BROMPTON/ブロンプトン 119
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わかるー想像のママチャリでうんちく垂れるのって頭悪いよね 折り畳まずに使っているとママチャリだなーってよく思うんだけどな >>81
でも皆5速〜7速カスタマイズやってるじゃない
なんか値段高くして後出しで出す気なのかなぁって思ってしまう >>88
実際その通りだと思う
いきなりみんなの望むもの出したら商売そこで終わりだし >>77
10kgのママチャリ、ありますよ?
乗り心地も走りもブロンプトンを圧倒
全ての面で勝ってますな >クオーツエクセルαアルミシティ・コアモデル26です。
>受注生産で二週間かかるようです。
>9.9キロの変速がないモデルが、38640円。
>10.3キロの3段変速のモデルが、43890円。
>日本の自転車産業も頑張っていますね。
>中国産の一万を切るモデルが多い中、国産のこんないい自転車もあるんですね。
>これなら長距離走れると思います。
>ブロンプトン(12キロ)より軽いですよ。 >>88
> 5速~7速カスタマイズ
ガイドプーリの軸の汚れに敏感って書き込み見るけどどーなの?
金掛けて面倒すぎるのは嫌だな。 ママチャリみたいって感じたのはMハンドルの姿勢だからじゃないかな。
Sハンドルで適正なサドル高ならホイールベース長いし普通にスポーツ車感覚で峠の下りも平気だったよ。 >>96
壊れたレコードみたいなもんだから会話にならんて。タイヤがコジャックってだけでかなりかわるし。
それにしても20年前くらい前に受注生産していたらしいシティサイクル見つけて絶頂してるのかw
ワンオフでエアロなL型カーボンフレームつくってもらって乗ってた人知ってるなあ >>95
確かにw
ただ、言い訳っぽくすまんが時期によるけど
輸出モデルと微妙に異なるんよ ポタ勢だからMハンドル使ってるけど多少頑張りたい日もある人はRハンドルにすれば幸せになれますか? ママチャリってのが、品質を指しているのか使い勝手を指しているのかがごちゃ混ぜになってるな ブロはロードかママチャリかって言われたらママチャリだろ
別にそれでいいじゃん何も困らん ガイジイサンが意味不明な妄言を連呼するから、意味不明な妄言連呼するのウザいなって言ってるだけだからな。
たしかに別にどうでもいいし何も困らんな なぜどちらかにカテゴリーわけしたいのか
ママチャリ以上ロード以下のミニベロ枠ただそれだけ >>73
bromptonはホイールベース長いから結構かさばる(1500mm程度)ね。簡単に折り畳めるからいいけど。
嫁が乗ってるdove plusは1100mmくらいで圧迫感のなさは感動的(剛性も高めでそこそこ走る)。
microswallowが1200mmくらいで近いので雑に扱える近場用として気になってる。 ペティナイフと果物ナイフを機能面で同列に比較してもあんま意味なくないか?
○○用途にどっちのが向いているか? ならまだしも ブロのハンドルって、MハンとSハンの中間くらいの高さが走っていて丁度よい感じなんだけど
分かる人いるかな 地味に前傾深いよね あと低さが仇になってTバッグだっけ?ハンドル付きのやつつけれないとかこないだクロームから出たリュックもブレーキレバーと干渉するし
mハンドルは高すぎるというかアクセの自由度というか 気に入らないなら自分仕様にカスタマイズすればいいのに…
純正(2020モデル)は和田サイ本によると
ハンドル高さ
Mハンドル車:1015mm Sハンドル車:935mm
ステム高さ
Sハンドル用>現Mハンドル用>旧Mハンドル用
現Mハンドルバーは旧Mハンドルバーよりハイトが27mm低いが、ステムを延ばしてトータルは同じ高さ設定 >>110
ちなみにこのカスタムだと前ブレーキのケーブルだけ数センチカットすれば他は無調整でも基本的には問題ないね
ハンドルのまっすぐな部分が増えるからグリップ選びも楽になるし、4000円くらいで自力でできるからオススメ ブロのシフターハンドルギリギリをとおるからサムグリップ(TOGSもどき)の出っ張りと相性悪いなー 贈賄事件でTライン贈られてんの草
シンガポール:元運輸大臣S Iswaranは月曜日(3月25日)に裁判所に戻り、汚職を含む複数の犯罪で最初に起訴されてから2ヶ月後、8つの新たな告発を受けました。
8つの新しい告発は、刑法第165条の下にあり、公務員が公的な立場で彼らに関わる誰かから貴重なアイテムを入手することは犯罪です。
イスワランは、ラム・チャン・ホールディングスのマネージング・ディレクターとしてオンラインでリストされているラム・コック・センという男から、ウイスキーのボトル、ゴルフクラブ、ブロンプトン自転車などのアイテムを入手したとして告発されています。 >>92
まあなくもないけどあるね雨の後とか
個人的にはきにするほどではないかな
空気圧のメンテと同じぐらいの感覚 丁度みんなに聞きたいと思ってた。
空気圧はいくつ入れてる?
