S-WORKS スペシャライズド総合★58 SPECIALIZED
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ロードバイク乗りまとめ
ロードバイクは
貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている
またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク
彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである
彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない 企業もビジネスですから また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや手帳持ち、発達障害、ADHD、精神障害者、障害年金受給者、生活保護などが多い
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、メガネ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
人種は撮り鉄のチー牛とほぼ同じ
クラスで目立たなかった奴が乗っており
好きな物の対象が電車から自転車に移っただけである
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い
社会一般からしたロードバイク乗りのイメージは撮り鉄のチー牛と同じ↓
https://youtu.be/ytUxuKGfHNs
https://youtu.be/t6VoH4Gun_U
ロードバイク乗りの運転について
低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている T岡は、落車の原因作った奴に反省文書けみたいなことツイートしててドン引きしたわ ステム一体型ハンドルのステム角度絶対6度じゃねーわこれ
基準が違うのか？ ロードバイク乗りまとめ
自転車板がスポーツ一般にあるから勘違いしてるやつが多いが一般のロード乗りは駆け引きがないからスポーツではない
ではトレーニングの部類かと言うと、有酸素運動ではヌルい部類に入り、ランニングのが何倍も優れており、何倍もキツイ。
ランニングでは2～3?で根を上げるやつでもロードなら100kmくらい走れるので体力や根性がない人でも乗れるのがロード
そもそもママチャリより快適に乗れる楽ちんな乗り物であり、前傾姿勢の印象で難しそうなだけで、実は運動音痴な人でも1週間足らずで違和感がなくなり
購入店から乗って帰る間に慣れる人もいるほど簡単な乗り物である。
特に免許などいらないことを考えれば当たり前のことかもしれない トレーニングとしては競輪選手のようなトレーニングをしない限り、100kmを走ろうが筋トレ、ダイエット効果はランニングに比べかなり低い
そのため筋トレやダイエットの効率が悪く、プロのスポーツ選手でロードバイクをトレーニングに取り入れてる人はほとんどいない
風を切って走ったり、景色を見たり、日帰り小旅行のような感じで快感やレジャー要素があるのでランニングより何倍も長続きする可能性は高い。
意思の弱い人でも続けられるのは良いこと。
ただし、身体を本格的に鍛えたりする場合はランニングをおすすめする。
自転車しか選択肢がない底辺層が好んで乗ることが多く、ワーキングプアや生活保護が多くの割合を占める。
また、生活保護が多い事から在日朝鮮人の割合も必然的に高くなる。
人種はスポーツとはほぼ無縁の機材オタのキモデブがほぼ全てを占めている傾向がある
カテゴリ的にはアニオタ鉄オタエロゲオタカメラオタに近い存在、ほぼ同類。 >>6
横から見て
コラム取付ボルト2本の中心から
ハンドル厚み中心までを結べば
どう見ても6度だよ 来年のグランツールと世界選手権で勝てるかどうかの方が重要やろ ハイエンドのレース用ロードだとマトモに数が入荷しているのがスペシャだけなのが国内での使用率の高さの原因だわな
マドンは完成車でしか買えないしLAB71もFSは国内何本って勢いで入って来てないしね
Propel SLの今年入荷分はざっくり50本で昨年はそれより少ないって話だしさ
ヨーロッパ系になると更に少ないでしょ
自ずとアマチュアレースはエスワが上位に入るのが多くなるよ キャニオンもトレックもセールだなぁ
無金利キャンペーンでおしまいなのか ローン組まないと買えない買い物はすんなよ
落車で残債だけ残るとか悲惨だから 現金で買えても無金利なんだから
その分運用すればいい
お前には縁のない話だろうが 百数十万程度の端金で運用だなんだとイキってんの惨めやな こんな買い物でローン。。。
流石はエスワークスて書いてマウント取りたい雑魚が集まるだけのことはある 逆に180万くらい？を現金で買えるって自慢してる方が傍からみてると面白いんだけどね
それぞれの懐事情で好きなように買えばいいじゃん、欲しいなら そんなの自慢にもならないよ
逆にローンは惨めかと
500万くらいを即金だと、
「すげえ、やってくれるな」って感じはあるけど じゃ君は500とか1000でそうしても欲しかったらローン組むのかな？
世の中ににはその程度でローンとか惨め、って思う人もいるってこと 一括で買うのは自慢とかじゃなくてデフォルトの支払い方法だろw
ローンで買うのが無理してるだけ
ローンで無理して買ってぶっ壊したらどうするの？ 無理して買った人は諦める
余裕がある人は修理なり買い直す
それは現金でもローンでも同じかと ＞ハイエンドのレース用ロードだとマトモに数が入荷しているのが
＞スペシャだけなのが国内での使用率の高さの原因だわな
ていうかエスワSL8も現状それほどの数は出回ってない
優勝する人がエスワSL8乗ってるのは
結局はいいバイクだから選んでるんだと思うけどね トレックも別にマドンのフレームセットがないだけでハイエンドの供給は多い
ピナレロドグマも供給多いと思う
YouTuberのロードバイクのブランド数調査では大体トレックが1位だしな トレックはクロスバイク含めた一般層への認知が高いイメージ。ハイエンド～ミドルロードはスペシャの方が多いんじゃね。 エスワークスやドグマでマウントやらローンやら
本当に底辺なんだなあと思う。。 機材マウントしてる流れなんて無かったのに急にさもそれがあったかのように語るやつのが哀れだよ 俺のエスワルーべは、ヘッドにダンパーが内臓されているんだぜ
更にダイヤルでOFFONも出来ちゃう府いつもはマヴィックの400mmホイールだけども、オフロード用のホイールに交換して悪路の走れちゃう
凄いだろ ヴェンジプロって塗装ショボいの？
あちこちに微妙な傷がある スペシャは塗装で重量増になるの嫌ってる気がするな
全体的にカーボン地が見えるような薄い塗装多いよね
俺はそれは好き
厚塗り塗装だと100g以上変わることもあるし
でも傷とはそんな関係ないんじゃ？ マット塗装はグロス塗装に比べれば圧倒的に弱いよ擦れた部分がテカテカに艶出てしまうし僅かな傷も陰影が強く出て目立つし
嫌なら表面硬度増す鎧系のコーティングすればいい 現金払いが崇高だと思い込んでるジジイには理解出来んのだろう ローンがどうこう言うよりも先に、生活保護ではロードバイクなんて趣味の自転車乗ってるのバレたら取り消しですよ ローンに強い拒否感を持つ人が多いってのは高齢者ばかりなスレだよなぁ 無金利ローンの手数料は店側が負担。つまり元から商品の価格に含まれてるだけ。
無金利やらなきゃ売れないのはモノに魅力ないから。関西の数店が潰れたが次はどこ？ むかしむかし買ったs-works SL3を手放さずに、まだ乗っているけれども、
社内のSL7乗りより早いぜ 無金利やらなきゃ売れないのはモノに魅力がないからってのは詭弁だな。買いやすいか買いにくいかの問題であって、魅力無ければそもそも欲しいとは思わない。 魅力無いものを買おうと思う？魅力あるから買いたいと思うんでしょ？買いたいけど現金では買えないでも無金利でローン組めるなら買うかってなる。
魅力無い→そもそもいらん→無金利ローン？関係無い。
どこが詭弁なの？ まあ最近の考えだったら「現金で買っても安くならないし、無金利ならローンもいいか」とはなる。
実際にロードバイクでローン組むかどうかは別として。
で、あんまおおっぴらにはできないのかもしれないが
一括で買えばお店で値引きはなくてもオマケしてもらえるから
一括のほうが良いとは思う。 どうせまたセールやるんだろ
8は地味だし他はパッとしたのがない ターマック乗りの先輩方に質問です。
SL7 sportのグロスカーボンカラーが好きすぎるんですが、カーボンのグレードがr9。
r9〜12の差って、貧脚ホビーレーサーでも感じれるモノ？多少の重さだけ？
ハンドルもホイールもどうせ変えるし、SL8のフレーム待つならこれでええかと悩み中… >>62
S-Worksを買ってグロスに塗り直せば悩むことは無いよ 貧脚とか関係ないと思うけどな
乗り比べたら誰でもわかる
買えるならエスワのが後悔しない 一流の料理人でも目と鼻をふさいだら味が分からなくなる
ロードバイクはどうなんだろうね？
少なくともこのスレの中では誰も乗り分けなんて出来ないだろうよ そりゃエンブレムと価格や重量といった数値が重要なだけで乗った感じとか二の次だからな。
数グラムがどうとか空力どうとか言っても日常的にツールや灯火類で数百グラム単位で増加するし、小さめ目のバッグ等を付けただけで空力なんて破綻するんだから。 自分の乗ってるミドルのカーボンとターマックエスワのカーボンの違いはめっちゃ感じたけどな
わからんとか言ってる奴は鈍感すぎる スペシャライズド、新型マシンを発表らしいが
ログリッチ加入のためらしい、というより本来ならユンボと合併してたんだな
そのためのマシンだった？
SL8-2
New-Venge
New-Shiv
か？ SIRRUS X4.0買おうと思ってるけど
future shockのメンテはスペシャライズド専門店に出したほうが良いですか？ デカトロンのバイク完全にSL7だなw
中華コピーかと思うぐらいそのまま フォーク周りの設計を手抜きしている辺りが中華ぽいぞｗ 友達にすすめられたABUSのブレードロックが届いたぜ。
手に持つとメッチャ重いんやがこんなの携帯するもんなの？
パーツの軽量化をあっさりと無にしそうで持ち歩きに躊躇するわ。 俺はそんな重い鍵要らない派だな
目の届くところに自転車置くが1番の盗難対策 お台場の道路沿いの駐輪スペースにSワSL8一晩置いといたけど盗まれなかったよ
ABUSの6と7のロックとU字ロックとワイヤーロックの計4個付けといたが 普段行かない所に一日置くぐらいではそうそう盗まれない
盗まれるのは同じ場所に定期的に置く場合
これは狙われてるからどんな対策しても盗まれる 誤爆だったけど助言ありがとな。
地球ロックが出来るから100cmは必要だからって言うから1㎏超えだし騙された気分だ。 別に無駄にはならないんじゃないの
俺の意見は目を離さないのが前提だから
目を離すなら頑丈な鍵はあった方がいい
1kgなんて持ち歩きたくないけどなw >>79
長時間目を離すしかない状況なら有効よ
高額ロードの使い道としては正直どうかとは思うけど そんな状況が予想される時には自転車は使わないで普通は車やオートバイだろうしな >>81
安くても保険料は補償金額の5%台
完成車で100万超えて来たら4-5年で30万以上の掛け捨て ＿＿＿_
／ 鳴嶋＼
／ ─ ─＼
／ ⌒ ⌒ ＼ イシバシは暇人で無職で負け犬でホラ吹き！(ゲラゲラ)
| ,ﾉ(､_, )ヽ |
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ _ ヽニｿ, く それママチャリの話な
ロードとかはちゃんと下取りの参考価格とか出して弁護士挟めば保険屋もその理屈引っ込めるからね ロードでも中古市場の下取価格自体が安いから最終的に出る金額も微妙だけどなｗ
寿命も短めだし短期間でゴミ扱いになるのはママチャリと大差ない それは安物ロードの場合
市場価格の高いモデルなら買取以上の値段は補償される いや、その買取価格自体が安価なわけであって...
車やバイクなんて2年位で手放しても需要があればかなりの高額査定になるが、ロードなんてエスワあたりの極上品を査定しても新車の半額以下や。
ソースはワイorz それは売りに出す店を間違ってるだけ
２年落ち極上のSL7とかなら2/3以上で買取してくれるわ あと今の車の買取価格が新車が注残が多過ぎておかしいだけだからな
バイクも買取高いのってハンターカブみたいな超人気車両だけ
自分に都合の良いところしか見てないから足元見られて買い叩かれるんだよｗ >>90
半額程度で売れるならすごいな
ファッションなんて買取価格は1割か2割だよ ロードは半値ついたらすげえと思うけどな
需要ないじゃんw ２年前モデルのSworksSL7を１年乗って売った価格が35万だったから半額以上では売れたよ
お店売りで 初期に買った人は今の価格を基準に売れるから結構得よね 円の価値が2割も下がってるからな
国民苦しめて自分だちはパー券裏金 2割？
この２年で115円から150円オーバーになってるんだけど？
馬鹿が為替語ってんじゃねーよwww 他責の人だから自分が悪いのは政治のせいだと思ってんでしょ 自己責任とか言って自民党に投票し続けてるアホが居るようだな 政治なんて利用するもんであって期待するもんじゃないよ そもそも政権が変わっても世の中なんて同じく動いていく事は容易に想像できるだろうにｗ
いつの世も自分の不甲斐無さを他に求めるのに政治はいい捌け口だよなぁ。 バカだなぁ
このスレの住人なんて十中八九高齢者なんだから投票率なんて高めに決まってるわ 投票してるなら政治の責任=投票した有権者の責任
これが理解できてないから他責とか言っちゃう
いわゆる愚民って奴 新車発表も無い時期で寒くなってきて冬眠状態というのもあって雑談位しか書き込む事ないんだよ... 質問です。
今のバイクはどれもこれもおぞましい形をしているけど、40年前のバイクは非常にクールだよな？
なのにスペシャライズドは三連勝の今野義が製作していた初期アレーをなぜ今復刻しないのですか？
そして初期エクスペディションは最高のランドナーバイクだ！ ４０年前のロードバイクなんて誰も見たことないよ
現代のが奇形と言うなら今から始めた人は４０年まえのロードバイクの方が奇形だろう アルテ組のSL7からコンポ載せ替えでSL8考えてるけどフレームセットのカラーリングがいまいち気に入らねえ
レッドカラーなんで完成車だけなん？ いつになったらスペ社は初期スタンプジャンパーの復刻モデルを再び作ってくれるんだ？
初期のスタンピーは、ラグドフレームでファストバックのシートステークラスターで、
ツインプレート "バイプレーン "フォーククラウンなどのディテールがすごくクールで心に刺さります！ わざと初期のラインナップはダサい色にして、新色だして買い替えさせるってのは自動車販売なんかでもよくやる手法 自分で「ちっくとっく」の宣伝した直後に
やってみよう！お得！ありがとう！とかバレバレの自演してるアホだよコイツ
ムカつくんでいい加減に永久アク禁にしてほしいわ SL8納車したぜ
今持ってるG社Pのミドルグレードとは比べ物にならんくらい反応良くてスピードのノリがすごい
そんで軽さが異常
重量もだけどフィーリングの軽さがすごい >>127が言ってるのは「販売店が」だぞ
>>128はおそらく思い違いしてると思うが >>127
ミドルと比べてそのくらいの差ならトップと比べたら買う必要なさそうだな >>131
ハイエンドとは試乗でしか比べてないけど色々各メーカーの一押しを乗ってこれにしてるからなぁ
ミドルとは比べ物にはならんのは当たり前だけど
ハイエンドの中でも俺にはSL8が1番だった 反応良いって感じる時点で感覚ズレてるわ
ジオメトリーから言っても実際に乗っても明らかにエスワの方がモッサリだから
エスワの方がリアが長くてBBも下がってるからそれで掛かりが早いってない話なんですよねー
ホイールやタイヤを揃えずに比較しているからそう言う間違った感想になるんだよ 必死でキモいな
反応良いは手持ちのミドルとは比べ物にならないって話だろw
とにかく批判したいって気持ちが先行しすぎて文章すら読めてないアホなんよ UPLIFT プレミアム・サービスのお知らせ
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最後まで御精読いただきありがとうございました。 エスワって書いてあれば速いだよね、ぼくちゃんwww 乗ったこともない人がただジオメトリーを見ただけで批判するって凄いな
エスパーとか超人とかその類だな ジオメトリーの重要性を理解していないど素人のお気持ち表明ほど無意味なものはねーな >>141
そういうときは
「反論出来ません、ゴメンなさい」
でOK ベトナム製やろ
品質管理が徹底されていたら
どこでつくっても同じだけど >>146
銅ではないｷﾀ━(�ﾟ∀ﾟ)━( �ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━wwwww S-WORKSのヘルメット被った100kgくらいありそうなデブのおっさんがテレビに出て メーカー元の米国じゃ100㎏程度の人間はデブの範疇に入らんだろｗ デブ乙
スペ社はじめ、世のロードバイクは100kgのデブを想定してはいない
ロードバイクは痩せて身体が柔軟で心肺能力も筋力もデブより遥かに高い高性能な人間が乗ってこそ設計通りの性能が発揮できる
デブの存在はロードバイクへの冒涜である プロサイクリングチームで走る選手の体重を全て調べろ
100kgどころか80kgのデブすらいない アメリカの一般人の話でしょ
いちいち当たり前の事得意げに長文で書かなくていいよ。頭悪いの？ 昔のアルミ全盛時代の超軽量バイク(スターシップとかU2を使ったやつ)はメーカーカタログにも
体重制限70kgまでとか、日常的に乗るようなもんじゃないから普段乗りには別のバイク使えとか注意書きがあったな。
お前らクソニワカのおっさんどもがロード乗り始める前の話。 俺はアルミ時代知ってるとかでドヤってて草
老害さっさと棺桶に入っとけよwww 176センチで78キロまでいって
70キロまでサクッと落として
そこからが地獄だったよ
全く落ちない ちなみに運動で体重落ちると思ってるやつはにわかな 笑 って言ってるやつがにわかだな
