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オカルトグッズあれこれ 勇者募集 Part2
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0006名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/13(月) 13:00:44.34ID:fu60556BP
今度からスレタイに燃費、パワーうｐも入れようずｗ
0008名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/13(月) 14:37:34.90ID:SxwOOtM90
>>2はともかく、一般的なヒューズチューンは効果あるの？
0009名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/16(木) 08:32:35.83ID:ywYRIzWy0
ある
0011名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/18(土) 02:01:12.12ID:hEfMhLip0
>>8
アーシングと同じくらい変わるよ。
どんな高級車でも市販車としては性能を突き詰めた車でも規格さえ同じなら専用ヒューズなんて設定されていない時点でお察し。
0013名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/18(土) 02:43:24.77ID:hEfMhLip0
素人のレビューじゃ説得力皆無、常識といいつつ採用ワークスの一つも挙げていない。
草レースで装着されているなら、それは最初から良好な成績を上げているドライバーに金を払って採用させるセコイ宣伝。
レギュレーションに抵触しない、良くも悪くも変わらない製品はドライバーも比較的気軽に採用してくれる。
0014名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/18(土) 09:48:25.72ID:E5c7qYeZO
アーシングは確かに変わるよな。今までの車全部体感できた。軽に着けた時は結構変わった
0015名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/18(土) 14:51:28.52ID:A1RZhgFt0
この水抜き剤の説明の意味がわからない。
ガソリンタンク水抜き剤はオカルト？

ガソリンの水抜き剤について
http://yamanuko.exblog.jp/20191038/
0016名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/18(土) 16:36:39.68ID:ScN2NJNz0
>>15
分かりやすく説明されてるサイト。
あえて突くとしたら、ガソリンの飽和蒸気圧と水の飽和蒸気圧の差に言及されてないことくらい。
４輪車においては、概ね合ってるよ。
0017名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/18(土) 17:21:14.87ID:A1RZhgFt0
>>16
そうなの？
説明がほとんどわからんw
結論は、水抜き剤は不要、水抜き剤の効果はオカルトでOK？
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/27(月) 08:41:49.49ID:hUfXd8FrP
死にたい(´・ω・｀)
0020名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/29(水) 12:28:52.78ID:ITIynQYM0
Wikipediaのアーシングの説明酷すぎワロタ
0021名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/30(木) 23:57:29.10ID:q0cTyY8aO
すげえよ、ホットイナズマすげえよ
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/31(金) 02:23:59.26ID:Q6CR/u/bO
ダイソーチューニングが効いた
ナメクジ除け銅板シートにマイナスイオンパッチ貼って
インテークパイプに巻きつけてさらにアルミテープ巻きつけて固定
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/31(金) 15:26:33.18ID:1ZaMCXxZP
色々つけたら燃費が1割落ちた
確実に効果でてるな

効いてるｗｗｗ効いてるｗｗｗ
0024名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/31(金) 23:03:39.41ID:CwWUjrbD0
一番まともなのはアーシングですかね。
ツボを押さえて施工すればそれなりに効果出ると思う。
特に低排気量車には解り易いかもです。
0025名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/01/31(金) 23:14:45.55ID:g/Ne5Rw3O
アーシングを軽にやったらかなり体感できた。
0026名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/02/03(月) 23:45:26.69ID:s2xyqg/z0
マツダのエンジン性能曲線の説明が詐欺じみていると話題にｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1391233282/

http://www.cx-5.mazda.co.jp/
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/518/238/t02.jpg
幅広い回転域でトルクが出るように見えるが・・・

実は・・・
http://i.imgur.com/zwwUZ2L.jpg

本当の図は
http://i.imgur.com/t8BN8E8.png

トルクが出る領域が一瞬であるｗ
0027名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/02/08(土) 22:12:27.60ID:YGOFmL6B0
ダイソー素材で増大くんもどき作った
トルマリンパワー9枚とネオジム磁石(小8個入り)と流し用の銅網
適当に穴開けてフィルター通過した後の2次側に付けた

低速トルク増えてビックリした
普段ならガクガクなる回転数で発進してもガクガクしないから、回転上げずにクラッチ繋げられる
ちょっとした登り坂での発進も楽だわ
1速から2速に上げる際に慎重にクラッチ操作しないとギクシャクして頭が揺さぶられてたのに、不思議とそれもしなくなった

え？吸気抵抗増えてトルクアップしたって？確かにそうかもしれんところが痛いｗ

バッテリー切断せず、燃調学習リセットさせない状態で、アイドル回転数は気持ち下がったかも程度
盛大に水蒸気が出る車なのでマフラー水はわからん。排気ガス臭もわからん
ちゃんと燃費に効いてるかは来週末の遠出で判明する
0028名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/02/14(金) 16:15:27.05ID:cvy2OVh4P
うんこしてくる
0031名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/02/16(日) 22:50:16.30ID:zbwFu8pp0
>>27だが、燃費よくならんかった
600km走ったうち高速9割。これまでの最高記録程度の燃費だった
これまで6速から5速に落としていた登りを6速のままいけたから手応えはあったんだが残念
0032名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/02/20(木) 17:14:15.50ID:mdn5Y4tZ0
>（タイヤ+ホイール1本で）1300gも軽くなったらと考えればリッター１〜２キロの燃費向上が期待出来るのではと予想しています。
http://ecocarecobike.blog.fc2.com/blog-entry-231.html
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/02/22(土) 23:35:08.11ID:vqP/wPtX0
惡羅惡羅オーラがハンパない！元かわいそうな強制連行被害者！
反日ヌルヌル秋山仕込み　拉致強姦ナマポ不正受給のちょいワル系！

E&F（イーアンフ）48も濡らす逆モーゼ状態の統一摂理！WET最強ポア尊師！

非差別朝鮮部落　新大久保自治区　パッチギトンスル族を
ネクセンとクムホタイヤを買って応援しよう！

http://www.youtube.com/watch?v=JiaRgB0IVxE
http://www.youtube.com/watch?v=ONILqWvb0yw
0037名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/03/06(木) 22:30:40.28ID:K7fjkRq60
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0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/03/20(木) 15:07:54.62ID:DPJBTHnI0
なんかないの
0039名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/03/20(木) 15:59:44.72ID:vxF+5xIGO
自動車ﾋｮｳﾝｶ ｸﾆｻｩｴが勧めるネオチューンってダンパー。
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/04/05(土) 15:09:52.00ID:iTJE0fyn0
イグニッションコイルとプラグの接点に接点復活剤塗ったらパワーが倍になったｗｗ
0042名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/04/05(土) 17:15:38.01ID:VJNRuDyI0
バッファローマンの1200万パワーの理論みたいだな
0045名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/04/14(月) 23:35:05.80ID:QOj1uoTt0
接点復活剤塗り塗りは普通にするな
0050名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/05/10(土) 06:11:22.18ID:uG7jGr5o0
q
0051名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/05/17(土) 22:32:25.76ID:cZc5bYzr0
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0052名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/05/30(金) 10:00:13.36ID:OvXP0/jU0
俺はナノカーボン塗ってるからR35抜けた
接点復活剤とは違うんだよ！
0053名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/06/04(水) 09:03:51.04ID:5twy6Pdm0
昔っからケミカルジャンキーだったんでエンジンオイル添加剤は使ってる、
古くはスーパー７３０とかのテフロン系やマイクロロンとかも試した、
効果はほとんどプラシーボの域を超えない程度の物だったな

ここ１０年くらい、今は無き「カメラード」の「イオニックパワー」とかいうシールを貼ってます、
イオンの力でなんちゃらとかいうのでボディ用とアブソーバ用、
もともと高くて手が出なかったものが倒産後中古パーツ屋に流れてきたのを半額で買った、
それでも５〜６千円したような記憶がある

効果ははっきりしないけど、それまで６０キロほどで出ていたサイドブレーキのリリースボタンのビビりが
ピタッと収まったぐらい、アブソーバの方は判らん
それと２２年落ちで露天駐車の割にはサビが少ないような気がする
0056名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/06/10(火) 12:29:08.14ID:80jWAobl0
アウトランダーPHVにはピロが良いデナイノ。


自動車ヒョウンカ クニサウェ
0057保守
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2014/07/10(木) 13:40:24.16ID:0jySfvUk0
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0058名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/08/01(金) 08:14:55.90ID:1mj7P1Il0
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0059名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/08/19(火) 02:43:36.72ID:00/PQt7V0
アーシングは、古い車、正確には電気配線の劣化が進んだ車に効果がある。
たぶん追加でアーシングなるケーブルを追加せずとも、オルタネータから
バッテリーの配線を新品に交換しても、新車でなければ効果はあるはず。
もし、新車でも効果があるのならば、メーカでも採用するのでは？
ディーラが売ってるのは、あほとしか思えない。
0062名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/08/23(土) 10:49:18.81ID:mHXGLiMf0
>>61
ぐぐったけど、コンデンサ系じゃね？
最悪燃えるから地雷って結論でたろ

265 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2012/08/25(土) 18:27:03.00 ID:MG76WRVTP
バッテリー直結のコンデンサーチューンはやめたほうがいい
最悪燃える

・ホットイナズマ 発火
・コンデンサーチューン 発火
辺りでぐぐる
0063名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/08/27(水) 20:30:49.74ID:UyBEpGyN0
みんからで3Q自動車製のボルトに変えただけで、トルクUPしたとか言ってる奴を見るけど、かなり怪しいw
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/08/28(木) 12:48:57.71ID:YrGHkB9r0
>>71
電気の知識ないのになんで効くって言えるの？
線を太くしても抵抗値が若干小さくなるだけだろ
もともと銅線の抵抗値なんてたかがしれてるし
0074名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/28(木) 14:08:52.49ID:3XMl1M2Q0
>>73
一応、アーシング()信者さんのためにフォロー入れておくけど・・・
一般ガソリン車のGND側は銅線は使っていない物が殆どだよ。
シャーシ（ほぼ鉄っつーか鋼）だからそれなりに抵抗を持っている。
が、電気的に問題になるような抵抗値を持っているとは思えないし、
自分が測った中では動作に関係無いレベル。

只、昔の車（充電制御がないタイプ）だと、オルタ直でヘッドライトへリレー配線すると確実に明るくなった。
これはヘッドライトなんかは消費電力が大きいから電圧のドロップが少なくなった証拠だと。

ID:FoBt9KwS0の言う音響機器云々は気のせいの世界だと思うわｗ　　＠音響系弱電屋
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2014/08/28(木) 17:57:52.14ID:FtUcuU+p0
>>73
何処に知識ないて書いてあんの？w
>>74
音響機器については、単純にボリュームの違い
例えばメモリ10だとして、アース追加によって7程度で同じ音量になったりする
0077名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/28(木) 19:02:32.70ID:3XMl1M2Q0
>>75
音量の違いで目盛表示じゃ・・・悪いが電気的知識が有ると思えないわｗ

具体的に表記するなら何dB違うとかでしょ。
もし目盛がオーディオテーパーのカーブで10の位置がポテンショのセンター（通常-6dB）なら
3割程度の差だと10dB程度差が有ることになる。そんなん故障という次元の違いだ。

大方の音響機器は電圧増幅だから、GNDが1Ωで浮いていたとしても
内部DC-DCで電圧上げていたとしても出力は基本1dBも変わらんもの。
0078名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/28(木) 20:09:55.13ID:FtUcuU+p0
>>77
なこと言ったって変わるものw
表記の件は初心者にも分かりやすい様に例えで言ったまでだが、そこぐらい察しろや
もしかしたらアレか？バッ直無意味派？
0079名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/28(木) 20:24:48.43ID:3XMl1M2Q0
>>78
やっぱ、電気知識皆無と思うわ。
自分は>74で音響系弱電屋って書いてあるのに素人対象で書く必要が無いもの

それに貴方の言うのが本当であれば、その次元は配線間違いか壊れているのｗ　
もしくはあんたの耳が変なだけ。

自分もアナログ人間だから変化が全く無いとは言わないが、オカルトは全否定ｗ
必ず電気的な特性変化があるんだよね。今の時代簡易FFTも素人が扱えるし。

バッ直はダメって訳じゃないけど、トラブルのリスク受け入れが出来るならいんでね？程度の認識。
ヒューズ入れるだけで音変わるし、不要なトラブル増やすの嫌だものｗ
0081名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/28(木) 20:49:16.39ID:xOopcb+F0
>>76
百円以下のコストでエンジンの出力があがるなら最初からついてる。
アホには分からんのか？

その昔アルファにツインスパークというプラグが２本ついてる車が
あってな。２倍の火花を飛ばしても・・・

いくらアホでもこれ以上言わんでも分かるだろ。
0082名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/28(木) 21:12:27.64ID:GGMQTFxI0
>>79
自称ならだれでもできるからなｗ

＞その次元は配線間違いか壊れているのｗ　もしくはあんたの耳が変なだけ。＜

いや、俺オーディオやってるから測定等もするし、ボリュームだけでも確かに変わる、それから低音もグッと変わる。ただ、低音もグッと変わると書いても所詮は体感だから。、分かりやすいように音量にした。
手持ちのデッキでの説明になっちゃうけど、基本ＣＤ原音コピーで９８ｄｂ設定、音量２８だったのが、配線太くしただけで現在２３〜２４程度までになった。
ちなＳＷでアース細いと（１スケ程度だと）全然鳴らないが、余裕を持って５，５スケ程度にするとズンドコいける。
構成と条件がが同じ状況で、低音だしてポコポコ鳴ってる場合、アーシングしたりでボムボムになったりもする。

>>81
はいはい。嫌なほど見てきた言葉ですねそれ。
そんな効果があるならメーカーがやってる。
アーシングが流行り始めた平成一ケタ台の車と現在の新車比べてみな。
やってますね実際。
それからコストってのは部品代だけじゃない。たとえ一個４円の部品でもトータルでは相当お金かかるから。素人が知ったかするとぼろがでるよ。
0083名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/28(木) 21:17:45.17ID:GGMQTFxI0
>>81
プラグついでに言っとくか。
お前らが昔から「電極の向きなんて着火性能に影響しねーよｗｗｗ」って言ってたけど、実際物凄く影響することが分かったよね。
しかも電装屋が総力挙げて開発してたじゃん。
こういう事実が出てきたときに無言になるお前らウケるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


これでいいか？
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/28(木) 21:36:58.92ID:dTT8rNb50
結論として
新車の状態では追加アーシングは何の効果もないことには異論なさそうね

デッキ入れたりアンプ入れたりして改造したときに変わる
っていう話ばっかり
0085名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/28(木) 21:41:49.38ID:3XMl1M2Q0
>>82
>いや、俺オーディオやってるから
>低音もグッと
なんだ、やっぱりド素人かよｗｗｗ
せめてエネルギーレベルがうんたらとか書いて欲しいなｗ

SWの件は1.2SQの常温許容電流考えてみれば直ぐに分かることなんだがｗ
あまり突っ張って恥の上塗りしないほうがいいよ　（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
0086名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/29(金) 00:39:31.60ID:d2kVpAIe0
>>84
甘い。スズキ車には新車状態からガタガタなの結構ある（）

>>85
初心者相手にはコレで十分なｗｗｗ　良い時間つぶしだったわ
エンジンセッティングとか分かんないならもう書かない方がいいよ？どうせエンジンの事言ってもちんぷんかんぷんだろうし。
アース追加の効果や変化に懐疑的な時点で玄人じゃないだろお前
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/29(金) 01:52:23.64ID:/iBlwjzH0
>>82
＞たとえ一個４円の部品でもトータルでは相当お金かかるから。

いえ。後つけでは無く車を製造時の線を太くするだけなので
コストの上昇は部品代だけです。
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/29(金) 10:59:36.21ID:5VIuwvP20
>>88
その、、、線を太くするだけでも沢山のお金が掛かるんだけど。
使ってる部品がちょっと変わりますってレベルでも、沢山の申請や認可、部番の変更、製造工程変更、耐久テスト、荷姿変更、荷姿変更による部品ラックの変更、ポリ箱変更、輸送会社便数変更、初期ロット全数検査にかかる工数と検査員の人件費、等々。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/29(金) 22:14:37.34ID:/iBlwjzH0
>>89
いえ。最初の車の設計の段階で
オカルト信者いわく２０円のまともにアースのとれないケーブルを使うか、
２４円のちゃんとアースをとれるケーブルを使うかの違いだけです。
0096名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/29(金) 23:32:28.98ID:Xuhdj4l40
>>95
だーかーらーさーーーーーーーー

必　要　最　低　限　　なんかい言ったら分かるんだい？


タイヤもそうだろ？
純正装着タイヤなんて安けりゃいいだけのものになってきてるだろ？
純正でネオバ履いてる車なんてあるか？
そういうこった。


４円の差は相当でかい、アースなんて不具合ないギリギリのレベルで間に合ってればいいのよ　ってレベルだボンクラ
って会議で結論が出る
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2014/08/30(土) 23:22:08.74ID:qziHaQPQ0
>>96

＞たとえ一個４円の部品でもトータルでは相当お金かかるから。

（部品の４円差はたいした事ないが、その他で金がかかる。）

↓

＞４円の差は相当でかい

やっぱ面白いですねオカルト信者は。
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