【28C以上】クロスバイクのタイヤ 26本目
>>412 自分の32 C のデトネーターでマックスが100 psi、つまりそれを15で割って7気圧で MAX を超えてるんだよな。だから自分は余裕を持って6気圧で抑えている 7気圧ってマックスじゃないですか? >>414 8気圧まで大丈夫なタイヤってあるんですか?知らなかった。 路面には凹凸があるから スケートパークみたいなツルツル路面じゃないので オフロードは空気圧を抜いて地面との接地面積を増やしたほうがグリップ力が強くなる だから空気を少し抜いたほうが速度を出しやすいが 空気圧上げると抵抗が増えるは間違い >>404 クローザープラス25cで600〜900 tpuチューブ 気圧低いほうがリム打ちでパンクする。 毎日乗るから上限近くまで入れて下限に来ると入れる。 >>421 キロパスカル表示とかBarとか気圧とか単位がむちゃくちゃで混乱しますな なんでアメリカってアホなんだろう?Si 単位に統一しろよと思う KENDA KWICK TENDRIL 800PSIまで空気入れたらいい感じになった。 サイド薄いからクッション性良いんだろうな。 >>424 ほらこの人みたいに psi とkPaの違いがわかんない人が出てくる そのタイヤの MAX気圧は100 psi だよw 650kpaなら、6.5barまでおっけー?で合ってるよね? >>426 これから暑くなるんで6.5がマックスなら日光が当たるような場所に置いてるとバーストする可能性は高いよ マックスが6.5ならば普通はユーザーが季節を考えて6.3までにするんじゃないの?過去にバーストしたことがあるから注意してる >>413 マジですか? 一番にタイヤ次にホイール交換が走りに効くと聞いた事が有るので予算5万円ならば是非カーボンに替えてみたいですね ウェルドタイトのTF2プラスドライルブ買え安いし何にでも使えるぞ >>431 ディスクはもう少し高いかもしれないけど、C・Vブレーキなら5万弱でスーパーチームが買える。 気をつける点でリムブレーキはカーボン用のシューが必要、あとはスポークは張りすぎないことかな? くれぐれもブレーキの種類とリアエンドは間違えないようにね。 >>431 Amazonで検索したら型落ちだがいっぱいあるよ、25ミリで内幅18で、23ミリで内幅16だったはず、あとはシマノフリーハブなら1.8か1.0のスペーサが必要になるが、1.8は付属するので、保険に1.0用意しても良いかな? metroは履いた経験あり。新型jettyはmetroと比べ劣りますか? うちはカーボンリムなんて贅沢品手が出ないからR501に交換したよ やばいフリマで割安なタイヤポチポチしてたら10本以上溜まっちゃったわw 細いタイヤは国内在庫があるんだけど太いタイヤはほとんど海外から直送にしなければ手に入らないので 主流bェどんどん太くbネってきて 細いタイヤの在庫が余って 太いタイヤが供給不足という状況が今起きているかね 38Cタイヤがこんなに手に入らないって 今まで経験したことないよ >>438 R501に対応するタイヤっていうのがもうほとんど売られていないから どうするんだろう クロスバイク最強にするにはシマノR500に28Cタイヤつければ間違いない ということも昔はあったんだよなぁと思い返し >>441 え、普通にタイヤあるでしょ クラベルキングSK32c履いてる >>442 そんな細いタイヤはもう要らないんだよそもそもそういうタイヤは無数に有る路面の継ぎ目などに嵌まって危険 >>444 501の時点で察してたけど、中古のレーシング5買った方が幸せになれるのにワザワザ選らんだのは、新品だからかな? 太いタイヤが必要なら、そもそもクロスじゃなくマウンテンにしたら?発言が「セダンに太いオフロードタイヤ履いて乗りたい」レベルだよ。 >>448 英式でも100均で売ってるスーパーバルブに変えるだけで空気が全然漏れなくなるよ。ママチャリとかだったら3ヶ月に一度の空気入れで済む だいたいパンクした時に空気入れが必要になるんだけど、ビバホームや交番だったら快く貸してくれるのは英式だからね 英式は空気圧が測れない 一般家庭とかで使われているポンプの大半は米式をトンボ口金とかで英式に変換してるので米式も使える >>451 ガソリンスタンドで自転車の空気入れるのに空気入れ貸してくれるの?頼みづらいんだけど >>452 大体の空気入れはそうかもしれないけど、米式に変換できない空気入れもあるよ >>455 でも 英式のポンプで空気入れることができるんだよね >>456 通勤で帰りが遅くなって、夜9時以降はそういうお店は全て閉まってるけど交番は空いてるからね スタンドでさえ閉まってるところは多い >>453 ガソリンスタンドで借りたの数回だけど貸してくれと言ったら自転車には使えないって言われるかもしれない 自動車と同じ米式だって話したら貸してもらえた あと自動車用のはパワーがあるから50psiとかすぐに行っちゃうので注意が必要 >>454 英式専用の口金は存在するけども借りようとしたのが英式専用だったら他を当たればいいだけでしょ そんなレアケースのために英式を選ぶ理由にならない パンクとか緊急時は店とかで空気入れ借りたりする場合もあるけど クロスバイク乗るなら圧力計付き空気入れぐらい使おうよ >>460 当てにならんよ、タイヤ内圧ではなくポンプ内圧を計測しているから結局ゲージで見無いとダメ。 これは米だろうが仏式だろうが一緒、因みに裏技で仏式英式だろうがガソスタでも空気は入れるのは可能だよ。 >>459 そもそもガソリンを買うわけでもないのに、ガソリンスタンドの人が貸してくれないんじゃないか?っていう話なんですけどそれは大丈夫なの? ま、米式の方が良さそうだっていうのはわかったよ >>461 タイヤの内の空気圧とポンプ内の空気圧は平衡状態にあるから圧力は同じだよ 空気入れのポンプの圧力計が信用ならないっていう話ならわかるが 空気ポンプの圧力計が信用ならないっていうのはどういうところから来てるの? >>461 自分は仏式を正式に変換するアダプターを持ち歩いてるけど >>463 平衡状態の理屈通りにゲージが示しているなら良いんだが、現実は平気で0.3位は変動する。 それより下の文章はどっちなのか?まとめてくれ、簡単に説明するとホースが長くなると圧力は分散され正確な数字にはならない。 ∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵。∴∵ ∴∵∴∵:。∴∵∴∵∴: --─- ∴∵∴∵∴∵∴∵ ∴∵゜∴∵∴∵∴∵ (___ )(___ ) ∴∵。∴∵∴∵ ゜ ∴∵∴∵∴:∵∴∵_ i/ = =ヽi ∴∵∴∵。∴∵∴ ∴∵☆彡∴∵∵ //[|| 」 ||] ∴:∵∴∵∴∵:∴∵ ∴∵∴∵∴∵ / ヘ | | ____,ヽ | | ∴:∵∴∵∴∵:∴∵ ∴゚∴∵∴∵ /ヽ ノ ヽ__./ ∴∵∴∵:∴∵∴∵ ∴∵∴∵ く / 三三三∠⌒> ∴:∵∴∵:∴∵ ∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∵∴∵∴∵ ∧∧ ∧∧ ∧∧ ∧∧ ( )ゝ ( )ゝ( )ゝ( )ゝ ムチャシヤガッテ… i⌒ / i⌒ / i⌒ / i⌒ / 女房想いのいい奴だった… 三 | 三 | 三 | 三 | ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ ∪ 三三 三三 三三 三三 >>464 実はアダプター無しでも良い、コンプレッサーがあれば大体エアガンが付属するから、自力調節しないとチューブ破裂するが、それで全バルブ入る >>462 年齢的にはあるかもね 車運転するような年齢ならスタンドの客になり得るわけで断られるとは思わないんだよね クルマで訪れて「通気圧だけ調整したいんだけど」と言って断られたことはないし お子様だったら断られるかもしれないけど、その親が利用するかもって思ったらOKしてくれるかもしれんし 聞くだけ聞いてみるのも良いと思う >>468 やったことないから素直に米式変換アダプターをつけときます。 >>469 自分はちょっと聞きづらいです パンクの時だから、いつも使ってるガソリンスタンドではないだろうし いつもここでガソリン入れてますと一言嘘をを言えば快く貸してくれると思いますが 皆が皆ガソリンスタンドの空気入れ使うようになったら迷惑だから使わせてもらったことないわ こういうのは自分以外利用し始めたらどうなるのか考えたら、止めた方がいいとわかるようになる 学生の頃バイトしてたけど別に断った事ないし迷惑だとも思わなかったな。ただエア圧強いから破裂させてる人はいたw >>477 自転車用のタイヤの方が空気圧高いけどな 容量は少ないけど >>478 携行タンクは大体6kpaだけど、コンプレッサーによっては流量が違うし余裕で破裂するよ? バイクのチューブですら破裂するよ。 私は携行ポンプの流量では何ともならんパンクを調べるのに借りたな、今は修理キットとチューブも積んでる。 ダイソーのボンベって英式前提じゃね 米仏式でも使えるの? >>484 kgf/cm2時代の間違いだ、すまんな >>480 コンプレッサーからエアタンクを経由してくるトラックも 空気入れられるやつは プリセット式だから望む空気圧よりもちょっと低めにセットしておけば大丈夫 >>488 スタンドで勝手に調節はできんだろう、レギュレーターの使い方位は知っているがそれは無理だな。 外の気圧の事は全然考えていなかったなぁ。 いや、富士ヒルでゴールしてタイヤバーストさせている人が結構いるらしくてさ。 俺もタイヤに記されているMAX空気圧を少し上回るくらい空気パンパンで走っているから、 高度1000mくらいまで上がったら もしかしたらもしかするかもしれないって事だよなぁ…気をつけよっと。 >>489 ホースを巻きつけてある機械にゲージがあってそこにプリセットメモリがあるんですわ >>489 トラックと乗用車で空気圧が4倍も違うのに プリセットできなきゃ 乗用車 パンクするだろ >>470 こういうウソついてまで借りる根性最低だな 知り合いに バイクのタイヤに空気入れるのにガソリンスタンドのが使いにくいから 自転車屋で空気入れればいいのにって言ったけど 自転車の空気入れ じゃ入らないだろって 物を知らない理解出来ないってのは本当かわいそうだわ 知り合い「ガソリンスタンドの空気入れが使いにくい」 494「自転車屋で空気入れればいいのに」 知り合い「自転車の空気入れじゃ入らないだろ」 494(物を知らないかわいそうな子) こういうこと? バイクで290kpaぐらいか 車より高めだけどフロアポンプで行けるな 家はコンプレッサーいかれて車に手動で入れてたわ >>498 ガソリンスタンドの口金だとバイクのホイールには入れにくいのがあるんだよ アダプターがアタフタしている人がいたら そこら辺の修理工場でエアダスターで入れてもらえと >>500 だからすぐその話にアダプター持ち歩けば大丈夫だって返してやれよ ガソリンスタンドの空気入れだと スーパーカブに空気を入れにくいんだよ だから自転車屋の空気入れを 借用って話になんでアダプターが関係あるんだよ で、自転車用のポンプでバイクにも空気入れられるよね ちょっと良い運動になるけど >>494 この文章はそもそも意味不明すぎんだよ バイクってオートバイのことだったのか それでオートバイなのになんでガソリンスタンドで空気入れづらいんだよ 意味わかんねえだろ? JAのガソスタはバイクとチャリに空気入れるのは禁止だった気がする 携帯ポンプ持てば良いだけじゃない でサドルバックに入れればほとんどトラブルなんてない >>512 用途(走る道のタイプ)に合わせてグラベルキング系(無印・SS・SK・X1) さらに耐パンク性を取るか軽量を優先するかでノーマル・プラス・Rが選べる グラベルキングはこれを選べば大丈夫っていうのがないということでもある やっぱ安定のグラキンか メトロの35cのアマゾンのレビュー見たら実測31mmらしいわ >>521 タイヤ実測はリムの内幅と空気圧に拠るのでは? メトロ35c履いて事あるけど確かに32cくらいに感じた。グラベルキング28cも履いたが重いがメトロのが俺は好きだった 参考までにグラキンss 32cを内幅20mmのリムに4.5~5barで取り付けたら実測33mmやったよ 15cリムの古いホイールに、新しい新エトルと規格のタイヤをはめると細くなる。 中古で23cのルビノプロ買った いつ履けるかしらんけど32cしか使ったことないから楽しみだわ タイヤを捨てる時に切って捨てようと思うんだけど、ワイヤーカッターで代用できますかね? ペンチだと切れなかった マキシスオーバードライブエリートがお気に入りだったけど 最近誰も輸入してくれない 新型Jetty Plus28cが2ヶ月でまんべんなく細かなヒビ ヒビ割れしにくくて重量価格が近いタイヤはないものか >>535 jettyダメなのか…metroは良かったよワイヤービードだから軽くは無いが 後パナレーサーグラベルキング半年外保管でひび割れだがコンフィは室内保管で1年ひび割れ無し >>535 jettyplusの32c同じく2ヶ月ほど経つが俺のはツルツルのままキレイやで 色はブラック >>535 写真で見せてくれ。 クローザープラスは2週間で側面全てひび割れは常識。 運用という言葉の使途としては財テクも少数派 言葉のセンスがない >>542 F:5.0 R:5.5から各1.0ずつ下がるタイミングで入れとる TPUチューブのせいで低圧 それがまずかったりして 高圧で入れてるのかと思ったけど全然そんな事なかったわ… ロットによるものなのかねー? ピレリのPZEROってリコール出てたのか 今使ってるんだけどおかしいなと思ってたわ ピレリジャパンに電話してみます。 やっぱ屋外保管じゃ厳しいかねぇ 去年マキシスのデトネイター履いてたときもヒビ入ってたし(もっと酷い) 屋外放置でヒビがどうたらとか メーカーにとってはこれもう完全に風評被害だろ マラソン カチカチの割に転がり抵抗低め グリップ低め パセラ黒 固めだがマラソン程ではない グリップ低めだがマラソンよりある メトロ 固さはないが逆にグリップしすぎて漕ぎ出しからスピードに乗るまで疲れる ウルスポ3 メトロよりグリップはないが転がり抵抗が低く軽い パンクしない割に軽くよく転がるので迷ったらこれで良い Schwalbe Spicer, 700 x 35c, K-Guard, reflective strip これに戻そうかな 弱いのだと週20時間くらいしか日の当たる場所に置いてない使い方でも1年保たずに割れるからなあ >>558 意味わからないんだが おもしろいのこれ? 32cにしたいけどKENDAは28cより32cの方がめちゃくちゃ値段上がるな 32cでおすすめある? 悪いことは言わないから、一本5000円のタイヤにしてみなさい KENDA28cが前後セットで2500切ってたから買ってしまった いいタイヤはロードで楽しむか >>572 まさに適正プライスだよな タイヤが1本5000円とこしたらバイクかと思ってしまうよ kenda は耐久性はあるけど(あるから?) 滑り安い。 ちょっと高い奴に替えると 安心感が違う。 とはいえ、もったいないから リアは 買ったときの kenda 使ってる。 カブ用17インチタイヤとスクーター用10インチタイヤが2000円前後で買える IRC のこのタイヤで良くないか?ちょっと重いだろうけど、安くて信頼性が一番だろ アイアールシータイヤ(IRC tire) 自転車 タイヤ INTEZZO インテッツオ WO 700×32C 1本 2690円 IRC INTEZZO、ヤバいな。 28c アラミド 325g スチール 560g 32c アラミド 340g スチール 595g 耐パンク層が有るのでアラミドの方はまぁ理解できるが、 スチールビードの方は貰っても断るかもしれないレベル。 流行りの太タイヤならkendaでも全然すべらんよ 展示車試し乗りしたけど32もあれば雨でもすべりにくい 自転車のタイヤでもフルブレーキでブラックマーク着けるとタイヤの焦げた臭いする? >>582 ダメか? アラミドなどどのくらい耐久性が落ちるんだろうか? とにかく耐久性がないのは通勤に向かないわ。小石が食い込んでパンクするタイヤは論外 重いのが気に入らないだけだろう インテッツォは別に悪評は無い ビードワイヤーの材質の違いで耐久性に差は出ないんじゃね? もっともビードワイヤーだけでこんなに重さが変わるとも思えないので、スチールビードモデルは側面も厚いのかもしれない。 >>591 どの辺が満足ですか? やっぱりパンクは1回もしませんか? >>592 乗り心地かな。irc日本メーカーだし贔屓にしてるからかもだけど。ただmetroのがもっとしなやかと感じた。パンクは空気圧さえみてたら自分はほとんどのタイヤでパンクした事ないな。intezzo終わったら次はまたmetroの32cにする予定 giantの純正タイヤは1年で変な膨らみで交換した >>594 metroとintezzo幅表記一緒だったら実幅も一緒でした? >>595 測って無いけど見た目同じです。どちらも35cは他社の32cかそれよりちょい太い感じ。ヌメっとグリップしてる感じ >>594 ありがとうございます たとえば32 C のデトネータなんて小石がタイヤに食い込んじゃうんで、それでパンクするのでお話にならないです。空気圧の問題ではなかったです >>597 しつこいアンチだなあ執念深すぎだろ 実際のデトネーターは素晴らしいタイヤです 昔のエスケープが初期装備だったが、確かに走りは軽くて素晴らしかった グリップよくするにゃ柔らかいゴム使うだろうよ 軽くするには薄くするだろう。 それがいやならガッチガチの硬く分厚いタイヤを探せ。乗り心地は知らんぞ デトネーター初めの2000`位まではよかった。 それを超えるとゴムの柔らかい部分が出てくる。 以降はゴムに砂が食い込んできてよくパンクをした。 タイヤの交換を考えてますが クローザープラス ウルトラスポーツ3 この2つのうちパンクに強いタイヤはどれですか? 無印グラベルキングからの交換です。 plus出る前のクローザーは本当にパンク練習ツールだったからしゃあない その印象でplusも使ってないわ >>599 デトネーターを使ってる方に聞きたいんですけど、夏とかさらにタイヤが柔らかくなって小石がタイヤに張り付いたりしませんか?この時期にもタイヤに小石が張り付く場合があります >>602 2000km って1日10km 走る人は半年ぐらいですぐじゃん! そろそろ5000kmになりそうなJettyPlusいつ交換しようかなあ 夏までにはしないと道路の熱でパンクしまくるかも デトネイターにも種類があってだな、耐パンクベルト有りと無しがあるのだ ちなみに細い溝のパターンがあるタイヤは小石が挟まる 手で小石を取り除けばいいのだが、そのまま乗り続けると段々押し込まれていって刺さるかもよ 面倒だから自分は細い溝のパターンのタイヤは避ける >>617 jetty plus いいタイヤですか? >>615 え~、今でも東京ではタイヤに小石が張り付くのに~ ありがとうございます。metroにしようと思ったけどアラミドだからjettyに変えてみます 俺も最初は完成車に着いてきたmaxxis detonator 32c(310g)の使ってたけど、ウエットグリップが弱いからGP5000 32cに替えちゃったな。今はCORSA next 34c使ってるけど、コレはおすすめ タイヤに金掛けないケチはマラソンランナーにでもなってろって昔から言うしな ランニングシューズでも金掛かるのは一緒だから、例が悪いなあと思ってる >>619 Jetty+ 良いけど32 C がないね やっぱ ircってよいタイヤ売ってるね >>627 例えは所詮たとえだから、例えを使った時点で負け だいたい例えを使う時って相手を見下した時に使うものだからね >>630 俺はホイールはケチってPrimeのホイール使ってるけど、タイヤは落車の危険に繋がるからそれなりの物をて思ってる。確かに数千円高いけど、結構耐久性あるからその分ペイ出来るんじゃないかなて思ってる まぁ要求性能次第でしょ。 コーナーではスピード落とせば良いし 雨天は速度抑える。 快速ママチャリ程度の運用であれば最廉価でもOK TPOに応じて抑えの効かない人は怪我する位ならタイヤ代への初期投資の方が安くつく。 あと楽したいなら転がり抵抗の低いタイヤは神。 >>634 そうだね 仰るように使用環境次第だと思う。 もし仮に自分が通勤通学でほぼ毎日乗るなら、転がり抵抗よりも耐パンク性能を重視したタイヤ使うだろうし 価格耐久性転がり抵抗を考慮するとウルスポ3が良いかな、 アリエクなら完成車装着用箱なしバルクのウルスポ3はもっと安い 追い込みかけた練習、通勤で毎月1000km以上乗ってるけど15000kmは余裕で越える 35cくらいで安くて耐久性があって雨の日でも滑らないやつならなんでもいい。 >>633 高いから耐久性あるというのはおかしい。 重たいタイヤは耐久性があるというのは正しそう で軽いタイヤは耐久性に乏しい っていうのはかなり正しい 軽いタイヤは値段が高いから 値段の高いタイヤは耐久性に乏しいこれもありそうだ 特段の事情がない限り、600gとかのタイヤを買うのは躊躇われる。 軽いタイヤと比較して 金出して前後で600gとか重いので5000km、10000km走る権利を得るとかマゾでしょ。 まぁ重い分、ギア比を落として負荷を揃えて、速度の低下、目的地までの所要時間の増加を許容すれば良い訳だが >>638 IRCメトロと言いたいところだが、今はもう安くもないんだよな >>641 パンクしづらい分、総合タイムは重タイヤと変わらない 初めてのクロスで650bタイヤ選んでしまって軽く後悔 650bだとほとんど選択指ないやんけ >>644 どれだけパンクしやすい場所を走行しているのか それともチューブ交換で噛んじゃう人? パンクなんてあくまでアクシデントであって、パンクを考慮してタイムを語らんでしょ。 ママチャリの後輪ならその意見は理解できる。 jettyplus一本1380円だよ 安いのかそんなに安くないのかよくわからない >>647 運じゃないだろう。ママチャリのブリヂストンタイヤとかだったら10年走ったってパンクなんてしないわけだから クロスバイクに乗り出すとあり得ないパンクを突然体験しだすしw ま、パンクの種類でも金属のピンみたいなやつは運と見ていいよ リムテープのスポークの所の穴がへこんでそこのチューブに穴空いてたことある >>648 旧製品の在庫処分で黄色と緑しか選べない、4000円弱買わないと送料高い奴やんけ 旧製品は3年前くらいまでヨドバシで1680円だったなあ メトロもアマゾンで2200円くらいの時があった 新車装着タイヤデトネーターから履き替えなら クローザープラス、ジェッティープラス、ウストラスポーツ3 どれがおすすめですか? 700×28Cでゆるゆるポタリングしかしません 安いタイヤは当たり外れ大きいのかあまり参考にならないよね 自分はクローザープラスが安くてひび割れせずお気に入りだけど 次はジェッティープラスにする予定。これも賛否でかい 5000キロほど乗ったCSTのCIUDADパンクしたからパンク防止ベルトもう死亡かあかんやんと思ったら 金属レバー使ったときリムが傷ついててそこに当たって穴あいてた、疑ってごめんよ けど重いしグラスポ900円で買えたからはよ減れ read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる