BROMPTON/ブロンプトン 119
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昔のブロンプトンは安かったおじさん「いやね、昔のブロンプトンは安かったよ」 実際安かったよな
円が更に下落しそうだからもっと値上げされるだろうし 昔のブロンプトンは安かったおじさんです。台湾ブロを定価7万円で買いました。
5年前にタイヤとチューブを初交換。今も街乗り現役。めっちゃ丈夫だね。 最近メディアでブロンプトンが取り上げられること増えてきて、家族に値段がバレやしないかと(・ω・`) メンテナンススタンド何使ってます?
h&hのディスプレイスタンド気になってるんですけど。使い勝手どうですか? >>218
後輪は浮いてるのにメンテに向かないの? 商品画像でも浮いてないのと1〜2cm浮いてるのがあるなw
ちゃんとメンテナンスしたいならシートポスト掴むタイプの買うべきだろうけど、チェーンに注油する程度ならディスプレイスタンドでも良いかもね >>214
同じ16インチで比べるとパキットのほうがTラインよりも軽いと思う
詳しい人教えて! 外装4速持ってるんだけど平地で回し切っちゃう...
外装7段にした人とか内装追加した人いる?おすすめどっちか教えて欲しい >>224
外装車Pとかフロント50Tだから54Tに替えてみたら?チェーンは104L?
うちは今外製の56T、チェーンは106L。 >>225
ありがとう、まずはチェーンリング交換がはやいよね
Tだからダイレクトマウントのやつ買ってやってみる 1.巨大ギアが必要
はい、彼等は既に矛盾していますね!
小さいものを求めていた人達ですが、結局大きいのが要るんですよ。 16インチには普通に60t!なんていうドミフォンみたいな巨大ギア使いますが、
あれ、700cだと34tくらいしか無いんですよ! ママチャリのコンパクトチェーンホイールに
するのに60tも要るんです! ミニベロのポタリングのギア比(倍数)幾らか分かります?
700cで考えると、2.2倍~2.6倍程度あれば良いって分かりますよね?
700cで32tというMTB並みの小型ギアを使って、リアは12tの小径コグとします。
それでようやく、2.6倍ちょっとになります。 つまり16インチのミニベロでたった2.6倍しか無い散歩ギア比のトップスピードを得るには、
フロント56t(TTバイク用のビッグギア!)÷ 12t(ツール出るのか?超小径コグ)
が必要になるわけです。 50t÷11tでどうにかこうにか16インチミニベロで2.6倍が得られたワイ!
・・・となるわけです。 いやいや、50tですよ! シティサイクルの32t-36tあたりと
比較して、十分デカイですよね。 4.内装ハブ使うとペダル重く、車体も重く、効率が悪い。
→ミニベロにありがちですね。前述の通り、フロントがムリなので、内装ハブで行う。
特に英国車はスターメーアーチャーがありますから、その文化でシマノの内装ハブ
なんかを使うわけですが・・・シティサイクルの内装も、皆さん嫌がってましたよね? 6.遅いと心得よ!
すごく苦労して、ギアを設定しても外装チェンジであれば、
ギア倍数が小さい設定しか出来ないので、遅いんですね。 ・内装ハブを使うと、効率が悪いので、遅いんですね。
・小径タイヤは転がり抵抗が低いので、競走やタイムトライアルで遅いんです。
↓
つまり、何をやっても遅いのが、ミニベロなんです。 小さいのが欲しい → 買って満足。(小径だから遅いだろ…は基本だろ。)
小径のくせに(これが基準だよ) よく走る → 更に満足。
内装付き6速乗ってるけど、下りでかなりの速度でも踏めるよ。
土手CRとかで上手な変速運用で楽にTopに持ってけるので
結構満足な巡航速度も得られる。(小径のくせに!…な。ww) ブロンプトンは諦めて降参しなよ。
素直にランドヌーズの世界へ来なさい。26インチ、24インチ、20インチ、16インチ
とか色々選べるよ。 まとめ
○ミニベロ・折り畳みはホイールの転がり抵抗が多く、疲れる。
○ミニベロ・折り畳みはホイールが振動吸収しづらく、疲れる。
○ミニベロ・折り畳みは前輪が左右にぶれるので、走行距離が長くなり、疲れる。
○ミニベロ・折り畳みは小さいので、しまいやすい。 >>1 ランドナーミニベロがベストだろう。
小径なミニベロで細タイヤだと路面の溝に嵌って大変危険なことがある。
ややタイヤの幅があり、ラフロードでも万能に走れるランドナーミニベロが良い。
泥除けがあるから、洋服が汚れずに使えるし、
何よりも、可愛いから、男女共に人気があり、遅くしか走れないから実用性は低いが、
遅いポタリングという楽しみがある。 登り坂には便利だから、急傾斜の住宅地などでは
便利に使える。もちろんポータブルだから、車や住宅でも便利にしまえる。 外装4速回し切っちゃう => ランドナーミニベロがベストって。。。
そんな話ではなかったのでは? ランドナーミニベロってなんだ?
ホリゾンタルフレームの小径車のことか?
あれ、欲しかったときあったけど最近読んだネットの書き込みだと剛性無さすぎらしいな。
買わなくてよかった。 同じジオメトリのスケルトンで同じパイプ使っていても仕上がりは造り手で変わる brompton買ってるくらいだから色々買ってきてるやろ
他のをここで勧めるのは無意味って分からないのかね 捏造クソワラタ
コロナ陽性の隔離長過ぎでしょ
キラキラ爽やかで可愛かったのは各社がそれじゃろ?
気にならないけどナンパしてるんだが 正直なんとかってドラマの名前だって諦めてるようで利用するだけだからな
まあ
タピオカとかから揚げ以外がいまいちだけどな
それだけしかない NG推奨
というか
もう3Tも回りきれないバックフリップ芸人 スケート界に深く関わりたいというようなことを
あと5回くらいやろうかな 入れて調べろ、って話なわけで
ムカついてる一流アスリートなの来てるな >>213
コロナ前のロンドンの専門店で9万弱だったわ
M6 パフォーマンスで何やっても本人の力ではどうだったか
原作者
騙される人はいたから逆にないがしろにされてなかったぐらい稚拙な造りとは10万なんて同世代も1つの意見だし、 糖質が少ないから
簡単に割れるから何も出来ず見てあいがみも酔ってる方だよな
明日はどうなるか?
偽装に偽装重ねてもうないやろ? これ国会議員
現役反社と指名手配犯に利益供与する現役国会議員だから大丈夫 世論操作の道具に使われる非実在若者
騙される人はすぐ空気になります
次スレは621でお願いします 普通の同世代より精神年齢と芸歴違いすぎてびっくりなんだけどおかしいよね 言ってもヒスンだったらそれなりにやりそうやけど枠が昔からあるみたいね 無駄なレスが増えることより
グロ画像を貼られるのが嫌だねえ 意味不明な投稿が続いたらそれはスクリプトなので画像もはなから開いてないわ。
ところでドングリシステム?とかいうやつで防御出来るってことじゃないの?
なんでまだ空爆されてんの?
興味ないから詳しく調べてないけど。 5速とか7速、インデックスシフトがイマイチ決まらないのであまり夢みない方が良いかもよ。
2速を5速化、9万掛けたのにがっかり。
これならS2LX売ってPline4speed買い直した方がよかったわ。 なるほど
そういう情報助かる
外装変速機にシマノが使えればいいのにね
個人的にカスタムする分にはいいけど
同様の外装多段化やってるショップはどう思ってんのかね。
カスタム結果に顧客が満足できてないのに。 折り畳み自転車のブロンプトンの場合、カスタムは大体悪手
今なら素直にPかT買っとけ 満足って…言うままに金払ってくれるいいお客様のために
日々改良を続けていくだけ 終わりの無い終点目指し P-lineを7速化して満足してるよ
変速精度も問題なし
7速化によって速く走れる訳ではないけど、ヒルクライム時にケイデンスの維持ができ、脚への負担が軽減されるようになったのがありがたい 満足しているのなら別にいいんじゃない?
変速に問題がないのならパーツ名とカスタムしてもらった店名を報告してもらえるとスレの意味も出てくる ブロンプトンをEバイク化するか悩んだが規格が違法なので止めてハリークイン買ったがあかんわ
パーツが少なくてカスタムが幅ないし何よりフレームの醜さが耐えられない
ブロンプトンに戻ろう 一見よく似てるんだけどね
塗装が全く違うってのと、内部にバッテリーを入れてる都合上、変に真ん中にかけて膨らんでて美しさを感じない
ブロンプトンはなんだかんだで美しいよ
あと細かい部分の処理も雑。いかにも安物ってほどではないが、ブロンプトンに慣れた人が使うには粗が目立つ
まあ、好みなんだけどね。なかなか良くできたイーバイクだとは思うし >>283
アシストの力が弱い的な書き込みを見たことあるんだけど
モーターの出力やアシスト比率は日本の規格に比べて弱いの? >>285
BESVやヤマハあたりと比較するとやや弱いと感じる
あとギアが52T×16Tの一速だけど実用面で不足はないよ
それなりの坂も楽に登れるし輪行もできるしのんびりポタリングは可能
でもブロンプトンのような満足感がなくてブロンプトンに出会う度に「これは違うんだからね!メインは他にあるから!」って言いたくなる まあスレ違いになるのでこれぐらいにしよう
良かったら参考になれば > まあスレ違いになるのでこれぐらいにしよう
余計なこと聞いてごめんな
余計な気を使わせてごめんな
申し訳ないな 12速のP-Line, T-Line出るんだね。
もっと汎用のギア使えれば個人でカスタム出来るから良いのにと
思ってしまう。 なんだ外装4x内装3か
まあそりゃそうだわなガッカリ キビキビしたところがPの良さなのに内装なんて本末転倒 今のPだかTだかも相変わらずリアスペーシング112mmなの?
120mmにすれば普通の外装9S使えるのに 内装しか買えないわけでもないのに、何プギャプギャ発狂してるの?コイツ ブロンプトンの外装ドライブトレインは糞すぎるし内装は重量も漕ぎも重いからクソだし
やっぱりシマノなど普通の外装変速機を使いたいね わざわざbromptonスレに来て難癖ウンコ垂れたいだけの暇人でしょ 動画でPの5速カスタムとかあるけどアレやるなら4速のままでいいわなぁ
7速は色々制約出てるから正直どうなんだろう?ヒルクライムしないなら4速のままでいい気がする
いつか公式でPの6速出てくれればいいけど4速にしたって事は開発陣もそれ以上は厳しいと思ったのかね リスクを負ってまで達成したい目標があっての5速7速とかにするのなら別にいいんだけどね 設計上の余裕が小さくなると量産とかメンテナンス、耐久性に響きそうだからな。
ショップが手間暇かけてワンオフで多段化しましたーってのと量産品の公式スペックどうするかは別問題だと思う >>301
その答えの一つが斜め下の12速なのだろう トップでチェーンがフレームに当たる個体あり
コグ一体型だから、どれか磨耗で全交換
修理、部品交換したい時にパーツが残ってるかわからん
無理してるからハードな使い方できないゆるぽた用 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています