スラム SRAM
>>82
そうらしいで
高岡さんとかITさんが言ってた
しかし去年85万でRed AXS買ったやつアホよなぁ
フルモデルチェンジして13万も安くなってるんやで
フルチェンジするって散々噂とかスクープあったのに
まじでアホ >>84
別に新型こだわらなければよくね。トレックの完成車は50万引きになってたから、かなり安くなってたぞ。 旧型のシフトレバーと新型のディレイラーならリムブレーキも使えるか >>76
0013 ツール・ド・名無しさん 2023/12/23(土) 13:42:26.41
新型は4月迄に出るかなそして高いその後シマノも便乗値上げ そして俺は未だにワイヤー式のDTを楽しむ。
日本人の掌に丁度良いコンパクトサイズ。
リーチも短いので、逆にロングリーチのドロハンが使える。
ロングリーチのドロハンは下りで奥深くまで握り込めるため
バイクの安定性に寄与する。いい事づくめだ(^ω^) >>82
正規で買えば交換用はまた半額になるだろう
半額ならパワメなし+2万くらいだし >>85
45万引きだったけど、ちっこいフレーム以外は速攻で売り切れた 新型レッドクランクは前回と同じシルバーでかっこいいけど
ブラケットが汚物シマノみたいになっててダサいな 旧型といえば意外と初代etapって中古相場値落ちしないのね 実際には7度しゃくってるからハンドルへの遠さはあまり感じないって話でしょ
ブラケットの握り方も変わるし 一体型ハンドルなんか使ってる奴の気が知れんw
ポジションなんてフレキシブルに変えられるように、てか夏と冬では異なるし。
ハンドルだって色んなもん試して楽しむものなのに。 ハンドルまでの距離ってめちゃ重要よな
サドルはミリ単位で合わせるのにステム1cm刻みどころか一体型わな まあ実際はステムで合わせると
下ハンやバー持ったとき詰まった感じになるだろ
従来通りのハンドル使用して
ブラケットの握る位置でエアロと使い分けるのが正解じゃないかな
根元に近いほう握ってても引きが軽くなってるから軽く指をかけるだけでブレーキかかるんじゃないかな? >>106
フレームメーカー謹製の一体型ハンドルって結構重くない?
ドグマのハンドルなんて390gじゃん もうびなれろは時代遅れ過ぎ
今年も更新なしとか終わってる でも振動吸収性はセパレートの方がいいらしいな。
最近、ダブルタップと相性がいいとされるZIPPのハンドルに換えたわ。
バイクの見た目だけは、2012年のカベンディッシュ(古いけどw)になった(笑) カベは反社ぽくて好きになれない
薬物に手を出してそう
個人の意見です >>112
だいぶハゲ散らかしてきたしな
絶対プロテインとかやってるだろ TREKのプロジェクトワンのドマーネで新Red試せるようになったから見てみたら
写真見ると予想以上にブラケット長いな
まじでブルホーン状態 シマノみたいなバナナブラケットになったらSRAMの持ち味が無いなw 現在すでに新型red手に入れてるアマチュアの人っていったいなんなの 不公平感あってなんだかイメージマイナスになりそうな気もするけどな スラム売ってくれるガイツーないの旧型クランク欲しいけど代理店在庫ない いまだにメニーズからコンポ買うよりCanyonの完成車買った方が安い? それ言い始めたらデュラもキャニオン完成車で買う方が安い しかしダブルタップちゅうのは、ハンドルを選ぶなぁ〜
FSAとかコンパクト系は相性悪い。アナトミックもいまいちだな。
肩の部分の内側が当たって、しゃくれない。わてはハンドルは低くしないから
ある程度ブラケットをしゃくらないと(立てないと)、手首の角度が合わん。
結局はZIPP、その他のシャロー系になるんだけど、ドロップ深いわ・・・ウググ >>130
今中、車売らなくちゃいけないほど困窮してんのか
ヤバいな まあ、あちこちで仁義通さなかったら、没落するのも仕方がないかと
最終的に元嫁と番頭に全部持って行かれている時点で、人として色々となくしてる罠 左のクランクアームボルトが外れてた・・・マジかよ。
乗って帰ってきたら、アームがボトっと落ちたw
SRAMって専用品なのか? めんどいな・・・