俺は63から53まで落としたが運動だよ
というか基礎代謝含めた消費カロリーと摂取カロリーの管理
運動消費カロリーないと健康に痩せるのは不可能だし >>166
10キロなんてすぐ落ちるんだよチビ 笑 174の53は低体重だからもっと食べた方がいいよ
標準体重は66.6だからそれはガリガリだよ 食事が大事。管理栄養士に食事の献立指導してもらったら劇的に落ちた。
ただ、小６までデブだったんだけど、中学からバドミントン部入って、毎日走りと練習で、夏でも窓開けないからサウナ状態でスッゲー痩せた。
あの時は食事なんてなんも考えてなかったな。 今は65まで落として周りにガリガリって言われるわ
174で53だってよ 笑
摂食障害ですか？ 笑 >>171
正直10代でデブってのはセンスあるよ
食いまくっても男子なら太らない
キッズ男子が太ってるのは親のせい
3歳ぐらいに大人と同じもん食いすぎてる
ジャンクだったんだろう まぁそれなりに活動的でまともな食事を心がけた成年男子なら身長から110を引いた位の体重がバランスいいだろうな。
むしろジム通いにでも積極的になればもっと体重は重くなるのが一般的。
でも体質的に脂肪や筋肉といった肉が付き難い人もいるからなぁ。 運動で痩せるとか妄言だからね
運動で痩せるならボクサーは減量なんてしねえし
RIZAPの過度な食事制限なんてないんよ 言うほどガリガリじゃないんだよな
体脂肪は10%切ってないし
筋肉はこれから付けるから数キロは増える予定
まず体脂肪減らす段階だった
少なくともデブよりいい状態だろ？ ちなみに身長−110が普通ってのは割と贅肉たっぷりついた運動してない人くらいの普通のことだぞ 絞った後に筋肉つける？
無理無理、遺伝特性としてにヒョロガリなんだよwww チャリ乗り出して、1.5年で100kgから65になった(172) 痩せて筋肉つけるとか
バカかよ 笑
ジムいってこい
トレーナーに脂肪を筋肉に変えるんですよって教えて貰えるから 笑 スペ社好きはデブ率が高いことが判明
しかもニワカなのでアルミが覇権取ってた時代知らん デブが必死だな
筋肉付けるのと体脂肪落とすのは同時進行は出来ないよ デブ✕
マウント取りたいだけのFTP90○
間違えるなよ 俺身長3mあるけど体重50kg代だわ
高身長を言い訳にしてるデブは見苦しいだけ 短足手長猿体型の170cm
今SL7に12度ステム付けててまだ腕が余る感じがする
SL8は49サイズでもいいかと思ってるけどホイールベースもフロントセンターも短くてピーキーなハンドリングになっちゃうのかな お前ら争いはやめて
体重何キロまで減らした報告だけじゃなくて
何して減らしたかまで書いてほしい。 万能って平凡だと考えている
ターマック+zipp202はヒルクラム用
ルーべはユルポタ用
キャニオンエアロード
の3台 チームカラー2種良いな
すでに乗ってるが抽選応募したい… 何本あるのか書いてないけど、各サイズ1本ずつとかなら倍率凄そう。 レプリカほんまにいいねえ
クイックステップもいいし 冷静になるとボーラの方はスペシャラインの緑とそれほど変わらんぞ
SDワークスの混ざったようなカラーは良いと思うけど SL7からコンポ載せ替えでSL8買い替える予定だけどフレームセットのカラーがしっくりこなくて待ってる
BORAカラーかっけえと思ったけど今乗ってるSL7が緑とブラックのカラーだからあんまり変わらんと思い直した
完成車のレッドカラーをフレームで出してくれたらそれにするのに
ところで実際にSL7からSL8に乗り換えた人がいたら乗り味とかのインプレが聞きたい 大事なのはプロのコスプレする事で、色が似てるとかどうでもいいんで そうなのか
推しチームとか特にないからデザインがどうかしか見てないわ チームカラーってQSTじゃないのかよwww
BORAとか微妙過ぎて欲しいか？
それこそRBが全面に出て来てワウトが加入したなら欲しいと思うかもしれんが は？今年ログリッチがツール勝つから
その時になって涙目になるなよ ターマックの49サイズ
シート角75.5°ってすげーな
そこまで立てなきゃならんのか ログリッチ177センチで52サイズのフレーム乗るんだな 一体型ハンドルが6度オプションしかないからスタックハイト考えたらそうなるわな
てか短足日本人でも175cm程度なら52が最適だと思うよ 身長170cmでSL7の52サイズ乗ってるけど確かにもっと下げたい
12°ステム使ってるからもう下げる手段がサードパーティの水平ステム使うしかない >>206
ログリッチがツール勝てば、サガンコレクションに代わって
限定カラーのログリッチコレクションが出まくると思うぞ 早速ボーラ1勝だな
ボーラ微妙くん今のどんな気持ち？ ボーラとSDフレームセットいらんやろどうせ貧乏人がシマノで組むから わいもフィッティング受けて1サイズ下になったわ
一体型ハンドル使うなら1サイズ下にしないとポジション出ないって言われた ちょうどサイズのフレーム買っちまったな
最悪ハンドル周りだけ変えよかな ボーラ早くも2勝か
スーダルとか言う微妙過ぎるチームはパッとしませんなあw スーダルは去年の合併騒動で選手抜けまくったからな
レムコが入ってから迷走してた所にトドメ刺された感じあるわ QSはレムコ擁して総合系に路線変更中なんじゃないの？ レムコ一本脚打法だからな
結果クラシックで勝てずスプリントで勝てず
これで総合成績でもレムコがログリッチに負けたりしたら、ボーラ微妙おじ発狂しちゃうかな はい3勝目
ダウンアンダーのスプリントは全勝だな
ボーラのおかげでSL8微妙説も吹き飛びそうだな
これだけスプリントで勝てるなら、軽いだけのバイクじゃないのは証明出来た 数値上SL7より剛性が高いのは第三者のデータでも証明してるからな
>>225
レッドブルが本気出したらあるのかもしれんが
そうなるとQSが悲惨なことになる バイクの良し悪しで勝敗が決まるとかキッズの妄想力すげーなwww
出ている選手みたら何処がスプリント獲るか分かるだろ
そう言う主張をしたいならマチューのリードアウトを粉砕してから言えよ 気狂いは本当にダブスタだな
他が勝ってればレースの成績＝バイク性能とか言いに来るし
ここのチームが勝ってるとレースの成績はバイクの性能とは関係ないと言いにくる
なんでもいいから叩きたい意図が丸出しだ RTP買ったけど地味だから色塗り考えてる
経験者いる？ 塗り替えるよりロゴステッカーだけ薄手の奴に貼り替えるだけが一番格好良いと思う F1はタイヤ8割車1割ドライバー1割っていうからね 3勝全部サムウェルスフォードなのか
とはいえ3勝ともチームが完璧にゴール前アシストしてたからチームの勝利って感じだけど このチームを微妙と言った人がいるらしい
エースが誰でも勝てそうなレベルのチーム力だったな RTPってペイントしてない分多少でも安く売ってくれたら良いのに ⊂⌒ヽ (⌒⊃
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https://www.specialized.com/jp/ja/tarmac RTPはカーボン表面の成型痕の乱れを隠せないから隅々まで検品された上物しか出荷できない
むしろ値上げしたいくらいでは SL7のヘッド部分にパテを盛って塗装すれば、SL8や 大体どこのメーカーのフラッグシップのフレーム700キロ以上はあるのにそれを切っているって凄いと思う サイズ？
以前は49cmのターマック乗ってたけど変えたのか ここの住人でチームカラーのフレーム買えたやついるの？ 死ぬほど欲しいわけじゃないのでオンラインのみで応募 こういうのって大して欲しいと思ってない人の元へいくんだよなぁ メール来ないし外れたっぽいな
通常色買ったばっかだからいいもん... 買ったばっかでよくまた買えるな
片方売るにしても載せ替えもあるし スプリントでめっちゃ勝つね
思ったより平坦が強いバイクなのでは？ 思ったよりも何もカタログスペック上は平坦もトップレベルやろ 軽いから山が強いと思いきやって感じ
剛性がかなり高いからかな
エアロ性能もプロペルと同じだから高いとはいえ、エアロードみたいなゴリゴリのエアロ重視よりは劣るから平坦どうかなとは思ったがいけるね FJTがドヤって風洞実験ではSL7以下！とか記事にしてたけど
あれって人間がペダリングしてる状態を測定してるだっけ？200W前後の数値とかあり得ないほど低いけど
スペシャの主張では脚をぶん回して乱流が起こるダウンチューブやBBをエアロにしても殆ど意味がないから、乗り心地や軽量化を優先して丸チューブにしてるってことらしいし
全てひっくるめたトータル性能はトップだったよねあの記事の元ネタ
そこには一言も触れてなかったがw そもそも今ゴリゴリのエアロロードってどこが使ってるんだ
オルベアのオルカエアロくらい？ エアロードにはどの車種も勝ててないやろ
ホイール次第であらゆる状況で優位性が取れるし 千葉県 タカシ（50歳）さん
0123 ツール・ド・名無しさん 2024/02/01(木) 18:35:10.70
『俺ロードバイクで走ってるから社会的評価高いんだよ』
書き方が悪かったな
”評価が高い”じゃなく”悪い評価されにくい”だ
ロードバイク乗ってたらバカにされる
でも、５ちゃんで他人からかって遊んでるほうがもっとバカにされる
そういう意味だ
https://itest.5ch.net/medaka/test/read.cgi/bicycle/1706209007 サーベロs5エアロードドグマ
この辺はゴリエアロでええやろ ゴリゴリのエアロいうたらエアロードかシステムシックスを思い浮かぶ
S5は。。。微妙
ドグマは論外 システムシックスはもう誰もレースで使ってないから除外した
ギリ入るか入らないかはプロペルだと思うわ
これより重い連中はゴリでいいと思う あとは実際プロがコースで使い分けてるかどうか
トレックは山岳でエモンダ選ぶ選手多いからマドンはゴリ
それで言うとビアンキのオルトレも微妙なんだが、あれは逆に平坦でスペシャリシマ使ってたりしてよく分からん プロペルの2023版はゴリエアロではないな
リアにかけて細くしたからエアロ寄りのオールラウンドだし
エアロ性能はSL8と同じ(ツール誌のデータ)
それより前のプロペルは見た目ゴリってる
S5も見た目はゴリだろ
ゴリの基準はTTっぽいかどうかだな俺は レッドブルとスペシャは今後仲良くやって行ける関係？何がしか揉めがちな材料あったりする？ レッドブル自体があらゆるカテゴリーで波乱を起こすってのはスポーツ界じゃガチ 勝てる選手がいなくなればスペシャは引き上げそうだけど
レッドブルが良い選手獲ってくれそうだし当面は大丈夫じゃない？
たとえば2026年以降に「ワウト獲ります！」ってなった時に
サーヴェロがくっついてくるとかそう言う話になったらわからんね。
そのときはもうワウト衰えてるだろうけどね。 レッドブルはBMCと組んでるからスペシャ追い出されるかもね 俺のs-works sl3で、sl7をぶち抜いてやった
ロードバイクの性能が速さの決定的差でないことを教えてやった 公道で必死に競ってくるお前みたいなヤツそこそこ居るのね
こっちまで恥ずかしくなるからまじ勘弁して下さい ここ以上に金出せるところないでしょ
ケリング=グッチでも儲かってない・儲からない部門に投資はできんからな
サーベロもそんな金ないよ、あったら去年の騒動は起きてないから デローザのセッタンタも丸チューブだけど
SL8と似たような感じ？ 16 ツール・ド・名無しさん 2020/10/21(水) 19:11:37.74 ID:mdN+f447
スペはその始まりからして異色
世界初のMTBの量産化に手をつけたのがスペ。
その創業者マイク・シンヤードは自転車部品の行商人。
トム・リッチーがハンドメイドしていたフレームを日本のアラヤに持ち込み
これとおんなじの作ってちょ！と依頼
かくして史上初の量産MTBの誕生
17 ツール・ド・名無しさん 2020/10/21(水) 19:19:23.60 ID:mdN+f447
『KLUNKERZ』というMTB創世記を描いたドキュメンタリー映画じゃ
スペのマイク・シンヤードは単なるコピー屋みたいに描かれてる
先達が築き上げてきたものをコピーしただけのクソ商人という扱い
http://imgur.com/k5agnGP.jpg SL8ってもう在庫が回復することは今期中はないのかな
店頭在庫探すしかないのか よく分からんけどオンラインで入荷待ちしてても連絡来ないんか？ フレームセットがクソダサカラーしかないのはなんでなの エートスで在庫抱えて痛い目みたから8月までSL8ないんじゃないか その後も安定して供給はされないんじゃね？
ニワカなブームも去って安定した下り坂に戻る業界だから大して作りもしないし売りもしない気がする。 新モデル欲しければ年明ける前に買えってのが、この業界の常識 まあ待つしかないか
例年何月くらいに新色発表されるのかな 仮にレディートゥペイント買って自分で塗る場合は何の塗料買えばいいんだ？ホムセンとかに売ってるのかね 都内でSL8の49サイズフレームセットがある店の情報提供をお願いします スペシャのオフィシャルサイトsl8の商品ページで最寄りの店舗を探すで郵便番号入力したら在庫が分かるよ。いちおう行く前に電話で在庫確認。 オンラインストアじゃなくてオフィシャルサイトの方ね。 近所の専門店客ガラガラなのに
オンラインでは在庫切れの怪 日本に入ってきてないんだろ
どこかの国でたくさん売れてるんだろう 車の販売店だってたまに客が来るだけだろ
日常的に買う訳じゃないんだから当たり前だ GT、キャノンデール、トレック、スペシャライズドをアメリカンメーカービッグ4と呼ぶ。
スペシャライズド社はその規模ではGTやトレックに劣るが存在感では負けてはいない。 会長のマイク・シンヤードが愛車のフォルクスワーゲンを売り払って得た資金を元手に
1974年に自宅ガレージを使いイタリア製ロードレーサータイヤの輸入業を始めたのがスペシャライズドの始まりである。
シンヤードはカリフォルニアのサンフランシスコ近郊で動き出したマウンテンバイクのムーブメントに乗り、世界初の量産MTBをリリースする。
この世界初の量産MTBスタンプジャンパーのファーストモデルはスミソニアン博物館にも展示されている。 スペシャライズドは小さいがとても元気のあるカンパニーだ。
スタッフの95％がサイクリストで通勤用のバイクラックやシャワールームもある。
昼休みにはランチタイムライドでリフレッシュ。
ライド後はシャワーを浴びて午後のデスクワークに供える。
マイク・シンヤードももちろん現役サイクリスト。
こうした根っから自転車好きな彼等だからこそ魅力的なバイクを生み出せるのだ。 注文キャンセルして誰か
富士ヒルまでにエスワSL8のフレーム欲しいいよお >>322
？
いやお金は別に困ってねえんだ
在庫がないんだわ 店舗に在庫あるところあるだろ
どこ住みでサイズは何が欲しいんだよ 地元のスペシャ店は在庫を捌けたくてサイズが合わない自転車を勧めてくる。
この店は優良店？ 適正サイズだと自分が思い込んでいるだけであってないサイズに乗ってるんだろｗ >>330
腕乗せTTモード禁止＋ハンドル寝かすのも禁止になったのに、素直にすげーわ。
今後も超１流ライバルや強豪チーム相手にも突っぱねていくのか、ブエルタ見てるとツールはステージ狙いで総合はオマケがいいかな。 >>331
追いかける方も禁止だから結局力関係は変わらない >>332
追いかける方は先頭交代できるだろ
禁止によって50W巡航の抵抗が増えたと仮定して考えてみな
逃げてる側は一人で50Wの増加分の負担を背負うが、追いかける側が5人なら一人10Wでいい
追い風になると逃げ有利で、向かい風だと逃げが不利ぐらいの事は聞いた事があるだろ？同じ理由だ >>333
時間が短くなるだけで後ろも50W増なのは変わらない なんにせよ体調万全なレムコのステージ狙いで着いていける選手居ないだろうな
総合はどうなんだろうか
チーム次第か 1時間そこそこの単独全力一回てのはレムコの脚質にぴったり合う条件でしょ
裏返して言えばそれ以上のパフォーマンスもリザルトも望めないよね
グランツール総合じゃttでトップタイム出すだけでは話にならんからな 少なくともTTでトップタイム狙えない選手じゃ尚更話にならないけどね 総合じゃわからんのはそうだけど
それ以上のパフォーマンスが望めないってのは訳がわからんな
若いし、これまでがそうだったからって今年もそうとは限らない
一発勝負にめっぽう強いのは良い事だろ それな
ヴィンゲゴーの躍進を予測できた人がどれだけいたのか ヴィンゲゴーはもともと注目選手ではあった(だからコンチ時代のバイトがテレビに取材されてた)
レムコは脚質がまるっきりTTスペシャリストだからどうだろうな
フルーム達みたいな一昔前のデカいTTスペシャリストなら体重落として山に対応するとかできたけどチビが体重落とすと絶対的な出力が足りなくなるし
一昨年くらいまではあいつアホだから無駄に引かされてると思ってたけど脚質的に距離使って引きちぎるしか勝ち筋なかったんじゃねって今では思ってる 注目選手(地元メディアが取材しただけ
これで注目選手なら日本の若手コンチも注目選手になるわw レムコは長時間長距離で連日ネチネチやられたら圧倒的に不利になるからああいうがむしゃらな走り方で要所で意地見せるしか見せ場作れないってことを自分で良く分かってるんだと思うわ
とはいえまだ若いから何ならランダと仲良く喧嘩しながらチームとして成長する余地はあるかもしれない
知らんけどな レムコも経験積めばバッドデーは減っていくよ
去年のブエルタでも明らかなバッドデーは1日だけで、その日で30分ぐらい失ったけど年季重ねると踏ん張れるようになって大崩れはしなくなる 活用してる若者におじいちゃんがしっとりしてネチネチイチャモンつけてるのって最高に無様よねw 歳を取ると素直になれなくなっちゃうんだよ
おっさんになれば分かる 使えねー。出品者も分からないっていうから聞いてるんだボケ。 釣りとしか思えんレベルの糞画像貼っておいてレス返ってきただけありがたいと思うべき事案だろ >>354
写真から分かるかって聞いてんのに、なんで出品者の情報を最初から出すんだよ、アホか >>356
会社でアホだバカだ言われてる、発達障害野郎と同じ思考だ、、、
自分の極端な思い込みや思考を相手もわかってる前提、いきなり前フリも無く空気も読まず話し出して呆れさせる 発達障害をバカにすんなよｗ
いい歳しての自転車乗りには少なからずある傾向やぞ？ >>360
いい年してお金かけて始めたとか健康かライド目的とかは人間性問題無いんだが、個人競技でそれしか知らないってのはホントやばいんだよなｗ
ロード乗りは社会常識無いようなの確かに多い傾向を感じる 出品者も知らないなんてレベルだと十中八九盗難車の可能性
車体番号削られてるとか買ってから気付いても遅いぞトラブルの予感しかしない >>362
まぁ健康だ移動手段だで考えれば普通は自転車は選ばんわな。
ジム通いしたりオートバイとか選ぶかと。
鍛えたくても偏りが大きいし行動半径は狭く荷物積みにすら難儀する。 自転車は荷物が乗らんって…
ロードバイクみたいなのしか自転車のこと知らんのかな～？？（呆） アルガルヴェもSL8活躍
QSのレムコは総合優勝、BORAのダニエルは2回レムコを抑えて区間1位で総合は2位
UAE第一もQSメルリール勝利
登りも平坦スプリントも強い
まさにオールラウンダーだな このゴミなに？カンチブレーキだから元は古いシクロ？ SL8の試乗車に適合サイズが無くていまだに乗れてないんだが。
乗ってもどうせ在庫無いなら買えないか。 レムコはフロント変速に問題抱えてたの？
もしそうならいまどき変速機のトラブルかよて感じだけど
まさか軽くペラいフレーム起因じやないよね >>374
フロント変速に問題がある事実から目を背けるのはちょっと。
フロントアウター縛りって拷問だぞ。 0025 名無しさん 2022/12/14(水) 10:50:19.22
>>18
これどこのコピペ？
自転車といい新しい家といい
蔵◯の某地主（アパート経営、家事手伝いの中年息子夫婦＋未就園児）に似てる フロント変速に問題があるとして
メカニックの調整ミスやレース中の不可抗力でもなく
真っ先にフレームを疑うのいいよね フレームに問題あるならレムコ以外の全員にも同じ症状出てるよね 例えばギリの強度剛性精度不良なら全車体一律ではなく散発的だろうな
しかしよりによってエースが機材トラブルって良くないな そもそもレムコを2度も抜いたのはボーラのダニエルなんだよなw 最近レース勝ちまくってるからイライラしてる奴が居るんでしょうね
レースで勝てないってのを叩き文句にしてたから
印象的なのはダウンアンダーのスプリント3連勝、アルガルヴェのレムコ総合優勝とレムコの得意パターン潰したダニエルの2勝
UAEは途中だけど初戦1勝
最近だと1番勝ってるくらいじゃないか
女子も調子いいし レディトゥペイントのフレームを安く塗装してもらうにはどんな店に行くべきなのかな >>386
自転車好きの板金塗装屋が知り合いに居れば色々できる シーズン序盤の成績でイキってるとグランツールで恥かく羽目になるぞ
まあこの時期の風物詩だけど 勝てない勝てない言ってイキッてるのはアンチだろ？
もう充分戯言ってくらい勝ってるよ 取り扱い店舗ごっそり減らしたからな。日本向けの供給量が減るのは当然だわな。 日本価格がバーゲン過ぎて利益出ないだろうしな
マジでなんであんなに安く設定したのかわからん 近所の取り扱い店ブログで技術力ないって酷評されてたな２店舗の内のどっちかな？まあ両方変な店だしどっちもだろうな >>393
日本だとロードのメインユーザーはナマポになからそこに配慮したのかも 自転車板でちょくちょく見かけるロードバイク＝ナマポってなんなの？板特有の面白ネタなの？ 本格的なクラシックになるとやっぱ全然ダメなんだな
駆け引き戦略チーム力ほぼほぼ関係なしの選手と車体の基礎体力勝負に近いから当然と言えば当然か 最早勝てないと色々言われるレベルの車体になったんだな
結果的にアンチがより惨めに見える >>402
近年どういう意図か自転車板にアンチ自転車が居着いた
2の長文のうち彼の主張の本質は以下の部分だけ
>ロードバイクは車道を遊びで走って仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
>自転車は車道が原則！交通違反はしてないと言うが
>ドライバーはそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせ sl8 4月から値上げみたいだけど、いくらか分かる？ 在庫がなくて売れません！
値上げします！
突然在庫が大量に湧いてきました！買え！
またこのパターンか >>407
今がそもそも為替130円くらいだから
150円換算になるなら結構上がる
つーか今が良心価格すぎる
他のメーカーはとっくに150円換算で出してる 本国の価格見て日本がバーゲンセール状態
欲しいなら今買うべきって前からここでも話題になったぞ >>409
この換算だとフレームだけでも12万くらい値上げってことか？
ヒィィ >>409
米国は商売がわかってる。
為替だ素材費だと理由をつけて値上げしても買ってくれなくなったら意味ない。
逆に商機とみて価格維持してシェアを奪う事を考えてるだろう。
一定数占めたら価格調整するという何時ものパターンさ。 発売当時の記事
https://i.imgur.com/ZcOGSQN.jpg
つまり今のSL8の価格はなんとドル円128円計算で179万3000円
そして今の150円を反映すると210万円ぴったり
為替を正常化するだけで30万円高くなります
今が安すぎ SL7がクソ硬くて脚に優しいってあちこちでインプレを見かけるSL8に乗り換えたいけど値上げか
今年は新型エモンダとかTCRとかフェルトも新型出すっぽいし選択肢が増えてきた 最近の値付けやキャンペーンからすると
SL8は190-195万円くらいだと予想 >>417
だめだな
まず乗ってる奴がスペシャに乗ってるって言わん。エスワっていう >>418
何県出身？って聞かれて横浜ですみたいな？w 身長170cmの股下80cmなんだけど
スペシャライズドの身長と膝下からくるぶしまで入力してサイズの目安出すやつだと54がおすすめになるんだけど合ってるのかな？
52のほうがジャストだと思ってたんだけど >>422
自分は身長同じくらいで股下はもう少し短い
同じように膝下の数値入力してお勧めサイズ出したら56って表示された
あんまり当てにならない気がしてる >>422
よほど体が硬くない限り52の方が合いそう 上半身の長さだから同じ身長で足短ければ大きいフレームを進められる 迷ったら大きめフレームの方がいい
靴のサイズにもよるが、前輪が足のつま先に触れにくいから扱いやすい。コーナリングで結構差が出るのよね >>427
嘘教えんなよ
迷ったら小さめって昔から言われてんだろうが >>428
フレームだけならそうだろうが、最近はハンドルステムシートポストも一緒についてくるからなあ
迷ったらの時点でアウト
ちゃんと店に金払ってまともなフィッティング受けてからサイズを決めろ
小さめ選んでステムやらシートポストやらで無理矢理合わせるって考えはもう古い 迷ったら小さめって昭和の頃から言われてるんだよね。あの頃と今ではジオメトリも乗り方も違うのにどうなんだろってのはある 迷ったら小さめっていうの平成初期までは言われてたと思う
親切で書き込みしてくれたんだとは思うが知識が古いかな
今どきはスレッドステムの頃みたいに自由にステム変えれないよね ステムで調整もおいそれと出来なくなったしな。サイズ選びは慎重にしないとね 迷ったら小さめっていうのはぶっちゃけ店側の都合だよ
フィッティングで何とか合わせる対象が長く高いステムとか長いシートポストでやりやすいからな
一方で大きめのフレームだと短く、米下りのステムとかチョイスが限定されてきて難易度上がるって言う都合はあるけど大きいフレームでも乗れるならそのほうが走行性能的には望ましい
なぜなら大きいフレームの方が安定性増して最もリスキーな高速ダウンヒルコーナーとかの条件でもメリットが出てくる
スピード出せば出すほど差が出てくる
小さめの方が乗りやすいと言う人も一定数いるけどそれはそれで自分ではっきり分かっているならアドバイス受けるまでもないでしょう
一般論と他者の都合と自分の都合は切り分けて考えような ケーブル内装のせいで工賃もやばいからな
後からポジション合わせようとしたら、工賃の方がフィッティング代金より高くなったとかなりがち
一体型ハンドル新しく買わないとダメってなったりしたら10万軽く飛ぶ
そんな重大な選択をこんなところで股下身長書き込むだけで知ろうとするなって >>435
一体型ステムハンドルってメーカーからするとユーザー囲い込みできてていいんだろうけど、ユーザーからするとコスパ悪いんだよね
乗り込んでてジオメトリー決まっている人ならいいんだが、それでも体型の変化や調子次第でポジション多少は変わるからな、、、 たいていの初心者は予算15マンえんでちゅって店にくるから、一体型ハンドル系除外されるので心配なし。 上の方で書いてる人もいるけどフルオーダーじゃないマスプロのフレームサイズは基本的に胴の長さで決まると考えて良い
足の長さはサドルの高さで合わすことができるが胴の長さをステムで合わせようとすると変なことになる そうかね
プロはステム長かなり長めに取ってることが多い
＝フレームというよりステムで調整してる感あるけど プロにとって一番大事な数字はヘッドチューブ長だよ
そこに合わせてフレーム選ばないと空力の良いポジションは作れない
そこまで理解して小さいフレーム選ぶのならなんも言わんが、迷ったらとか言う曖昧な理由で選ぶなよ 俺も腕が短いから自然とエアロポジションになってる。肩の高さが低くなるんだよね
海外製のカステリとかのジャケットは胴に合わせると5cmぐらい袖が余るwww外人どんだけモンキーアームなんだよ サイクリング楽しむならアップライトでいいんじゃない？と思う
そこらへんはあなたのスタンスでと
じゃないとロード続かないでしょw >>441
腕が短いけど代わりに胴長だから結局のところ身長に対するトップチューブ長はそんなに変わらん サイズに迷うような初心者にとってはアップライトなポジンションの方が楽だからな
そこで小さ目サイズを選んでしまうとコラムマシマシ首長竜で乗るしかなくなる 胴長短足で腕が異様に長い手長ザル体型だから結構難儀してる
170cm股下78cmで52のSL7だともっと低くしたくなる 舌が短いんだけどどうすりゃいい？
滑舌悪いしキスは下手だし >>447
それで短足？
身長178cm股下80cmの自分レベルになってから出直しな >>448
もちろん１２度ステム使ってるよ
まだ足りない
昔ワイズで計測したら「ありえないほど長いっすね」って驚かれるレベルの手長猿ですわ... >>453
12度使ってまだ下げたいとか相当だな
社外品17度に行くしかない いや素直に49サイズのSL8買いますわ
ところでスペシャライズドCPOでの購入についてどう思う？ お金が無い人は自転車趣味にしなくていいかなって思う。
走ったり歩いたりしてればって思う。 CPOって中古ってこと？
個人的にはどんなものでも中古は嫌だ
かと言って住居はなんでも新築じゃなくてはダメとかって難しいと思うし自分が良しとすればいいんじゃないの CPOは別にいいんじゃね
中古だけどスペシャが保証してるんだからなんかあればスペシャに文句言えばいいだけだし >>457
むしろ物を対象とした趣味では自転車は安い部類かと。
たった200万もあれば最上位クラスの物が買えてしまう。
金が無いからこそ。人間側でほぼ性能は決まるし。 >>456
限定カラーや今買えないモデル(venge)欲しいならアリじゃね
1年保証も付いてるし 近所にスペシャライズドストアがあればメンテも安心なんだろうけど 車に放り込んで持って行けばいい。
田舎者の自分も近くに無いから持って行ってメンテしてもらっている間に隣のステーキ屋でランチしとる。 スペシャライズドストアじゃないスペシャ取扱店は近くにあるからそっちにアフターケアは任せたいけど舌打ちされそう 自転車屋って駐車場が無かったり自転車で行くには過酷な道路を走らされる場所にある場合が多いな >>464
そこがフランチャイズでそのスペシャライズドショップ経営してね？ アルテ組SL7からSL8フレームにコンポを載せ替えるか、
SL7にデュラ、ダリモのシートポストとかカーボンクランクとか導入してカリカリに軽量化するのどっちがいいかな...
見た目は圧倒的にSL7が好き じゃあシマノ値上げ前にデュラにすれば？
一体型ハンドル付けてもいいね
SL8も値上げらしいからなにを買うのがベストかは知らんけど シマノ値上げがあったか
一体型ハンドル欲しいけど今12度ステムベタ付だから落差が減っちゃうのがね
ダリモの一体型とかフレア角度決められるんだから角度もオーダーできればいいのに 勝てないSL8はなかったことにして
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