WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　112

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/11(月) 16:07:27.29

前スレ
WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　111
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1695488454/

次スレは>>980が立ててください

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/11(月) 16:07:57.03

深夜のスクリプト爆撃により前スレはdat落ちしたので立て直し

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/11(月) 16:57:53.47

ご苦労>>1

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/11(月) 17:06:30.75

グラスポだっせぇ、って思ってる人もいるでしょ、オレもそうだった
でも長持ちするぜ、1万キロ超えてもバリ山

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/11(月) 17:40:46.11

ワイヤービード？
フォールディングのウルスポもトレッドの摩耗はかなり進行遅かった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/11(月) 17:46:44.24

爆撃に備えてオルグに避難所作ってもらっといたよ

WOタイヤ　クリンチャー&チューブ
http://kenmo.org/test/read.cgi/bicycle/1710146706/

専用ブラウザへの登録の仕方＆書き込み方 [管理人★]
http://kenmo.org/test/read.cgi/bicycle/1710130298/

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 06:08:36.75

MTBチューブで、27.5✕2.6がタイヤサイズなのだが27.5✕2.5のチューブは使える？

いや、2.6までいっちゃうとSCHWALBE位しかなくてさ。
2.5までならいろいろ選択肢がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 06:13:31.91

使えるよ
ロードみたいに高圧で使うもんじゃないし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 06:18:46.28

ありがとう。だとするとリーズナブルなコンチネンタル使える

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 11:40:16.65

ウルトラスポーツ3 推奨空気圧25C：95～120 psi
体重85キロだとどれくらいにすればいいですか？
ゆるポタです

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 12:33:54.30

新品未使用で3年ぐらい（もっとかも）の長期保管品のチューブはつかえたのに、
使ったチューブをたたんで、しまって置いたらヒビ入って使えなくなるのなんでだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 12:45:19.79

>>10
ウルスポは強いから体重85kgでも下限の6.5気圧あれば十分だと思うよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 12:50:28.19

0.1インチ＝2.54mmだからなぁ誤差の範囲かなぁ

SOYOのラテックスチューブふくらまして物凄い事になってる画像見たけど
あんだけ伸びればロード用で太いMTBタイヤに使えないものかと思ったな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 12:51:05.87

>>13
確かにな。長さも太さも自由自在ならいけそう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 14:52:07.83

Max32c用のTPU（中華緑）を38cに入れて使ってるが今のところ無問題
結構伸びるもんだね
でも伸びっぱなしにはならんで外すと全体的に30cくらいまで少し縮む感じだった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 17:02:44.08

>>15
34CのN.ext用に35C～のTPUチューブ買おうとしてた
https://i.imgur.com/fPugGh3.png
EXARで組んでみる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 17:05:08.44

>>16
と思ったらEXARは28Cまでだった😫

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 17:53:11.99

>>16
34cならこっちのほうが良いんじゃね
https://i.imgur.com/vwHrNyL.jpg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 18:06:07.62

その赤はアリエクで売ってるこれと同等品かな？
https://i.imgur.com/rowalJ5.jpeg
これ2つ買ってみたんだけどタイヤにセットしてｶｻｶｻ異音がするから外して確かめたらチューブの内側に2cm角ぐらいの切れ端みたいなのが入っててそれが異音の原因になってた
2つ買って両方ともそうだったんで不安になって予備に回したわ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 18:08:41.68

>>12
ありがとうございます8にしていたので抜きます！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/12(火) 19:55:27.29

>>10>>20
もう>>12で答えでてるけど参考になれば。
https://i.imgur.com/dJcTnza.png
https://silca.cc/pages/pro-tire-pressure-calculator

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 02:20:44.97

新jetty plusの25ｃをしばらく履いてみてさ
ふと思って使い古しのウルスポ3の25cに履き替えて走ったらさ
軽くて進むし転がるし振動面での乗り心地も明らかに良いから衝撃、新jetty plusの酷さに
磨耗しきって平らになってるウルスポ3との比較でだぞ
買って履かせてからずっと走ってて自分の脚力と体力落ちたのかなぁなんて思ってたけど
ニューモデルであの謳い文句で悪いわけがないとどこか信じようとしてたがとんでもない糞タイヤってだけだったもう買わん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 07:07:13.98

使い古して固く薄くなったタイヤはよく転がるでしょうよ。
ジェッティもそれぐらい使ってから比べてみて。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 08:06:00.02

耐摩耗は3.7倍長持ちらしいですがいつまでかかるんすかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 08:16:18.74

旧ジェッティーは5000キロ持たなそうな感じがした

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/13(水) 08:58:51.07

>>21
ありがとうございます！参考にさせていただきます！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 08:50:35.64

タイヤは断然23c派なのだが、なぜ25cが増えてるんだろう
そのうち23c買えなくなるのかなあ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 09:09:10.92

もうハイエンドの主流は28c、下手したら30cですよおじいちゃん😢　17Cリムに切り替わって25cが標準になった7,8年前あたりからタイムスリップしてきたのかな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 09:15:21.18

そもそも今の規格の25c=昔の23cと同幅だしタイヤの性能はひたすら上がってきてんだから、こういうのは単にエンジン本人の体力も感性も衰えて昔がよく思えてるだけだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 09:41:33.77

太いほうが早いってのは、良いエンジン積んでこそやろ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 09:49:29.27

ジジイだからこそ安定性に優れた太いタイヤ使った方がいいんでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 09:51:27.89

>>29
4000の23Cと5000の25Cは着けたら見分け付かんかったｗ
>>30
下りで有利らしい　下り＝休憩タイムのわいには関係ないお話やな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 10:42:10.48

でも空気抵抗って前面投影面積狭い方が小さいんでしょ
トラック競技のタイヤが未だに細いのはそのせいなのかね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 10:59:15.43

>>29
そうなんですか？
16年前からロード乗り始めて、最初は23Cだったんですが、
通勤に使ったら乗り心地固すぎて、その後26Cを使ってました。
現在、25Cにしてるんですが、やたら乗り心地いいのです。

そしてタイヤをよーく見るとなんだか太い？
昔の25Cってこんなに太かったかなあ？と思ってましたが、
やはり太くなってたんですかね？
では23Cも太くなってるんですかね？
23Cにしようかな。。。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 11:02:12.72

しかも、GORIXの振れ取り台が6999円で売ってる！
以前は、最安のものでも１０万円ぐらいしてたはず。
自転車パーツの進化はすごいですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 11:25:09.34

太いタイヤの方が楽に速く安全に走れるぞ。
転がり抵抗が減るし、接地面が増えてグリップの限界が上がるから。

>>33
バンクは路面がつるつるなので、細いタイヤに高圧でも転がり抵抗が低い。
転がり抵抗だけで見れば太いタイヤに高圧でバンクを走るのが最良だけど、言うように空気抵抗が悪化するのであまり太いタイヤは使わない。
トラックの人は50km/h以上で走るから空気抵抗が馬鹿にならん。空気抵抗に対する必要パワーは速度の３乗で効いてくる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 11:32:10.86

>>30
転がり抵抗が減るんだからエンジン関係無い。
みんな幸せ。

20%の激坂を登り続ける人とか、信号100mごとに必ず無酸素全力ダッシュする人とか、ごく一部だけ幸せになれない人がいるけど。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 12:22:54.84

>>36
＞　太いタイヤの方が楽に速く安全に走れるぞ。

そうなんですか！？
16年前の常識では細いタイヤほど転がり抵抗が少なくて楽に走れる、
ということでしたが、当時23ｃ乗ってみると乗り心地悪すぎて、
飛ばすどころじゃないなと思ってました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 13:39:40.31

クロスバイクについてた32cのワイヤービードタイヤはなんだかネチネチして全然軽快に走れなかったよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 14:20:24.81

>>38
うん。>>28が言うようにプロでは30Cが主流になりかけてる。
とは言っても、プロの平均よりも体重が軽いなら30Cはややオーバースペックかも知れない。
23Cでも適切な空気圧にすれば乗り心地は改善すると思うよ。転がり抵抗も改善するから二重の意味で飛ばせるようになるはず。
>>39
分厚くて重いゴムや太く厚いカーカスを変形させるのにエネルギーを食われてると思う。
耐久性重視のタイヤだとどうしても転がり抵抗は大きくなりがち。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 15:04:21.32

プロ以前に普通にホイール買い替えてたら23cタイヤが適合しないし。アルミですら内幅19mm以上あんのに

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 15:19:11.31

今時の幅広リムとそれ前提の形状をした今時の23/25cタイヤだから昔より空気圧落とせるってだけで、昔の細いリムのままだと空気圧を落としても大して良いことないと思う

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 15:54:26.72

>>41
ヤフオクで買った2005年頃のキシリウムSLを愛用してるのでタイヤは細いほうがいい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 16:14:57.52

>>39
もうちょい良いタイヤ使ってみたら？実感できるよ
GP5000 32cとかコルサプロ、シュワルベプロワンとか

太いタイヤほど接地面増えるから、タイヤの性能差感じやすいと思う。特に高速域での伸びる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 17:34:39.28

E-BIKEにGP5000付けた事あるけど失敗だった。

E-BIKEなら安いタイヤもgp5000もカワンネー…良いタイヤ履くだけ無駄。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 17:48:50.99

>>21
メーカーが推奨する下限値より低くしてもいいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 17:56:34.42

シマノのRS500　リム15cのホイールにクローザープラス25cをはめて測ったら27mmになりました。
古いホイールに新しいタイヤ入れたら細くなるのじゃなかったんでしょうか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 18:52:38.64

どっちも古くね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 19:09:59.71

どっちも古いしタイヤの銘柄によって実測値は変わるからね。23c最高25cはクソだって言いながら実測約25mmのGP4000 23c使ってた奴たくさん居たろうw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 19:43:19.13

ビンテージには20cつけている
23cはもっさりしてあわない
古い設計の自転車には細い方が相性良い
なおメイン機の28cチューブレス5気圧よりビンテージ20c9気圧の方が乗り心地良い
自転車が硬くなったから太いタイヤと低圧がいるんだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 20:11:31.12

>>42
タイヤの形状ってなに？

「乗り心地悪すぎて、飛ばすどころじゃない」というほど上下振動でエネルギーを損失してる場合、空気圧を落とせば確実に乗り心地と転がり抵抗の２つは改善されるよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 20:26:53.03

タイヤにはめた時の膨らみ方がリム幅によって違うからね。今の太いリム想定したタイヤと昔とでは同じタイヤ幅でもトレッド面とサイド面の比率が違うよ。だから細いリムに今の太いタイヤを履かせるとサイドまでトレッド面が回り込むこともあってしなやかさが無くなり性能が発揮できない、こともある

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 20:41:35.77

>>46
今のワイドリム時代には全く見合ってない数値設定だから守る意義がない
というかあくまで推奨値だから守ったとして何かが保証される訳では無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/17(日) 21:21:41.50

たかし誕生日おめでとう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 10:23:58.51

>>40
＞　うん。>>28が言うようにプロでは30Cが主流になりかけてる。

すげー！！！おれの頭では信じられません！
そういえば、16年前はプロは全員が絶対的に23cでしたが、
それから数年後に、
「25Cのほうが楽に走れるからと25Ｃを使い始めたプロがいる」、
という記事を読んで、「はあ？プロは絶対に23Ｃだろ！笑わせんな馬鹿！」
とか思っていたの思い出しましたｗ
オレ、思い込み激しいんです。ごめんなさい！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 13:11:23.46

その昔20Cとか19Cでしたね、10気圧とかカチカチでした
フレームとフォークがしなってショックを吸収して動くのがわかりました

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 14:08:42.89

時代は28Ｃや30ＣのＴＬＲだな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 14:57:58.52

C15時代と比べるとリム幅が1.5倍かそれ以上に広がってるから同じロードといってもセッティングは別ジャンルの自転車みたいなもんだよね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 15:13:18.98

ワイド化とディスクブレーキ化により
昔のロードよりだいぶ乗りやすくなってるな
初心者なんかは峠の下りがだいぶ楽になってるだろう

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 15:23:07.87

>>45
そうだよね
Ebikeならパーツスペック、フレーム性能が低くても全然問題なさそうだもんね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 15:26:56.24

タイヤメーカーは太さの目安表を出すべきけどね…コルサnextやプロみたいにリム幅毎（5bar）の実寸タイヤ太さ

不親切すぎるやろ
ETRTLO新旧でリム基準幅が違うし

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 17:36:55.28

ビンテージのクロモリロード用とかマジで細いのが絶滅危惧種でこの先生きのこれるのか不安しかない
25c23cのアメサイドで今1番ええのはどれなんやろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 17:50:41.93

ビンテージクロモリならチューブラーにしろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 18:07:25.91

トラック用ので何時まででも使えそうな
競輪って金属前提で太くならない環境が維持されててクラシックロードが維持されてる国だよな
今の何でも太くはカーボンが形状で剛性出す素材でフレームやリムが太い方が高性能だから、タイヤも太いのに合わせないと高性能を出せないからが元だし
剛性低くて重いホイールで良いなら太くならず済んだ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 20:11:33.01

