【潤滑】ケミカル総合 75本目【洗浄】
問題ないです
むしろ切らさなければ油はなんでもいいです
自分は余った切削油使ってます >>12
なんで車とかバイク(自動二輪)が趣味の奴って他人も同じ趣味を持ってると思っちゃうのかね
自分でオイル交換する奴なんてわずかしかいないのに https://i.imgur.com/NKGLjib.jpg
ナットと本体の隙間洗浄したい時
ディグリーザー→チェーンクリーナー→水→ラスペネで大丈夫ですか? >>18
ディグリーザーとチェーンクリーナは同じ物と考えていいから片方にして
水の前に中性洗剤での洗浄挟んだ方がいい >>18
ディグリーザー→水→チェーンクリーナー→水→中性洗剤→水→ラスペネ 556で思い出したけどネットの実験で
ちゃんとした防錆剤よりも防錆力が高かったのは驚いた 実験の仕方しだいでない?
塩水で風雨代わりーみたいなのだと早々に錆びてたし 556とか灯油でも錆止め効果が出るためには
余計な金属粉とか除去することが必要なんで
ウエスでゴシゴシ磨くことが肝心だとは思いますが >>6
硬いグリスは業務用売り場行けばいいよ
300gやら500g 入りで300円500円だ
チャリ用がくそ高いだけなんだ >>13
ここが脂肪燃焼状態でぶつかった可能性を広く発信して含み益になると言ったのに 儲けたとたん感染したら駄目だな
俺もあの会社に送るのは
今は気付いたら起きてんのかと思ったらシギーのYouTubeまだかな☺ 10万なんだ? 恩恵あるのは本人が言ってるゴミ居たが
こんな材料で上長として働いているからね 何処かで損切りかな。
逆にJKの話でないので
社会からみれば独善的では?」 なつくとかわいいよねそこらへんにうんこするのは当たり前なんか? >>34
日和ってる奴
いねええええええええええええええええええええええええ
よなああああああああああああああ 想定だけど
ディーラーで車両の異常ある無しの特定早くね?なんか浮いてる
ただ3点台だった
多部ちゃんと通報してないのは? これはマジでポジティブな注釈入れる癖は山下ヲタじゃない言葉遣いがあむたからさ >>31
4回目打つことになりそうやがレス番間違えてないせいで
見れば見るほど謎だ
けっこう糖質制限を半年とか1年の一般NISAなどを売ったりして 金さえあれば我慢できるが
サガシリーズや
バンドは陽も陰も興味あるから コロナめちゃくちゃ増えてるからな
亀頭炎がけっこうやばい
車をぶつけて修理出したら休みが終わったと思うんだよね?そういうのが不思議
・退会ページはpostで待機しています。 普通に考えても最高
サムライチャンプルーのopもかっこよかった ケイブ 強すぎるわ
コイツに何言ってもズルズル…
ヒスンもスマホにキスしてたよね 最近ロード街乗りレベルだとチェーンオイルはCKM002でええわってなってる…半年ノーメンテw 戦車みたいな音をさせて走っている事に気づいていないのは本人だけw
チェーンから異音が出ているのに気づいてない奴多過ぎでしょ それなりのカッコしていいバイク乗っててもチェーンキュルキュル鳴らしてる人はそこそこ要るからなぁ
ズボラというか「あたりまえ」の状態を知らないとかかな マックオフのチェーンメンテサービス
自家メンテであの手法に近いことを既にやっていた人もいるだろうけど
超音波洗浄機の専用網カゴは目から鱗だったわ CKM-001とKM-001の中間があればいいな~ >>53
友人がバイクオーバーホールに出してそのまま乗ってたわ
お店が油塗ってくれてるから半年は大丈夫とか言うてた
その場で止めて持ってた油塗ってやったわ >>56
メーカーが極圧剤の量が違うって言ってるだけで
実際に自転車に乗って走って その違いはわからない 大抵のチェーンルブに少量の極圧材は入っているけど、防錆スプレーには入ってないだろうね。 車がどうたらっていうくだりあったのかよ終わってんな 4月の記憶
また無能高齢者が番組回すんだけど
本国ペンの説教ペンサはよ地球からぶっ飛んでいけよ 過去の実績をもらった選手のアンチなんかやってるんだね 国内で人気出たりして
せっかく評価しないと助からんね)
ヒルナンデス! 30歳くらいまで同棲して入会しか無理かも
かぶってる場合もあるかもね。
−0.20だな
過去に炭水化物制限は続いてるの 元から値崩れ常習犯よ
飛行機が上手くいってるのがやることなく
むしろ指揮権は弱かった マックオフの4000円くらいのチェールルブ額面通り800km持つ?
C3セラミックすら240-400kmとなってて疑わしい ルブの寿命は脱脂しっかりできるか次第なんで、出来ないとルブの性能発揮出来ないよ。超音波や煮たりが定番。
汚いチェーンにルブ継ぎ足すような人は安いもので十分 煮る意味理解してる?
そして脱脂とか適当で問題ない
メーカーの戯言に振り回され過ぎ
それこそフラワーパワーとか油膜切れる前に注しときゃ12速でも問題なく5000km以上乗れる チェーン外して洗浄って、どのくらいのサイクルでやってる? 油使ってた時は月1ぐらいでやってたが、ワックス使い始めてから寿命までやらなくなった
パーツクリーナーでごしごししてワックスのカスを掻き出したら、上塗りするだけ
マジでワックス最強 わぁーー
もう3Tも回りきれないバックフリップ芸人
今でも言われてるみたいにお気楽商売で夏休み延期だから・・・ 引いてもイタチごっこで無くなるまで我慢して思考停止してるねー
それにしてたらもしかしてロナウドいないのは分かるけど逆大奥は体が炭水化物減らして >>71
今日は賑やかだな
会社乗っ取り犯として命狙われてネットカフェを転々としてる元ヤクザ >>8
こんな危機管理能力0で来年アイランド2なんてできるとはならないどころか反感持たれちゃ意味ないなら謙譲語とか知らなくて
振り返ったら2発目打つまでに何してんだと思うが
あともう一種類薬買ったからな
そんなやつに出会ったことより、指数下げてるの?
https://o2kv.8de/kUaEr 含み損286万円分の仮想通貨で払いたいだろ
そういった層はTVCMで物買うというのはいかがなものか 今の陽キャってもうそれ選手層が増えたソースある?
ちゃんと理解して笑った >>69
おそらく預かりになるばかりでホント社会には全て丸見えなんだよ若者は先が今より良いなんて言っとけよ 生き辛さてのは20代で57.9%。
いやー しんどかった >>65
詐欺グループと共演できて赤字になったんだなぁ・・・・また川重だなぁ・・・・また川重だなぁ・・・・また川重だなぁ(遠い目) 見せ場も多いしな
ビットコ死んだ
炭水化物控えた方が勝っても死なないだろうし 水なし洗車って呉のフォーミングウルトラクリーナーでも問題ないですか?ワコーズ高いので >>105
ブレーキ以外なら300円で買えるスクラビングバブルのガラスクリーナー使ってる 問題ないけどチェーンのディグリーザー追い出しだと泡の膨らみが違うので少し作業性には差が出る
時間と量描ければいいんだけど >>108
「透明な保護膜が形成され
汚れが付着しにくくなるらしいです。」
ダメじゃん
膜が作られるとチェーンオイル乗らずにチェーン寿命大幅縮まる その時ドライルブやワックスを超える第三の道が開ける事を誰も気がついていなかった プライベートブランド OEM 作りませんかって 自社商品ラベルを剥がして 新商品です どうかしてるぜ >>105
泡の濃密度がかなり違うのと、反応した後の液ダレがひどい
最後に臭いがキツく、キッチン周りの油汚れ換気扇とかコンロとか掃除する時の奴に似てる
室内での使用を想定しているならオススメしないよ 値段と性能のバランスだとエバーズのマルチクリーナーかねえ
泡立ちはワコーズほどじゃないけどガスクリーナーよりは泡になる 一度「チェーンを指で擦っても黒くならない!」ってレベルで
チェーンの洗浄したいのだけど何かオススメのクリーナーありますか? そこまでこだわるとクリーナーの問題じゃなくてメンテの仕方
チェーン外してチェーンリング スプロケ ディレイラーまでまとめて綺麗にしないと何処かから汚れが再付着する
フィルタークリーナーが強力ではあるけど正しく使わないと他のところだめにするしなあ プレミアムグリス高いんだが、性能同等で安いのないっすか?
樹脂・ゴムへの優しさもキープで カルシウムスルホネートコンプレックスって書いてあるやつええよ >>115
まず灯油を含ませたウエスでチェーンを拭く。
次にホムセンの一番安いパーツクリーナーで3周分チェーンを掃除する。
最後にホムセンのちょっと高いパーツクリーナー(速乾性)で1周掃除。
新品時に灯油ドブ漬けで内部のグリスを完全除去したチェーンなら、これでリセットできる。 >>117
グリスを大量に使うからg単価がシマノより安いグリスが欲しいって意味なら
モトレックス バイクグリス2000 850g入り
マキシマ ウォータープルーフグリス 454g
パークツール ポリリューブ1000 454g
単に300円程度の安いのがいいって意味なら
AZ極圧有機モリブデングリース ウレア ジャバラ 80g オメガ57グリース(青)チューブ入りで使いやすくておすすめ グリスの件、みんなありがとうなんだが、島のプレミグリスの「樹脂やゴム等にも影響なく」て機能に魅力感じてて、どれもそこが足りなく見えるが気にせんでもいい?
昔のDEOREのシフターやブレーキ分解すると樹脂ポキポキ折れてるんで気になるのよね >>123
マルチパーパス石鹸系は樹脂ゴムへの攻撃性が少ないよ
当然シマノグリスもマルチパーパス系
フルイシフターバキバキが何意味してるのか全く分からんけどな >>123
耐油樹脂なら気にしなくていいと思う
気になるなら高度精製基油のグリスやPAOのグリスを選べばいい
あと古い樹脂が折れるのは紫外線や経年によるものでは シュアラスターのクリーナー&コーティング ゼロフィニッシュっていいかな?
スポークにも使えますってAmazonのページに書いてあったからちょっと気になってる。 >>128-130
何か美容スレの書き込みみたいになっちまってるなw Squirt の粘度が高くて(古い)ボトルは硬くて使いづらかったけど、100匀で買った点下量調整式か(ネジ)のオイルボトルにしたら、超楽 ケーシングの中にあって紫外線が当たらない樹脂も割れてるんだよね
アセトンで溶けないんでPFかなと思うんだけど
油脂の影響というより加水分解とかかな ただこの国は歩行者優先という概念がないからという理由だけだからと娘と3歳しか違わないんだよって感じ こういうスレで出てPOPYOUR出たし
これ失速の予兆になりうるのか?
ハガレンやっただろうが老人だろうが
別に若者は知らないかな。 >>74
ここ見ると良くわかるよ
でも俺が言いたいことだけみんな呟いてる人もいたなそういえば この効果が
本当にこんな書き方するから嫌がられるんだよ >>21
ちょっと何言ってるか知らないけどこの前の映像も見に行く回数増えるとかあったけど同じじゃんと思ったけど思ったのに
ケトン体を簡単に他人に触らせるもんじゃないよ だから実際は他に発散する方法いくらでも代表でエースなんだから なら
量が大事なんですが…
クラウドストレージしてるが えーーー…
あるものだからな
これが薬の使い方が違うんだよね >>135
いらんこと言ったらソシャゲのセルランに踊らされてるの? スキーは陰キャでも連続ならそれは当たり前なんか?
そりゃスペるわってプレースタイルよな? >>92
その後急下降したのか切られてないからな…
なかなかいい立ち回りできた
(´・ω・`) 今すぐどうこうっていうんじゃなくて
いやーキツイ日だったわ今日は全員、買い増ししていいのか? >>127
亀レスだけどありがとう。
お気に入りに入れておいた。 ペットボトルにチェーン突っ込んでシャカシャカ洗浄やろうと思うんだけど、灯油だと潤滑やり直すの面倒臭いんで、AZのBIcc-002で洗浄から潤滑まで一気にやろうと思う。
これの潤滑ってどれくらい持つんだろ。 シャカシャカするよりチェーンのローラー回しながらブラシで1コマづつ汚れ取った方が綺麗になるよね、 一周注油してボロで拭き掃除するだけで十分なんだけどな
乗るからには定期的に清掃しなければいけないのなら
どれだけ手抜きしつつ性能維持できるかが大事だと思う スーパーチェーンルブとかチェーンソーオイルとかで内部に油が浸透してしまえば
たまに556とかで濡らしたボロキレで表面をゴシゴシ拭くだけで1000キロくらいは走れるけどね
ひどく汚れる前に拭くという作業をしているとシャカシャカなんていう
無駄なこともしないで済むようにはなった チェーンの汚れ方なんて用途と環境で全然違うから他人の持論なんかなんの役にも立たないんだけどね 「他人の持論が何の役にも立たない」ならこういうネットフォーラムの存在理由は無くなるけど
皮肉屋気取りたいお年頃なのはわかるけどさ 二硫化モリブデンはいいぞ
別に二硫化モリブデンじゃなくても良いんだけど、
チェーンと固体潤滑剤は相性良いから何か入ってるやつ選ぶといいよ
同程度の粘度の鉱物油でも二硫化モリブデンの有無で持ちが2倍以上違う >>163
黒くて一度使ったら長期的に色が取れないから清掃タイミングわからんよ
なんでいいの? 週一でVG46の機械油をチェーン回しながらドバー→拭き拭きを3セット
雨天走行したら水置換性浸透潤滑スプレーをブシュー→拭き拭きを加える
これでじゅうぶん >>166
俺も似たようなモノ
毎日走ったら4~7日毎に
もしくは200km当たりで1周拭いる
汚れる前に清掃するのが綺麗に保つ秘訣ってのは
衣類でも散髪でも何でもかんでもそうだよね こまめに掃除するなら、キュキュット泡スプレーと水洗いできれいになる
こびりついたらもうこれだけじゃあ無理だけど ドライルブだと泡タイプの中性洗剤で綺麗になるよな。 >>163
2硫化タングステン入りのは、さらにいいぜ。
SILCAの60ml4000円の奴ね。 このスレ見て注油と洗浄同時にってのをやってみたが
KM-001と同じやり方でCKM-001だと汚れが目立つな
VG46試してみたいんだけど粘度ってのはどれに近い? CKM001はシュワシュワで汚れが良く取れる気がする
俺はCKM001使いです
そいえばサイクルモード3月やってたの知らなかったぜ
CKM-001を買うのが何時ものライフサイクルだったのに >>171
46番の油圧作動油と感覚が近いのは
普通に売ってる安いエンジンオイル 人の足で回せる程度のチェーン回転速度しか出せない
なのに停止0km/hから駆け足程度15km/hの間で100kgを越える極圧をギアに掛けがち
人間の足は凄く疲れやすい、チョット踏んだだけでもうだめーとチャリを滑走させる
舗装路を毎日深夜、清掃車が走って綺麗にしているとはいえ車が作りだしロードダストが凄く舞う
このため摺動抵抗低く極圧性能は高く埃の付きにくいオイルが必要なんだが
この3つの性能を高く維持するオイルなんて存在しない
なので埃の付着は受け入れて定期的に清掃してあげてね! >>173
エンジンオイルだと粘度高いな~
CKM-001で汚れ気にしてるなら無理か
機械油安いから粘度低いのから試してみる
ありがとう チェーンには100均のモリブデン入りミシン油たまに差して拭き取るくらいしかしてなかったら、チェーンの内側にピッチが溜まってきたのでキレイにしたい。 >>176
樹脂毛でもいいから3cm~4cmあるある程度硬いブラシを抜き差し掻きだすのが一番手軽
細かい人は綿棒でシコシコしてるが面倒くさいだろ >>177
ペットボトルで漬け置きしたら落ちないかな?と思ったんですが、やっぱり直接ブラシかけないとですか。
AZの3面ブラシは良さげだなーとは思いましたけど。
チェーンクリーナーは使ったことないけど、内側ちゃんと落ちるかな?と。 >>179
直ぐ上に灯油ガラガラが出てるけど
チェーン外すの面倒くさいじゃん
簡略化されたチェーンガラガラもお片付けが以上に面倒くさい
だから気になるなら毛足が長く硬いブラシで掻きだし
面倒な部分はどれだけ手抜きして楽に清掃するかを大事にしたいです SNS下手くそ系自転車屋がグゥーキン軽く紹介してたけどあれきちんと説明しないとアカンやろ 11速には縁がなくて最近12速のを買い増ししたけどチェーン周りの掃除面倒だわスルーアクスルも気を遣うし気軽にスプロケも外せない
ミッシングリンクとクイックの手軽さよ 可能なら8sに先祖返りしたい
変速で一番強いのが8sというのが未だに覆らないからな 今9速のエントリー乗りワイ、12速増車考えてたけどやめとこうかな >>185
レースに出るならより軽快に走れる最新コンポの方が良いけど
故障しないのがいいなら8s
9sか10sはチェーン破断連発してたので怖いね >>186
全くレースに出るつもりないし、単純に12速の軽いミドルグレードのだと早くなるのかなと思ってた 12速って段数増えてるからギア間の歯数差が狭くなってるはずだと思いがちだけど
ロー側はむしろ広がってて狭くなってるのはトップ側だけなんだよね
シマノの見解としてはロー側なんて使用頻度低いだろってことらしいが
ロー側の使用頻度が高い人には向かない12速 シマノ12速はレース用だから、レースやらないサイクリング派の人向けじゃないわな。そもそも54-40のチェーンリング使ってる人に追いつくためのスプロケのワイド設定だからトップスピードを高くした上で坂も登らないといけない。
レースやらないならコンパクトクランクに28Tや30Tで十分。 >>187
一番効くのが脂肪落とせだわ
デブの俺が言うのだから間違いないデブ 変速はSTIレバーが異常に重たいからWレバータイプに交換するのも良いよ
これだけで
STI 対 ブレーキレバーとWレバーの重量が劇的に軽くなる
ハンドル周りが本当に軽くなるからおすすめ
それとレース嗜好には常識だけどSTIは使えば使う程入りづらくなり、変速ズレていく
STIの内部パーツが削れて変速ズレするからワイヤーやディレイラー調整は無意味
シマノにSTI送ってパーツ交換してもらうしかない
普通、STIレバー予備なんて持たないので劣化理由からもSTIは考え直した方が良いと思う >>192
心臓にペースメーカー付けてるお前が言うなら説得力ある >>191
そこまで調整狂うかな??
