【草爺出禁】クロモリフレームPart84
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前スレ
【草爺出禁】クロモリフレームPart83
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/bicycle/1673339563/ 89 それでも動く名無し 2023/01/24(火) 23:26:51.53 ID:pA5+SQtP0
痴漢ものAVと違ってこういうガチ痴漢は臨場感が違うわ
抵抗されて上手く行かなかったり、たまに他の客にバレて逃走してるからな
マジで興奮する
https://i.imgur.com/eQjhLn3.jpg
https://i.imgur.com/tnIbj2n.jpg
https://i.imgur.com/P65q1kN.jpg
https://is;.gd/bWg9RN
620 名無しさん@ピンキー sage 2023/01/24(火) 21:36:57.85 ID:AS4vmq4R0
不朽の名作が復活していたので
https://i.imgur.com/i5mQHTy.jpg
https://i.imgur.com/j8D82KV.jpg
https://is;.gd/gydHXo チタンフレームだと気にしないけど、スチールフレームは立てかける時も
気を遣う。塗装面が傷付かないかと。 プレーン管をちゃんと溶接すれば大丈夫な感じ。
溶接不良とか、応力が残ってたりすると割れちゃう、みたいな? カーボンは壊れて当然だから誰も騒がないけど
チタンはギャーギャー騒ぐだけだろ
2台で3回大事故して2回骨折ったけどフレームは全く変わらん
事故って駄目になったのは今の所カーボンのフレーム部分だけだな
意外とフォークは壊れない LSはキワモノが多かったから評判と裏腹に信頼性低いのも結構あるかもな
造形が凄いカッチョイイとか64で凄い高くても乗ってみると楕円の325の方が良かったり >>8
ナンボTiでも、軽量化された薄いパイプで作ったフレームは割れる事があった。
ライトスピードのブレードなんかは直付けしたFDの台座付近が割れるのが持病だし。
325でソコソコの肉厚を持ったパイプでフレームは、20年使っても割れなかったね。 クロモリバイクを新車で買う予定です
塗装や光沢を長持ちさせたいのでコーティング剤塗ろうと思うのですが
何かオススメありますか?
自転車屋に聞いたら1万5000円でコーティングしてやるよと言われたんですが
高い気がして自分でやろうと思うのです >>14
薄肉管ならとか溶接が悪いとかなら鉄でも割れる。チタンだから割れるなんて無いよね スチールフレームなら外側より内側が錆びない様に、グリスを塗布しておく方が
重要だよ。貴方ほどう思いますか? バリアスコートがいいんでないか。
自転車フレームなら定期的に塗り重ねられる量がある。 適当に尼でガラコ買えば良いんじゃね
シリコンスプレー吹き付けで良さそうな気がするけど 1万5000円ww
それこそ差額でチタン買ってタワシに水付けて擦った方がいいわな アラヤのチタンリム持ってるが
割れると聞いてからあまり乗ってないw >>17 18 19
ありがとうございます
参考になります >>20
本来2万円するけど5000円割り引くよって言われました
プロがやるのだからスペシャルなコーティング剤使って
それくらいの技術料とられるのかとおもったんですけど
高い気もして悩みます >>15
15000円とか情弱に漬け込んだいい商売してんな
最近いきなり増えだした洗車専門店と同じ
思考停止の馬鹿を利用した商売w そんな糞の役にも立たない、走りが良くなるわけでもないのに15k出そうとするのがすげえわ
俺なんて焼き芋半額110円の時だけ買いまくるくらいなのに >>15
車用のコーティングを適当に使うぐらいでいいような。自分ならその金額分を他の装備、メンテナンスに回すかな。
ねじねじプロテクター付けたり、フレームバッグ付けるなら3Mのシート貼った方が傷は防げると思う。
便乗で聞きたいんだが内部にRESPO使っている人って多いのかな?自分はAZの水置換の防錆を適当に吹いただけだから不安になってきたんだ レポヨロ
薬剤買ってあるのだが事前にきれいにするのがめんどくさくってまだ塗ってないw
新車なら楽かもだがなんだか脂ぎってたりしない? クロモリ乗りはよく錆錆言ってるけど
ぶっちゃけ塩でも塗りたくらなければ何の影響もない
ママチャリだって屋外放置で10年持つんだから室内保管で雨天乗らないクロモリロードなら何もしなくても20年いける >>28
表面は塗装してないから目立たないけど
外置きしたら内側は赤錆だらけになる 内側が赤錆だらけに気づかず乗ってて
ある日フレームがポキリと折れたら嫌だろ うちのママチャリ外置きで15年くらい経つけどポキリと折れたことないな クロモリの内側は防錆してないし湿気もこもる
だからドンドン錆が内から広がっていく
気づいたらすべてやられるよ 一応コーティング剤かける前にポリッシャーで磨くぐらいはやってくれるんでないの。
車だとやっぱり骨が折れるので業者任せにするし、
機械洗車だけで綺麗になるんで効果はあるよ。速くはならんけど。
流石に自転車フレームはその値段なら自分でやろうと思うけど。 【2月13日】 原発上空にUFO? 【震度6強】
://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/lifeline/1615255632/l50
>>28,31
一般的なママチャリとロードレーサーのフレームでは、フレームパイプの肉厚が
全く違うから。(フレームだけ持って比較したらすぐ分かる。)
フレームパイプがより肉厚のママチャリの方が、腐食に強いでしょう。
スポーツ用のスチールフレームで、バテット部分の一番薄い所に錆が生じたら
そこから折れる可能性が極めて高い。(タンゲのプレステージがそうだっと聞いた事がある。) 1インチ時代のタンゲクロモリフォーク使ってるけど
1インチのTRIGONのカーボンフォーク(アヘッド)を貰えることになった
(コラムはアルミ)
この時代のカーボンフォークはアルミにカーボンが巻いてあるだけで
振動吸収はクロモリより劣ると聞いたけど本当ですか? >>41
マジレスするが振動吸収はフォークの種類ではないタイヤで9割決まる
いいタイヤ履けば実感できるがフォーク変えただけじゃ分からない >>39
当たり前のことも知らないやつが存在しているのも事実 素人のいないジャンル、排除するジャンルは滅びるよ。 タイヤが一番だけど結局は路面選択なんだよな
一本道ずらすだけで路面がまともだったり >>39
クロモリスチールもハイテンションスチールの一種だし、
ハイテンションスチール自体、通常の鉄と比較すれば錆びにくくなっている。
とか書き込んでくれれば、もう少し説得力が出てくるのだけどね。 50年は余裕で経ってるだろうと言う
3sおフレンチロードがあるが全然おkだなw >>47
ハイテンションスチールを直訳するならクロモリも含まれるか知らないが、材料の話をする時は、クロモリよりも含有他金属も引張強度も低い鋼を指すのが一般的 >>51
無いなあ。ロードのフロントフォークはスチールかカーボンしか使った事ないわ。
つうか、アルミのフロントフォークなんてレイダックの初期モデルにあった位しか
知らん。
キャノンディールのMTBにはアルミのフロントフォークがついていたけど、
あれはモノショックだったしねえ。 cannondaleをキャノンディールと呼ぶ人は初めて見た
英語の達人さんなのかな? クロスや小径だと結構あるけどロードだと少ないよな
言うほど振動ガタガタって印象でもなかったが 俺は使ったことないけど衝撃吸収タイヤってのがあるらしい
それを使えばいいと思う >>51
アルミで一括してるが、硬いと言いたいの柔らかいと言いたいの?それとも振動減衰性を言ってるの?
下森製作所のは柔らかく、ジャイアントのはいい感じの硬さだった。ALFTONのはガチガチだったよ。 アルミって黎明期のALANとか5000系使っていて柔らかかったんだよな
日東が(100%子会社で)作ったアルミフレームは7000系だったがしっかり熱処理もして溶接部の仕上げも綺麗で
何故か振動吸収性に優れたフレームだった
太くて肉薄のアルミフレームの時代になってやたら硬いのが増えた。いろいろなんだよな アルミだからとかカーボンだからって分けるのはアホが多いな
それぞれピンキリ
お前の持ってる安物で測るなよと思う ロードレーサー車のグレードアップにはタンゲのアルミフォークのヒュージョンが第一選択薬だよな???
http://imgur.com/1hf3BKP.jpg >>53
俺はフランス語3段だから観音誰って発音する >>59
いつ頃の製品なんだろ?いかにも80年代のって感じだが デローザのネオプリマート2013モデルが中古で200000円で出品されてる
システムはアルテグラのR8000で組まれてる
これって買いかな? 8万で組んだ練習用アルミの足元にも及ばんだろ性能では
都内なら店頭在庫ある筈だから試乗してからの方が良いよ
コンポなんてブレーキ105以上なら後はどうでも良いし >>65
ビンテージが好きなら良いんでないの?
