ロードバイク(リムブレーキ)のホイール 02
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ロードバイク(リムブレーキ)のホイールを語るスレです｡
次第にリムモデルのホイールの生産も無くなって来ましたが､
末永くリムモデルのフレームを愛用する為に情報共有して行きましょう｡
前スレ
ロードバイク(リムモデル)のホイール Part.01
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1675096903/
DBのホイールはこちら
↓
ロードバイク(DB)のホイール256
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1690269940/ ロードバイク乗りまとめ
ロードバイクは
貧乏人、低所得者、ケチ臭い人間が多く乗っており
彼らは電車やバスなどの交通機関に運賃を払いたくないので自転車を好んで乗っている
またケチ臭い人間なのでショップで工費が発生することを嫌がる。そのため基本的に彼らは金のかかるディスクブレーキモデルは選ばない
また貧乏人なので完全内装フレームが買えないので電動無線変速にする必要もあまりない。
嫌われ者のロードバイク
彼らはピチパンプリケツウェアを常に着ており 汗臭いピチパンの格好でヘルメットも脱がずにコンビニや飲食店に出入りしておりお店やお客の迷惑になっている見た目のキモさも嫌われる原因である
彼らは車道を遊びで走っており仕事をしているバスやトラック運転手の邪魔になっている
汚物ローディーのせいでバスが抜かせずに到着時刻が遅れることもよくあり迷惑きまわりない。この点を彼らにいうと自転車は車道が原則！交通違反はしてないと必ず言うが
実際に汚物ローディーのプリケツ後ろ姿をドライバーは常に見ないと行けずそれによってストレスを与え不快な気持ちにさせていることや円滑な交通な妨げている事実は何を言っても消えない
また車道だけではなく河川敷でも歩行者、ランナー、犬にも嫌われておりここまで社会全体から嫌われているスポーツは実はロードバイクだけである
彼らの主張について
貧乏人の為、最新バイク、ディスク、電動が
買えないそのため
105で十分！電動、ディスクブレーキは不要とよく 主張している。 ディスクブレーキはもとからオートバイ、車、MTBとほぼ全ての乗り物に用いられておりそのテクノロジーが時代の変化とともにロードバイクにも搭載され普及し始めることは普通のことですが
貧乏人の彼ら自転車業界、企業側の総押し付け！金儲けだと言いこの場に及んでまだ
ディスクブレーキの普及が受け入れられない 企業もビジネスですから また自転車は友達がいなくても1人でも楽しめることから社会の誰とも関わっていないものや手帳持ち、発達障害、ADHD、精神障害者、障害年金受給者、生活保護などが多い
割合は
キモオタ、デブ、陰キャ、ボッチ、メガネ、チー牛などがほぼ全てを埋めており
人種は撮り鉄のチー牛とほぼ同じ
クラスで目立たなかった奴が乗っており
好きな物の対象が電車から自転車に移っただけである
イメージとしては東海道新幹線車内殺傷事件
の容疑者のようなメガネチー牛が乗っていることが多い
また身なりも不潔で小汚い野郎が多い
社会一般からしたロードバイク乗りのイメージは撮り鉄のチー牛と同じ↓
https://youtu.be/ytUxuKGfHNs
https://youtu.be/t6VoH4Gun_U
ロードバイク乗りの運転について
低所得者で免許も持ってないことが多く
交通違反や交通ルール無視が多く目立つ
彼らは自分ルールでルールを勝手に作り信号無視をしたり右折レーンに並んでいたりして問題になっている ロードバイクのホイールということは生活保護のホイールということ >>6
俺マジでキモオタでデブでボッチでメガネで撮り鉄でADHDだわ
ただ、ADHDは何でも即動く営業と愛称良くてホイール代位は稼げてる
自転車は規則正しい動きするから自閉症の人にも合うらしいね >>12
そんならADHDって才能じゃん
欠点の面もあるけど両面性あるのが普通だし >>12
前向きでよき
それはともかくリム黎明期のホイールはロマンがあって好き 何かが欠けてる分特技に突出してる人多いよね
才能に突出してる人はその傾向な人が多い 次のホイール候補にロルフプリマのヴィガー検討中
行きつけのショップで１２万で売ってた
試乗したけど、リムハイト33でそこそこエアロ効果あって高速域で楽できる
レーゼロ以上によく回るけど、レーゼロ以上に硬い
つまり足と尻のダメージには気をつけなければならないみたい MavicとDTがリムブレーキホイールの生産終了とのこと 有名所が次々とリムブレホイールを切っていくな
悲しい流れだ 2017年にUCIがディスク解禁してからだから
わずか6年でこんなに駆逐されるとは… 出るかどうか分からん状況だけどALPINEは新作のリムブレーキ考えてるって聞いたな。 100年近く続いていたリムブレーキのロードバイクが
こんなにあっさり絶滅するとは思わなんだ… プロ連中もローターで怪我するとか色々言ってたのにな 今カーボンのリム車でゾンダ使ってるんだけど、次はクロモリオーダーで買う予定。
で、今のうちにリムのホイール買っておいた方がいいと思ってる。
5万から10万で買えるカーボンホイールってある？
中古くらいしか選択肢ない？ クロモリだったらオープンプロで手組みしてもらった方が似合うだろ WTOの33と45をしばらく使ってみた
Bora35と50と想像以上に違ってた
従来のタメやシナリは希薄で横剛性が半端なく上がってて安定感が非常に高い
横風に強くなってるし高速域での空力も上がってる印象
特に33は35以上にヒルクライムから高速まで守備範囲が広がっててリムブレ最後の一本に相応しい出来 マビックSLR、hyper SE、WTOの45リム高はどれがおすすめ？フジヒルも使ってみようかとも思っています 今からヒルクライム考慮して買うならWTO33の1択じゃないかな >>38
それは眼中になかったけどええな！
手組もういっぺんやってみたら自転車熱もぶり返すかも ゴムでホイールを挟むブレーキは他にママチャリくらい
とりあえずでいいから安いディスクに乗り換えよう ゴムでホイールを挟むブレーキは他にママチャリくらい
とりあえずでいいから安いディスクに乗り換えよう クロスの前後や電動の前輪もリムのような
自転車全体の話になるとまだリムブレーキが一番シェア大きいんじゃないですか？ Vブレーキのクロスとクラリス・ソラグレート用のホイールとして
もう数年リムブレーキのシマノホイールは残ると思うんだけど…
残るのは10速まで用ホイールで11速用は残してくれるのだろうか ALPINEが継続生産する予定みたいだけどさすがに数年で生産終了するのかなぁ。
このDISCの状況だと。 ALPINEが継続生産する予定みたいだけどさすがに数年で生産終了するのかなぁ。
このDISCの状況だと。 Primeのディープホイールはどうなんだろう。
昔のBlack Editionの後継のやつだと思われる。 >>46
持ってた
でも、後から買ったフルクラムのSPEED50はあらゆる意味で上位互換だった イソパルスを初めて見た時は衝撃を受けたもんだ…
スポークパターンに関してはもうやり尽くした感あるよな、センターフランジが最後の発明だったんじゃないか
それでもどこかの天才が車輪の発明をするんじゃないかと思うとロマンを感じずにはいられない >>46
wiggleが経営怪しいから
買った所でスモールパーツが入手不可能になったら延命不可能になりそう カーボンリムのブレーキ面が微妙に不均一で、ブレーキシューをうっすら当てると、シュッツシュッというのは仕様の範囲？
フレかとおもってましたが、ブレーキアーチを左右にずらしながら試すと、両面とも同じくらいの場所でタッチします。ノギスを
当てると、測り方にもよりますが、誤差は内外とも0.1~0.2ミリの範囲に収まっています。目視ではクラックはわからず、
指で押してペコペコもしません。（後輪です） カーボンリムのブレーキ面が微妙に不均一で、ブレーキシューをうっすら当てると、シュッツシュッというのは仕様の範囲？
フレかとおもってましたが、ブレーキアーチを左右にずらしながら試すと、両面とも同じくらいの場所でタッチします。ノギスを
当てると、測り方にもよりますが、誤差は内外とも0.1~0.2ミリの範囲に収まっています。目視ではクラックはわからず、
指で押してペコペコもしません。（後輪です） >>52
精度の個体差じゃないかな
メーカーそれぞれにその差の許容範囲が設けられてると思う
実際にブレーキした時き尺取虫状態にならないなら気にしなくて良いかと
F5Rがあった頃のFF山口はそう言う尺取虫個体がよくあった FF山口のF4R-C(45mmハイト版)使ってた事もあったけど
アルミのブレーキ面でさえ高低差あってブレーキするとぐわんぐわんしたな(後輪だけ)
購入店に持っていったら振れがないんだからそんなはずないと言われたのでそれ以来そのショップには行ってない。
その後自分で紙やすりで引っかかる所削ったらいい感じになったけど
DT240sのハブだけは良かった思い出 >>47
wtoあたりと迷っているというより、とりあえずディープでという
ことて妥協しようと想っていたのですが安直過ぎましたか。
>>51
そこが難点でスポークスぐらいは買っておこうかとは。 >>57
いや、全然安直ではないよ
俺もプライムのディープリムはかなり乗って気に入っていた >>58
Primeの方でディープの効果を確認した上で、さらにwtoの
良さが分かればいいのですが、いつまでも新品中古も含めて
手に入るかわからないことを考えると
一足飛びにwtoを買うのがいいのかなと思っています。 迷ってるうちに手に入らなくなるし
中途半端なホイール買うより一気にWTO行った方が良いと思うよ WTO45DBの乗り味がすごく好きで新たにリム車用にWTO45購入
何とディスク版と全く性格が違う
ディスク版はしなって意外にもマイルドな乗り味だがリム版は鬼のような剛性で疲れる
ディスク版はロングライド向きでリム版は競技向け
これから買う人は注意 >>61
45はディスク専用のはずだけど、40の間違いかね？ 単純にフロント組み方が違うからリム版の方が硬く感じるだけ
競技向けもへったくれもねーわ >>65
PBKはさすがに大丈夫。ウイグルとは経営母体が別だから PBKも閉鎖するとかしないとかって話が春先あったけど、アレは決着ついた？んだっけ >>71
チェーンリアクションがだいぶ前に買収してなかった？
売却するの？ >>72
親会社のSigna Sports Unitedから見放されて投資が受けられなくなった
現在、経営破綻の危機だけどどこかが拾ってくれる可能性がうんたらかんたらと言う話し ツーリング用の36Hの丈夫なリムは国内では絶滅危惧種で選べないので海外から買ってるが、最近お気に入りのリムが廃盤になった。RYDEのSPUTNIKというダブルアイレットのヤツ。国内よりは緩やかだけど海外でもリムブレーキ用は消えていく運命なのか。 アルミホイールのリムブレーキ版のあるScopeとRolfPrimaには期待している
アルミバイクにはホイールもアルミのを履かせたいんだ
今はレーゼロ 手組みで使えるレーゼロナイトみたいな特殊加工入りのアルミの黒リムってないの？完組みならoxic欲しいけど高いよう >>77
ヴェロシティのメジャートム、A23かH+SONのアーキタイプ >>79
＿＿_
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| なに？また髪の話？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ >>79
いつかリム買って組みたいと思って5年以上経ってしまった…酸化皮膜だから簡単には剥げないハズだけどシューに何か噛んだら瞬殺だろうな そっかあ。でもありがとう。
廃盤の中古ホイールは手を出しづらいし。 リムブレーキのホイールなんて10速まででオフセットリム使ってアルミリム450g位のをペア1750g、1.5万円で1種類残しておいてくれれば良いよ
11sは救済措置としてドライブ側を寝かせた8sオフセットリムホイール専用でtop側1つ飛びのロー28tのカセットでも用意できないかなぁ。 >>87
アルミリム450g位のをペア1750g、1.5万円
って具体的だが製品名は何？ >>88
基本的にWH-R501がオフセットリムになってりゃ良いのだが、リム重量が重過ぎなので、その点は改善して欲しいなと。
1種しか製造しない分、スケールメリットで1.5万円になってくれると嬉しいなと言う願望 al22wがワールドサイクルで末端価格税込み4750円
単純化して2本9000円
スポークと真鍮ニップルが40x44で1760円
ハブ前後で4240円で1.5万円
各部品は問屋と小売りの利益や個別の送料とかが載っている訳で
シマノさんにはスケールメリットで利益を確保してもらうと。
軽くてオフセットリムになるなら買う方にもメリットになるので、もう少し高くても良い >>91
?と思って相場確認したらR501やRS100が前後セット2万円なのか
マジ高いな。
保守部品のホイールが4万なら乗り換えを考えるかな。 ワイドリムになる前のレーシングゼロってどれくらい太目のタイヤつけられる？
23Cが適正みたいに言われるけど25Cは普通に行けるかな >>93
フレームさえ許せば40ｃだろうが履けるだろ。
ロードでデメリットも出てこない、使える範囲と言うのであれば旧ETRTOで25ｃぐらいまで余裕。
28ｃ入れると乗り心地の良さより、重く感じたり、もがいた時にグニグニ感が大きくて微妙だった。
25ｃで空気圧低めのほうがまだよかった、適正より高めなら問題無く普通に使える。 >>93
今実際にやってみたらグラベルキングの32cはついて走れたよ
俺は普段はコンチネンタル5000の25C履かせてる >>94-95
わざわざ32c試してくれてありがとう
今はgp4000s2の23cつけてるから5000の25c買おうかな
gp4000は数値より太くて実測25近いって言われてるけど、gp5000の25cは大体25c相当の太さ？ >>96
リム内幅17ｃにＧＰ5000の25ｃ履いて、24.5mmぐらい。
規格は旧ETRTOなんだけど、おそらく19ｃに履いて25.5ｃぐらいになるつもりで作ってる。
4000S2よりは細くなるよ。 >>96
5000の太さは表示通りです
4000s2の23Cは5000の25Cと同じ太さです
ここからは感想ですが、旧レーゼロだと実は28Cが乗り心地と転がりがベストだと感じました 行きつけの店がシマノのホイールしか取り扱いが無く、メンテを気持ちよく頼みたいのでrs100かrs300で迷っています。rs500は予算出ません。ナローリムですし。
エンデューロに来年出るので少しでも良いスポークやハブがいいかと思ってrs300考えてたのですが100と300って違いわかるくらい差があるのでしょうか？
一回キリのイベント出場の為なら差額で良いタイヤ買ったほうがいいのでしょうか？ >>99
お店で手組み頼んだ方がエンデューロ向けにはいいものに仕上がるよ
目的さえ伝えたらあとはショップで選んでくれる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
