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FR 6気筒乗り集まれ～ そして伝説2
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/10/24(金) 23:13:10.73ID:TiMYB3Ba0
なんだかんだ言ってもやっぱり4気筒じゃなくて6気筒がイイ
そして男のFRがイイと思う人沢山いるはず

そんな絶滅危惧種のMOTOR FANの方々楽しく書き込みいたしましょう！
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 06:29:06.20ID:OX8pqsyg
BMWだったらビッグ6に乗ってみな。

1968年、E3に始まって1992年のE32、E34まで使われた
元祖シルキー6。

アイドリングはラフだしうるさいしで、どこがシルキーだよ！？と思うけど、
ぶん回して4000rpm超えた辺りからの回転フィーリングと
音はたまらんぞ。

M60以降のV8や、同じ6発でもM50以降とは全く違う。
0852名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/07(木) 08:21:56.57ID:ao63iPeF
自動後退でオイル交換入庫したE34が吹かしてるのを見たけど、確かにえらい快音だったね
アイドル付近の重苦しい音が嘘みたいにな
やっぱ直6なんだな、って思ったわ
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/11(月) 15:39:51.76ID:7Q3JMYBO
適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否

トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル株式会社）30代好評人気連載漫画「ヒカルの碁」
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0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/09/13(水) 21:17:24.19ID:GgwqLgDi
一応、花型326-1型Aという型式だなｗ

60年代当時でOHV直6・2㍑でNAのインジェクション
157ps/5500rpm、24.0kgf・m/2850rpmという超トルク型のオバケエンジン
（同年代のハコスカS20はDOHCキャブで160ps/7000rpm、18.0kgf・m/5600rpm）
そして花形モータースは10人乗りというトンデモオープンカーも持っている
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/04(水) 18:58:01.42ID:rCszThJv
>>860
カッコが二の次なら用途による
JZXも90と100ではエンジンまるで別物
街乗り楽ちんで独特の和音が好きなら100、高回転までパワーが持続し、これぞターボ車そして乾いた音をというのなら90

曲がりもというのなら圧倒的にR34だし、横にするなら100は楽でパーツも糞豊富
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 14:16:42.19ID:ztMr6RGL
>>862
用途としては街乗り：走り＝7：3くらいで、割合はドリ：グリ＝8：2くらいかな
専ら街乗りでたまにドリ、稀にグリップって感じ
もう一つ条件をつけるとすると、ランニングコストが安上がりだと助かるか
ヘッドOHやクラッチ交換くらいまでなら自分で出来るから、腰下やミッションが頑丈だと尚良い

元々シルビアでドリグリ6：4くらいで走っていたが最近はあまり行かなくなったのと、
家庭の事情で走りよりは乗り心地寄りにしないといけなくなったんだが、
協議の結果、2.5リッター以下の4ドアでそんなにイジらなければOKとの許可が下りたので、
前から乗りたかった6発、1JかRB25搭載車にしようかと

ずっと日産FRをイジってきたのでスカイライン系の方が得意というのはあるけど、
走りに行くと確かに100系の走りは熱いよなぁ・・・　悩むぜ
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 18:01:23.51ID:lxVUXLLa
>>863
2.5Lにこだわりありそうだがちょっと頑張ってステージア260RSなんてどうだい？
重さがあるからサーキットでの走りは好みじゃないかもしれんが家族から文句が出ないRB26搭載車
確か足まわりは33Rとほぼ一緒だったような気がするがちょっと記憶が定かじゃない
家族で乗れて荷物も積めるワゴンだし説得もしやすそう
珍しい車だがサラッと調べた感じだと予算内で収まってるはず

サーキット行くとやたらと元気なステージアが振り回してて似たような境遇なんだろうなと勝手に思ってる
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/05(木) 19:06:15.96ID:QjLArnc+
ステージアってボディやわやわだぞ。
あと、フロントサスペンションが曲がらんストラット式。
ステージア買うなら最初から260RS選ぶ方がいい。
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/07(土) 00:18:45.12ID:JmjK1Ltl
1G-GE、OHしたぜ
圧縮が回復したお陰か、純正マフラーでも排気音が野太くなったわ
もちろん1Gなので（当社比）だけどな！

RBとはまた違う迫力は出たぜ
ポンコツに金掛けた甲斐があったってもんよ
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/09(月) 21:56:09.27ID:Zr75IsSQ
直6NAに続きV6NAまで廃止されて、ターボエンジンしか選べなかったり、4気筒エンジンしか選べなかったりと、今後は6気筒の自然吸気エンジン好きには厳しい時代になりそうだな。
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 01:13:17.21ID:7K72Amp+
>>870
そんなあなたに現行マークX
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 01:24:58.32ID:+EoIIW9W
マークＸも売上げが落ちて、カムリに統一されるって噂があるし。
クラウンアスリートかIS350、GS350になってしまうのかな。トヨタ限定だと。
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 01:38:49.56ID:7K72Amp+
>>872
今ならまだ250のマークXが新車で買えますよ
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/15(日) 22:47:05.96ID:dcdtxIAf
3.5Lエンジンのグレードってエンジン排気量に課税される自動車税の所為であまり売れてないんだっけ？
エンジン排気量に課税される所為で、Eセグなのに節税の為に排気量を落とした2Lターボばかり売れるのは納得できん
エンジン排気量に課税するなと思う
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/10/30(月) 13:49:53.91ID:C/fBfwbQ
マツダが直6を作りそうな雰囲気が漂ってるな
出た頃から圧縮の高いスカイアクティブシリーズは6気筒以上向けとは思っていたが
ちょっと期待
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/02(土) 11:02:31.57ID:xPAcDSsS
直6でFFとか爆笑やで？
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/05(火) 19:45:46.03ID:LK19DsZO
マツダはエンジンさえ造れればさしあたりトヨタのプラットフォーム改良版でもいいだろ
3800の直6もかつてのV12でアマティだったか？同じ道をたどって消えず実現すれば良いがな
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 15:00:27.53ID:w6TYLijy
中古のBMだと安く楽しめると思うよ
E90中期までの直6NAは良いエンジン
もちろんパドルシフト付きのMスポで
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/22(金) 20:30:51.45ID:abe6R1IN
あれは最高だな
バルトロの直6NA
N52エンジンは最後のシルキー6
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 00:13:39.02ID:yztThbTQ
国産はもうお呼びではありません
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/24(日) 11:20:21.75ID:2MccrCs7
RB20E+MTでMICHELIN擦り減らしてる
タイヤ履いてから妙に燃費が良い
うれしい誤算だ

しかし、このタイヤを減らしきるのに
最低で30万以上ガソリンを焚く必要がある現実も
0900774
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2017/12/24(日) 19:43:27.10ID:/mVtI2+Z
>>896
ハイオク180円時代を経験してるからまだ大丈夫。＠RB26DETT
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 04:49:31.59ID:uqU8pdNh
今は1JZ-GTE乗りだが15年前に乗ってた1G-FEが忘れられない。ハイメカツインカムの少し騒々しくも気持ち良いあのエンジン音は最高だよ。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 16:58:11.36ID:qq+Rl48u
懐古ジジイかよw
現行エンジン以外興味ないわ
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 17:17:02.84ID:5cJf4ddC
ソアラと言えば7M-GTEやろ
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 18:37:53.35ID:qq+Rl48u
メルセデスがそろそろ出してくるんじゃないかな
フェイスリフトのC43で
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2017/12/31(日) 20:12:52.62ID:QnwUoqQy
>>14
何でフロントのデザイン変えないんだろうね(´・ω・`)
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 19:12:11.79ID:/HR1vxVa
>>920
2012年のN53が最終やろなあ
まああれはクソのような直噴エンジンだからバルトロのN52を最終と考えて良いかも
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 20:08:06.77ID:iKBTpUfN
>>922
前にも書いたがN52B30Aはほんといいエンジンだった。但し、燃費は最悪だが。その後の直噴エンジンはいまいちやったけど、新型のB58B30Aもまあまあな感じ。
0924名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 20:34:46.73ID:/HR1vxVa
130i MspのMTまれにまだ認定で出てるよね
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 23:27:21.90ID:B8AkbYoN
>>921
自動車税よりも燃費規制の方が影響大きいかも。同じ排気量なら6気筒よりも4気筒の方が燃費の面で有利だから4気筒を採用するクルマが増えた。
2Lの直列6気筒が懐かしいよ。
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/02(火) 23:35:33.06ID:+17t7lTu
>>926
議員も役人も無能だもん
ちまちまとガソリン車の低燃費化を自動車メーカーに要求するよりは、燃料電池車や電気自動車の開発に集中できるように燃費規制なんか止めた方が良い
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 01:09:04.92ID:3hBbN/B7
燃費なんて気にするな
直6には他の何物にも代え難い官能性がある
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/03(水) 08:06:29.83ID:GAptcD4S
このスレ国産ほぼトヨタ日産乗りだろうが
三菱デボネア（初期）はともかくマツダルーチェと後継のセンティア系乗ってる人いるはずだけど
このあたりもかなり数減らしたろうからな
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 10:37:38.73ID:H+KhnED5
M2納車されました
ヨロシク
0935名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/11(木) 11:10:51.07ID:2ErSeiI4
>>930
三菱に直6なんてあったのか
知らなかった
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 07:50:31.47ID:63SeXPSv
2.2LのNAやろ
次点で2.5LのNA
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/12(金) 08:09:59.78ID:Wudy9X6/
3.246L
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 09:04:57.62ID:4d0lEUvG
M2ええわぁ
お前らもRBやJZの骨董品は捨ててこっち来いよ
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 10:48:06.54ID:jL53rdAb
>>850
ディーゼル車中概念が吹っ飛ぶ位には良かった。次の候補
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 14:34:22.38ID:jAimaMor
BMWの直6ターボは最高ですか？
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 17:54:00.80ID:0mWNDUIL
>>948
新車で購入出来る日常使いも良い昔と違いトラブルも無い且つ庶民でも買える車としては最高だね
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/01/13(土) 19:23:06.68ID:jL53rdAb
>>950
つ鏡

目糞鼻糞
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。