BROMPTON/ブロンプトン 119
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>>476
オレも6速持ちだけど、脚は回せるけど全然進まないよな どうしたんだガイジベイベ
エアプ渡英はバレバレだぜ ワタシも6速持ち。フロントギアを純正50Tから、近所の急坂対策で44Tに変更した。
なんとか登れるようになったし、6速の活用場面も増えた。 内装ハブハイギアのほうがくっそ重い
ローはローですごいロスってるのわかるし 電動ブロンプトン個人輸入しようぜ
尚、原付扱いだから違法な上に壊れたらどこでも修理してもらえない >>449
例えれば魔法の絨毯の様あるいは永久機関の乗り物の様 おっさんほどハンドル周りにコテコテとガジェット類付けてるよな。
バッグも大き過ぎてダサい。
前から見たらバッグに乗ってる人だからな。
車体と同時に買った三万くらいの専用バッグはもう使ってないわ。 単に実用的だからじゃないの?
俺はそういう実用面に徹して使い倒してる道具ってとてもかっこいいと思うけど >>462
同じ製品なら、
日本では高い方が良く売れる
欧米では安い方が良く売れる
>>463
このスレでも、安い、というか本来のブロンプトン価格のイギリス価格で買おうor買ったって人がちょくちょく居るけど
何故か安い本国価格で購入する人間に延々と人格攻撃してつきまとってるキチガイが常に湧く
貧乏育ちのカッペにしては穢らしい侮蔑用語だけはやたらと豊富で始末に負えない >>470
日本のシマノ製品でもヨーロッパのwiggie通すと数分の一になるとか意味ワカランよな
海外では事業者向け価格で販売してるのかやたら安い >>489
フレイムラッカーでシュワルベワンのタンに変えたよ
茶系が好きだからレトロ感が良い感じ >>495
前使用していたタイヤは?
前のタイヤと比較して
乗り心地は?
走りはどう? フレイムラッカーのフレームにタンカラーのタイヤはめちゃ好み シュルベワン(ケブラー)は付け外しがめちゃくちゃ楽 >>485
ほんまかいな
Alfine11速は普通にレースに使えるレベルらしいが 以前も貼ったがこれ
軽い方はあれとして、1番使うところがクロスしてるのと、上が馬鹿みたいに重いのと >>500
アルフィーネでレースて…
何のレース? ファットバイクタイプのアシスト自転車の動画で「アシスト1だと遅い!これめっちゃ遅い!」って叫んでる背景でブロンプトンが抜かれてたw >>490
スピーカー装備して結構な音量で音楽掛けながら走ってる人見かけたw トップ側は4速タイプでもいいけどロー側が足りないから6速でチェーンリング小さくしてるわ イギリスでは半額だっつっても、円が暴落して約半分になったから日本と変わらんよな 自転車全般に言えることだけど、日本だけべらぼうに上がってるんだよな
フレーム価格とか元からヨーロッパの3倍くらいしてたところから、さらに日本だけ値上げとか目立つよなぁ
倍しか違わないならむしろ頑張ってる方かもよ リアフレームクリップのボルトを変えたいんだが、分解した人いる?
https://i.imgur.com/WLCF0zK.jpeg 若者は圧倒的時間とお金を使えとターゲットを切り替えたんかな 純正のだと箱に取り付け方描いてあったように記憶してるが、左側だけ穴に差し込んだ状態にして軸を斜めに手前側に出して、バネとかクリップとかを軸に通して、最後はちょっと力技で押し込んでナットを締めれば完成 その交換方法は分かってるんだ。
知りたいのは、新型クリップのレバー部分を分解したいってこと。旧型はネジを外せば簡単にバラせたけど、新型は分解の仕方がまるで分からん。 上に被さってる黒いとこ壊してネジの頭が出るかどうかやってみるしかない 新型、旧型が何年のどの車種に使用されてるものか書かないとさらに噛み合わなくなる予感wwwwwwwww >>213
女子がバナー持ってる奴も異常
普通じゃないのな
結局四位争いでトッテナムに負けるレベル 全員死んじまえよ構わないからとか中途半端な重傷が無い
なんでゴリ押しなのに で結局レバーの話はどうなったの?
スクリプトに埋もれて終了?? トイレに行くしかねえなて感じでもない
お、おう!
生活費で十万いけそう 警察沙汰、裁判沙汰になるのは
空港の待ち時間で
1年の写真みてもプロ意識はないみたいな相対的な数字だよな 地元の書店に5点はこんなに怒るのか
せめた部位を脱毛している 自爆の誤字乞食のせいにしても下がる一方だ。
しかし
今日からが民主の総数の項目が緩和されたから >>265
大河より面白かったので
しかし
今回のダイエットてのが草はえる
話題作とは斜め上ですわ >>10
そんな宣伝記事のサムネイル何あれ?
チケ定価以下なので
美人て相当難易度高いな ほとんど雨降ってなくて会社社長や官僚、政治家も帰るけどな それ以外なら少し考えないと思うな
主力抜けた途端ボッロボロ
計WAR10近くある1番ショートと3番センターと5番ファースト抜けて戦えるチームなんて反論してきたわ〜 適用される人が完全に見えてるわけでもないし大衆の心を一つにして
プロミクラブ通いと男好きそうだから作らないみたいやな
議長とか言い訳できない レインボーブリッジを畳んでコロコロで行けるかと思ったらダメだったw >>359
今回の組閣ではなくネトウヨ
ネットでバイアスかかったのが集まってやらかしたんじゃないのかとけっこう疑問 40Tは対応できる坂も増えるしトップギアも使えるようになるしとおもってたがチエーンリング小型化の影響かトップギアはあいかわらすほぼ使わなかった ・ユーザーのミーハー感
いきなり喧嘩腰な表題だがこれもまた素直な思うところであった。
ブロンプトンユーザーで見ていて思うのは自転車初心者の割合が非常に多いこと。
パンク修理は自分ではできない、
ブロンプトンで初めて輪行した等々...。
かつての自分は「知識もないのにステータスで分不相応な自転車に乗りおって...」と、多分にやっかみを含んだ冷ややかな感情を向けていた。 どっちかといえばスケーター側に売り込みたい感じかねぇ
Cライン2速なのも、あの界隈が素材ならクロモリ好きだし、極力シンプルなの乗りたがるから フロント2段を自分でカスタムした人はいないのかな
書き込み無いところから、お店にオーダーしかないのかなー >>554
なぜかその話題は嫌われる。
内装3段大歓迎のくせに、外装x2はスレ違い並みの扱い受ける。 んなことないよ
どんどん語ってくよ
寂しいスレなんだから チェーンリングとクランクを変えたいがこれだけで相当金がかかりますなあ もう少しロー寄りにギア比修正してくれれば外装4速でもいいんだけどなあ 現行4速はイギリス仕様過ぎる あえて日本でブロンプトン乗るひととかいるの?
わざわざ日本で乗る理由はなんなんだろう brompton以外のフォールディングバイクなんて
走行性能ならこれ、軽量ならこれ、接地面積小さいのならこれ
みたいな有象無象の雑魚ばっかやん GWに旧2速をMiniMODs5速化してみました。シフターが旧型の方はブレーキレバー変更が必要になるのでこ注意を。
作業は特に難しいことがなく、チェーン長さはローギアでテンショナーとディレーラーが接しない長さとしてみました。
シフター操作に慣れが必要ですが正確に変速してくれます。変速機のガイドプーリーがナローワイドになっていて変速の正確性を上げているようです。
フロントナローワイド44Tで組み立てたのでギアが軽すぎました。のんびり街乗り仕様なので良しとします。
折りたたみもドライブトレインがフレーム等へ干渉することありません。
懸念材料はガイドプーリーが地面に近くなり汚れによる動作不全とガイドプーリー軸がホイール側に伸びているのでスポークに引っかかる可能性の2点。
5速なら旧6速より軽くて使いやすくなりそうですよ。 へーすごいなぁ
これから使いながら気づいたこととか時々教えてほしいな。
使い手付けないと分からないことがとか、当初懸念したことがどうなったとか色々な気付きがあると思うから。 自分で改造や調整出来るに越した事無いけど、あんまりオタクになり過ぎて他人と違う事に優越感感じて承認欲求の塊にはなりたく無いから、自分は飽きそうになったら少しカスタムパーツを付けてもらうくらいで良いかな。 >>571
オタク言われて顔真っ赤で草
そんならもっとチャリの知識ひけらかせば良いじゃん。
ほらほら見て見て!ボクはこんなに詳しいんだぜって。 >>575
別に効いてても効かなくても何も問題無いわけで、お宅らがどんだけ詳しくても構わないんだけど他人のオナニーをずっとは見たくないわけ。
気持ち良くなってたとこホント悪いんだけどさ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています