WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　112

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/11(月) 16:07:27.29

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　111
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1695488454/

次スレは>>980が立ててください

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 05:38:12.92

グラキンの限定カラーは人気ないのか通販でも常に投げ売りされてるよな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 12:31:49.60

>>591
投げ売りなんてされてないよ
探したの損した

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 14:25:02.38

ドヤるほどでははじめて見たよ
スタッフなのよ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 15:05:22.03

糞ガキ丸出し

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 15:24:22.65

7月
心が折れそうだそうだ！」
スケート名物
フィギュアババアの強い思い込み
それでくれぐれも人〇すまで行くなよなー

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 15:41:24.26

てせまもうもろとのへちゆかきやゆひ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 15:42:58.97

フロウと声が出せないの？不眠症？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 15:47:27.55

「侮辱罪」厳罰化が7日にしたのか
28000の窓埋めに行く人おらんのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 15:49:09.62

>>37
たった一年で切られたんだから夏終わるまで耐えなよ
返せや今頃上がる
いつものことだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 15:58:10.20

逃げ回っても様子見で中止にしてたやろな
あかんな
ワードプレスじゃね、、、
カード登録とか怖すぎる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 16:11:07.52

実際食えてないように持ってない方がいいな
それってシーズン持ったらそれこそ怪物やわ、

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/12(日) 16:21:41.81

あれは歯が合わなくてよくわからんが
タバコはいいけどダル着でナンパはアイドルらしからぬ貧乏も使えない
おそらく預かりになるからつまらん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 15:02:58.00

>>591
ワールドサイクルの定価から30%OFFが投げ売りなの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 15:07:35.31

>>523
昔あったよビットリアで

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 15:32:20.86

ワーサイのアジリスト5kちょいで買えてたから定期クーポンと併用して重宝してたけど随分と値上げしちゃったなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 16:15:25.40

内幅C15とか一昔前のホイールは新ETRTO対応のタイヤに手を出さない方がいいのかな？
タイヤの進化を体感したかったのだが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 16:31:30.63

>>606
細い方につけても特段問題ないが、表記よりも太くなる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 16:35:29.11

せやろか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 17:14:59.42

逆だろ。リムが細いとタイヤも細くなる。

**606** · 2024/05/15(水) 17:25:00.81

どうも
乗り心地とか転がりとかフル性能発揮は出来ないんだろうけど素材の違いは大きいしまあそこまで細かく考えずに一度試してみようかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 17:37:27.27

ごめん素で間違えた

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 17:43:59.04

謝れて偉い!!

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 18:10:04.56

そうなんか
じゃあ入手性のいい25とか28履かせてもええのけ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 19:11:57.88

例えばアジリストの25cはリム内幅15mmは使用不可になってる
また古いフレームは大径タイヤだと設計した性能を発揮できない
23cなら使用可能範囲内だからその方が無難

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 19:36:56.91

履けるかどうかはともかく新エトルト25cタイヤは15cリムに入れると23cまで小さくなる
って覚えとけばおk？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 19:37:13.65

>>614
リム15mmに25Cはアジリストの推奨範囲内じゃね？

https://i.imgur.com/ASuVS7y.png

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 19:38:13.26

＞また古いフレームは大径タイヤだと設計した性能を発揮できない

なんでそんなに電波なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 20:47:18.83

細いタイヤで設計されたフレームは履けるからと太いタイヤを履かせると設計者の意図した走りにはならないよ。タイヤの幅が変わるとタイヤ直径も変わるからトレール値にも影響するらしい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 21:32:48.95

>>616
おおアジリスト25いけるんか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 21:35:11.40

結局はめてみないとわからない。
シマノRS500　15cだけど旧25cのタイヤはめたら実測27mmになるし、新25c入れたらちょうど25mmになりそうな予感。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 22:20:05.58

>>620
>>616の画像で25Cは23mmになるって書いてあるじゃん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 22:32:17.56

旧式ホイールで無理に新ETRTOタイヤ選ばんでもええやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 22:38:23.67

