DAHON K3 ダホンK3 4
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何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! K3欲しかったんだけど、
東京都心だとドコモバイクシェアやluupのシェアサイクルがどこにでもあるから、輪行してまで使わなそうと思っちゃうんだよね
有名どころの観光地にも独自のシェアサイクルあったりするし。
シェアサイクルが普及してる地域の人は、k3活用できてる?かなり遠くへの輪行のときだけ使ってるのかな 汎用性の低い車体だし輪行以外では使い勝手の悪さが目立つと思うから、嫌味では無くマジで買わない理由を探してるうちは止めといた方がいい。 屋内保管しやすい(痛みにくい)自転車だし買ってみたらええやん。
折り畳まなくても持ち運びとか保管が700cと比べて圧倒的に手軽だし。
k3じゃなくてmint bob3の人柱になってほしいところ。
https://youtu.be/UqvCVJiP4LE ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何もない所でコケるんだから、そりゃK3に乗れないだろ。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! つまらない事を大騒ぎして記事のニュースバリュー付けようとするよな。
Liteproのホイールのガタ動画も動きが0.5mmってレベルじゃ無いしそもそも嘘くさい。
今だけじゃなく当時からちゃんと装着出来るんだと思う。 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! やっすいホイールがワッシャーはさめば対処できる程度のガタがあったところ(あったのか知らんが)で騒ぎたてようとは思わんなあ。 ケースリーて人気なのに全然使えそうなパーツないの? フレーム以外、全部何なりとアフターパーツに交換できるよ。 >>724
カンパにょーロレコードをフルセットで組むのが定番 機能面で最初に交換したのはBBかな。
訳の分からんスクエアテーパーBBなんて重いし耐久性無いし固着したら外すのも苦労するし。
ただK3はBB壊れるまで乗る前に先にホイール周りのトラブル起きるだろうけど。 9tのカセットの摩耗も凄い
3000km乗る頃にはリム割れやスポーク折れとか修理&部品代で車体価格の半分は飛んで行くイメージ
日常道具として捉えると明らかに欠陥品 9tの摩耗が早いのなんて最初からわかることでしょ
距離を乗る人は2速の13Tを12Tに交換して2速をメインで使えばいいだけ
12Tで足りないなら前のチェーンリングを一回り大きくすればいい
9速用の12T単体ならシマノでも千円しないし中華ならもっと安い
運用コストを下げたいなら工夫しないとね 工夫と称して運転含めそんな面倒臭いことするぐらいならaliで2700円のカセット買うか8000円でカセット付いたホイール買う方が賢い >>735
アリで純正ホイール互換のカセットスプロケットて売ってんの?
売ってるならそれでもいいんじゃない
ホイールに関してはライトプロの安ホイールとかでいい人は自己責任でどうぞって感じだよ
俺はああいうリムの繋ぎ目に隙間や段差が平気であるホイールを常用する気にはならんけどね
あとK3ユーザーはビッグアップル信者も多いからビッグアップル運用できないのは問題外て人も多いと思うよw >>713だけど、赤色のK3買っちゃったわ
マットカラー(塗装弱そう)もミニベロも初だから少し心配だし、シェアサイクルあるやんと理性ではわかってるが物欲には勝てなかった 一通り弄った感あるからもう満足しちゃったね
クランク変えたりホイール変えたりフロントハブにダイナモ仕込んだりやろうと思えばまだまだ弄れるんだけども
クランクで良いのが合ったら入れ替えたいけど今入れてるPCD130の楕円チェーンリングが流用できる軽量クランクってなると中古くらいしかないし・・・ dahonにoem提供してるprowheelの中空シャフトクランクはあかんのか? サイト見て来たけどチェーンラインが43.5~45mmばかりなんでちょっと許容範囲越えちゃってる気がしないでもない
今やってるみたいにチェーンリングをインナー側に付ければギリなんとかなりそうだけど現物合わせしてみないとなんとも・・・ K3て後ろ3枚しかないからチェーンラインがアバウトでいけるでしょって思いきやホイールベースが短くてチェーンも短いからチェーンラインが結構シビアだよね
だからやってみないとわからないw 標準カスタム
1)ビッグアップル化
2)ハンドルvelo化
3)ハンドルグリップエルゴン化 >>744
2)以外完了
3と4は種類が多いけどな ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>744
・リムが割れて中華ホイールへ交換
これでようやく完成 >>743
そうなんだよね、全長短いのがかなり影響してるw
うちの車体の場合、付属のクランクのアウター側に楕円チェーンリング入れてチェーンラインが4mmほどオーバー場合、
普通に漕ぐ分には問題なさそうな感じで変速も動いたんだけど逆回しした時に高確率でスプロケからチェーンが変わる症状出ちゃった
なので見た目ちょっとカッコ悪いけどクランクのインナー側に付けてる ビッグアップルはサポート受けられないから標準にはならんだろ リムが太い黒バージョンなら最初からビッグアップル級のが付いてるから、これなら保証はきくかな? 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! dove plusのブラック版と勘違いしてた。リムが太くなったのはK1だね。 >>744
2はしてみたけどブレーキレバーの角度を真下気味にしないと折り畳み時に干渉しちゃうから、水平気味が好みの人は予算が許すなら伸縮式か長いハンドルポストに交換した方がいいだろうね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>761
「k3で時速48km出してる人のブログ」でググったらすぐみつかったけど
ブラウザ的に以前見たことがあることになってる。
そんなに興奮する内容でした?w
まぁ、それなりにおもしろかったけど現状重いので
ボク的にはチェーンリングを50Tか47Tにしようかと計画中 >>762
いやー、最近自分も他車種で似たようなカスタムしてたからめっちゃ面白くって、ついね ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww チェーンリングのサイズ変える人は結構いるけどクランクのクランク長変えたって人はあんま見ないね
58T~60Tでも足りないって人ならクランク長を長くしてみるのもありな気がするけど
身長や脚の長さがあってなければ逆にバランス崩すだけでメリットないからやらんか 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! >>765
スピード的にはダメだと思うよ。
身長180cm以上で足長で激痩せでパワーがない人ならメリットはあると思うが 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! Dove Plus買った。強化拡幅リムに太いタイヤ、ペダル装着、その他色々な装備品を装着したら8.6kg。わかっちゃいたけど、6.97kgのカタログ値重量なんて空手形だよね。 おめでどう。凄くいい自転車で気にいってるわ。主に細君用だけど。
軽いし畳まなくてもかさばらなくてハンドルが超クイック。
加速が得意だから坂もけっこういけるし車体軽くて剛性ガチガチだから結構飛ばせる。
big apple履くとあるていど安心して速度出せる。
でも今ならk1もあったのに。(デザインは圧倒的にdove plusの方が好きだけど) >>774
デザインはDove Plus系統のシンプルな方が好みなのと、輪行特化で軽い方にしたかったからK1・K3系統はちょっと迷ったけど見送った。
とはいっても今後はDove Plusは日本では手に入らなくなる模様だけど。 似たようなもんだし見た目が気に入った方買って正解よ
うちのカミさんも乗ってるがよく走るいい自転車だ ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! こどおじって話題になったの相当昔だから、もう孤老だろう 家族がいてたらもうこんな自転車追加で買えないだろうな。 それは自分と自分の周りだけだろ
日本は所得で階層化が進んてるからな 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ダブプラスとインタの方のダブスーパーライトて結構重量差あるのね
名前だけ見るとインタの方が軽そうに見えちゃうから紛らわしいわw 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! どちらかといえば、aki某の6.97kgの方が鯖読んでるんだけどな。 ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ちなみに純正状態のDove Plusをペダルとスタンド付きで計量すると7.78kgだそうだ。
https://calmax.exblog.jp/28525906/ ダブスーパーライトよりダブプラスの方がフレームが肉抜きされててほんのちょっとだけ軽い、て書いてるサイトもあったよw 久しぶりに K3ダブプラスと二日続けて乗った
やっぱ散歩ならダブプラス面白いわ
独特の遊具っぽさがなんか癖になる ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww インターナショナルの方はダブの継続販売してくれるのかな?
K3持ってるとK1にはチ○コ反応しないわ K1は変速なくなったのに逆に重くなってるのが大いなるマイナスだな。タイヤが太くなったから仕方ない面もあるとはいえ…… 何を言っとるんだバカモン!!!反省せい!!!!!! ッダァッハァッーーーンッダァッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています