スラム SRAM
レバーがツノツノしてなくてかこいいね
RDはUDH?
eagle transmissonみたいに直接マウントするnかと思ってた ブランケットレバーのリーチが伸びちゃったってマジ?
電池を下に移したせいかな http://i.imgur.com/lx0NjFB.png
これだけ見てもPMクランクで比べると116,800円安くなってる
あとローター、チェーンか
クソ代理店だと思ってたけど、ちょっと頑張った?
ていうか本国での値段が下がったのかな?
まあDuraに比べるとそれでも全然高いけどな SRAM本スレスクリプト荒らしで消えて以来ずっとなかったけどお前ら元気してたか >>6
グループセット 504600円だからDuraもいまや499650円だから
ほぼ横並びになった よくみたらクランク別でサイコンついてるのか
変なセットだな >>10
そうクランクとカセット別だから、
そのお得なセット(?)でも+クランクとカセットで684,310円
安いと見せかけるためのセットw リザーバーの形状変更とエアロポジションを取りやすくするためにリーチ伸ばしたと説明してるね
海外レビューを読む限りだと変速性能は相変わらずデュラの方が良いって言われてる
そして自分が選ぶならデュラにするってさ
あと重量もスペックより重くて実際は公称重量より50g以上重いとか
再来年あたりに出るデュラがしょぼくなる事はないだろうからモデルチェンジ失敗か? で、でもSRAMのがカッコいいし🥺
シマノなんて漢字で書いてみ?島野だよ?ダッサ🤣🤣 今回オートトリムとレバー上部のスイッチ追加されたしシマノとスラムはいいところパクリ合うんだろうな
いいことだ レバーキャリパーセット11万ちょいってのは片方ってことかいなw
思ったよりヤスーってぬか喜びしたやん >>14
いやランチョンミートを会社名にしてるほうがダサいでしょ >>18
節子それSPAMや😁
まあ外国人はシマノ?島野?カタカナ漢字カッケー!ってなるよね ちゃんとコンポ揃えるとデュラより更に1ランク高いもんな
メニーズもちょっと前よりは頑張ってるの分かるけど Rivalだけ同価格帯だけど
あれ見た目のコストダウン感がすごいんだよね Force以上(Ultegra以上)はShimano同グレードより仕上げはいい。
Rivalは圧倒的に105の方が仕上げ綺麗。てか、105の塗装が値段考えるとよすぎる。
特にRivalは鋳造アルミクランクなのがね……。
鋳造アルミクランクならFormosaとか台湾・中華で見た目もよくて安いクランクいっぱいあるし。 実際問題D/Aと比べ31gしか軽く出来ていない
31gなんてのは
おのおの携帯し持ってゆくマルチツールの重量で吹っ飛ぶグラムだろ シクロワイヤードで新旧ブラケットの比較がでてるけど
2センチくらい送られそうだな
ガチ勢以外は向いてないかもしれない ブラケットをDHバーライクに使うからって、そんなに伸ばすとか
一般人がみんなプロの真似するわけじゃないのに、やり過ぎだろw
シマノは触覚ケーブルを強度上げて復活させて、DHバーライクに握れるようにすればいいw >>32
比較画像みるとわかるけどレバーが後方に向かって曲がってるから
下ハンからの距離はあまり変わらん気がする >>30
https://www.cyclowired.jp/media/412155
これ見ると確かに2cmくらい伸びてそう
旧型だと指3本ギリギリ入るか入らないくらいだもんな
ステム変えなきゃ
あっ!ハンドル一体型だった😇 現行AXSと互換性あるのはえらい。
あと、これブレーキ周りミネラルオイル? ニッチだけど一定規模の市場は残存するのがロードバイク界隈の最終形
いまそのバランスを皆で探ってるところでしょ
退場希望者の引き止めはない >>34
今初めて見たけど想像以上におもしろかった(小並)
指4本入るのか… >>38
海外ではそんなにしないから
wiggleは海外発送やめちゃったが、あれが欧米の値段だと思えばまぁ
そもそもここが全然シマノのライバルにもならんから、シマノの株価がどんどん上がっとる
世界は想像以上に情けないようだ シマノがSRAMと競争してるのは金額的には大したことないだろ
金額ベースだと安い自転車の部品が多いだろうし >>40
私はJKですけど、指4本も入れる人は嫌いです
痛いので3本までにしてください(//ω//) rivalのファームウェアアップデートしたけど何が変わったのかわからん rivalとredミックスするやつなんておらんやろ FDだけならそんな重量変わらんだろうしミックスするのいるんじゃね 旧型のそそり立つクソデカレバーに慣れてしまったから小さいの逆に違和感ありそうだ
レバー上部を握ってエアロ姿勢取るのけっこう気に入ってたんだけどな >>49
つまり新型では普通のブラケットポジションが
従来型のエアロポジションになる感じってことなんじゃ? 指4本入るということはプロは長めのステム入れてDHバーみたいに握るんだろうな ForceとXX1とRivalとRedとShimanoミックスしてたりする自分みたいなのいるし、多少はね? ForceとRedを混ぜて使っている。
DUBのBBグリスアップを試みたが、クランクと
シャフトの嵌合部分が焼き付いたが如く、
ボルトが緩まない。
結局手持ちで一番長いトルクレンチを使って
クランクとレンチに足で体重をかける事
10回位で「バキン!!」という割れたかと思われるような音と
共に緩んだ。
掃除の後、銅コンパウンドを嵌合部分に塗って
組みつけた、次回分解時効果があるか
チェックしてみる。 >>53
それはトルクレンチが逝った音じゃないか…? >>53
アレめちゃくちゃ固いよな
俺もとても自転車で使うとは思えないクソデカスピンナハンドルで外したわ >>50
確かにそうだな
でもそれはそれで一般ライダーが乗るには辛そうだ ブラケットポジションでこういうハンドルに近い握り方が想定されてるんでしょ
リーチアジャストで下ハン握りと両立できてるなら立派じゃん 自分もSramクランクのフィキシングボルトがどうしても緩まなくて(ラスペネ吹いて放置してもダメ。ロングレンチ折れそう)、
近所にあるロード扱ってる店(たぶんSramはまともに弄ったことない)持ち込んでも外せなくて、経験上まぁまぁおかしいと
感じたから、Sramメインで扱ってる結構有名な店に持ち込んで緩めてもらうついでに話聞いたことあるけど、どういうわけか
Sramのあらゆるネジ類はトルク管理しててもクッソ固く閉まって緩まなくなることが多々あるらしい。
結局600mmぐらいあるバーハン突っ込んで外してたわ。 それってスレッドコンパウンド使う前提なんじゃね?
電食する組み合わせのボルトナットになってるとかさ
それならメーカーと組み立てた奴が悪いね スピンナハンドルの上に両足で乗るくらいしないと外れんよ dubクランクのボルトがめちゃくちゃ固いのSRAMユーザーあるあるなんだな やっぱあるあるなんやな。
ロングレンチ30cmぐらいに延長して踏んでも緩まないからどうしようもなかったわ。
怪我する&レンチねじ切れそうだったから飛び乗るみたいな踏み方はしてないけど。 あぁータイムリーな話題! ちょうど昨日ホイールを壁の角に押し当てて固定した状態でスプロケの固定ネジを両足で思いっきり工具を押してなんとか外れたわ 裁判の国のアメリカの会社だから
ねじが緩むのは悪でむちゃくちゃ固くなるのだろうか? とりあえずグループセット予約した50万のやつ
karooいらねー 年末あたりにシマノ5月に値上げ新型レッドは4月までに発売と素人が予想したがほぼ正解 そんないくらでも後出しジャンケンできるよーなもんw >>75
俺はRedは5月に発表と予想してたぞ
うそだと思うなら俺の友達に聞いてみ? スプロケクランク込みなら80万もあながちハズレじゃないね >>80
レバーx2、FD、RD、スプロケ、チェーン、ローターx2 +ノーマルクランクで
¥626,690
+パワメ付きクランクだと¥720,490
前のRedがパワメクランク付きのセットで¥850,000位だったから、だいぶ安くなってるよ
それでもDuraに比べたら全然高いけどw >>82
そうらしいで
高岡さんとかITさんが言ってた
しかし去年85万でRed AXS買ったやつアホよなぁ
フルモデルチェンジして13万も安くなってるんやで
フルチェンジするって散々噂とかスクープあったのに
まじでアホ >>84
別に新型こだわらなければよくね。トレックの完成車は50万引きになってたから、かなり安くなってたぞ。 旧型のシフトレバーと新型のディレイラーならリムブレーキも使えるか >>76
0013 ツール・ド・名無しさん 2023/12/23(土) 13:42:26.41
新型は4月迄に出るかなそして高いその後シマノも便乗値上げ そして俺は未だにワイヤー式のDTを楽しむ。
日本人の掌に丁度良いコンパクトサイズ。
リーチも短いので、逆にロングリーチのドロハンが使える。
ロングリーチのドロハンは下りで奥深くまで握り込めるため
バイクの安定性に寄与する。いい事づくめだ(^ω^) >>82
正規で買えば交換用はまた半額になるだろう
半額ならパワメなし+2万くらいだし >>85
45万引きだったけど、ちっこいフレーム以外は速攻で売り切れた 新型レッドクランクは前回と同じシルバーでかっこいいけど
ブラケットが汚物シマノみたいになっててダサいな 旧型といえば意外と初代etapって中古相場値落ちしないのね 実際には7度しゃくってるからハンドルへの遠さはあまり感じないって話でしょ
ブラケットの握り方も変わるし 一体型ハンドルなんか使ってる奴の気が知れんw
ポジションなんてフレキシブルに変えられるように、てか夏と冬では異なるし。
ハンドルだって色んなもん試して楽しむものなのに。 ハンドルまでの距離ってめちゃ重要よな
サドルはミリ単位で合わせるのにステム1cm刻みどころか一体型わな まあ実際はステムで合わせると
下ハンやバー持ったとき詰まった感じになるだろ
従来通りのハンドル使用して
ブラケットの握る位置でエアロと使い分けるのが正解じゃないかな
根元に近いほう握ってても引きが軽くなってるから軽く指をかけるだけでブレーキかかるんじゃないかな? >>106
フレームメーカー謹製の一体型ハンドルって結構重くない?
ドグマのハンドルなんて390gじゃん もうびなれろは時代遅れ過ぎ
今年も更新なしとか終わってる でも振動吸収性はセパレートの方がいいらしいな。
最近、ダブルタップと相性がいいとされるZIPPのハンドルに換えたわ。
バイクの見た目だけは、2012年のカベンディッシュ(古いけどw)になった(笑) カベは反社ぽくて好きになれない
薬物に手を出してそう
個人の意見です >>112
だいぶハゲ散らかしてきたしな
絶対プロテインとかやってるだろ TREKのプロジェクトワンのドマーネで新Red試せるようになったから見てみたら
写真見ると予想以上にブラケット長いな
まじでブルホーン状態 シマノみたいなバナナブラケットになったらSRAMの持ち味が無いなw 現在すでに新型red手に入れてるアマチュアの人っていったいなんなの 不公平感あってなんだかイメージマイナスになりそうな気もするけどな スラム売ってくれるガイツーないの旧型クランク欲しいけど代理店在庫ない いまだにメニーズからコンポ買うよりCanyonの完成車買った方が安い? それ言い始めたらデュラもキャニオン完成車で買う方が安い しかしダブルタップちゅうのは、ハンドルを選ぶなぁ〜
FSAとかコンパクト系は相性悪い。アナトミックもいまいちだな。
肩の部分の内側が当たって、しゃくれない。わてはハンドルは低くしないから
ある程度ブラケットをしゃくらないと(立てないと)、手首の角度が合わん。
結局はZIPP、その他のシャロー系になるんだけど、ドロップ深いわ・・・ウググ >>130
今中、車売らなくちゃいけないほど困窮してんのか
ヤバいな まあ、あちこちで仁義通さなかったら、没落するのも仕方がないかと
最終的に元嫁と番頭に全部持って行かれている時点で、人として色々となくしてる罠 左のクランクアームボルトが外れてた・・・マジかよ。
乗って帰ってきたら、アームがボトっと落ちたw
SRAMって専用品なのか? めんどいな・・・ インタマ逝ったし代理店はメニーズとダーフリの2社になるんか >>135
一昨年くらい (もちょい前だっけ?) から2社だったよ
メニーズが掻っ攫う形で あっこはKUOTAが無くなった時点で終わり。無理してインタマブランドで
発売してるけど、インタマブランドに100万も出す阿呆は居ないでしょw
どうせ買うならリセールの高いスペシャかピナレロ買うのが普通。 ピナレロ現行は買い手付かないだろ
スペシャ安定サーベロ人気?なんじゃね 代理店なんて今更必要か?
アマゾンで直で販売してくれればそれでいい 製造者責任の点で言えば必要。
輸入品の場合輸入した人が責任を負うから。
あとワイヤレスの場合は技適とったり。
まあ法律の問題だし、たったそれだけで抜き過ぎよな。 アレクサがナビしてくれるFire Bicycleを
Amazonに出してもらおう ベテランならイン玉に世話になったことあるやろ
もっと敬意を払わんか アプリにディレイラーとドロッパーポストの2つバイクと紐付けするやり方がわからないんですけど、どうやりますか? 区切れてしまってすみせん。
二つ同時に紐付けできないので、ひとつにまとめろと出るんですが、ひとつにする方法がわかりません 連投すみません
公式動画で解決しましたありがとうございました! CAADなんていう古臭いアルミ乗ってるけど、ダブルタップのお陰で
結構軽く仕上がるもんだね。BB規格がホローテック時代のものなので
ドライブトレインはシマノ(系)で揃えた。今時、こんな自転車は
旧車の部類かも知れんけど、スイスイ登るし、気軽に使いまわせてエエわ。 もう数年前にディスクロードに乗り換えるタイミングでeTapにしちゃったけど
ダブルタップって操作感が気持ちよかったよね
あの気持ちよさはeTapにはない さすがは後発で出しただけの優位性は有るね、ダブルタップ。
逆に言えば、SRAMだから機械式のまま、ずーっと乗ってる。
シマノみたいにブレーキレバーが動いちゃうようなシロモノ
なら、機械式を卒業してたかも。STIはデカくて重いし、扱い辛い。 新型レバー試乗してきたが
ステム長変えなくても握りやすかったぞ
ブラケット先端エアロがノーマルのブラケットポジションになるってだけだった
基本エアロポジションの俺にはなんも問題なかった 今までのレバー上部なんであんなに握りやすかったんだろって思ったけど最近完全にわかったわ
あれちんぽと同じだから握り慣れてるんだ なかなか変わった形のちんこやな
ちょっと握らせて? 新型RED?のリアディレイラーの動く早さ、デュラより早いんだな