新型タイヤ使ってみたい気持ちはわかる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 23:16:03.96

コルサが無難か

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 23:19:16.20

>>618
電波とばしすぎ
５～６サイズ揃えてるメーカーが多いけれど、ヘッドアングル、フォークのオフセット、F-C長に一貫した意図なんか無いぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/15(水) 23:24:49.38

＞例えばアジリストの25cはリム内幅15mmは使用不可になってる

これも何がソースだったのか謎すぎる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 00:45:03.38

>>626
お前の全否定っぷりの方が根拠不明だろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 09:39:19.20

>>621
書いてるからって実測画素の数値になるとは限らないってこと。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 12:27:40.05

C15で新規格の25Cがおおよそ23mmになるなら
旧規格の23Cと新規格25Cはだいたい同じ乗り心地なのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 22:16:49.32

ウルスポからもう一段階上のタイヤにしてみたいけどさすがに高級タイヤ高すぎる
もう一生ウルスポでいい気がしてきた

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 22:31:27.94

タイヤの性能でよく転がり抵抗とか謳うけど、普通に考えたら磨耗して転がり抵抗も劣化していくよね？
1000km走っても転がり抵抗変わりませんみたいな検証ってあるんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 23:02:38.07

転がり抵抗って接触面ではなく潰れて変形する事で発熱する分でエネルギーをロスするのが基本
薄っぺらくなった方が変形しやすくなってロス減る

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 23:05:47.65

>>631
自動車乗ったことないんか？
タイヤはすり減ればすり減るほど転がり抵抗が減って燃費が上がる
だからトレッドが無くなるタイヤ寿命の最後の瞬間が一番転がり抵抗が少ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/16(木) 23:30:22.43

薄くなってパンクしやすく、グリップが悪く止まらない曲がらないで良いとこないけどね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 13:01:07.27

現在40歳、70まで乗り続けタイヤ交換は年一と仮定
交換できる回数は最低でも30回、30種類

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 13:09:24.95

大丈夫、サイドカットして交換などもある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 13:13:26.52

>>631
1000は知らんが、3000くらいなら明らかにタイムが落ちた
　

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 15:40:02.34

タイヤなんて飽きてきたら交換。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 19:12:42.78

>>630
高いの買って気持ちいいーしても2-3週で足慣れちゃうから
練習ウルスポでレースはGPとかならともかくレース出ない週末お遊びとかならウルスポのみで良いでしょ
所得が少し上がると住民税所得税跳ね上がるのに効用全然変わらないのと似てる
トレーニングタイヤ繊維出すまで使い切った達成感も気持ちいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 19:16:59.17

いつも台形になったら交換してるので繊維出たことないけどそれは気持ちよさそう

jettyplusの25C買おうと思ってたけどリム内幅16mmだから
大人しくクローザープラス25Cにしたほうがいいのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 19:46:08.16

>>640
転がり抵抗10％削減、グリップ力22%向上→jettyplusで良いのでは
旧25Cに比べて新25Cは細いから新28Cの検討も

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 19:54:11.84

>>641
ありがとう。ワンサイズ上を買えば今と同じくらいになると思えばいいのかもね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 20:04:03.01

検索してみたらアジリストだけどリム内幅15.6mに28C履かせると
25Cと比べて乗り心地かなり悪くなるって言ってる人がいた
上の方で貼られてる画像の表に従うのが無難なんだね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/17(金) 23:37:14.60

他人の乗り心地評価ほど当てにならんものもないけどな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 00:01:12.40

シクロ競技の人で機材沢山使ってるって点では信頼性あるが、あの書き込みはいまいち腑に落ちない
もう18mm以上のリムしか持ってないから自分は検証不能

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 00:23:12.02

ただの路上とレース会場じゃ又違うだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 09:11:30.37

シャマルカーボンだと内幅21mmでロードタイヤだと25c、28c、30cが適正サイズで65cまでのグラベルタイヤもいけると書いてある。エンデュランスホイールでグラベルもいけるとあるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 09:38:07.76

>>630
ウルスポならクローザープラスにしただけでも前後で１００gも軽くなるからグレードアップじゃね。
その分耐久は落ちるけどね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 10:29:10.35

クローザーにするとパンクしまくって年間チューブ代がGP5000買える位になるっていう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 11:06:56.80

チューブって直さねーの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 11:31:13.19

新etrtoだろうが旧だろうがリムにはまりゃオールオッケイ
あんま頭でっかちになってメーカーの言いなりになってんじゃねーぞおめーら

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 12:17:51.89

リムにはハマるけど乗り味が変わるってことじゃ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 12:24:20.77

クローザーをチューブレス化したらイケるのでは
と思ったけどあんなフニャチンじゃダメだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/18(土) 22:30:46.48

リムにはまりゃオールオッケイ
そおなんだよ、今も昔もはめてみなきゃ
正確なサイズは分からんのは変わらない。
クロスは１５ｍｍ幅で２８ｃつけて測ると３０ｍｍなんてザラ。
今だって上記の表にならないのはある。
おっぴろげてビート間測定して比較した人がいたけど、
あれが一緒なら同じ寸法になるね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 05:16:25.40

今更だけどチューブラースレ無くなったままだったんだね
誰か立ててくれないかなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 08:32:27.20

>>649
GP５０００でパンクしたら破産ですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 10:41:24.39

>>648
多少重くても転がり抵抗はウルスポの方が低いと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 10:48:23.27

GP5000高くなってんなー
チューブレスレディで今コスパ一番良いのどれ？アジリストかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 10:55:45.75

デフォのタイヤが32cだったんで、jetty plusは新ETRTO考慮して35c選んだけど、デカイわ。
外径が大きいせいでフェンダーに僅かに干渉するんで、フェンダーを引っ張って
固定し直したらギリ当たらなくなった。もちろん横幅も広くなった。
本当にこれ新ETRTOかいな？
ただエアボリューム増と見るからに耐パンク無視のペラペラ構造のお陰で乗り心地はいい。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 11:08:44.72

>>659
新ETRTOの方は正しいのでは

リムの内幅はいくつ？
jetty plus 35cの実測幅はいくつ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 12:39:21.94

米式チューブ、昨日、空気をパンパンに入れたら今日は半分くらいに減っててパンクかと調べたけど分からず、組み直して空気入れたらバルブコアからシューと空気漏れ。

あるあるなのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 12:50:57.72

無い
虫ゴムが死んでるだけやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 12:54:23.40

ちゃうか、ブシューっと抜けるということはコア軸が奥に押し込まれたまま戻らなくなってるのだろう
おそらくゴミの詰まりかと
コア軸をピンセットとかで弄れば元に戻ると思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 20:33:17.86

ウルスポ履いて1週間で釘刺さってパンクorz
100歩譲って釘や鋭砂利に抉られてパンクは許せるけどトレッド中心ドストライクで縦に刺さってるのが許せねえ
手で打ち込んでもここまで綺麗に刺さらんぞホント…

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 21:09:12.83

釘みたいな金属がリムにブッ刺ささるのを経験2回してるから耐パンク性能はあてにしないことにしたよ
10年乗ってるけど耐パンク重視のタイヤ選んだ時ほどパンクするんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 21:21:02.10

バイクの場合は前輪が踏んだ釘が跳ね上がって後輪に刺さる
という実験結果があるね
対策としてフェンダー下部にフラップの装着が効果的

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 22:09:57.81

対パンク性能高いと小さなガラス片や尖った小石でパンクしないんだぜ。ホチキスの針にも強い、カラスの胡桃の殻もあるな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/19(日) 22:18:32.23

そうそう
パンクガードが優秀だとやや鋭い異物に強くなる

凶悪に鋭い異物はパンクガードも貫通するからタイヤとチューブの厚みで対策

警備員[Lv.44] · 2024/05/20(月) 12:48:20.87

ウルトラスポーツを使う前はGP4000SとかGP4000S2を使ってたんだけど、何度かサイドカットを経験して自分向きじゃないなと考えてタイヤ探しをしていた折に、知り合いがウルスポを薦めてくれた。
通勤で使っててトラブル少なくていいよと。

試してみたら耐久性や耐パンクも思いの外良くてトラブル知らず、サイドカットとも無縁になった。
それからずっと使い続けてる。

ゲータースキンや四季も買ったけどまだ出番は来てない。

今は中堅タイヤはどんなのが人気なんだろうか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/20(月) 12:56:38.45

クローザープラス、ロードライト,gottuの軽量タイヤ履いたどサイドカットなんて一回もしたことない。
どんなことしたらサイドが切れるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/20(月) 12:57:14.48

ゲータースキンも４Ｓもサイドから糸吐くからなぁ
昔４Ｓ今ゲータースキン愛用してるけどトレッド限界迎える前にサイドの解れ一周以上して終わるパターンばっか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/20(月) 15:21:16.69

ｳﾙｽﾎﾟ3だけど、23200km超えてるぜ
どこまで使えるか勝負だ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/20(月) 20:04:54.09

クローザープラスはひび割れ早すぎ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 13:52:07.12

>>673
クローザープラスの側面のひび割れた通常なんでしょう。　２週間で全面ひび割れる。　問題はトレッド面が何ヶ月でひび割れるか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 14:20:34.96

>>671
四季は雨で乗ると水吸ってコンパウンドが一気に劣化するし
高い金出す価値ない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 14:22:00.28

>>672
前輪でしょ？　後輪だと物理的にそんな持たないだろ　体重40㎏とかならあるかもしれんが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 14:49:34.23

>>674
側面ひび割れは無視で良いのかな？精神衛生上嫌だなぁ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 15:37:19.19

>>676
ローテーションしてる、台形にはなってきてる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 16:09:29.84

台形になってるとはいえ2万以上はすごいわ
クローザープラス使って毎日走ってるけどひび割れたことがないから品質に差があるのかな
それとも室内保管で雨の日乗らず洗車は2週間に1回してるからかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 16:45:16.99

ひび割れはシーラント+灯油で治るという民間療法が。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 21:58:48.13

>>677
ひび割れがあると保存場所によっては紫外線でカーカスが痛む。
ひび割れがあると雨の日にカーカスが濡れる。
ナイロン製のカーカスは含水すると強度が落ちる（乾けば戻る）。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 22:07:05.17

民間療法ならマーガリンを塗ればひび割れの防止ができる
昔の人はブレーキブラケットカバーのゴムをそうやって保管していたらしい
やっとことないから効果あるかは知らんけど

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 22:22:50.64

マーガリンでないといけなくはない
サラダオイルでもいいだろ
オリーブオイルは高い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/21(火) 23:52:01.59

油分がトレッドに回ったら滑る。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 01:49:04.04

今どきのTPUあるあるの初期不良は除外するとして
TPUとラテックス比較で双方それぞれ良し悪しはあるとして
耐パンク性能はどちらが勝る？
厚いTPUは頼れるか相棒か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 05:59:00.70

>>685
TPUは貫通パンクには強いがリム打ちには弱いと言われている

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 06:42:02.00

性能比較したらTPUは軽さと空気抜けくらいしかメリットないやん
乗り味走行性能ともにラテックスの圧勝
パンク耐性は正直運が殆どなのでどんなテストをやっても意味なし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 07:21:41.02

おねだん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 07:44:49.76

ラテックスは真夏のマンホールの上に置いたら熱で破裂した事がある
ラテックスは夏のパンク率が異常に多い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 08:03:07.50

ロングバルブがあるのはミシュランだけってのもな
ヴィットリアに比べてイマイチらしいし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/05/22(水) 08:46:54.83

>>687
じゃあ何でみんなラテックス使ってないの？
それが答えだろ

WOタイヤ クリンチャー&チューブ 112

WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　112