>>57
＞　時代は28Ｃや30ＣのＴＬＲだな

TLRというのを昨日はじめて知ってびっくりしてるところです。
現在、WH-RS21使ってますけどTLRなら使えるんですよね？
ただ、あの白いネバネバの薬を入れるのがどうも気持ち悪いような気がしますので、
TLRがもう少し進化して、評価が上がってきたら使ってみます！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 20:18:05.43

TLRはなあ・・・
あれアサヒのパンク防止剤みたいなもんだしなあ。パンクすると周囲に撒き散らしながらじわじわ空気抜けるようだし、手出さないほうがいいかと

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 20:25:11.46

（RS21はクリンチャーぞ）

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/18(月) 23:56:10.51

TPUが５００円以下で帰るようん会って、チューブレスとか計量もコスパも悪くないかね。
リム打ちがなくなる限定しかメリット無い気がする。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 09:14:19.02

エアプなんだろうけどそれしかメリット無いならチューブレスは普及してないでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 09:21:13.28

チューブレスはタイヤ幅28cや30c、リム幅21mnから、RS21とかその辺の細タイヤ使うしかない細リムならめんどいだけでメリットあんまないな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 09:34:32.91

この頃の新しい高級タイヤはクリンチャーなくなってＴＬＲオンリーも出てきたから
そのうちＴＬＲじゃないとタイヤ選べなくなる気がするな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 11:27:42.79

前はJetty plusの25cはいてたんだが地面にへばりつく感じで全然軽快じゃなくて、タイヤノイズもダルい音だったのが、
メルカリで2000円で買ったハッチンソンのクロノコンペティション23cという廃番タイヤに変えたらスルスル軽快に進んでタイヤノイズも「コーッ」っていう高い音になって気持ちがいい
長期保存で劣化してるはずなのに23cのタイヤはこんなに軽快で25cはダルダルなのかと思ってそれ以降23c派になってしまったのだが、そうではなくJettyPlusがダメダメなのか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 11:47:33.91

>>72
そうだよ結論出てるじゃん
新ETRTOなら28cでも転がり抵抗低いモデルは軽快

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 12:09:37.74

街乗りタイヤに快適さを期待してはいけない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 12:30:15.16

>>72
基本的に
性能と値段は比例する

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 12:31:12.69

アジリストDURO 28cに変えました。
走り出すと、ちょっと重いw
つかかなり重量感ありますね。

で、ブレーキ全くきかないので夕イヤをみると、
タイヤはブレーキでロックされて回転してなくて滑ってる！
おいおいスキーじゃねーんだから滑るなよ！

つか、ひと皮剥ければなおりますかね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 12:55:37.97

アジリストってタイヤワックス結構付いてるからそれが原因かも

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 12:59:35.55

28cは街乗りするにはちょっと重いねえ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 13:38:01.41

28cは街乗りするにはちょっと重い　じゃなくて
街乗り用28Cはちょっと重い　なんじゃねーの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 13:42:04.47

ハイエンドの代名詞みたいなGP5000CLで240gくらいsTRで280gくらいだけど街乗りでどんな走り方するつもりなんです？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 14:04:50.24

落下物や車の急な割り込み回避や溝に段差と危険が危ない街中なら太めのタイヤでグリップ重視したほうがいいし、ゼロ発進や車の流れに乗るための急加速が多いなら太タイヤで設地面積ふやしてトラクションマシマシで踏んだ方がいいじゃん
低圧でいいから空気いれる頻度も減るしw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 17:42:16.96

TLRは低圧に出来てリム打ちパンクしないと言うが、低圧ということはパンクしなくてもそのままリム破損しやすいってことでもある。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 18:04:26.08

で、そんなデータがどこにあるんです？　1bar台の超低圧で木の根や岩の上をガンガン走ってるMTBとかどうすんのw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 18:13:49.59

今時の太リム太タイヤだと圧は低くても内部の空気量は昔ながらの内幅15mm/23cタイヤをパンパンにした時と大して変わらんのでは

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 19:30:31.16

>>82
低圧でサイドカットが増えるというね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 19:40:54.89

推奨空気圧から1bar以上下げるのって危ないんかな？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 19:58:35.91

アジリストの28は他社の30よりある感じがする
4000GPを思い出したw
ｸﾞﾗﾝﾄﾞﾌﾟﾘｯｸｽ！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 23:07:12.33

フレームが昔のアルミのS-works E5でシートチューブがエアロ形状だから28Cとか無理
25Cも怪しい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/19(火) 23:36:21.41

>>75
しかしメルカリで2本2000円だったハッチンソン23cのほうがよく走るのでむしろ値段が安いほうが性能良かったということになる

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 05:12:18.05

>>67
＞　（RS21はクリンチャーぞ）

Youtubeでパナレーサーのアンバサダ（？）やってる人の動画見て、
TL対応のホイールとか言ってるので、TLRはTL対応のホイールじゃないと
つけられないんだろうな、と思いました。
つーか、パナレーサーのアジリストTLRのところには、
対応してるホイールの種類なんて、全く書かれてないので、
あやうく間違って買うところでした。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 05:24:33.08

昨日とりつけたアジリスト　DURO 28cですが、
その前のタイヤはレース A エボ4 25Cですので、それとの比較になります。
とにかく重い。もう自分を呪いたくなるほど重い。
太いのが流行りとかいうから28Cにしたけど、重くて捨てたくなる！
でも良いところもありまして、それは段差に強い！ということ。
25Ｃのときには、車道と歩道の段差とか、道のデコボコとか、
気をつかって走行してましたが、28Ｃだと、もうなんというか、
笑ってしまうぐらい段差に強い！段差を超えるのが楽ちん！

あと気のせいか、重いけど転がり抵抗は少なくなったような気がします。
今日の帰り道は、>>77さんご指摘の、ワックス（？）が取れてきたようで、
ブレーキ効くようになりました。
もう少し走れば、もっとブレーキ効くようになりそうな感じですね。

自転車は古くて安いアルミフレームなのに、なぜタイヤはちょっと高いのをつけるのかというと、
タイヤによって全く違うからです。
タイヤ変えると違う乗り物になります、ぐらいに感じてます。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 07:00:42.39

EVO25cとアジDURO28cじゃ20gくらいしか違わないけど。ボロいホイールでリム幅が新しい設計のアジとタイヤ幅が合ってないんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 07:03:53.51

ちなみにアジ28cは内幅19mmリムに最適化されていて内幅15mmでは非推奨やね
パッケージに適合表ついてると思ったが

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 07:56:36.14

50gくらいのマキシスの軽量チューブから70gのRAirに変えて重くて捨てたいって言ってるような感じかw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 11:36:08.18

105gのシュワルベブチルから36gのエクサーTPUに換えたらわかるくらい軽くなった。タイヤとチューブで236gしかないから回るわー

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 12:03:52.24

ほんと軽くなるのわかるよな、、それなのに太く重くなったら早くなるのか。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 12:36:45.79

>>91
タイヤとチューブの実測はしてないのですが交換前は、
レース A エボ4 25C＝230g
パナ700×23~26C 34mm=90g
で合計320g、交換後は、
AGILEST DURO 28c=250g
パナ700×27~31C 34mm=115g
で、365gとなりまして、
45gの増加となっています。
パナ700×27~31Cのチューブを持った瞬間に、
「あれ？このチューブクソ重い！」と感じました。
DUROが丈夫なタイヤなのでチューブは23~26Cのままでも良かったかなと思っています。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 12:41:48.19

>>95
＞　36gのエクサーTPUに換えたら

良さげですね！値段もそんなにしませんし、変えてみます！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 12:49:19.36

>>93
＞　ちなみにアジ28cは内幅19mmリムに最適化されていて

すいません。パナのホームページ見たのですが、
どこに書いてあるのか不明でした。
Amazonで買ったので、箱のサイズ表記が表示されておらず、
わからないままに、大丈夫だろうと思って買いました。
取り付けていて、バルブの出が悪かったので、ビードあたりの厚みが、
わりとあるのか？と思ってました。
リム15ｃだとやはり不適合なのかもしれません。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 12:55:34.39

リム15に28は非推奨のようだ

https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSG2ogqgGFkftLAZzIa_63cZjAEQHAFZAxot0HXpMw0_3buSiBuO-ClkUch&s=10

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 13:21:38.64

>>100
ありがとうございます。
ホイール変えるか、タイヤ25cに変えるか、
とりあえず重いのでTPUチューブに変えて乗ってみて、
考えてみます。
つか、恐ろしく軽いチューブがあるんですね。
ロードは知らない間にどんどん進化してますね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/20(水) 15:08:38.39

>>56
＞　その昔20Cとか19Cでしたね、10気圧とかカチカチでした

そういえば、細いスチールフレームに、めっちゃ細いタイヤで乗ってるのを
見かけたことがあります。
何気にかっこよかったですが、段差があったら死にますねｗ笑

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/21(木) 12:14:48.41

MTBのマレット仕様だと、前用、後用と予備チューブ持ち歩く必要がある

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/21(木) 12:26:59.01

俺も最近マージーンのTPU（エクサー）に変えたけど、空気入れる時にやたらポンプヘッドがすっぽ抜けるわ
他のチューブじゃなった事なかったんだが、何が違うんだろ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/21(木) 18:46:04.72

>>104
バルブが細いんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/21(木) 22:30:46.36

>>102
ロードで段差は普通にバニーホップでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/21(木) 22:58:53.47

帰宅したらマージーンのTPU届いてまして、
ふくろを持った瞬間「中はいってんのか？」と思うぐらいカルカッタです。
で、あけてみたらオレンジのプラスチックのようなチューブが！
これパンクしませんか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 04:10:37.08

しますよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 05:25:31.15

中華TPUは継ぎ目部分が不自然に膨れてパンクする場合があるらしくオマケでついてるパッチを継ぎ目に貼ると予防になるらしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 06:43:21.89

TPUはそうやって番組予防できるのか新しいな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 07:14:36.38

>>107
パンクするけど突き刺しパンクの可能性はブチルより低い
EXARは中華TPUの中で丈夫な方

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 07:42:14.72

TPU、amazonでのおすすめはどれ？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 07:47:22.18

紫のやつええぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 07:57:17.21

紫は国内業者が必死すぎてアレ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 11:48:29.59

amazon中華TPUで日本の代理店あるのEXARとCYDYぐらいか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 19:24:27.46

>>107
ブチルに比べて細い異物や鋭り異物に弱い。薄いからしゃーなし。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 22:01:40.22

>>107
分厚く重いプチると比べたらしやすい。
薄く軽いぷちると比べたら変わらん。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/22(金) 23:41:34.77

ゆうて45gブチルでも0.45mmあるし。これを常用してる変態は稀かと。
軽量ブチルはチェンシンが0.6mm、R'AIRが0.65mm。

通常TPUが0.2mm。
軽いTPUが0.15mm。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 00:32:20.96

でもプラスチックで固いから穴があきにくいイメージ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 01:59:49.63

2万kmTPUで走ってパンクしたのはガラス片踏んでタイヤ共に逝った一回のみだな
チューブレスと比べてTPUクリンチャーは重量も軽いしパンクのリスクもそう変わらん
ホイールバランス取れば乗り心地もチューブレスと変わらんし
色々めんどくさいチューブレスはもう時代遅れ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 04:53:18.79

>>120
どれ使ってますか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 06:13:08.64

チューブレスの恩恵はタイヤの外径が大きくなるほど増えるのでロードの細タイヤをチューブレスにしたところでMTBやFATほど大きなメリットはない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 11:25:34.79

>>121
白色のレボループですな

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 11:29:12.41

補足するとウルトラでは無く39グラムの方

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 11:51:23.81

>>121
白色のレボループでこれ。
https://i.imgur.com/hjNKTeZ.jpeg
異物のパンクが２か所。
チューブの継ぎ目が１か所。パンクで空気圧が減り始めた走行による摩擦ではないかと思う。これはリム側で、ニップル穴とは離れてる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 12:12:37.75

>>123
高っ
緑とかピンクのやつではだめ？

>>125
白とは？笑

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 12:38:03.90

>>126
白は高いからピンクでＯＫ。併用してて違いを感じない。
緑は何か特別な理由で樹脂バルブを避けたい人向け。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 12:59:49.05

>>125
これ白だったのが時間たって色が変わってるの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 13:11:31.87

これからチューブをTPUに交換します。
重量測定しました。
AGILEST DURO 28c 250g　カタログ値と同じ。
パナ700×27~31C 34mm 112gとカタログ値より３g軽量。
マージーンのTPU（45mm）　37gとカタログ値より2g軽量。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 13:41:04.66

>>128
時間が経ったからではないと思う。同時に買った使用済みと箱入り未使用の色がこんな感じ。
https://i.imgur.com/qNALUG4.jpeg
リムテープに当たってるところは変色少な目。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 13:48:43.34

今後は
ピンク＝RideNow　緑＝CYCLAMI
とならないかも知れない
https://i.imgur.com/vZwaupd.jpeg

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/23(土) 13:49:25.17

後輪のうほうも重量測定しました。
AGILEST DURO 28c 249g
パナ700×27~31C 34mm 115g
マージーンのTPU（45mm） 35g
すいません間違えました。TPUはカタログ36gですね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 05:38:07.46

ピンクTPU去年の4月からでほぼ1年だけどノーパンクで快適
ただバルブの具合が悪くなってきたので明日1年間買いだめ保管していたTPUチューブと交換する予定
ちなみにホイールはカーボンリムブレーキ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 07:50:02.22

geoidのtpuチューブ使ってるけどパンク知らずだな
他のtpuチューブに比べて厚いから安心感ある

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 09:30:56.58

有名タイヤメーカーはTPUチューブ出してないのか？
中華っぽいのしかない気がする

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 09:43:38.94

>>135
無名タイヤメーカーだったとは。
pirelli SmartTube
schwalbe AEROTHAN

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 09:52:38.49

ヴィットリアも出しとるで
https://www.vittoriajapan.co.jp/news/%E3%82%A6%E3%83%AB%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%88%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%96/

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 10:32:03.47

それはすまんかった
Amazonみたら知らんとこばっかだったので

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 11:53:43.70

米式バルブのTPUチューブがもっと出てほしい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 16:00:52.33

TPUチューブもAmazonではけっこうな値段だのお
Aliexpressなら大幅に安いぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 16:59:05.68

ヴィットリアのTPU高いね！そしてディスクブレーキ専用となってる。
・希望小売価格：4,598円（税込）
・サイズ：700×25/30c
・バルブ：60mm FV（RVC）
・チューブ肉厚：0.35mm
・重量：30ｇ（avg.）
・ディスクブレーキ専用
・リペアキット付属
・原産国：ドイツ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 17:25:19.00

25Ｃ＋パナチューブから、DURO 28Ｃ＋TPUに変えたアホです！
変えねばよかったｗ
DUROは特に接地部分に対パンクベルトを仕込んでいるので、
車輪のもっとも外周に重量配分がなされていて、
最も漕ぎに影響があるということをわかってなかった私がアホでした！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 18:36:17.44

それGP5000も一緒じゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 19:21:52.93

コルサnext28cが210gにTPUで36gで246gだけど、TLRだとタイヤ300gにシーラントにバルブだから圧倒的にチューブドは軽い。みんな軽いの好きだよね。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 20:39:31.04

逆にパンクベルトが仕込まれてないロード用タイヤがあるなら教えてくれ。
veloflex RECORD を残してみんな廃番だよ。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 20:56:01.82

TLRは割とあんじゃね

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 21:27:46.30

チューブもコンドームと一緒で薄ければいいみたいな風潮になってきたのか
万が一事故ったら人生終わる点でも共通している

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 22:08:04.47

分厚いブチルよりも激薄TPUのが安全だぞ
ブチルはバーストするけどTPUは比較的ゆっくり空気抜けるから

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/24(日) 22:27:01.89

こういうのも大丈夫かなあ？
https://i.imgur.com/K7xD6jQ.png

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 03:31:15.93

無銘のものよりはある程度評判のある銘柄のやつ選んだほうが良いのでは？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 08:03:10.44

TPUは熱に弱いから下り危ないぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 08:23:00.92

>151
相当長い下りでブレーキかけまくらなければならない急坂限定のはなしだよね？

それはそうと、tpuって、タイヤ変える時ブチルのように伸縮しないから？再利用出来ない？
25cだけど違うブランドのタイヤに履き替え検討中。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 08:27:21.36

>>151
暗峠で問題なかった

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 09:43:31.19

>>151
俺も箱根から熱海や伊東に下るようなブレーキを酷使する坂でも問題なかった
ただし安全運転

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 10:41:17.03

>>152
運が良ければ再利用できるけど、誰も保証できない

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 11:23:53.60

女性の力でも嵌めやすいタイヤ教えてください。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 11:50:51.06

ガバガバで有名なのはビットリアとピレリ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 12:36:42.31

女性に対してガバガバとか失礼じゃないか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 12:45:00.28

>>142
空気圧は適正か？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 13:04:20.20

シュワルベワンもハメハメ楽チンだったよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 13:34:23.60

あとは、わいの感覚ではコンチ、ブリヂストンは普通　パナはキツキツ　ミシュランはさらにキツキツ（二度と買いとーない）
他は使ったことないから知らん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 14:19:51.57

コルサプロ相当きつかったぞ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 15:48:03.17

富士の下りだっけ？ベーパーロックで大型バスがまぎりきれなかったの
勾配の長い下りなら自転車でもカーボンリムのリムブレーキならブレーキの掛け方でチューブが熱に耐えられないなんてことも当然起こる、ブレーキかけなければ熱の心配することはない、吹っ飛ぶけどな。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 16:03:01.80

>>163
勾配の長い下りって意味わからんけどｗｗｗ勾配のキツイ長い下りってことかの？ｗｗｗｗ
厳しいのはアザミくらいじゃね？ｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 16:18:08.04

いくら急勾配でもブレーキ握りっぱなしで引きずることなんてまず無いし、距離短いからこそ急勾配になってるんであって長い時間握りっぱなしなんて状況はまず無い

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 16:39:08.07

富士の例を挙げてるから標高差の高い下りと言いたいのでは
下山するエネルギー量が多いから発熱量も多いので放熱性能と耐熱性能が試される

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 16:48:34.47

>>159
＞　空気圧は適正か？

25Cのときより、ちょっとだけ低圧ぐらいで乗ってます。

TPUってバルブの径がちょっと小さいようで、
空気入れの口がちょっと合わないようでしたが
なんとか空気入りました。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 16:58:24.23

TPUのちょいと径が小さい（？）バルブにも適合する
携帯空気入れのおすすめあったら教えてください！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 17:01:42.53

標高高いなら気温も低くなるから下界よりは放熱マシなんじゃね。大体そんな長い下りなら途中で休んで写真でも撮ってなよw

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 17:41:56.32

>>167
じゃあ気のせいじゃね？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 18:14:10.37

>>163
はぁ？
馬鹿なの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 20:07:33.81

長い下り坂では終端速度の58%前後が危険速度だぞ。

例）
体重+車重=70kg
勾配10% (5.7°)
終端速度=59.0km/h
危険速度=34.1km/h
ブレーキの発熱=371W

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 20:30:24.06

勾配10%の長い下り坂ってどこやｗ　そんなとこあるんかｗ
アザミしかしらんわｗｗ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/25(月) 23:57:48.82

>>172
危険速度の根拠は？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 02:20:17.07

>>168
ねじ込み式ポンプヘッドならどれでもいけるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 07:45:59.08

>>174
おおまかな話で、
W(gravigy) = W(air)+W(break)
W(break)
= W(gravity) - W(air)
= m*g*sinθ*V - 基準仕事率*(V/基準速度)^3
が極大値を取るVと速度が正側で0になるVの比。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 07:56:41.63

>>173
暗峠、てっぺんまで2km途切れることなくドーナツの穴あいてるわ。平均斜度 16%近くらしい。
アザミってここよりすごいん？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 09:00:21.11

暗峠が日本一

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 09:28:59.41

道幅狭く斜度のきつい下りは速度でないからゆっくりすぎてアザミより高熱になることないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 09:49:57.71

九十九折て熱持つけどコーナー毎にしっかり速度落とせば高熱になり難くないか？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 09:51:50.39

>>179
意味被ってるな
すまん

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 13:13:27.41

>>177
短いからなんともないだろ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 14:48:37.90

>>180
単位時間あたりの発熱量から放熱量差し引いて、プラスだったらアウトだよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 15:19:47.25

TEKTROのでい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 15:20:07.94

ディスクローター、熱で歪む…

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 16:36:22.21

シマノなんか使うからやで

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 17:56:36.26

>>186
どこのがいいの？

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 18:19:59.51

ソリッド中華ローターでおｋ、500円から買えるよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 21:38:26.49

ブレーキシューを冷却しながら走行すればいいわけだから簡単だ。
チンチンにホースを取り付けて、ブレーキシューのところに放出する
ようにすればOK！
走行しながら時々オシッコすれば冷却効果すごいと思う！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 22:26:23.89

ガーシーと信者の勢いだ
だがいまだ高値圏にあってないってのもアンチでしょ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 22:29:25.10

ある程度以上のGoogleの枠に降格させられそうなのよ
ナンパして釣りしながらアイドル人気とか、そんなの、分かるわけ無いだろ！！

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 22:48:52.01

もうしにたい

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 22:53:31.37

>>51
入れられるなら賛成

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 22:55:36.53

体調を崩してスピン言われた」みたいな感じは何でも政府のせいじゃないの？
バグさえなければ含みは幻
全部嘘さそんなのかね
なんかすごい悔しかったのか

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 22:57:44.46

>>4
ペットボトルとかもフリードリンクなってる。

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 23:05:54.05

こういうところでR上げるやつなんなんだよこれ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/26(火) 23:48:44.22

テスト

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/27(水) 00:18:27.37

また糞スクリプトかよ

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/27(水) 07:43:39.47

PanasonicはTPU出す気無いのかな？
元祖らしいけど…

**ツール・ド・名無しさん** · 2024/03/27(水) 10:53:22.26

相模ゴムだと思ってた