軽快車総合スレ111【シティサイクル・ママチャリ】
シングルでチェーン落ちとか単に張ってないだけやん
アジャスターの存在もしらんのか ホムセンで屋外展示の外装ギアは買う前から錆びてたりするからなぁ 坂が多いなら内装変速のついた電動アシスト自転車にしとけ >>556
外装変速はある程度まで張りを自動調整してくれるからな メンテナンス頻度が下がれば楽では無いのか？同じような事言ってるつもりだけど
ハーフカバーだと注油は定期的にやらないと錆びるだろうし
メリットはチェーン落ちが外装変速より少なくなるぐらいしかないって事よね シングル内装変速だとチェーンがだるんだるんになって、そのまま乗り続けてる奴が多い >>548
坂多いとできるだけ軽い方がいいよ
ブリヂストンならアルミーユとか
買い物とかで重い荷物を載せるなら電アシ一択 別にノーマル内装３段でヤビツ峠程度は問題なく登れるからね
何でスプロケ換えなきゃならんのか、オレにはよう分からん >>565
言うだけなら、書くだけなら
俺だって暗峠を固定の27インチで登れるよ！ 地獄かと思った2回往復もバテもせず快適だった
名古木の基点にコンビニがあって助かる
もう還暦過ぎたジジイなんだけどね 普段はチャリだけど熱で出るから車使ってしまった
自分に甘いのか適切な判断なのかの価値観で葛藤している 脚力あっても元気なときとロングライドで疲れたときでスペック全然ちがうのだから、軽いギアはあった方がいい コグ変えるのめんどくさそうなんで
クランクを32Tから28Tにしたらいい感じになった 小ギアは数百円だけどクランクは安くても二千円以上はするでしょ
あと小ギアは変えてもチェーンラインは変わらないけどクランクは変わる場合があるから小ギア交換の方が無難だよ 500円でヤフオクで買ったよ送料はかかったけど
チェーンラインも変わらない
以前は花菱ギアがアルミで28Tの出してたらしいけど今は探しても見つからなかった ノーマル内装3段で巡航3速で走ってる自分にとって
3速が軽くなりすぎると回転数に足がついていかなくなる
人それぞれだろうけどノーマル内装3段のギア比がちょうどいい
軽くも重くも、どちらにも動かしたくはない
もちろんこれらは個人の傾向であって好きにすればいいことだ ママチャリのフロントフォーク曲がったから交換したいんだけど
コラム長とタイヤのインチが合ったモノだったらメーカー関係なく大丈夫なの？ ハンドルの根本の所は多分同じ規格の棒の太さのやつで作られてるからインチさえ合ってりゃまあイケんじゃね
つか自分で分解できるかが問題だな
適当なレンチじゃあの太いナット？舐めまくって大変だったわ俺は フォーク交換はハンドルポストが抜けるかが最難関だよ
固着してるとBBの右ワンどころじゃない
あとフォークの上のネジ切りされてる部分の長さは自転車によって違うからパイプカッターはいるよ
長めのを切って使う感じ ママチャリ用のサスペンションフォークありますか？メンテフリーでよく動くやつがいいですね。 フォークのサスというより
求めている機能としては
カゴの底に、低反発スポンジとか敷くと
買い物帰りの荷物が跳ねて飛び出さなくて助かるよ。
タマゴ🥚が割れないという昨日が欲しいんでしょ？ フォークのサスというより
求めている機能としては
カゴの底に、低反発スポンジとか敷くと
買い物帰りの荷物が跳ねて飛び出さなくて助かるよ。
タマゴ🥚が割れないという機能こそが
乗り心地とかより必要とさせる欲しいんでしょ？ 信号無視チャリを晒しまくってる動画集見つけた
youtube.com/shorts/n9-tz9kubVY 通勤に使っていて毎日乗る
雨でも乗る
メンテは空気入れくらいしかできない
アルベルトって耐久性とメンテナンスフリーで最低でも6年いけるの？
欲しいけど、ベルトドライブって重いと聞いたことあって買うの躊躇しています
電動はいらないのです おっ。ショップにとって最高のお客さん
しかも希望はアルベルトだって 買ったきり、ほとんどの整備は自分でやり、しかも部品調達は尼だ
オレ達みたいのはショップにとってはいないのも同じ
ショップを支えているのはまさに587型の自転車乗りだと思う そりゃまあパンクで50円かからず直せるのを店の修理1000円のもったいなさを知ればね… 定期的に新しいのを買ってくれるお客さんが一番ありがたいのではないでしょうか じゃあ突然知らん奴がパンクした自転車もってきて「50円払うからパンク直して」つったらやるかって話だ。 >>593
何故話が其処に行く。
店への修理依頼はその金額が妥当であると考える人が依頼する、ただそれだけ。
ぶっちゃけ、パンク確認した場所から店まで移動するのが面倒。
必ずしも店の営業時間内にパンクする訳でも無いし、自分で作業できるなら自分で作業するのが1番合理的 1000円くらいなら別にいいかな
パンク修理ダルすぎる スポーツバイクもあるから修理くらい自分でできるけど俺も1000円くらいなら店行くわ～ 修理できるならば店に持って行く方がダルい。
時期次第かもだが、即対応してくれるかも怪しいしな。
俺は自分で作業するが、後輪のタイヤ やチューブの交換ならお気持ちは察する。 自宅周辺に自転車屋はイオンバイクしかなく
パンク修理で持ち込むと必ずタイヤチューブ交換しろってしつこいから自分でやるようになった マンションでやる場所ないよ
わざわざどっかでやるなら自転車屋行くわ 場所も時間もない都会人なら1000円修理は普通に安いだろうな 夜8時過ぎに自転車売場あるドンキのそばで画鋲踏んでパンク、8時から夜料金で1400円…
他にやってる自転車屋もないだろうし仕方ないので修理してもらったが、まあ夜の人件費は高いという事で納得するしかない 百均のパンク修理キット､パッチとゴムのりそしてタイヤレバー。残業から帰った深夜でもパンク修理はやる
慣れた作業だ。それで朝の通勤に使えるからね。行けども行けどもショップなんかない山里のサイクリング
修理キットと空気入れ持ってる安心感。何より作業に慣れている自信。パンクで困ることはない 一度でもパンクしたらそのチューブは捨てる
タイヤのゴムの減り具合によっては一式交換する
精神安定上自分はそうしてる
まあ道路事情悪くない環境なのかパンク自体しないんだけどね >>587
どれくらいの距離を走るかわからんけど、例えばタイヤは交換必要になるかもね。
フレームやホイールなんかは他より丈夫だから壊れにくいだろうけど消耗品は色々あるからメンテフリーとは行かないね。
重さ(ギア比の話だよね？)は走るルートや脚力次第かな、チェーンみたく簡単にギア比を変更出来ない(ほぼ不可能と考えていい)ので、
事前に試乗出来たらいいんだけどなかなか難しいか… アルベルの製品ページ見てもペダル1回転で進む距離が未掲載なの、
全く参考にならなくて呆れる。 アルベルト買う方はそんな些細な事は気にしませんから！ >>610
シティサイクルでペダル1回転で進む距離を明記してる車種ってある？ 自転車乗りの中でもママチャリちょい上のオーナーって、コンプレックスの塊みたいなんおるよね
いじめられっ子が調子のってるみたいで滑稽 >>614
ママチャリでは無さそう
同じく内装3段でもマークローザ 3Sは掲載ある
マークローザシリーズは全段では無いが外装モデルも掲載ある ギア比とタイヤ径がわかれば算出できるんだから自分で計算しろよ >>618
アルベルトの歯数が公開されているならな。
目的が購入前の情報把握なので、入手して歯数を数えるのはナシな。 店いけや…
マウント取りたいだけのカスはもう来んなよ スピード出したいなら7速ママチャリ買ってDNPの11t～34tのボスフリースプロケに交換 >>620
>>587
から始まっている話題なのにギヤ比が解ればとか言って、
マウントとが逆ギレされても。
そのギア比を知る為にクランク１回転で進む距離が解れば計算できるのに、
と言っているのだが。
個人的には自身の脚力とギア比の範囲にミスマッチがあった際に変更の余地の無いベルトドライブ車はチョットお勧めできない。
自身の脚力から必要なギア比を把握した上でGates Carbon Drive で組む財力があるなら止めない。 ハーレーもベルトドライブなんだっけ？
高級車の証やん、貧乏人向けの車と違うで 雨の日も毎日通勤で乗る
メンテはほぼしない(できない)
アルベルトにしたいだけの情報ではなんとも
自転車通勤にしたって10分~20分程度の人もいれば1時間以上の人もいるし 法改正でフル電動で漕がなくていいチャリ出たじゃん
それでも乗ってろ
ま、自賠責要るからドケチは乗らんだろうが パンク修理箇所が剥がれたとかの経験がない
そのチューブが何年も持つ
パンク修理はやめられない やっぱねぇ、パッチ貼った後の熱の加え方よな
ちゃんと貼ってその後に間もなく暫し乗ったヤツは、もうガッチリ貼り付いて剥がれようが無いぐらい同化する
パッチ修理だけやって放置は、剥がそうと思えば簡単に剥がれる 真っ黒のパッチだと数年後の状態見たら完璧に溶けて一体化してパッと見分からないレベルだよな
いい具合に表面も荒れて空気抜いた時に変形してやっと存在が分かる 離型剤多めみたいなチューブのパッチ修理する時はパーツクリーナー欲しくなる。
出先で修理する事になって、開けたらそういうチューブだったら、
削れば何とかならなくもないけれどチョイ不安ではある。 防犯登録カード無くしたら交番で抹消できるんだ？
自転車と身分証持ってけば。 クロスバイクに乗ってみてママチャリの良さが分かってしまった
ロードバイクやクロスバイクは乗り心地が悪すぎるんだな
明日ママチャリを買ってくるかも シュワルベのマラソンなら良いかもですが
もうママチャリがいいかな マラソンは硬いよ
乗り心地ならパナのアレおすすめ(名前忘れたけど) クロスは前傾姿勢てかハンドルまで距離が有るから慣れるまで怖かった。 グラベルクロスみたいなリジットフォークで2.1inchのタイヤが入るような奴なら
乗り心地の点では問題は無いように思うが速度は期待できない。 グラベルクロスて妙な捏造語だよなw
クロスバイクって元々MTBの派生型でアスファルトも未舗装路もこなせるオンオフ両用のデュアルスポーツ車なんだがw
メーカーのカタログでも街を抜けて森に入ってバードウォッチングしたりフライフィッシングしたりするシーンが載ってたりね
今みたいにクロスバイク≒700×28cの低級オンロードタイヤを履いたライトユーザー向けのお手軽街乗り自転車として認識されてしまったのは
2000年代のシラスA1とそれを真似して安く作ったエスケープR3のヒット以降だな グラベルロードは別にロードバイクをMTB寄りにしたって訳では無く、
砂利道だが道路として整備されてる所を走るって別な方向だからでは
タイヤは太いがロードバイクなのでクロスバイクとしてはロード寄りな方であって太いタイヤだからとMTB寄りでは無いと強調してるって >>632
フルサスルック車の方が乗り心地は良いぞ
ママチャリ化すれば快適かもな クロスバイクを初めて乗った時にハンドルが離れてるから前傾姿勢で慣れるまで怖かった！
カモメハンドルのママチャリは乗りやすい。
カマキリハンドルは最近は見なくなったな？ ブレーキワイヤー同士をくっつけるCの形が両側に付いたクリップって、必要性、良い効果ってある？ 100均で売ってそうな糞アイテム
別にワイヤーの収まりとか気にせんだろフツー ブレーキワイヤーの交差箇所に付けるヤツだろ？
樹脂製は何年保つかだな
昔のヤツは良かったよなぁ、アルミで出来てて
https://i.imgur.com/7y5l232.jpeg アウターがクロスしたところを
ゆるくタイラップで縛るだけにいてます。 アウターがクロスしたところを
ゆるくタイラップで縛るだけにいてます。 ベルト車は、注油しなくていいからラクだけど
チェーンとの比較だと、絶対的に漕ぎが重いよ >>646
昔からあるものなのか
大昔はワイヤーじゃなくて、金属棒だったね 電チャリ用のタイヤ普通のママチャリにつけたけど値段は1.5倍なのに3倍くらい持ったわ 俺は長持ちしなかったな
電動用とかのIRCの試してみたがごく普通に減ってったわ すでに定年で嘱託勤めだ。収入に限りがある。定番物でも
尼でタイヤチューブ2本セットで安く手に入る
命を守る装備だ。しっかりした物が欲しい ブリジストンプロムナードUって
ママチャリを買って半年なんだけど
長い坂とかで前輪ブレーキを緩くかける状態だと
カタン、カタンってハンドルに振動が伝わってくるんだけど
買ったホムセンで診てもらったら
ブレーキ周りのナットやボルト等が緩みとかはなくて
ステンレスのリムもフレとか異常なさそう
店員に乗って貰ったら症状でなかった
ので
振動が大きくなるとかしたら
また来てくれって言われたけど
何が原因だろう ブレーキが安モンでぶれるだけじゃないのかな
俺のテクトロもなんかブブブブ!!!って振動エグくてもう寿命っぽい
10年使えばガタが来る 
