアチェンジを上手に使うと、1日100㎞の距離も息切れせずラクに走り抜けることができる（ママチャリを含めたすべての自転車共通）
http://crossbike-first.com/176/
http://ameblo.jp/44100x16bit-arts/entry-11497989834.html
http://jitennsyatukin.seesaa.net/article/116621250.html
自転車は
・空気をきちんと入れること
・自分の身体にあわせて効率よくペダルをこげるようパーツを調整するフィッティング（セッティング）をすること
・チェーンのコマの隙間、摩擦する部分に注油して動きをなめらかにすること。
・ギアチェンジを駆使して常に軽いギアで早めにペダルを回すように心がけること(自転車世界一周チャレンジャーらもこの走法)
医師も勧める自転車活用 総合内科専門医 矢木 真一
http://web.archive.org/web/20140811155540/http://www.heisei.or.jp/docterseye224.htm 自転車はジョギングよりもヒザにやさしく、生涯に渡って楽しめるスポーツ、運動、ライフスタイル。
http://xn--u9j479hxf5a51jimbde.com/25.html
手軽なスポーツとして日本で最も人気のあるのがジョギングですが、走ることは言わば細かいジャンプの連続。
着地のショックは足首や膝に負担をかけます。ジョギングでは体重の2倍から3倍の負荷がかかるそうです。
その点、自転車は足首や膝に負荷がそれほどかからず、身体にやさしい運動といえます。
ちなみにプロ野球やJリーグでは40歳を超えて現役という選手はほとんどいませんが、 競輪選手は50歳を超えた現役選手はたくさんいます。
もちろん、制度が違うというのもあるのですが、スポーツ自転車が身体に優しいという一つの証明でもあるのです。
ママチャリで8kg減の医師が伝授「痩せて美脚になる」自転車の乗り方
http://www.news-postseven.com/archives/20160221_387725.html
英国名門グラスゴー大学の調査でも明らかになったように、事故率、死亡率、死亡率ともに自転車利用者がもっとも低く安全で優良なスコアを持つ。自転車利用者はもっとも健康寿命が長く、実際の寿命も長い。
https://pbs.twimg.com/media/DDMN0OOVwAAo1hJ.jpg
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
害悪の強い自動車依存からの脱却 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網は自転車主体
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html 自動車と自動二輪あるのでノロっちいチャリは必要ないっす 自動車が害悪だと言い張るヤカラに便乗するなら
毎日食ってるモノをお前さんの口にまでどうやってゼロエミッションで届けるのか
さあ、どーする？ >>172
実際にノロいのは自動車だね。
ニートしか使えない遅さ。 自転車は自転車で面白いけど
大人の趣味として快適に楽しむには車も必要だろう 都心住みでリーマン生活じゃクルマもチャリも1㍉も必要ないけどな
クルマがなけりゃ食いモンも便所紙も店先に並ばないのさ 自家用乗用車は必要ないな
必要なのはトラックやゴミ収集車、消防車、救急車など 必要かどうかなんて住んでる地域や生活環境によって様々だろ
ぼっちはチャリンコあれば十分だろうけど そのような過疎地に住まなくても生きていける。
東京に空き家が増えてるって知ってるかい。 >>178
お前自動車全て廃止言ってただろ。諦めたのか。 東京に空き家が増えてるのはそれこそ東京から人が離れてる証じゃないのかね？
それとも日本の人口全部東京に収まるのかねチャリカスウンコちゃん >>182
再開発って知ってるかい。
小学校不足って知ってるかい。 今の賢い若者は自動車には見向きもしない。自動車は危険で環境破壊の騒音や排ガスを撒き散らすダサくて迷惑な乗り物であるという意識も高まっている。
http://i.imgur.com/FWqjYgM.jpg
http://i.imgur.com/zS7RQwq.jpg
http://i.imgur.com/RAwRiFc.jpg
http://i.imgur.com/bIY4Pmu.jpg
http://i.imgur.com/Hqp8Q0v.jpg
http://i.imgur.com/ezD2Cb6.jpg
交通刑務所服役・懲役の囚人のほぼ100％は自動車運転手。
自動車の車内でさえ年間約1300人も死んでる。運転手、同乗者が1300人も年間死亡している。
クルマ離れは死亡事故離れ。交通刑務所懲役離れ。
「自動車に乗る(運転する)のは終わりにしよう」 /毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20160726/ddl/k02/040/014000c
危険運転致死傷罪(キケンウンテンチシショウザイ)とは
https://kotobank.jp/word/%E5%8D%B1%E9%99%BA%E9%81%8B%E8%BB%A2%E8%87%B4%E6%AD%BB%E5%82%B7%E7%BD%AA-473149
危険な運転で人を負傷させ、または死亡させる罪。
刑法第208条の2が禁じ、致傷は15年以下の懲役、致死は1年以上の有期懲役に処せられる。
同条が定める危険運転とは、アルコールや薬物による不正常な運転・速度超過・技能を欠いた無免許運転・割り込み・幅寄せ・信号無視・煽り運転など。
なお、本罪の行為は自動車の運転に限定されており、自転車の運転では本罪を構成しない。
殺人罪や殺人未遂罪で逮捕される場合もある。自動車という凶器を用いた犯行として。殺人未遂罪は死刑もある。殺人未遂罪の法定刑に「死刑」が含まれているのはご存知の通り。
日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
ママチャリで8kg減の医師が伝授「痩せて美脚になる」自転車の乗り方
http://www.news-postseven.com/archives/20160221_387725.html
自転車に乗る人は長生きする 平均寿命が大きく伸びる 調査結果
http://longride.info/general/2694/ 経済発展と共に自転車からバイク、そして車になるよな。
中国ですら、あれだけいた自転車バイクが減って車が溢れている。
バイクも自転車も渋滞回避や朝のバスレーンが走れるなど仕方なしに乗るもので、やはり車だと思うわ。
本当は車は税金や保険、駐車場とお金が掛かるから、持たなくて済むなら、持たずに浮いたお金を預金して働けなくなった時のために備えた方がいいと思う。
でも介護や子育て、田舎住まいや仕事上で必要なら仕方ないな。
俺は独身で親は元気、祖父母は他界していて、駅前に住んでいるから車バイクの類いは7年前に手離した。 俺は妻と子供と楽しく暮らしているので自動車必要なのでね
今度子供増えるからチャリンカス仲間にはなれそうもないや 自転車愛好家の主張「自動車所有している人に家族持ちは絶対ゼロ！車持ちなのに家族持ちという人は絶対妄想！」
うーん、自転車好きな人ってやっぱアタマ狂ってるな 日本政府も進める環境政策、脱クルマへ。自転車活用「推進法」成立 社会的な交通手段としての自転車の役割拡大
自転車活用：国の責務…脱クルマへ「推進法」成立 - 毎日新聞
http://mainichi.jp/articles/20161216/k00/00m/040/103000c
害悪の強い自動車依存からの脱却 ドイツの取り組み 高齢化も見据え交通網は自転車主体
http://blog.livedoor.jp/trike_shop/archives/1773205.html
日本はもう地方に無駄な公共事業させるようなバラまきをしない方向性になってる。
コンパクトシティ化して自転車と公共交通だけで暮らせるようにしろ、というのが日本政府としての方針。
高齢ドライバーのキチガイじみた暴走行為による惨事が積極的に報道されるようになったのも、これとリンクしてる。
免許返納しろ、クルマを処分しろ、クルマの要らないとこに住め、これが政府のメッセージ。
そして、地方の道路等インフラは政府からの予算を削られたらもう維持するのは不可能。不可能ならば縮小するしかない。
縮小はつまり、生活拠点の集約化をしてインフラ維持費を安上がりな地域構造にしろ、ということ。それがコンパクトシティ政策。
そしてコンパクトシティ政策は順調に進んでる。田舎、僻地、郊外の公共施設は統廃合で次々と閉鎖されて、人口密度が高い地域への機能移転は相次いでいる。
拠点の集約化が進めばクルマの運転なんてせずとも高齢者から子供まで暮らしやすい地域構造が実現できる。
クルマは統計を見ても重大事故と公害と渋滞とメタボばかり増やしてきた。
本当にマイカーなんつう公道の癌は規制強化や課税強化等で積極的に抑制していくべきだったんだが、今、ようやくそれを進めている段階だ。
ノルウェーの首都オスロが自家用自動車＝マイカーという害ばかり目に余る乗り物の公道走行を目指して、自転車の活用を善としているのは、それだけ自転車への乗り換えが事故も公害も渋滞も不健康も減らす為。 いくら騒いでも日本は自動車産業で成り立ってる国だから
無くならないよ 日本はもう地方に無駄な公共事業させるようなバラまきをしない方向性になってる。
コンパクトシティ化して自転車と公共交通だけで暮らせるようにしろ、というのが日本政府としての方針。
高齢ドライバーのキチガイじみた暴走行為による惨事が積極的に報道されるようになったのも、これとリンクしてる。
免許返納しろ、クルマを処分しろ、クルマの要らないとこに住め、これが政府のメッセージ。
そして、地方の道路等インフラは政府からの予算を削られたらもう維持するのは不可能。不可能ならば縮小するしかない。
縮小はつまり、生活拠点の集約化をしてインフラ維持費を安上がりな地域構造にしろ、ということ。それがコンパクトシティ政策。
そしてコンパクトシティ政策は順調に進んでる。田舎、僻地、郊外の公共施設は統廃合で次々と閉鎖されて、人口密度が高い地域への機能移転は相次いでいる。
拠点の集約化が進めばクルマの運転なんてせずとも高齢者から子供まで暮らしやすい地域構造が実現できる。
クルマは統計を見ても重大事故と公害と渋滞とメタボばかり増やしてきた。
本当にマイカーなんつう公道の癌は規制強化や課税強化等で積極的に抑制していくべきだったんだが、今、ようやくそれを進めている段階だ。
ノルウェーの首都オスロが自家用自動車＝マイカーという害ばかり目に余る乗り物の公道走行禁止を目指して、自転車の活用を善としているのは、それだけ自転車への乗り換えが事故も公害も渋滞も不健康も減らす為。
4年以内にオスロ中心部で自動車公害対策、交通安全向上、渋滞対策のため、自家用自動車通行を全面禁止へ、欧州首都で初
http://jp.reuters.com/article/oslo-idJPKCN0SE0Y220151020
オスロは「電動自転車」の街へ。購入者に最高約7万円プレゼントするほどに自転車活用拡大推進に本気腰。
http://www.huffingtonpost.jp/asaki-abumi/oslo-bicycle_b_8848840.html
なのでノルウェーの首都オスロは自家用自動車＝マイカー＝個人所有の自動車の公道走行違法化と自転車活用推進を決定済。
https://i.imgur.com/epTuk6H.png
https://i.imgur.com/MMIvPzV.png >>199
その自動車産業もなくなるけどね
日産がいい例 >>195
車カスって粘着無免許チャリンカスのことか。 どうしたんだこいつ「車持ちに家族持ちなんか絶対いない」の次は「車持ちに車持ちなんか絶対いない」って主張かね？ >>206
無免許チャリンカスの主張めちゃくちゃだよなｗ 自動運転でますます自転車の時代になるようです。
自動車業界・重鎮「20年後に車を所有している人はいない。自動車の歴史はもう終わり」
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1510321467/ 自動運転の車の時代になるだけで自転車の時代とは書いてないな
自動運転車と手動運転自動二輪ならなかなか楽しめそうでいいな
自転車は自動車嫌いのオカマ野郎しか乗れないだろあんなもの 自動運転の自動車で自動自動車か・・・カオスな時代だなぁ 町内見回しただけでも同棲学生さんや新婚さんから母子家庭父子家庭じーちゃんばーちゃん夫婦まで
どの家庭もマイカーと自転車両方上手く日常の用に使い分けているしそれで生活を楽しんでいるというのに
おまいらときたら・・・ …っというわけで、一連のチャリカススレッドは糸冬了！
皆様、バカのお相手お疲れさまでしたm(__)m ○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」
○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
千葉市中央区の医学部、○○○○（２３）、○○○○（２３）の両被告の初公判が３１日、
○○地裁（○○○○裁判長長）で開かれた。
罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
などと起訴内容を一部否認した。
起訴状などによると、両被告は９月２０日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む２０代女性を乱暴したとしている。
事件をめぐっては、医学部の○○○○被告（２３）＝同区＝が準強姦罪で、
○○大病院の研修医、○○○○被告（３０）＝同区＝が準強制わいせつ罪で起訴されている。 .
般 羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観 摩
若 諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自 訶
心 羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在 般
経 諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩 若
呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩 波
波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行 羅
羅 真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深 蜜
羯 実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般 多
提 不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若 心
虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波 経
波 故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
羅 説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
僧 般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
羯 若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
諦 波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
菩 蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
提
薩
婆
訶 いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
0DIFO 自転車なんて車乗れないいい歳してチャリだけがお友達なヘボ野郎のための乗り物やん
事実その辺のロードバイク乗りで自動車持ちなんてほとんど居ないし >>228
電車だと輪行袋に入れないと不可なんじゃなかったっけ。あと完全に袋に入れた状態でないと。
タイヤを出した状態で押して動かすのもダメだったような。 車に折り畳み自転車積んで遠出するのが最高。
駐車場が混雑するような所もちょっと離れた駐車場にとめてゆうゆうと自転車で目的地に。 >>231へ
228です、どうもありがとうございました 自転車はいいんだけど
蛇行運転、並列走行、歩車道の区分のない道路の右側端を走行、人ごみでの暴走運転
歩道で人にぶつけても詫びない、自分が被害者と主張する、ぶっ飛ばすぞと凄んでくる、
運転中のスマホ操作等々
一部なんだろうけどこういう奴らをどうにかしてくれ この人、車は違法な運転してないと思ってんだろなｗ
一番違法なのは車なのに >>234
傘さし運転は本当に邪魔だよな
前すら見ないで走ってるし >>236
引きこもってないで、外出てみろ…バーカ！ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
を段階的に廃止して、満18歳以上の日本人全員に支給する、『ベーシックインカム』
の導入は必須です。月額約70000円位ならば、廃止すれば財源的には可能です。
ベーシックインカム、でぜひググってみてください。お願い致します。♪♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