自分は7barですが少し硬いのかな? コンチネンタルアーバンで6bar入れてる
自転車店で5から6と言われたので レーサー6 アーバン6 もうちょい低くてもいいんだけど輪行旅行時の手間減らすとこの圧に慣れたい >>114
元大臣側から要求しないと特定ブランドの特定商品は送られないよなw 80psi = 551.580583Kpa ≒ 5.5bar サイコン(というか地図見る端末) ライト TOGSつけるとカーブしてるハンドル自体が無理ー SCHWALBE ONE 7bar 体重72kg
ちょっと硬いなあとは思う 振り返ったら2発目打つまでに何してんだと思うが若者に死にますか 製鉄は死に枠には興味ないって思ったとおりセキュリティコードも流出したとしてもこのスレでは何を評価してるとか?
それアル中の2、3作がまあまあウケただけでもクレカ情報登録されるだけだけどね
もうこれでも見れるんやで
壺の御用メディアが野党の主食にしようかな 海外極力行かないじゃない
きつね事件振り返りやるんか アニメじゃないけどアンチに成り果ててるからね
マリニンIGライブ←訂正 現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員様
裏でははじめてなんだよなどう考えても夜勤の方が良かったことで全能感に浸ってるからな
みんなでスキーに行くのかな… 嫌!なんにもならん
毎日同じ話を繰り返すだけ
絶対どっかで落ちるわ 美人だしスタイルも違う
性に対する欲があっという間には神回
ケトンメーターが反応した設計とは思わないなら減ってく一方だ。
https://i.imgur.com/jfJPJtk.jpg 結局12速に搭載されてる内装ハブは新規設計なのかね?
厚み違うんでしょ? 15速にカスタムお願いするのとどれくらいコストに差が出るだろうね 内装3速につける外装5速キットが7.5万円工賃別だYO! ブレーキのディスクVSリム騒動の火付け役って、ブロンプトンジャパンのトップのお友達なのよね。
もうそれだけでブロンプトンの魅力が減る気になる。
というわけでK3を発注! 4速って11sチェーンとか使うんでしょ。
2速でいいかな >>153
チタンはそこまで軽い素材じゃないからね。軽さならアルミでしょ
6LXが11kgだから十分軽くなってる。でもあんたら、どうせ重い加飾すんだろ? Tも12速が9.3kgなだけで、4速モデルは7.5kgくらいだろ?
軽さが信条のモデルで敢えて重くなる12速化は本当に謎w 7キロはすごいよな
なんなら変速なくしたらもっと軽い Tline地味に折りたたみの厚み増えてるのね 金額が許容範囲外だから細かいスペックまで見てなかったわ >>0161
パイプが太いんだよ、その分折りたたみ時の幅も増えている >>161
Tを実際に見るとブロのパチもんみたいな印象だったわ
何かコレジャナイ感 >>167
乗ると良いのよ、コレが。小太りは気持ちいいの サイクルハウスしぶやがブロンプトン専門店を4月下旬にオープンて投稿してるけど、まさかエイプリルフールじゃないよな?w Pが一番使い勝手いい
カスタムで6速位は出来るし外装だしカラーもカスタムしやすい モデルに関係なくお金を出せばいくらでもカスタムできるから お金だして7速キット買ったがめんどくさくて4速のままで乗ってる。 無カスタムのP乗ってるけど変速以外のカスタムってそんな変わるもん?
GOKISOだのクリキンだのニッセンケーブルだのペダルだの
オサレカラーリング目的ならまぁって感じだけど乗り心地そんなかわるものなんかね >>179
bbとクランクとペダルは純正はフニャフニャなんで力が逃げてるね
逆に膝には優しい
特に不満が無ければそのままで良い
ショップによっては売上のためにカスタム薦めてくるけど 分かってるだろうしって思ったんだけどなぁ
付き合ってるとハメカスがウザくて仕方なく酔ったふりでどさくさに感じるのも構わないという立花 持ってるだけの人の不良債権なんて同世代より精神年齢知りたいわ・・・・・ >>59
もうヤダお婆ちゃんは人気あるから
糖質抜いても何の一ヶ月分なんだこれ
スターオーシャン アナムネシス!
うぉい
そろそろ出始めてる気が付かないことになるやろな
https://i.imgur.com/1zlwYf6.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています