シマノ､クランクをリコール 2セット目
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 不安を抱えながらシマノクランク使ってるみんな元気～？ ローラー用に組み替えた。ショップ持ってったらチラ見30秒して問題なしってな。 シマノクランクで親殺云々とかコロナに絡めたゴミみたいなポストしてる頭の悪いショップが居てﾜﾛﾀ 店主個人のアカウントとはいえよくあんな電波飛ばせるなｗ
ウチの地元にも似たような痛い店主が居るけど個人ブログだしXほど他人の目には付きにくいだろうからな シマノが純利益を下方修正
2023年12月期の連結純利益が前期比49%減の660億円になる見通しだと発表した。従来予想を30億円下回る。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF248580U3A021C2000000/ 型番見て対象外と判断するなら数十秒だろう、対策済みの対象外は割れないの？ クランク長い方が不具合多いとかあるんかなあ
短いと長いのと比較して負荷は小さい訳だし >>81
同じ材質、同じ作り方ある以上、割れないなんてないだろう。
現に現行デュラも割れてる報告あるんだし。 SNSで調べて常に前兆やヤバイ時を察知してから2度目の点検しないと怪我をしちゃうね
リコールなのにその時の現状を店に委ねて交換とか日本初な事案かも？ しかも交換品は元のモデルではなく現行品の改造品でチェーンリングの交換もできないというおかしな対応だよな。糞シマノ。 ゴミクランクさっさと処分してマージーンでも買えよ
いまだにオニギリパワメとか使ってたら恥ずかしいから >>88
オニギリパワメ
…風来のシレンで出てきそうな名前だな 現行の9200クランクも折れてるとかツイートじゃないポストあるな右クランクが剥がれて折れてる
写真そのものはかなり前のものみたいだけどシマノへの辛辣なリプがついてるがそりゃそうなる 対象の製造販売年月日外の製品が壊れた場合って今回の対応とは別ってことだよな？ 自転車のゲリラ野郎
秘密兵器パワーブレーキを装備せよ！！
なぜパワーか？
自動車と同じ本格的油圧方式
力(パワー)がちがう
そこで名付けて「パワーブレーキ」
世界中さがしてもない。
秘密兵器の秘密は……
「タイミング差システム」にあり
後ろがきいて前がきく
どんなときにも片手でグイッ
急ブレーキもググーッ、ピタッ。
シマノの技術が生んだ
世界で初めての製品です。 でもその時だけで販売が長続きしないのはいつものパターン 6800は2本もってたけど、両方交換対応になった
ひとつはオニギリ付きだから、さらに4万円がプラスされて戻ってくる
チェーンリングがコンパクトとセミコンパクトなんだけど、それぞれ色が微妙に違って草
50-34に比べて52-36のほうが若干色が薄くて青みが強めに出てる、統一しろよな
そして、チェーンリングとクランクの合わせ面が若干合ってなくて、少し隙間が空いてる笑
デザインも新型のぼったくて、高級感が無い
2005年頃の美しいクランクを製造してたメーカーとは思えない
どんどん悪くなってるな
マジでどうしたシマノ 2005年頃のシマノクランクが美しいてwwwwww
本気で書いてるならヤバいやろwwwwww ホローテック2になって美しいもへったくれもないわなwwwwww腐ったゲロデザインwww 美しい9000DURAACEクランクだ
私のことを語る時名前の前に「美しい」をつけるのを忘れるな 骨董品を楽しむような感覚なんだろうけど
自分にはわからん アルテもデュラもレース機材なんだから壊れるのは当たり前。耐久性無視してでも速さを追求するのがレース機材。
そんな当たり前の事もわからず壊れた壊れたと喚き散らすのはSNS普及の弊害だな。馬鹿な若害が増え過ぎてる
嫌ならティアグラでも買え レース機材だから安全性を損なっても良いとか頭おかしいだろ。しかも三大メーカーの中で一番重いのをレース機材なのになんで使ってるの？情弱？ Dura アルテ込みで4本あるけど、もうシマノ使う気ないから点検にも出さない。 SENSAHってメーカーが三大メーカーより性能良いって売ってる日本の代理店が言ってるみたいだな
使ってるやつおる？ >>112
海外のレビューだとフロント変速が駄目駄目でおまけに初期型はFDのバネが強過ぎてラチェットが破損する欠陥持ち
ある程度の評価得られるにはもう少し時間が掛かると思われる >>110
割れてれば
新品に交換してもらって
メルカリとかで売ればいい シマノが重くて耐久性劣るアルミ接着構造にいまだにこだわっている理由って何なの？
製造技術的なこだわりならせめて1世代前の中空一体鍛造構造なら分かるが
やっぱ極限まで製造コスト抑えた利益最優先の判断に徹してるだけでしょ？
けっきょくユーザーの事故と多大な対処コスト発生させてるんだよな
株主いたら怒っていいぞ YESマンばかりで反対できるやつがいないんだろ
評価するのは上司だし睨まれたらつまらん職場に飛ばされるだけ
「できません」はできませんって会社だってことだ >>118
接着剤使えば評価されるんだからクランク設計は楽なんだな
下手するとブレーキもディレイラーも接着剤付けておしまいにするかも
それで壊れやすい代わりに安かったらそれはそれでアリなんだが シマノって値上げは頻繁にするけど、値下げは絶対にしないじゃん。値上げの理由はいつも原材料費の高騰だけど原材料費下がっても値下げしないよね。 リコール対応費用や損害賠償リスクをかかえてるから、値下げなんて出来ません 2004年頃に円高を理由に国内の参考価格を値下げした事はあったね
なのに販売店が高い旧価格でホイールを売りつけてきた記憶あり >>117
シマノは圧倒的市場占有率を使って互換性を排除して他社を叩き潰すのがお家芸。
MTBのSTIが好例
接着によりアーム、ギヤまで中空にした そのシマノもMTBではSRAMに叩き潰されそうだけどなロードでもSRAMの採用増え始めてるし驕り高ぶってられるのも今のうち スラムもTタイプやらチェーンリングのダイレクトマウント変更やら大概やぞ >>125
ロードはカンパが絶滅しかかって
SRAM増えた印象 ロードにおけるSRAMの反撃はこれからだしね。カンパも以前のようにシマノにはできないクオリティ製品で高嶺の花であり続けて欲しい。 >>128
カンパはかっこよさを追求すべき
今度の電動とかシマノと同じスイッチ配置だし
あれだと変速の悪いシマノとしか思えない
4本アームにして不細工になってから一気に衰退したと思う >>126
>スラムもTタイプやらチェーンリングのダイレクトマウント変更やら大概やぞ
どっちも採用する事で性能や強度が大幅にUPするならそれでもいいけどな
シマノは軽量化追い求めた挙げ句強度が低下してぶっ壊れるクランクとか目も当てられないしかも世界中でインスタとかに写真出てたのに黙り決め込んでとうとう隠しきれなくなってようやくリコールなお日本はリコールですらない模様とか ttps://bike.shimano.com/en-US/information/customer-services/corrective-actions/11-speed-hollowtech-ii-crankset-recall-notice.html
その嘘の情報を何で信じた？
バカで情弱で英語も読めないお前に日本語が理解出来る前提で日本語の説明サイトも教えてあげよう。
ttps://roadbike-navi.xyz/archives/43320/#google_vignette
これからは他人の言う事をすぐに信じちゃダメだぞ？ そろそろ点検で異常がなかったけど割れたのとか出てきてる？ やっと点検いけた
8000も9100も問題なしとのこと
キズキズだからどうせなら新しいのに変えたかったなあ笑 SRAMのEagleトランスミッションみたいなのロード用に出して欲しいわ
2×12速は趣味ライダーには完全に持て余すからギア比が合えば1×12速で問題ないだろうし、変速機の調整が不要なのは凄い便利そうだわ TKCのおっちゃんが言ってたけど点検で店側が貰える報酬3000円とからしいな
流石に安すぎるだろ >>135
あれ嘘らしいで
前スレにあったと思うけど、TREKかどっかの販売店でクランク点検した人に3000円だかの割引券渡してたらしいから
少なくとも1件あたり6000円は貰わんとそんなことやらんやろ
それでも少ないとは思うやで
あのおっさんはホンマのことも言うけど嘘もつくから気をつけんと いや、ロード機材としてのシマノは大好物だよ。企業倫理的な部分で裏事情を語ってるんよ。 桜川に遊びに行くときいつもTKCの店通ってるけど街の雰囲気いいんだよなあ。コロッケ屋やたこ焼き屋もあるし食い物にも困らん。
https://i.imgur.com/6RjgyX2.jpeg
>>138
こういう書き込みする人って、絶対中の人に会ったこともなく妄想で批判してるんだよなあ。サイメンスレとかもだが自転車屋は忖度せずズケズケ言う人ほど叩かれやすい。 >>143
マジか！昭和レトロ好きにはたまらん建物なのに！
京都とかとは違って大阪は古いの大事にせんなあ シマノが米国で集団訴訟を起こされていることが13日までに分かった。
2023年9月に無償点検・交換を発表した一部の自転車部品について、
シマノ部品を搭載した自転車の所有者から「欠陥を知りつつ販売した」として損害賠償を求められている。
原告団がどの程度の規模になるのかは不透明で、今後の推移が焦点となる 最近リコールしったわぁ
FC-6800チェーンリング探さなやん
面倒… アメリカみたいに懲罰的損害賠償とかあれば、訴訟する価値もあるけど、
日本じゃ怪我したとか命落としたとかじゃない限り、訴訟起こしても多分損するだけだよな。
独禁法とかもそうだけど、日本の制度は大企業に甘くできてる。
アメリカに徹底的にやって貰って、痛い目に遭うのを期待するしかない。 点検して問題なしってなって
その後に剥がれて死んだら
点検した人の責任ってなるんだろ？ じゃあ２回点検してその後剥がれて死んだら？
点検した人の責任になるんだよね？ 点検を2回やろうが100回やろうが不具合の発生を精度高く予見する事は不可能だろうな メルカリとかでパワメ付き4万以下で売ってる人何考えてるんだろう。
詫び4万と、代替クランクただ貰いじゃん。 パイ付き三万とかいるな。
ちょいと炙ってやれば儲かる。 あの構造なら接着じゃなくてバット溶接とかすればよかったのに
そもそも接着構造はホローテックから、ホローテック2になった時にも批判されていて、NJSにも受け入れられなかった ほんとはロウ付けとかいいんだろうけど、接着はコスト安いからなあ スギノも折れたことあったけどすぐリコールしたのにね
シマノは点検とかせこい事やめた方がいい 欧米で前々から割れるって言われてて本社にも報告来てたはずなのに
シマノはダンマリしてたから悪質なんだよ ダンマリで時間稼ぎして、折れたり買い替えで市中から欠陥クランクが減るのを待ってたんだろ。
挙げ句の果てに全量交換もせずに点検で誤魔化そうとか悪質にも程があるわ。
最初っから2回点検してくださいとか、点検じゃまともに欠陥品を見つけられないって
自白してるようなもんなのに、プライドとか善意は無いのかね。 シマノにそんなものはないと断言できる
一度潰れたらいいと思う ホームページに残ってる1997年7月発表のクランク交換の時も
新聞の全国紙には告知を出したけどその地域で全国紙より多くの部数を出してるブロック紙（北海道なら北海道新聞）には告知を出さなかったからな アルテグラしか知らんが2021年の後半あたりから長期クランク欠品あったけど、その前後で品番変わって対策品に切り替わってる。
2022年春に半年かかってやっとで店に届いたクランクはギリギリ検査対象から外れていた。 あったあった
クランク長変えたくて秋くらいにAmazonみたら3月納期だったの覚えてる
あれがそれか！ そりゃそうだろ、ホビーライダーレベルでもホローテック2は割れるって有名だったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