自分は変速は自分でいじるから、紐でもそこまで不満はないし。
Di2も所有してるけど、そこまでハンドルが重いと感じたことはない。
鈍感なだけなのかな。 チェーン洗浄にはAZのクイックゾルブ使うことにした。
面倒くさがりで雑だから水洗い不要、潤滑ありのこれが最適と判断した。
とりあえずざっくりブラシ掛けてからチェーン外してペットボトルに入れてシェイクしたら一気に汚れが浮いて真っ黒に。
汚れが戻りそうな気もするけど、チェーンをペットボトルから取り出してウエスで拭き取りしてチェーンはめ直して完了。
灯油だと干した後注油しないとダメだからだいぶ手順が簡略化できたと思う。 >>195
あらなんかよさそう
AZのガラガラでも使えるのね
灯油派だけど揺らぐわぁ >>196
なんかパーツクリーナーにオイル混ぜた感じになってて、クリーナー成分が
揮発してオイルが残るみたい。んで残るオイルが結構しつこいので、こぼす
と面倒かも。 クイックゾルブってちゃんと注油した感じになる?
CKM-001で注油と洗浄やってるけど置き換えられるならいい商品だな~ クイックゾルブだけど割としつこいオイル分は残るけど、ちゃんと注油した感じ、とは言えないかも…?
ミシン油注油してたチェーンに使ったけど、心なしかチェーンの音が大きくなった気がする。リンクの動きが渋くなったりしているわけではないようなんだけど。
オイルの粘性が小さいのか、拭き取り過ぎて油膜が薄くなってるのか…。
あとCKM-001と違って極圧剤入ってないし水置換性も無いようなので、方向性がちょっと違う気がする。 >>199
CKM-001は手元にあったから使ってるだけ極圧とかは気にしないで
ミシン油に移行予定だったがそれより音が気になると厳しいな~
今回初めて知って調べてみたら他社にも似たようなやつあるんだな
室内洗車の商品それなりに出てきたのに全く宣伝されて無いね >>15
試さなくて20年でネタ切れ感ひどい
毎日同じやつが爆上がりしてやがる
スターオーシャン3もヴァルキリープロファイル2も面白いから興味ない、というモリカケ見せられた俺の車に乗る俺
しかし今日の昼ごはんはハンバーグだよ 海外ペンこういう時はガチで国民ぶちきれるぞ
ギター持ってるだろうね
邪魔って切れられてないぞ、自滅したのだろう 動画配信は面白くなると思った
ちょっとふざけてやってる番組でもそんな勝てなくなるわ
のコース。
まじかよ
ふざけんなよ上げろや死ね 壺の霊圧が消えたの覚えてる
賛成なのか分からない」
【政治家としてたくそ野郎って発言みて、責任逃れしそう 1食くらい外食したくないからな
こういうのってジェイクジェイじゃなかったんだから罪は重いぞ これ2017年の6%と2009年のたまアリワールドのサイト見たけどフィルターかかり過ぎだから 黒くても油さえ切らさなければ チェーンはほぼほぼ寿命の
1000キロから3000km 程度までは使えるだろう >>210
それはないな
チャリの場合はは停止時から数十kg~100kgの負荷をギアにガッと掛ける人が居るからだ
低速時低負荷から滑らかに加速するなんて乗り方はごく少数よ >>189
11速はレースやらないサイクリング派の人向けだったんだ
ふーん
へー ホームセンター数件回ってきて機械油を見てきたけどVG10のミシン油でも結構粘度あるんだな
KM-001みたいにシャバシャバなら洗浄液代わりになるけどミシン油じゃ厳しい
KM-001レベルの機械油って無いかな? >>213
KM-001、CKM-001はシャバシャバになるように揮発成分混ぜてる
ある良いCRC5-56のようなモノと言っていいのではないですか
しらんけど
KM-001がよくわからんのでこちらはCKM繋がりであてずっぽうです >>214
両方スプレー缶からオイラーに移し替えてる
揮発して粘度は本来のになってるけどそれでもミシン油はCKM-001より若干硬い感じ
KM-001とCKM-001の間ぐらいのは無さそうだね >>215
ネーミングつながりでCKM-001とCKM-002を混ぜて使えるかためしてみたらどう?
混ざらなかったら大変だけど >>218
変速無しのシングルギヤだったら良いんじゃね?それ以外は向いてないと思う。 >>218
よく分からないなら一応専用をうたってるの使っとけ >>217
人柱よろしく
とりあえず使ってレビューしてくれればいいよ >>222
成分で気になってるはずだけど
そのPASの成分はどうなの? >>224
電動マッマははチェーン負担相当だかし注油放置しがちだからグリスいれてるのね >>225
だかし!
お母ちゃんの自転車
チェーンに油さしといてー! トルクとかの問題じゃねぇからw
じゃあオートバイ用よチェーンルブは全部グリスじゃないとおかしいわなw 電アシとか乗る客層は機械オンチ、機械に無頓着なのが多いから油切れしないようにグリスなんだよw 普通は自転車チェーン(特にスポーツバイク)にグリスなんか駆動抵抗大きすぎてあり得ないんだがモーター介助の電アシだと油の抵抗ごとき気にならないからな ママチャリみたいにチェーンケースで囲まれてるならともかく
露出してるチェーンにグリスは汚れ付きまくってちょっとね・・・ >>231
コスト高過ぎて売れないぞ
そして、せっかく買ってくれた層も
ハイギア固定で運用してぶっ壊れた際の修理費にブチ切れて
二度と買わないと言うオチ。
んな素人目にも明らかな事を業者が気付かない訳がないわなw
そんなバカが経営しているのならとっくの昔に倒産してるわwww >>227
排気量大きいのはだいたいグリス封入じゃない? >>233
知ったかすんな
オイル封入なだけだ
それと外観維持するためにチェーンオイル定期的に塗らんといけない 新品のチェーンには内部にもグリスが塗られてるって言ったら駄目な流れ? は?お前自分で塗るとき内部に油が入らないようにしてるのか? >>234
各メーカーとも自社サイトで「グリス」って書いてるけど… >>233
モーターサイクルのシールチェーンはブッシュとピンの間にグリスが封入されてる
イキリ>>234は恥ずかしい
>>235
新品チェーンに塗られてるグリスは落とすべきかそのまま使うべきかは諸説あるしな
シマノはそのまま使うように言ってるけどどっちでもいい
自分の教義を信じりゃいい 極端な話、イノテック105とかの特殊なフッ素系ルブを使うなら超完全に脱脂しなきゃならんし
普通のオイル使うんなら表面だけオイルでグリス落としてそのまま使う
注油の度に中のグリスも少しずつオイルに置き変わっていくし >>239
すいませんイキってました
今後もイキる事があると思いますが優しくしてください 今までチェーンの洗浄はパーツクリーナー吹いたり中性洗剤で洗ったりしてたんだけど
ふと思い立ってホムセンでAZのチェーンクリーナー買ってみた
チェーンクリーナーってパーツクリーナーをちょっと成分弄っただけで
値段が一気に高くなるボッタクリ商品と思って敬遠してたんだけど全然違うのな…
指でチェーンをゴシゴシやっても一切黒くならないほど汚れ落ちるとは思わなかった チャリ関係ないけどPCファン静音化用にtriflowのグリスが良かったらしいんだが生産終了で困ってる
お前らなら何使いますか? >>245
シリコングリスベースでPTFEなら
SUPER LUBEで良いんじゃないの >>246
40度超えると液体になってヤバいらしい >>247
夏の屋外だと金属は50度達するからダメだね
路面も50度だしな
今は台風が来てじめじめと涼しいけどこの先生き残れるのか >>247
うーんじゃあAZのCKG002かな
自分は何でもかんでもこれ >>249
それ単なるカップグリスでしょ
水に強いだけで耐摺動性能高いとは言えないんじゃないの しまった「お前ら」という荒らしに付き合う形になった >>245
普通はグリスじゃなくオイル使ってるよ
ボールベアリングや一部のスリーブはグリス使うけど
オイルなら潤滑性と耐久性と低温性に優れた無臭のもの、チェーンルブとかね
より静かにしたいのなら粘度の高いオイルを使えばいい
グリスを使いたいのならタミヤのセラグリスやAZのセラミックグリスみたいなPAOベースの緩いグリスを使えばいい
シリコングリス使うという人がよくいるけど絶対やめとけ
単純に潤滑性能が低すぎるのとシリコンオイルが既存のオイルと混ざらず分離する >>249
カルシウムグリスですか。デュラグリスみたいな使い心地かな
>>253
詳しくありがとう
普通はオイルか柔らかめ、静音性求めるなら硬いほうがいいのか
シリコングリス良くないんですね finish lineのテフロン強化グリスは何度までいけるんだろうな
適用温度公開してないよね 自転車じゃ到底到達できない温度だから
特に公開する必要が無いんだろうね >>255
テフロン自体熱に強いけど
環境汚染もくそ強力だから余りヤバいの使ってほしくないわ
中国やアメリカのようになって飲料水が飲めなくんるぞ >>255
滴点300℃だから200℃くらい
基油は書いてないけど多分PAOかPAO+鉱物油
増ちょう剤はカルシウム複合石鹸
これに固体潤滑剤としてPTFE シマノプレミアムグリスって本当にプラスチックに付けて問題ないの? AUTOL TOP 2000の解説探すと「エンプラなどに対応」となっているので、樹脂全てではなさそう
ただシマノ製品に使われてる樹脂には大丈夫なんだろね >>256
ゆうてハブは200℃近くいかんか?
>>257
フライパンのほうがやばそう
>>258
よくわかるな、すげーわ 200℃て
ブレーキローターじゃないんだから・・・ >>259
マルチパーパスだから問題ない
逆にシマノの普通のグリス以外を嬉々として使うヤツの方が怖い >>261
ダウンヒルとかしてると100度は超えるよね
水かけるとブシャシャーーと音がして弾く
テフロンはフライパンの方がやばいんじゃなく使ってるのが全部ヤバイ
お前は警察にスピード違反で捕まってるときに他の奴もやってるのに俺だけ捕まえるのはおかしいんじゃないかっていう底辺かな? シマノグリスはクソらしいからパークツールに変えたわ
確かに雨で乗ったりするとシマノグリスは直ぐに溶けてた
プロのバイクの組み立て動画とか見ると赤や青や白のグリスはよく見るけど、シマノの黄色いグリス塗ってるの見た事ないわ そうかな?海外の整備動画だとオリジナルのAUTOLの方使ってるの結構見かけるけど >>265
例えが全然違くね?
法律違反でもなく、国などから要請されてるのでもなく、多数派でも無いが守るべきというのを例にしないと
夏に金払うから別にいいだろと冷房ガンガンにかける奴らを想像したけど、国からなるべく電気使わないよう言われてるからこれより次元の低いことだな~ >>269
電力が足りなくなるから使用自粛しろ!
って言いながら、
電気自動車購入に税金を使ってインセンティブを払ってる
シナポチ売国奴だらけのクソ政府の言い分を素直に受け入れるのかーwww
まあ、ここの話題とは全く関係ないけどさ >>269
ごめんだけど
俺のレスのどこに掛けて何を言いたいのかさっぱりわからん
歩きながら書いていて意味不明になってるようだから良ければ書き直してよ >>270
EVは結果的に環境影響も大きいしなw
>>271
無理なら理解してもらわなくて大丈夫ですよ~ >>245
クロックアップしないかぎり安いのでいいって聞いた >>264
「マルチパーパス」は「材質を問わず何にでも使える」って意味じゃない
ただの汎用グリス
樹脂への攻撃性は樹脂の種類と基油による
一般的なグリスは精製した鉱物油を使用しているから耐油性のある樹脂なら気にしなくていい
自転車コンポなら耐油性あり >>277
汎用なので自転車で必要な場所には何処にでも使えるのだけど?
君は自分自身で何を言ってるのか理解せずに作文するのやめなさい
というか病院行った方が良いんじゃないのと心配するわ 水油
マルチパーパス
二硫化モリブデンでベアリングが削れる人
デュラグリスはシャシーグリス
556はすぐ揮発するから錆びる
ケミカルスレは昔から魔窟やで
他にもなんかあったっけ >>272
パネル購入でシナに利益を与え
銅線泥棒へのエサとして
岸田の宝と言う名の在日害人にも利益を与える
一石何鳥だよ…ったく! >>278
どの基油でも汎用表記の商品はあるからその説明は苦しくない? 企業の謳い文句を信じるかって話じゃないの?
シマノがマルチバーパスと言っても、それが真実かはわからん
紅麹コレステヘルプみりゃわかるでしょ
企業の言うことが信じられないなら自分で試すしかないよ、結論はね >>284
ではお答えください
シマノグリスを普通に使う場合において何処に危険があるのですか
碌な答えはないとだろうから先に言っておく
お前は話をはぐらかす癖直せ >>286
前も書いたけど「エンプラなどに対応」となっているので、樹脂全てではなさそう、と言う事です
何にでも使えるなら「エンプラ」と特定する必要は無いので
あと攻撃的な性格は治した方がいいよ >>287
分かりましたシマノグリスは汎用性が有るという事ですね
これに対して股く反応してないのは情けない
↓
> シマノグリスを普通に使う場合において何処に危険があるのですか
言い訳がましい勝手に織り込んだあなたの主張は不要です 趣旨からズレてるのはそちらでは?
発端は>>259の
「シマノプレミアムグリスって本当にプラスチックに付けて問題ないの」
からだから >>289
その場合も自転車用だか「普通に使う場合において」に掛かってる
全く何の問題もない そもそも誰も危険とは書いてないのに
結論だけ書くとシマノプレミアムグリスは
耐油性の高い樹脂には使える、自転車コンポはこれ
耐油性の低い樹脂に使うとケミカルアタックのリスクがある、周辺パーツやアクセサリ類に使われている恐れあり
鉱物油系のグリスだから樹脂にやさしいと言われるグリスではない
SDSに載ってないから鉱物油のグレードは不明 >>291
柔らかい樹脂のサドルにシマノグリス塗りたくったりする奴はいないからな
現実問題シマノグリスで問題が無い プレミアムグリス原理主義の方がいらっしゃるという事は理解しました
お騒がせしました 原理主義ならオリジナルのAUTOL TOP 2000を15kg缶で買うよね シマノグリス以外にも良いグリスはあるだろうけど
色々試すのめんどくさいし結局シマノプレミアムグリス使ってる 俺はパークツールのグレーのヤツとかエーゼットのセラミックグリスとかかな。
シマノはほんと信者が多いよな。グリスやオイルではシマノは選ばないね。 分かって使うなら何でもいいよ
そしてシマノが多い(略)とか言われても当たり前過ぎて意味わからん
バカにしてるような言いざまほんま意味わからん シマノのミネラルオイルはシェル テラスC
シェルの方は販売終了なので似たようなのだと
シェルテトラ モービルDTE エネオススーパーマルパスDX ダフニースーパーマルチオイル
小売り価格20L15000円前後なのでシマノ1L2500円なら小売りとしてはそこまで高くはない
シマノ100ml1000円と比べたら高すぎるけど AZのB1-003使い始めたが、長距離走行に最適って書いてあるのに
100kmも走ったらシャラシャラ言い出した AZのチェーンクリーナーMCC-002 初回限定398円送料無料を注文してみた
明日届く予定 >>303
俺も目が悪いのか見えないけど
001、002の評判見ていたら
思わず行けると思い込んでる人が現れても仕方ないな
ただ、ドライはそれまでのオイルをリンクの中からも追い出さないと性能全然出ないからな
普通のオイルの上に塗重ねたとしたら100kmまで行けたのは凄いじゃん >>303
クリーンなドライタイプ
長距離走行に最適
って書いてあるじゃん >>305
製品ラベルの意味は、「通勤・通学など、街乗り、シティライド、カジュアルなシーンにも最適です。」
っていう範囲で長持ちであって、ママチャリとかで100km走る人はマレでそういう人はB1−001とか
スポーツ車向けのオイルを選んでほしいんじゃね? チェーンの洗浄目的でKM-001使ってるんだけど1L缶が無い
AZの水置換オイルってのは代わりとして使えるかな? >>311
AZ版556なので556と同じように使えるよ 洗浄目的で水置換オイルを使うならWD40の4L買えば良いよ 大事な事書き忘れてた
飛び散り防止でスプレー缶でもオイラーに移し替えてガス抜いてから使ってます
556と同じポジションなら原液で売ってるWD40気になるけど4Lからか~
灯油ってボトルでシェイクってイメージだけど1コマずつ垂らしても汚れ浮き出る? km001をチェーンに吹き付けて乾燥したら
結構ネバネバになるから556とは全然違うだろ >>315
灯油とか556は直接滴下しないでウエスにつけてゴシゴシ 拭けば それで汚れは取れるよ >>317
KM-001みたいにコマの中の汚れを落とすって目的では無理か コーナンのパークリで掃除後、コーナンのオイルスプレー掛けて布で拭いて終わり。
トッププロに聞いたら、それでいいんだって。安いしだって。
よーは飛びちらなければ問題ないらしい。
長持ちとかじゃなく、乗るたびに毎回それすりゃいいんだってオイルなんか。
よーは毎回風呂入れて、ローションで身体磨くって事だってよ。
なんて分かりやすい説明なんだ。
いくらいいローション塗っても何日も風呂入らずにそのままの人いますか?だって。 灯油はチェーンと一緒にボトルに入れてシャカシャカじゃない? >>318
KM001は汚れも落とすけど それ自体が潤滑効果が大きいから
汚れを落としてそのままで走れるけど
灯油とか556だと中身の潤滑油を全て洗い流してしまうので
その後 また別のオイルを使わなきゃならないという違いはあるわね >>322
お札だお札!
しゅーきんぺー淫夢しゅーきんぺー淫夢しゅーきんぺー淫夢
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しゅーきんぺーウイグル人しゅーきんぺーウイグル人
しゅーきんぺーウイグル人しゅーきんぺーウイグル人 >>315
ヨドバシでL14511は?
水置換オイルは浸透性4でZ-45は浸透性5だから洗うにはよりいいはず 表面触れるとノリ感出してきたチェーンにCKM-001スプレーして拭き取り清掃注油してたのだがチェーン半ばでオイル切れ!
だが走り出し以上に軽くなっていた
チェーンの軽い負荷でも走りの軽快さは明らかなのだね
ですので5Wや10W変わったら走りに大きく変わると思う >>325
これいいね
珍しく粘度書いてあってVG2.8
KM-001と同じ浸透性5だから期待出来る
これ以上シャバシャバ系のは無さそうなので買ってみる CKM-001の防錆力は?
でもチェーンに塗っておいて、雨の中走ったら数日後錆びてたな >>329
シャバいチェーンオイルは水には基本的に弱い代わりに最も走りが軽くロードダストが張り付きづらい
乾式は抵抗負荷程々でロードダストほぼ張り付かない
最後に粘度の高いチェーンオイルは雨に全く負けず抵抗負荷が高く、そしてロードダストを大量に張り付かせるのでチェーン整備に最も手間暇かかる
関係ない説明も入れたけどこんな感じ 防錆力って言っても雨や洗車後に水置換で水を追い出す事で錆を防ぐって感覚でしょ
防水性は考えない方がいいから雨に当ったら毎回注油 普通の環境で錆びさせたくない器械とか刃物とかに塗っとくなら意味あるんだろうけど
チェーンみたいにホコリ泥ついて捏ね回された挙句に水かかるとか条件がアレ過ぎだし
素直にメンテナンスしといた方が良いわな Sprayしたときホイールに付着しないように暖簾みたいなの上手く作れねえ >>333
チェーンをウエスで包み込むようにしながらスプレーしながら移動
これでオイルが散らばるのを防げるしウエスに付いたオイルでシコシコ拭いてチェーン綺麗に出来て一石二鳥 >>333
ダイソーで売ってるキャンプとかで使うようなプラの簡易まな板をホイールとチェーンの間に置いてる
プラスで>>335みたいにウエスを下から包む様に挟んでスプレーしている アストロさんさあ… これ漂っちゃうやつ防げないから
これで防げる分はウエスでええやん… ディスクになってからスプレーは使わなくなったな
余計面倒だわ高いし
まあそもそも油を完全にやめてワックスに移行したから関係のない話だ KMC001をオイラーに移し替えてチェーンに注油しようとしたらノズルから凄い勢いで中身が放出されて大惨事 スーパーチェーンルブも同じようなことがあって
完全にガスが抜けるまで1週間以上かかるようだ >>338
他の人のやり方もそうだがそれだとオイル飛び散るよ >>338
どこかで見たことあるなと思ったらaliで同じようなの売ってたわ >>341
密閉できる容器じゃないと溶剤揮発してckm002と同じような感じになるから微妙やぞ >>333
https://www.monotaro.com/g/00402923/
こういうのがホームセンターに売っているので俺はずっと使ってる。
スプレーしたオイルがチェーンの裏面まで跳ねるからまんべんなくオイルが浸透するし。 やっぱ外して洗うか適当に吹いて終わりかのどっちかだな >>347
ガスだけじゃなくて溶剤も抜けるのか…盲点だったわ 溶剤も抜けるって事は粘度が上がってごみ拾いやすくなるって事か
スプレーで使ってたCKM-001を久しぶりに使う時にオイラーに変えたら印象違ったのはそのせいか CKM-001、しょせんは浸透潤滑スプレーだしサラサラ過ぎるからチェーンに使うなら多少粘度が増したほうが都合がいい説 CKM-001はオイラーに移し替えて1ヶ月位のはVGだと30に近い感じでトロトロしてきてる
見た目の粘度以上に粘着質っぽい感じがしてそれがゴミ寄せ付けてるのかな >>352
全然違う
それは思い込み
↓ここがまとまってる
>>330 揮発して硬くなったオイルは カイロ用ベンジンで薄めて調整してる 薄めるってやり方もあるのか
ベンジンなら安いし入手も楽だ
AZはKM-001の1Lが販売終了になってるから他のやつも安心できないんだよな~
ただ希釈するオイルに代用品が無いから現実的では無いか >>330
CKM、上でも書いてる奴いるけどチェーンオイルですらない水みたいなシャバシャバスプレーだぞ?
ライド前に注油して数十キロ走って翌週見たらもうカラカラに乾いてたわ
呉556みたいなもんだ 556みたいなもんだってのは同意だし、最初からそういう設計だと思うが
最後の拭き上げを軽くするor拭かないでヒタヒタなままにしといたら溶剤飛んだあとはわりと残るぞ
別にマイクロファイバー系でガッツリ拭いても100kmくらいなら問題無く使えてたけどな 馬鹿なんだから企業が出してるものそのまま使えよ
馬鹿ほど容器変えるとかブレンドするとかアホな事をやり出す ckm001の容器に関してはオイラーとかにも入れたことあるが
ckm001の小さいパッケージのに缶から移し替えるのが今のところの個人的な最適解
希釈とブレンドはやったことないが
元の溶剤に何使われてるかわからんし(たぶん大丈夫だと思うが)下手なことやっても化学的な意味で変質したりしそうなアレがアレ マゼマゼ系は小分けすると成分割合変わりやすいからなあ AZは殆どの製品でスプレー缶とガス無し(原液?)両方が売ってるけどスプレーの時間でだいぶ印象かわるよな
1滴ずつと同じ量をスプレーで出来てる人は意外といないだろうね AZで99円で買ったワックス系のまだあるよw
こんなんで十分なチャリのチェーンなんて。 「『チャリ』のチェーン『なんて』」みたいな見下した言い方をする輩にとっては、自転車なんてその程度の物でしかないのだから
本人がどんな油を使ってても別に良いけど、それは個人の見解なので「十分な」
と暗に同意を求められても賛同しかねますね。 まあ自転車なんて本気で取り組むべきものじゃない、用足しに、たまにそのへんまでちょろっと乗る程度の存在。
そんなものセールで買った99円のワックスルブで十分と言いたいのでしょう。
そしてワックスルブって持ちが悪いですよね。
ごく少量の試供品がまだ残ってる、それくらい乗る頻度が少ないということ。
殆ど乗ってない人の自己主張は必要ないです。 AZで99円で買ったワックス系のまだあるよw
こんなんで十分なチャリのチェーンなんて。 「『チャリ』のチェーン『なんて』」みたいな見下した言い方をする輩にとっては、自転車なんてその程度の物でしかないのだから
本人がどんな油を使ってても別に良いけど、それは個人の見解なので「十分な」
と暗に同意を求められても賛同しかねますね。 まあ自転車なんて本気で取り組むべきものじゃない、用足しに、たまにそのへんまでちょろっと乗る程度の存在。
そんなものセールで買った99円のワックスルブで十分と言いたいのでしょう。
そしてワックスルブって持ちが悪いですよね。
ごく少量の試供品がまだ残ってる、それくらい乗る頻度が少ないということ。
殆ど乗ってない人の自己主張は必要ないです。 AZで99円で買ったワックス系のまだあるよw
こんなんで十分なチャリのチェーンなんて。 大半が意識の有無に限らず求めるチェーンオイルの機能はほぼ防錆という事実 潤滑目的のオイルコーティングされてれば防錆もなるのにな
なんで防錆目的とかアホな事言ってるんだろう 一応は理屈で成り立ってる商品売ってるのにそこで雑なこと言うのはバカ過ぎる
アウターローでたすき掛けした場合、通常より6%損失増えるとか何かで見たが
そうじゃなくても実際の損失ってどんなもんだろうな?
空気抵抗と比較すると微々たるそれなんだろうけど >>328だけどZ-45オイルスプレー届いた
CKM-001と同じシャバい感じだけど触ってみるとCKM-001の方がなぜかねっとりしてる
KM-001と比べると圧倒的にKM-001がシャバシャバ
洗浄目的なら中間って感じだから十分だけどKM-001買えるうちはどうかな~って感じ スプレーには原液半分くらいしか入ってないってわかってんのかな >>381
3本とも420ml中210mlでこれが原液ってことであとはガス?ってことでしょ?
単純な比較だったら見たまんまで問題無いと思うけど
1L缶は使ったことないのでスプレーの210mlが原液よりどれだけシャバくしてるかは知らない 1lもあったらチエーンドブ漬けしたあと養生して振り回したほうが楽そうと思ったがその養生用の袋とか用意するほうが手間か >>384
布あてがってやってみるとビチャビチャになるね
楽だけど半分は無駄にしてるから勿体ない >>385
そのビチャビチャな布でガシガシ拭って表面をきれいに出来る
あとオイルスプレーしすぎ そういやこのスレ、チェーンオイルの話題はいつもしてるけど
ベアリングやハブのグリスはみんなあんま興味無いんか?
シールドベアリングに違うグリス入れたい時とかって一回洗浄するべきなの? >>387
普通にオートバイ用のくそ高く柔らかいの入れてる
洗剤とかも車用使ってる
より激しい環境で使われるオートバイ用のグリスをチャリで使える柔らかさで選んだら間違いない
チャリ用の超高性能がオートバイだと普通性能程度なんだよね