俺は中古は2万でも買わんけど 様式美にこだわるなら、
デローザにはカンパだろう
シマノは無いわ 老害の意見はどうでもええ
自分がいいと思うのを買う クロモリとか言ってる時点で
すでにローガイだって認識しろよw 現行のズラペとかクランク軸だってクロモリじゃねえの >>70
若くておしゃれな人にもクロモリは人気だよ
アホな老害はしらないだろうけどw 精神的ローガイなんだよww
すぐに身体が追いつくからwww 小野田くんが一年目に優勝した時のバイクって、アートサイクルスタジオのクロモリだよなあ >>76
サーリーのミッドナイトスペシャル
次これほちい 今日は休み狭間のジタキンをいいことに
デンワをポケットに入れて
カマキリロードのブレーキケーブルを3台やり直したw
結構時かかったww
やっぱカマキリは左前だよね? オマイらw
この時間をミッドナイトとか
そうとうなジジイだな?
何の話かシランけどwww フレンチサイズのパーツが手に入らなかったのだろうか
でも高いな >>90
80年代って書いてあるから40年くらい前のものか
クロモリとは言えさすがに劣化してそうだな 同じの持ってると思われ
14500円の間違いじゃね? 素人だからよく分からないけど、多分すごく価値があるものなはず、みたいな書き方がキモいな
こんなもん分かる人しか買わないだろうし、分かる人ならより一層買わんだろう 分からない人が何だかレアで有り難そうと思って買うかもよ。 そう言う期待で出したんだろうけど、アホは本人ばかりなりw
ついでに言うとここで宣伝したのはアホ本人と推測
他の人がわざわざゴミの紹介する意味がない でもレイノルズ531って最高級のクロモリじゃなかったっけ?
40年前じゃなく数年前の物だったら掘り出し物かもしれない ラグはまあまあだけどBBとかエンドの処理見てると普及品
当時の日本の5,6万の吊るしのフレームより造りが雑
パイプは531かもしれないがJUBILEEとかSLJを付けるような高級フレームではない
この価格だと厳しいんじゃないかな >>101
これで誤魔化せると思ってるのが小賢しいねw 大昔の規格の鉄くずに15とか全力腹パンチ食らいたいんか
去年海外通販で最終処分の送料込み8−9万で325の下1.5”のナイスフレーム売ってたのに >>105
しつこいね
もういいよ、ご本人サマ
持ち主もゴミだねw ひと昔前にいたカンパ信者とかイタリアの名車うんたらみたいな話全然聞かなくなったな
まだ寿命でもあるまいに あのボッタクリ系統の自転車今どうなってるんだろ やっぱ>>106どうしようもないキチガイっているもんだね >>108
本人乙w
いい加減黙れ
ゴミの話など誰も興味ない >>108
相手方はIDコロコロで張り付いてるみたいね >>110
こいつはスレに住み着いてるキチガイの草爺だとおもうよ
頭のネジの緩み具合が似てる >>107
イタリアは本当に消えたよね。
台湾製より雑です。
塗装も雑です。
マークはカッコいいです。
イタリアブランドが活きるのはデザインに多様性もたせれるカーボンだわさ >>112
おかしいとは思うけど
草爺とはまた別人だと思う ハンガー裏の樹脂のワイヤーガイドでお察し
あ、メルカリの「プジョーの高級ロードレーサー」のことね 何がお察しだか知らんが1980年代のプジョー PY10だろ、安物じゃないよ >>117
全部チームカラーか
レイノルズ531のはPY10プロフェッショナルっていうモデル
前三角カーボンチューブにビチューのアルミラグのやつが最高級モデルかな
http://imgur.com/MjETOiI.jpg ステマかどうかはさて置いて要するにアレか
売り主自身にも正体が分かってないフレームを「多分いいものだ」ってだけで強気の値段つけてるから叩かれてんのね >>119
こんなのちょっと調べたら分かるだろ
価値が分からなく書いてあるのは価値がないのが分かってる時の定番だよ
亡くなった主人の遊戯王カードで価値が分からないので全部出品します、とか書いていて、写真にはレアカードが入っている
でも、それ以外の1万枚は全部ゴミカードが送られてくるとかあったw >>120
これは欲しい人には突き刺さるかもしれん。 >>125系の必死に否定する だ け の人 た ち って
ひっしさん系っしょ?
一人なのか多数いるのか知らんけどwww
誰が買うのかとは思うのだが
その値で売っててもおかしくない気モス>>120
>>90とは違ってw スーパーカー自転車は極上車で15万くらいだな
未使用がホントだったとしても60万は盛り過ぎw エゲレスサイトで
スーパカーチャリすげぇって言ってたぞ
そんな価値観もあるのかとwww
その昔さんざんこき下ろされていたポン車が高値で売られるようになったし?
その人ビンテージばかり褒めるもんだからクビになっちゃったけどw >>120
これはたまたま刺さるコレクターがいれば売れそうだな このスレガチのキチガイ住み着いてるよな
なんでもかんでも自演に見える精神異常者 今日は一日、クロモリの話ができない馬鹿が荒らしてたみたいだなw
少し落ち着けよw >>120
これ欲しい奴いるのか・・? ウォッチ105人とか正気かよ・・・
超合金のおもちゃに何万も出す人種だろうか
こんなの罰ゲームだろ 恥ずかしくて乗れねえわ >>137
乗ると思ってんの?
ガチの馬鹿なんだね ブリキのロボットは世界中にコレクターがいる
希少なのは数百万円で取引される
スーパーカー自転車もコレクターがいるんじゃないの
ブリヂストンの未使用車なら60万円で欲しい人もいるかも
80年代のマスプロプジョーは今のところ無価値だろう >>137
それずっと回転寿司
みんな見てるだけで落札する気はないみたいよw スーパーカー自転車という呼び方は適切
ではないな。
セミドロップハンドルに電飾満載のジュニアスポーツ車ブームの末期になって出てきたブリヂストンモンテカルロみたいに
スーパーカーをモチーフにリトラクタブルヘッドライトを採用したモデルだけスーパーカー自転車と呼ぶべきだろう。
それ以前のリアフラッシャーの豪華さで競っていた頃のものはスーパーカー要素は無いわけだし。
呼び方としては普通にジュニアスポーツ車でいい。 ジュニアスポーツ車って俺みたいな昭和のオッサン世代には
子供の頃めちゃくちゃ」憧れてたけど買ってもらえるわけにもいかない豪華なものだったからな
今小金ができて大人買いしたいヤツもいると思う
ただ60万近い値段はちょっと躊躇するわ30万くらいなら俺も買うけど ただこの手のジュニアスポーツってやたら新車で出品されてるけど
本物なのかどうか怪しいんだよな
そんなに新品が数多く残ってるはずもないのに 俺は普通に買ってもらえたけど
当時はそこまで高価じゃないと思っていたが、親が頑張ってくれていたのかな 子供の頃友達も持ってたけど今思えば全然裕福な家庭じゃなかったな
つまり誰でも買える値段だけどこんな際物は子供に買い与えないのが普通の家なんじゃないかな 今から思えば、あのゴミクズにメーカーのまともなランドナーが買えた金額 >>147
庶民なら買えるものすら買ってもらえなかった悔しさが滲みでてて可哀想w フラッシャー自転車もスーパーカー自転車も6万円から8万円ぐらい
めちゃくちゃ高価なわけではない
普通の経済状態の家で買ってもらえるものだったよ
下位メーカーになるほど派手
トップメーカーのブリヂストンは地味で抑制が効いていた
俺はギミックが嫌いでヤングウェイを買ってもらった 何言ってんだよ昭和40年代とか大卒の初任給が5万円とかの時代だぞ
数万円もする自転車とかぜいたく品だわ うちは木造アパート住まいで裕福じゃなかったがヤングウェイ買ってもらったよ
当時は普通の実用車も4万円とか5万円したから特に贅沢品というわけではない
フラッシャー自転車やスーパーカー自転車はみんな乗ってたごく当たり前の商品
今で言うと iPhone みたいな位置づけかな 子供の頃見たことあるけどその当時ですらダサいとしか思わなかったが・・・ 工業製品全般が高かったから。シャープペンが500円、電卓1万円の時代だよ。 今でも会計士試験用の奴は4000円位するけどな
電卓豪打君が試験場どころか仕事場にもいてうんざり マジでこのスレジジイしかいねーのかよ
さっさと落車して死ねよ老害共 >>149
必要のない価値がないものに散財する家に生まれなくてよかったよ
お前の家は貧乏なのに片親パンばかり買ってそうだよなw >>161
生きるのに最低限必要なものしか買えない貧困家庭で可哀想w >>152
今の金額と同一視するなよ。それ結構親御さん無理して買ってくれたんだと思うよ。
ありがたかったと思わなきゃ。 >>164
言うとおりだな
感謝してる
もう両親とも旅立って親孝行できないが 俺はBSのモンテカルロを買ってもらって乗ってたが
26インチ車と呼んでたな
今でもシフトレバーの操作やダイナモを倒す感触を覚えている >>162
すまん、毎年海外旅行連れて行ってもらってたんだがw
親ガチャ外れのお前の家とは格が違うw >>168
こういう基礎研究は日本は強い
そうそうパクれるものじゃないよ 新日鉄の方向性電磁鋼板が割と簡単にパクられてるから時間の問題かな、と
現場がどんだけ必死に頑張っても偉いさんが直ぐに貢ぐからね いいものができたなら独り占めせずにお隣さんにも分けてあげないと チャリンコの存在意義は
皮すらない骨だけの究極のシンプルさw
とは言ってもシングルはヤだから
つまりクロモリのあの頃の形になるww
ディスクとかの進化はイランからw
そんなにいいと思うならどんどん装備を増やして
とっととモーバイに逝けとw なんでシングルは嫌なのよ
結局相対的なもんじゃねえのか クロモリMTBシングルでのんびり街のお散歩は楽しいぞ やだ
雨でない休日は1日1000m登ることにしてるんだ
後輪ひっくり返すとか軸緩めてずらして登るとかムリw チャリンコなる幼稚な言葉が似つかわしいのは上で出てる昭和の子ども用電飾自転車だな まだ買ってもらえなかったトラウマ抱えてるのか
家が貧乏だと悲惨だなあ 貧乏煽りしてる奴って自分のトラウマがあるだけだろ
リアルで成金ヅラしてる奴、金持ち自慢してる低学歴は大抵実家行くとお察し 昔が貧乏でも金持ちでも過去のこと
俺も自転車とか買ってもらえなかったけど
今は自分の金で買えるし5台所有しているし
まだ欲しいヤツもある >>188
それ、単にお前の人生のトロフィーじゃん🏆
でも今いくら稼いでいても、幼少期の貧しい記憶が「自分は金持ちボンボンだったぜ」って記憶にすり替わったりはしないからな
それぐらい悔しい気持ちってのは残るのよ。経験だからさ
今、目の前で高級品自慢されてもなんとも思わんけど、過去のことほじくり出されると辛いわ うちはスネ夫んちほどではなかったが
まあ出来杉くんちくらいだったから
悔しくもないです よくクズ丸出しの文章をスラスラと書けるもんだよなあ
それこそお郷が知れるわ
どうせ親も先祖の土地受け継いだだけのバカ地主とかじゃねえの?
お前自身はクズでバカなんだろ 金の事ばかり 品性下劣すぎる >>190
過去の事なんて誰がほじくるんだ?
それって自分でほじくってるだけじゃないの?
それ止めたら楽になるよ 別に貧乏なのはいいんだけどさ
金持っている人をやっかみで叩くのは見苦しいからやめた方がいい
へん、あんなダサいチャリなんて要るもんかああ涙
とか
トラウマ乗り越えられてないがな
未来を見ろよ
もう短いと思うけど まあ、クロモリ好きな人に悪い人はいないし、楽しくクロモリの話しようぜ
昔のスーパーカーとかスレ違いやろw 喧嘩はおやめなさい。
人間はそれぞれ正しさの基準が違う。
だから言い争っても不毛だ ロードマンからレイダックあたりの世代だから
馬鹿な事で争ってんなとしか… >>199
貧乏人の客の方がマナー悪かったりするけどな
貧乏人は浪費はするが気持ちよく金使うのは金持ちの方が多そうだ >>201
そういう話ではなく、金持ちは自分のためには気前が良いが、自分の得にならないことにはほんとにケチ。仕事でつくづく味わった >>202
それは当たり前
くだらんことに金使わないから金持ちなんだよ >>202
ついでに言うと貧乏人も同じだけどな
お前も募金しない金持ちには文句は言うが、自分でも募金なんてしないだろ? >>202
スーパーなんかでも貧乏人はお惣菜や菓子パン、お菓子なんかを無駄に大量に買う
でも普通の家庭は素材(肉・野菜)メインでコスパが悪い総菜や体に悪い菓子パンなんかは買わない
つまりさ貧乏人って金の価値をしらない底辺労働者だから無駄なものに平気で金使うんだよ
それでいつまでたっても先祖代々貧乏が続いているだけ
チャリに関してもデコチャリとかいう奇抜な物を買うのは思考停止馬鹿の部落家庭 これかっこええな
英国紳士の優雅な自転車散歩つーかそんな感じ
んでこれのハンドルってもろに昭和フラッシャー付きジュニア車なんだよな
https://www.fujibikes.jp/2009/comfort2/camabridge-over.html せっかく話題を逸らしてくれたと思ったのにスレチやめれw パナモリのストレートフォークのモデルはやっと受注再開のようで。
ベントフォークとは調達先が違うのか? >>206
これ買うならラレーのクロスバイク買うわ
同じような値段で品質が全く違うから >>208
フォークって普通にジグで曲げるだけだよ!
レベル自転車ってYouTubeで曲げるの見たが体重かけて力技で曲げるのねん。やってみたいんだよなー楽しそう けどこのFUJI、メッキラグでかっこええし…ハンドルも渋いし
こんなモデルがあったんか
復刻せんかな >>206
フジのクロモリはいいね
値段も手頃だから、今の高騰が続くならなおさら候補だわ >>204
まあ信じて
もらえんだろうけど、40年安給料の1%を寄付してたよ >>212
クロモリならスレチではないなすまん。
>>211
カーボンフォークなんや。 誰にも相手にされてないのがバレないように
自演しちゃったキチガイさんw >>215
そりゃ信じないよ
嘘に決まってるしw
振り込んだ証跡だしてみ
まあ自宅警備員の給料など知れているが クロモリってもっと落ちついた大人の人たちが乗ってるイメージだったのに、なんでこんなみっともない言い争いしてるの? 値段が安いほうがそれなりの人が集まってくるイメージ。
カーボンは高くなったからな。 みっともない言い争いしてるのは一部だけでしょ。騒ぐ人が目立つだけで。 >>220
みっともないのは一匹だけだと思うよ
そいつはクロモリ=クラシックというイメージしかない完璧な老害 >>220
クロモリとか関係なく、ここが底辺過疎板だからだよ
運営が何もしないから、まともな人は逃げていった
お前もまともな話し相手がいたら、こんなカスの巣窟は来ないだろ
目くそ鼻くそなんよ >>215
どこに寄付したのか興味あるな
給料の1%って少なくても年に5万とかやろ
俺もウクライナとかには赤十字経由で寄付したけど毎年は厳しいな 複垢で粘着し続けて総合スレ潰した構ってクンが複数スレに住み着いて延々と自作自演し続けてるっぽい >>227
IDコロコロ君は語彙力ゼロだから簡単にNGで弾けるよw
知的障害やろな https://funq.jp/bicycle-club/article/870651/
ナリフリのcf01が改良されてスルーアクスル化
以前に此処で購入して組もうとしてた人はどうしてるかな >>229
去年のクリスマスに購入したが何せ重たい
乗った感じや見た目は悪くないけどここまで重たいとは・・・
手放そうかと考えている >>230
重さ見たら笑ってしまった
クロモリとしてもかなり重いのでは?
その分30年くらいは乗れるような頑丈さを感じるw 河川敷サイクリングがメインなら重くてもいいけど、信号や起伏が多いところに住んでいたら楽しくないかもね 重いってもグラベルで3.8Kgなら普通じゃない?
凡パーツで組んで12Kgくらいか? >>235
単純に下調べが足りなかったパターンか
クロモリとかグラベルとか、なんとなく乗り心地良さそうで買ってみたら重くて後悔した、なんて話はよく聞く ロードなんて100グラム軽くするために10万かけるような世界で3キロ、4キロ重くなったらそりゃ重いよな でも人間の体重や服、荷物も含めれば総重量80から100kg以上だろ。その中で0.1%減量したところでたかが知れてる。 >>238
確かにいくら重いと言っても0.1パーとか0.2パーなんだし誤差の範囲に思えてきた。グラベルフレームとかだとMTBみたいに担がないから重さって関係ないよね。どちらかというと目的地で写真撮ったときの写りの方が気になるかなあ 俺のも13kgあるけど楽しめてるぜ
まぁ急がず行こうやw 体重含めた総重量と自転車の重さは別に考えないと。
軽い自転車は乗っても引いても取り回しが楽。ツーリングしてればいろんなシチュエーションが有る。ヒョイと持ち上げられたほうが楽に決まってる。 >>241
だよね
乗って比べたらすぐ分かる話しだけど、どこが重いかによって影響が全然違う
タイヤとかリムが影響が大きいのは有名だけど、サドルはダンシングで効いてくるし、ハンドルも影響デカい あと、輪行で7キロカーボンと13キロクロモリってもう、天国と地獄の差だろう
俺は毎回2階まで運んでるから、そう言う時にも地味に効く 俺なんて毎回最上階まで自転車担いで上り下りしてる
近所の奴は真似して階段使うようになったけど自転車担ぐの真似する奴は一人もいない エレベーテッドチェーンステーが重くなるのは当たり前
何を今さらという感じ 分かってない奴がいるから説明したんだろうに
流れも読めないバカはめんどくさいな そもそもcf01ってATBみたいなモンであってロードレーサーじゃないでしょう
アラヤのマディフォックスとか、重量みたら12.3Kg・・・意外と軽いなコイツ!?
13KgのMTB担いでマンションの3階相当の階段上り降りしてるけれど慣れるとただの日常よ 俺はデッドリフトは120キロ3レップでやってるけど、それでもロードは軽い方がいいw
できるかじゃなくて、楽か、楽しいかの話だからね >>253
デッドリフトってオリンピックの重量挙げのやつだっけ?
120kgって俺の体重の2倍なんだけど、、、どんなフレームでも折り曲げれそうだな 重量挙げやるような筋肉デブが軽量クロモリなんか乗ったらグニャグニャで進まない
それ以前にロードは軽いほうがいいとか言ってんのにクロモリはありえない
つまり… >>257
よくみたらあんた最上階の住民やんけ!
エレベーター使えんってことはエレベーター設置義務のないマンションかアパートなので10階未満(31m未満)だとしても、最上階って値段がかなり高いはず。俺は上層階は予算的に買えなかった。というか、庭がちょっとあるからという理由でマンションの地階を選んだ。こんなクロモリスレで最上階の方との格差感じるの辛いぜ >>254
いや、かなり違う
デッドリフトは立ち上がるだけで頭上までは上げないからずっと楽だよ >>258
全部嘘らしいよ
ていうか階数書かないで最上階って濁してる時点でお察しだけどw バーカ 嘘じゃねえよ
5階でショボいからあえて階数書かなかっただけだ
近所の奴はみんな知ってる 今は新都心ごときでも新築は最低5000万するけど
田舎なら安いわ 通勤通学しないから空気良い方が良いし
しかも買ったの大昔だし >>258
最上階なんて住みたくて住んでるんじゃないぞ
遺産相続争いで実家を更地にして住む所なくなったから倉庫に使ってた所に仕方なく住んでる
ガーデニング趣味だから自分で買うなら俺も庭の付いてるマンション1階だな
うちの親が新都心で似たような物件を5年位前に買ったのが今価格が2-3倍に上がって
しょっちゅう売りませんかってハガキ来るらしい 隣のマンションは最低5000万だし ワイ11階に13kgのクロモリ毎朝毎晩担いで行き来しとるわ、1桁階ごときがピーチク言うなや 近所の奴はみんな知ってるで思わず苦笑い
真正かもしれん >>265
バカじゃねえの
13kgのゴミをよく毎日乗る気になるな しかも嘘くさい
>>266
お前は近所の住民の行動把握してないのか すげー頭悪いな
隣の奴は真夜中にこっそりドア開けてネコが散歩してる事すら知ってたぞ 自転車を担いでマンションの階段を上り下りするのは、自転車を壁にぶつけたりして
建物に傷をつける事があるから、避けたい。
俺は自宅のマンションにそこそこの大きさのエレベーターがあるから、そのまま
エレベーターに自転車を入れて上り下りが可能で助かる。
急いでいないかぎり、他の人が乗って来たら、自分はエレベーターを降りる事にしている。 >>267
匿名掲示板で近所の奴が知ってるかどうかの話出して何の意味あんのよ?保証にすらなってねえよ
その言葉通用すんのお前の身元知ってる奴だけだぞ? えーと、これってネタにマジレス?
それより13kgをゴミ呼ばわりが許せん 速さを目的としてなければ13でも何でもええやん。
というか久しぶりに来たら荒れてんな。
普段からこんなん? バカそうと思ったら例のキチガイクンだったか
ほんと暇だな khsのclub2100買ったけど軽量フレームのせいか塗装が薄すぎてちょっと当てただけでボロボロ剥がれていく。 >>277
それは塗料が薄いのではなく、下地処理が疎かなだけとちゃう?
塗料が丈夫でも下地への食いつきが悪いと、容易に塗装は剥がれ落ちるから。
本日は雨にて自転車に乗れないから、かつてからの懸案であったTOYO ROAD-Dの
フロントフォークにタイヤセイバーを装着する事で午前中を潰した。
タイヤセイバーを装着する事で、自分のクロモリロードも一応の完成を見たわけだ。 生き物にも魂なんて無いだろ。観念論だよ魂なんて。神と一緒
つまり物にも魂があると思っても前前良いんだよ。 魂とは記憶の集合体
つまりクロモリにHDD実装すれば宿る 魂の有無云々は自分の持ち物に限り適用するのがマナー
そうしろと囁くのよ、私のゴーストが モノ とは空中を浮遊する魂のような存在を表す言葉
モノが何かの器物に依りかった状態を モノノカカリ と言う
それが訛化したのが モノノケ という事になる >>280
聞いてみたら兄貴分のDucati Scrambler Sixty 2#と
お揃いって喜んどったぞ。
あともっと走らせろってクレーム入れられた。 デローザはやり口が安直すぎたな
OEMのフレームにロゴ付けただけでOEMの型番の名前付けてモロバレとか
俺の目の黒いうちは みたいなの無かったんか デロは何がいいのか全然分からなかったが
ってーかやっぱエデメルのために自身が溶接して作ったのとかじゃないと
何がいいのかさっぱり分かんないよね?
でも45周年だったかだけは何か
そんな感じのオーラを感じる気がして飾ってあるw ハートマークとかバラとかなんだかチャチな受け狙いの感じでさ・・
でもバラの実物を見たときには何だかオーラを感じてww ピニンファリーナコラボ良かったやん。
え、あれはカーボンだからスレ違い? っつーか
ってーか
魂とか全然なくってw
いかにそれを人が擦ったかじゃなまにかとww
カーボンとかにそんなものがあるのか? 昨今生まれた最も人々から認知され、魂を持った存在は「HAYABUSA」らしいから、カーボンでも人の思いを受ければ持つんじゃないかな やっぱぬめぬめべろべろ
さわって感じないとなwww だってH2だかなんかの外に飾ってあるののカウルの
雨筋とか感激物だぜ?
ぜひとも買って庭に飾りたいとは思うが
まだ買ってないw
いや買えないwwww >>299
後ろにあるのはSUGINOの700c36Hテンションディスクだな。まだ使えるのかな?
俺もMTB用の32Hテンションディスクは使っていたが、最後はフィルムが破れて
使えなくなった。いや懐かしい。 テンションディスクって、ペダル踏み込む時にコーン、コーンて音が響くよね。
一般的なスポークホイールと比較すると縦横剛性は落ちるけど、
開発者は背が高い剛性の高いリムを用いた方がテンションディスクの
ショック吸収性を活かせると言っていた。 乗ってはみたいのだが
あのヒモみたいのがぶちぶち切れるんじゃないかって
怖くて飾ってるだけになってるw
スピナジーも何とかストリングってのがあるよね
普通に乗ってるのだが完全にカバーされてるんで
ストリングが見えなくて怖くないw 作られて30年以上経過しているからね。
10年位前に、MTB用の32Hテンションディスクの未使用を見つけたので
譲ってくれないかと交渉したけど、時間が経過して、安全性が分からないから
売れませんと断られた事があった。
まあ、それが正解かとその時は諦めた。 ブックオフにこれ売ってたから買った。
http://imgur.com/QGYBcqL.jpg
新刊発売当時はイマイチ食指が動かなかったからスルーしてたけど改めて読んだらなかなか面白いね。
ヤフオクでボロっちい自転車買ってレストアしたくなってきたw >>313
電子書籍で半額だった時に購読した
当時の事を知らない自分には浪漫の本だったけれど、知ってる人が読めばもっと面白のだろうと
岩井商会に所属?するフレームビルダー期待のホープがこちら
https://www.cyclowired.jp/news/node/385346
なんか、つよそう。 >>313
小池さんが当時そのあまりにも無知でいい加減な内容に怒って
書名、出版社名、フレームビルダーの実名を挙げて批判されていたあの本ですね。
ブログ英国式自転車生活「一次資料を破壊するな」2011/05/18 オリジナルに拘るのは分からんでもないが、別に自分のものなんだから好きにすればいい。
1次資料ガー歴史的価値ガーとかいわれても、
じゃあそれ相応の値段で全部買い取ってくれんの?博物館でもつくるの?と思う。
タイヤとかのゴム類や樹脂パーツなんかオリジナルじゃ走れないし、
旧車のブレーキなんかろくに効かなくて危ないったら。 オレンジネタはまだ続いてまつか?><
https://i.imgur.com/nMqMH3m.jpg
ヅラオロが黒くなってた(;;) レジナのオロスポークオロニップルなのだが(;;)
(薄?)オロRDなのだが(;;;;)
写らなかったw いや、知らんし
ネットが全てのコミュ障はこれだから オレンジ2台はどちらも色彩感覚がおかしい
オロとか香港の成金かよ
恥ずかしくて外に出せんよw ゴールド部分をシルバーにするだけでも結構普通に見られるようになると思うのだが?
もしゴールドを使いたかったら、フレームその他を赤と黒でまとめた方が映えるかも。 別にそんなに変だとは思わんが、バーテープは白でよかったんじゃないかと思う。 オレンジ色の機材を2台も買おうと思うのが凄い
果物・ジュースしか買う気にならん >>319
ベイツにカンパのカンビオコルサつけた二代目さんのことですか? こういうのは他人のを晒して叩かせようとするクズがいるからID付きでもないなら悪く言わないようにしている 偶に写真上げてる御仁のベロオレンジ(のオレンジ色)は良い感じなんだけれども エンペラーのツーリングマスターのオレンジは綺麗だった だってこれって何故かおフレンチステムじゃないと入らんのよw
でもってたまたまあった
っつーかビビッと何某の啓示wで買って置いたオロフィリップセット
これがビタ〜シはまるから一気にオロ/ゴールド/オレンジに走ったわけwww
何事も極めてみんとなw
だからオロFDが欲スイ(;;) 初老でこんなアホそうな文書くやつもなかなかいないな 山口組3次団体の50ちょいの若頭もネットだとネラー語満載だったな
今はムショ入ってるけど 自分で変な書き方してそれを馬鹿にされてやり返すとか
誰と戦ってるつもりなんだろ
自分自身の影? これは問題ないでしょ
あの人は金ピカにしてあの書き方だから笑われたんでしょ 平日に朝からブツブツ独り言を言わずに自転車で出掛けるべき。
すぐに梅雨になる。 とりあえず本日は、クロモリロードで30分弱ローラー台でトレーニングしてきた。 本人が満足してるならいいだろう
自己完結的な趣味なんだし >>358
趣味が悪くて貧乏なお前とどっちが幸せだろうな いや、日中は仕事で乗れないし何より花粉症がキツイから、現在自宅でローラー台がメインとなって
しまっている。
サイコンの数値の変化を見ているだけでも、結構気が紛れる。 不思議と走ってると花粉症出ないんだよなぁ
帰宅するとクシャミが止まらなくなる 3月の初めのころは見るからにスゴかったけど
ずっと停めてる車にものすごい勢いで積もってて
それに夜走ると花粉の光跡がすごいww
構わず走ってたら今は全く花粉を感じないんだけど
オレはもうすでに死んでるのか?
でも今は車に積もらないよなぁ・・・ >>368
スマン、入力ミスった。
オレンジだと目立たないけど、黒いステムの所は黄砂か花粉が目立つ。 家飼いで
乗った後には油で隅々までてらってらにするからw
そんなんで一度虫柱に突入したら
フレームが黒々なっててワロたwww 何気にオレンジマンのセンス好きだよ
トーヨーのオレンジフレーム買おうか本気で迷ってる
くそっ 普通にオレンジは好きな色だが?
彩度を落とした「柿色」が良いね 昔山岳サイクリングしている人にあったけど、オレンジ色を身につけていたら、
猟師から散弾銃をぶち込まれにくくなると聞いた事がある。
逆に赤色を身に付けていると雉と間違えられて、散弾銃をぶち込まれるかもと
言っていた。 ヤビツ峠の登りで猟犬としばらく並走したことがある
怖いけどどうしようもなかったw >>374
アタマおかしい人がそんな事まで考えてオレンジと金色にしてるわけないでしょ >>376
明日も土曜も雨だってから
今日は4時半に自宅早退して1000m登ってきたw
したらばイノシシに追いかけられそうになったwww
前の方の暗闇でガサガサ音がすると思って照らしてみたら
チビがぞろぞろ崖下に降りるところで
はははこの弱虫どもめってまっすぐ突進してビビらそうと思ったら
下の方から大きいのが駆け上ってきたwwww
まぁ下りの始まりでダッシュで逃げたのだが ((((;゚Д゚)))) オレンジは黒を入れて少し締めた感じにすればいいのかな >>381
オレンジにはレモン色(黄色)のバーテープを合わせたい オレンジに乗ってカッコよく見えるなんてゲイリーフィッシャー位だろ >>386
ウェアは絶対オレンジじゃないわけで
そんなに乗ってる姿は変じゃ無いぞ かっこいいクロモリバイクですね。これ新しいブランドですか?
http://imgur.com/c2QI91a.png このオレンジ色かっこいいですよ。こういうのローキッカーっていうんですか?
http://imgur.com/kayEnD4.jpg 最近発売されたマイクロスワローってどんな感じ?乗りやすい? Merlinのオリジナルクロモリ完成車、安いな。諸々入れたら18万くらい?
フル105、レイノルズ520で他パーツも悪くなさそう。 >>392
ホントだ安いしいいなコレ。でもシートアングル65とかになってるけどなんかの間違いじゃないのかw やはり何度見ても細身のフレームにカブトガニは違和感 7800以降シマノはカブトガニだからしょうがない。
サードパーティで5アームってある? スギノもあるし何ならスラム式ダイレクトマウントで5アームスパイダーのやつなんかも色々出てる ストロングライトもあるか。
ただ、PCD110のコンパクトなんだよな。
せっかく5アームにするんならノーマルクランクが…踏み切れないけど… PCD130の5アームを使ったことなくて憧れてる世代が出てきたのか アマゾンやアリにあるあの細いいの気になってるんだが >>392
俺ならフレームセットのほう買う
実売6万台だし好きな部品で組んだほうがいいわな >>400
6600のクランクに7800のアウター50t付けて使ってたし、
PCD135だけど5アーム11sのレコードあるで。
現行品で5アームにするくらいならもうカブトガニで我慢するわ。 オクタリンクならスクエアのままでいいよ
スクエアとホローテックという二大巨頭に挟まれたニッチ規格でしょ
ユーザーさんは気の毒だとおもうが… 9S世代だからオクタリンクには思い入れがあるんだわ
普段乗りの自転車は6503アルテだし
スギノのコスペアもクオリートも未だに持ってるぜ ニッチ規格とはいえNJSのおかげで今でも新品のBBが手に入るんだよな。
オクタリンクBBより先にマスプロメーカーのリムブレーキフレームが絶滅しそうだなんてなんの冗談なの。 ホイールベース1028mmのシクロクロスフレームから970mmのTOYO ROAD-Dフレームに
乗り換えたら、ハンドルがフラフラする。ローラー台でも、バランスを崩しやすくなった。
レースに出ないならホイールベースは1000mmくらいがベストだろうか? どうかな?
チェーンステーが短い方が、ダッシュが掛かりやすいとは思う。
でもロードフレーみの場合、フレームサイズは変わってもチェーンステー長は
殆ど変わっていないと思う。
ホイールベース長は基本直進安定性の方に関わっていると思う。 >>411
フレームの色がおかしいから安定感がないのかも 木津川サイクリングロードで事故ったコルナゴ
大切に乗ってたんやろなあ
ノーヘルだけど 942 ツール・ド・名無しさん sage 2023/04/10(月) 12:39:46.03 ID:X6NU9NIu
【京都】人気のサイクリングロードで自転車が正面衝突、62歳無職男性が重体
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1681090044/ 上出しブレーキワイヤーにWレバー
サイドのすり減ったロールス
それなりに乗り込んでいたのだろうに
ノーヘルで事故死とは虚しいことだ クラシックなスタイルにこだわりがあったのかもだけど4月からの努力義務施行で決心してほしかったな… >>422
昔はプロもヘルメットかぶってなかったから
今さらかぶれとか言われても抵抗があるんじゃないの 死亡した男性はノーヘルだった
事故相手の女性は無事
男性はヘルメットを被ってなかった
女性はヘルメットを被っていた
なにこの偏向報道
反吐が出るわ >>424
しかもノーヘル側は還暦超えた高齢者っていう
ひたすらチェリーピッキングする奴らの言う事鵜呑みにする能無しが増えたもんだわ まさか此処てノーヘル民ばかりやったんか?
俺等はプロじゃないし此処はヨーロッパじゃなくて日本だぞ?
っても理屈なんて無意味に文句言い続けるんだろうけどさ
https://livedoor.blogimg.jp/funs/imgs/6/e/6e373ea5.jpg
事故現場はこんな場所 コルナゴのクロモリ乗り死亡
草爺だったらウケるなw
ttps://www.fnn.jp/articles/-/511623 死んだのは下から来た方かねえ
正面衝突して上から落ちてきて死ぬのは物理法則的になさそうな気がするけど
勝手な憶測で悪いが女性の方が問題ありそうな予感がするけど
40BBA 60JJI まあ両方ともDQNいるから何とも言えんか CRで正面衝突するのは何かがおかしい
スマホでも見て単価 >>426
数人ノーヘルがいると全員ノーヘルと思うのは相当頭悪いから注意な
それだとお前もノーヘルになるぞ >>424
言うほど偏向報道か?
事実を述べてるだけにも見えるが どちらに事故の原因があるか今の時点では分からないが、ヘルメットを被っていなかった方が
死んだ事には間違いない。
昔はツーリング中はヘルメットなし、トレーニング中はヘルメットを装着と分けていたけど
現在は自転車に乗るときは極力ヘルメットをかぶる事にしている。 黙々と嫌儲に書き込んでしまった
https://kyoto-np.ismcdn.jp/mwimgs/5/7/600m/img_57918bc3899dbcd27401f388a02c401a1691486.jpg
なぜか結線した直レバーでRECORDの刻印なしっぽいハブに後期オメガのホイールとCレコのブレーキレバーさらにロールスと年代が相違あり、手慣れじゃないっぽい >>426
あー、これは出会い頭だわ
両者とも死角になる橋の下で衝突したんだろうな
死ぬほどの衝撃だから下りは全力で降りた感があるな え?オレか?
ヒッシさがヒシヒシお感じられて(;;)
オレはそんな生易しいチャリンコロードなんか走り回らず
イノシシに追いかけられて崖から落ちて死ぬタイプww >>435
確かに年代がバラバラだし使えるものを寄せ集めてた感があるわ
この近鉄の下と、も一つ御幸橋近くの京阪の下、この二か所は視界悪すぎでいつが自分も事故ってもおかしくないと思って走ってる ハンドルがステムからズレてるが
ブレーキレバーにもブラケットにキズが見られないしハンドルに対して曲がってないのよな
ホイール+ダウンチューブと頭で衝撃受けたんだろう、南無南無 使えるものを寄せ集め=手練れじゃない てのもどうかと
ノーヘルな時点で論外だけど
俺なんて79ヅラとアルタスのRDとかグレードも年代も超適当だよ むしろ、年代を揃えず自転車を一台組むのは半端な予備パーツを多数所持している、
年季の入ったサイクリストといった感じがする。
京都か大阪枚方辺りの老舗自転車ショップに聞けば、名前とか確認できるのではなかろうか? ただ還暦ジジイが細いタイヤでノーヘルは論外だけどな リムとレバーさえ替えれば大体の範疇に収まるのでなんか勿体ない
シート出すのがイヤとはいえサイズがビミョーにデカいかな、昔から乗ってて背が縮んだか ノーヘルかどうかが問題なのではない。ロードバイクが問題。
ロードは前傾で前が見えにくく無駄に戦闘的な精神状態に陥りやすい。
公道サイクリングには全く不向き。
競技以外の目的で安易に乗るべきじゃない。
この人もロードではなくてツーリング車だったら亡くなることは無かった。 でも“ノーヘルでロード乗ってて死んだ”って字面だけ見ると自業自得感ハンパねーわな
いや…好きな自転車で死ねたんなら幸せなのかも知れんけど CRで対面にワイヤー上出しビョーン、シルバーパーツテッカテッカの車体に乗ったノーヘルが現れたら
トーシロか?玄人か?判断難しい
とりあえず出来るだけ左端に寄ってからペダリング止めてブレーキに手掛けて身構える、カスクくらい被ってればなー 取り敢えずどちらとも前をよく見て道路左側を走っていたら、防げた事故じゃないかしら? >>433
よく見たらダウンチューブ曲がってるな。
どんなぶつかり方したらこんなになるんだ? 昔下りでフロントからガードレールに突っ込んだ時似たような感じになった
俺の場合はリムが折れてフォークが曲がってダウンチューブにシワが入った
俺は生きてるが前後の記憶は今でも飛んでいる
この人はホイールが強く壊れなかったのでダウンチューブに衝撃が行き折れたのだろう
自転車とぶつかったというより橋脚のコンクリートと正面衝突したような壊れ方だな 去年熊本の女子高生(自転車部)がコンクリート壁に衝突して意識不明になった時
アンカーのアルミのトップとダウンチューブがこれと似た所で破断してた
ヘルメットはかぶってたと思うけど直角コーナーをなぜか真っ直ぐ突っ込んでた
>>450
カスクは帽子程度の効果しかないとどっかで読んだけど >>456
どっかで聞いた気がする情報を鵜呑みにする程度の頭ならヘルメットなぞ要らんよw >>458
ソースをどこかは覚えてないんだ
でも『カスク 安全性』あたりでググッたらいろいろ出てくるよ
安全性はロードレースから排除された点でまぁお察しだと思うが 熊本のは酷かったな、ブレーキがbr-3400で下った所のT字路の右折を小回りで曲がり切れずに激突したやつ
事故車体にサドルバッグも工具入れてるボトルも見当たらず最後尾走ってた
顧問トーシロだろあれ >>461
あの子意識は回復したまでは報道されてたけどその後どうなったんだろうね 競技の癖に旧型の安もん使うなよとは思うが
シマノならそれなりに効くんじゃね
多分現行のリムでも油圧でも事故ってたと思うよ
俺こないだ路面が悪い所で体が反応しなくて転んだ時に道が狭くて受け身とれない状況だったから仕方なく顔着地したし 肩痛くて顔の色少しマアアさんの尻みたいに色違うけど生きてるぜ
マスクで傷が隠れるのが便利
右フックが出せないのがきついが
顔着地だとヘルメット当然意味ないな ホントはDH用のメットを付けたい所だ >>433
トウストラップの通し方間違ってる、ニワカだね 左ペダルなら
そもそもトークリップの位置もおかしくなってるので
衝突とその後の処置のためにずれた可能性はある これはヘルメット有無の問題じゃない
老人から見て左側の土手上部からの下りの対向で本線に合流しようとした女性と衝突
一義的にはちゃんと合流時に確認しなかった女性に非があるように思える
これが自動車どうしだったら合流する側の一時停止違反やら安全確認違反が問われる
女性の過失割合は9割以上になるんじゃないか
亡くなった老人は女性が確認を怠ったことで亡くなったようなもの
本当に無念だろう >>470
これが状況としては正解だね。
爺の側は一本道
女性の側は二本道
(女性の降ってきた急な坂は昔は正規のサイクリングロードだったが今はサイクリングロードから外されてる。新設された緩やかな斜面の方がサイクリングロードとしては正)
正面、側方の確認義務を怠っていれば女性の負け。
でも、一般論として正面衝突事故ってだけなら裁判でも過失9割とかいかないよ。見通しが悪いってのがそもそもの問題だし、ここ以外でも桂川の方でも橋桁の下でつい2週間前にも正面衝突事故は起きてた。
橋の下とか鉄道橋の下に下って速度が最高速のときに出会い頭になる作りなのが問題なのよね。ちょいカーブもしてて前が見えないよ >頭を強く打って間もなく死亡
ヘルメット有無の問題じゃないって言うけどそれは無理があるよ この事故って正面衝突じゃないってこと?
合流でジジイが押されてどっかに衝突って感じ?
そうれならトップチューブとダウンチューブがあんなにぐにゃりと曲がった衝撃が説明できる ああいう場所こそ淀川みたいなトラップ付けるべきだね。 >>472
事故原因にヘルメット有無は無関係
原因は女性が土手から下っての合流時に十分な確認や減速をせず本線に入ったためだろう
自転車の壊れ方からしておそらく一方的に衝突エネルギーを受けている
つまり 運動エネルギーの差が非常に大きかった
仮に女性が時速40kmで老人が時速10kmだとしよう
運動エネルギーの差は16倍
これは体重10kgの幼児と体重160kgの相撲取りが同じ速度でぶつかるのと一緒
女性は高速で合流用の坂を下ってきて本線をゆっくり走っている老人と正面衝突した
生死を分けたのはヘルメットの有無ではなく速度の差
老人が高速ならヘルメットをつけた女性が亡くなっていただろう すげぇ早口で目を合わせられなくてそらして言ってる感じ そこら辺の事故多発地帯って単純にこぶ作れば解決するんじゃねえのか >>475
事故原因にはヘルメットの有無は無関係
でも老人の生死を分けた要因であることは事実
ヘルメットの有無は問題じゃないって言うけどそれは無理があるよ 結局は努力義務を果たしてないってことで過失割合が増えちゃうんだよな。
ヘルメットをしていなかったら事故した時危ないぜ、
ということと、事故した時に不利になっちゃうよ、という。 記事書いた奴が馬鹿すぎて状況がが分からんな
まあ、どちらが悪いにせよ、ヘルメットかぶっていれば軽傷だった可能性もあるし、被っていなかったことで過失相殺で不利になるのは確か >>479
自動車で時速120kmで事故ったらシートベルトの有無関係なく死ぬ
それと同じこと ま、こういうこともあるからヘルメットは被った方がいいな
それで助かる場合もあるし助からない場合もあるだろうが まともな人はメット被ってるしノーヘルバカがなんぼ死のうがどうでもいい 私はヘルメットを被らない
自転車は命をかけ乗る乗り物だ
第一、山の神様に失礼だ
私は山の神々と交信する
ヘルメットなんて被ってられない アメリカでは、ヘルメットをかぶっている人が多いのですが、ヨーロッパや日本では、ヘルメットをかぶらずに走っている人をよく見かけます。
ヨーロッパでも日本でも、ヘルメットをかぶらずに走るサイクリストをたくさん見かけますが、その人たちは決して無鉄砲なわけでも、
知識が乏しいわけでもないようです。
どうなっているのだろう?いろいろ考えてみたのですが、
「自転車の安全性を左右する他の要素に比べれば、ヘルメットはそれほど重要ではない」
というのが私の結論です。
なお、私はヘルメット反対派ではありません。
1980年代後半にドイツの大学にいたとき、私は街でヘルメットをかぶっていた二人のサイクリストのうちの一人でした。
それ以来、ほとんどのサイクリングでヘルメットをかぶっています。それでも、ヘルメットをかぶり続けながら、このテーマに対する私の考えを改めたのです。
一人のサイクリストとして、安全とは、自分の自転車をコントロールできること、そして往来の誤った動きを予測できることから生まれます。
社会的なレベルでは、多くのサイクリストが道路を走り、サイクリングが普通であり受け入れられていることが安全につながっています。
「ヘルメットは、他のすべてが失敗したときの最後の防衛線にすぎません。」
「ヘルメット戦争」の議論についてはどうでしょうか。ひとつひとつ見ていきましょう。 >>488
1.死亡したほとんどのサイクリストはヘルメットを着用していなかった(ヘルメットが命を救うことの証明として使用される)。
この分析では、ヘルメットを着用するライダーと着用しないライダーは、それ以外の行動が同じであると仮定していますが実際はそうではありません。
サイクリング中の死亡事故の25%は、午後9時から午前6時の間に発生していることを考慮してください。
飲酒運転で運転免許を失った人たちです。(自転車事故死亡者の31%が血中アルコール濃度0.08以上)
これらの死亡者は、酒場からの帰り道でした。彼らのほとんどはヘルメットをかぶっていない。
しかも、酒に酔った状態で、無灯火で、たいてい酒場が閉まった直後の交通量の多い高速道路を自転車で走っているのです。
「ヘルメットをかぶっていないことは、彼らの最も小さな問題なのです。》
ヘルメットが本当に効果的かどうかを調べるには、無作為化試験が必要です。
ライダーが毎日乗るたびに、ヘルメットを着用するかしないかをランダムに割り当てるのです。
ライダーは自分がヘルメットをかぶっているかどうかを知らないはずですから、「ヘルメットなし」のライダーにはプラシーボ(ヘルメットのように見えるが、頭を保護しないもの)を与えます。
もちろん、ライダーを危険にさらすような実験はしないでしょうけど......。
ですから、この統計は誤解を招きやすいのです。
私たちにとって良いニュースは、この統計が自転車の危険性を過大評価していることです。
酔って、無灯火で、夜中に、交通量の多い高速道路を走らなければ、すでに事故のリスクはかなり軽減されているのです。
もっといい方法は、国ごとの統計を比較することです。
そこでは、人々がヘルメットを着用する国(スウェーデンなど)が、ヘルメットを着用しない国(デンマークなど)よりも自転車の頭部外傷が少ない
という証拠はほとんど見いだせないのです。
結論
ヘルメットの着用は、サイクリストの死亡率に大きな影響を与えないようです。 >>483
それヘルメットの有無は問題じゃないとするには根拠として心許ないよ
120kmノーベルトで事故ったら確実に死ぬけどベルトしてたら助かるかもしれないんだから >>489
2.ヘルメットは、自転車を実際よりも危険なものに見せている。
アメリカでは、人と別れて自転車に乗ると、多くの人がこう言います。「安全運転で!」「気をつけてね!」。
フランスでは、"Pedalez bien!"(上手に乗りなさい!)と励まされます。
車を運転するときも、歩くときも、誰も "Be safe!"とは言いません。
最近の車にはエアバッグがついているので、運転中にヘルメットをかぶる必要はないんです。
レーシングカーにはエアバッグがありませんが、私たちが道路で運転する車よりはるかに安全です。
しかし、ヘルメットは「これから危険なことをするんだ」というメッセージを強めることになりますし、エアバッグは必要になるまで目に見えませんから...。
実際には、「より多くの人が乗れば、自転車はより安全になります。」
コペンハーゲンのサイクリングが比較的安全なのは、そこにいるサイクリストがより熟練しているからではない。
また、サイクルパスが事故のリスクを減らしているわけでもない(そんなことはない)。
「コペンハーゲンのサイクリングが安全なのは、ドライバーの誰もがサイクリストを探すのに慣れているからだ。」
さらに、「誰もがサイクリングをしていれば、ドライバーは政治的見解や社会的嗜好を推測してサイクリストに恨みを抱くこともないのである。」
アメリカでは、ドライバーのサイクリストに対する反感の多くは、彼らが引き起こすかもしれない小さな不便さよりも、サイクリストが都会人、リベラル、健康オタクといった人々の象徴として認識されていることに起因しているのです。 >>491
結論
ヘルメットを強調することは、人々のサイクリングへの意欲をそぎ、サイクリングの安全性を低下させる。
ヘルメットをかぶることで安心感を得ることができ、その結果、より多くのリスクを冒すことができるようになるのです。
リスク補償の最初の議論は、
「ライダーがヘルメットを着用する国(米国、英国)では、サイクリストが素手で走る国(ヨーロッパ)よりも多くのサイクリストが死亡している」
という事実に基づいていた。
結論は、
「ヘルメットは何らかの形で自転車の安全性を低下させる」
というもので、ヘルメットを着用したライダーは無敵だと感じ、より大きなリスクを冒す(リスク補償)、というのが最良の仮説のようだった。
しかし、データはこの分析を支持しない。
米国では、死亡するライダーのほとんどがヘルメットを着用していない(1参照)ので、米国の死亡率の高さをヘルメット着用者のリスク補償で説明することはできない。
実際、ヘルメットは自転車から「気楽さ」を奪い、リスクをより認識させる(2.を参照)。
しかし、ヘルメットには懸念がある。
新しいサイクリストに、
「ヘルメットさえあれば安全が保証されると言えば、彼らを危険な道に追いやることになる。」
本当の安全は、前を見て、他人の行動を予測し、道路状況を正しく判断して、事故を回避することから生まれます。
車でも同じことが言えます。私たち北米の人々は、安全性能の高い大型車を買うことに力を注ぐ一方で、上手に運転することを学ぼうとはしません。
そして、北米の交通事故死者数は先進国の中で最も多く、小型車(しかも比較的安全でない)を上手に運転している国よりもはるかに多いのです。
結論社会として、ヘルメットに焦点を当てることは、本当の安全について教えることから遠ざかっている。 >>492
では、その結果、私たちはどうなるのでしょうか。私の目から見ると、結論は2つあります。
個人レベルでは、ヘルメットをかぶるのはいい考えです。
個人レベルでは、ヘルメットをかぶるのはいい考えです。多くの衝突事故で怪我を減らすことができるでしょうし、害を及ぼすことはほとんどないようです。
ヘルメット反対派がよく口にする「回転性脳損傷」は、起こるとしても非常にまれなことのようです。
(私は最近の事故で頭を打ち、ヘルメットにヒビが入りましたが、幸いにも頭に怪我をすることはありませんでした。手を骨折しただけで済みました)。
社会的なレベルでは、ヘルメットの着用にこだわることは有害です。a)
サイクリングは比較的安全であること、b)安全は、事故を生き延びることよりも事故を防ぐことにある、という事実から遠ざかってしまうからです。
パフォーマンスや安全性において最後の5%を気にするタイプの「オプティマイザー」であれば、ヘルメットを着用しましょう。
(でも、他の人にヘルメットをかぶれとか、かぶるなとか、そういうことは言わないでください。
それよりも、サイクリングや交通の技術を教えることに集中しましょう。
この分析によって、「ヘルメット戦争」は終わるのでしょうか?私は期待していません......と、コメントを開き、身を潜めているところです。
https://www.renehersecycles.com/helmets-wars-missing-the-point/ ヘルメット嫌だってアピールなんなん?
お前みたいなカスが死んでも誰も困らないから被れなんて思ってないぞ
あれは守るべき脳がある人向けのものだw ヘルメット被ってないと警察に止められる率は高くなった気はする
努力義務とか言ってもこういうのはやっぱり出てきたな クロモリロード試乗会ちょっと楽しそう
https://www.cyclowired.jp/news/node/385531
だが、GWの混んでる時に東京行くのは色々疲れそうだ 被りたくないでござる!!
絶対に被りたくないでござる!! >>499
お前みたいに脳がない奴にはヘルメットは無用だよ
良かったねw >>502
煽り抜きで底辺の中のド底辺のゴミって感じで笑うわw ワクチンで儲からなくなったから
次の儲けネタをチャリメットにしただけだろ? まあ、俺は昔から自転車に乗るときはヘルメットを被っていたからもう慣れちゃったけどね。
自転車に乗るときはグローブ、ゴーグル、ヘルメットの3点セットですわ。
ちなみにヘルメットは、夜間でも目立つ様にオレンジ色にしています。 >>475
グラウンド横の道(本線)が現場として映されてるのに、なんで交差点の事故になってんの? だいたいチャリンコなんかに乗るのに
防備なんかするなよwww
その時が来たら清くシねw
念願の美女の上で腹上死みたいなもんだろ? >>511
お前みたいに社会とか家族に必要とされてないやつはそれでいいんだけどね 腹上死した人の葬儀の空気や弔辞の内容ってどんななんだろな チャリンコなんか、といってる割に念願の美女に例えるのはようわからんな。 >>512
草爺はスレにも不必要な存在だけど相手したら負けよ っと言うアンタが一番相手にしてくれてると言うwwww >>516
有名なキチガイなんか
そりゃすまんかった 自転車の危険運転 進路妨害
ttps://youtu.be/nZeeQiicNZw 自転車の危険運転 進路妨害
ttps://youtu.be/nZeeQiicNZw マスター購入でクロモリ仲間入り。これからよろしくー! また暑い夏が来る。
トップチューブで金玉冷やすのもクロモリならでは 居フレームチェックしたら、黄砂でフレームが葛きな粉餅状態。
錆はしないが勘弁してくれよ。 チェーンスプロケクイックレバーけっこう錆びてるな
写真撮る前にきれいにしようとか思わなかったのか SUGINO75のディレーラーはサンツアーシュパーブプロのOEMだから、Wレバーがシュパーブなら
動きに関しては問題なし。
アルテグラのフリーに関しては、8枚バラバラにできるのなら、樹脂製のスペーサーを
削ってスプロケット間を合わせたらいけると思う。
答え、取り敢えず変速はしてくれるけど、スプロケット側を加工しないと100%には
ならないと思う。 まぁ本人さんが主張してるんだし
内部パーツも製作すればなんでも出来るんじゃないの?
ただリアQRレバーの向きからしてパス まあ、確かに。俺だったらシートステーに添わす形でレバーを倒すわな。
フロントはフォークの後ろに添わす様な形にするし。
これ多分、ディスクロードでのクイックの閉じ方だわ。 8速以下ってカンパ,シマノ,サンツアーで同じ規格で互換性が無かったか
スプロケットの間隔もインデックスレバーの引き量やそれに伴うディレーラーのシフト量など
全く同じでは?
うちにフルカンパのがあるけどシマノのフリー填めたホイールも普通に使えるし
フルシマノのWレバーだけカンパのインデックスに替えたのも普通に使えてる
9速以上でも引き量を変換・調整するパーツなんてのもあるしな >>532
悪いけど改造なしでは
インデックスの7Sレバーで8Sを変速できないと思う インデックスが足りないのは当たり前の話で仕方ないわなw
足りてりゃ余剰があっても問題ないし
余談だが、カンパのインデックスレバーなら、インデックスギアを交換するだけで対応できたりもする
8速までは引き量も同じ。10速までギア交換だけで対応できる
527に嘘は無いって事かな >>532
7sの時代でサンツアーのコマンドシフターに、シマノのリアディレーラーでは
上手に変速してくれなかった経験がある。 >>535
フリクションのが楽しい
昔イメージしたコントローラー感あるんだよな サンツアーの8速用サムシフターとRDでシマノの9速ギヤが活けたので、7速レバーでいけそう。 >>541
つまり、無段変速機こそ最高の変速機。自転車にもいずれ搭載されるかも? インデックスが出たら子供のおもちゃだのフリクションの方が気持ちいいだの、
電動変速が出たら変速の愉しみがないだのなんだかんだと。 一定数の懐古主義者はどの時代にも存在するからね。
フロントはサンプレのロッド式、リアは筍式の5段、とかね。 カンパニョーロで組んだオールドイタリアンロードレーサーが最高のものでサンツアーやシマノの部品がついてる日本製レーサーは二流の品 >>547
それでフレームが日本製だったりすると台無し 一番はずかしいのは日本製なのにイタリアやフランスのものに見せかけようとした真似物 自転車はモノだけじゃないからね
文化を大切にしよう 西洋人に日本や日本人の造る物に価値はないと刷り込まれた哀れな豚老人達w ときどきひっそり隠れておぉってのもあるが
大半はそうなった歴史も理由も関係なく
それっぽいのを作っただけでしかないのは間違いないだろ
老舗よいしょも新興よいしょも似たようなものであってw >>552
私の105のクランクにはカンパニョーロのシールが貼ってあります 誰しも自分の若かりし頃こそが最高の時代であるからして。 若さを失ったいまの自分を認めたくなくて
人は懐古主義に走るのだ みんな42-21とか24とかでアルプス登ったんだから
あれを範とすべきじゃないけ? 台湾フレームと現行パーツでもバランス良くまとめたバイクに乗ってるオッサンはかっこええ
クラシックなのも好きだし否定しないけど様式美から外れたかっこよさの方がセンス求められるから >>552
それはモーターサイクルなどでも同じことが言える。
昔、ホンダベンリイのビジネスバイクでイタリアンレーサー風に擬装した物を自慢げに乗り回している知人がおったが、内心軽蔑していたよ。
本物のメカニカベルゲーラアグスタのモノアルベーロコルサのオーナーに同じ自慢が出来るのか?ということだ。 俺はブルックスもフジタもイデアルもアリアケも同じように使う >>564
105のクランクにカンパニョーロのシールを貼っている俺には出来ると思う 僕のナガサワレーシングのフレームにはイタリア国旗が誇らしげに貼ってあります カンパのシールをフレームに貼るだけで、その自転車の性能がアップするという秘密を
最近の若い奴らは知らない。 >>569
スポークを一本、黄色に塗れば更に性能アップしそう イタリアと言ったら、キヨ・ミヤザワはまだスチールフレームを作っているのかしら? 素性のよくわからないフレームにレイノルズとかコロンバスのギャランティシール貼ってる奴いそう >>567
軽自動車にポルシェのステッカー貼るくらいダサいと思うw そういう用にステッカー売ってんじゃん
サーリーとか KOGAのクロモリフレームに「猫が好き!」ってステッカーなら貼ってある レイノルズ753のギャランティシール自作して貼ったらフレームからオーラが出てきた。 安物とかパチモノを高そうに見せようとするのは貧乏くさい
フェラーリテスタオッサンドナイシテマンネンのステッカーとかなら良いんだが >>574
数日前にヤフオクでカンパのステッカー貼ってるクロモリロードを見た
それ以上記憶に残ってない パチモンシールも貼り方次第。ハッタリが効かないなら詐欺は成立しない。まあ、センスが良い者だけの特権って事でw >>584
大して金もないのに金を使うことしか知らないと大変だろ? なんかコメントがランドナーの方に移行しつつあるような。 そりゃ向こうじゃ構って貰えないからこっちで構ってちゃんしてるだろ こないだオレンジ系で統一したら一部の人?に不評だったからw
今度は赤と緑にしたお
でも緑は色揃えるの難しいんよねー
でもでもいいじゃんw
この角度で見ることってほとんどないからwww
https://i.imgur.com/QBnfyY7.jpg
アーーーーー!
ブレケーも赤と緑を用意してたんだっけ!! ピエロみたいで面白い。
所で。このロードにどんな格好をして乗るつもり? おお、いいね。
ちょっと色が多すぎる気もするけどw
左右非対称カラーって今ならGUSTOとかか。
あとはセンターマンとかキカイダーか。 普段着に革靴
今日くらいの陽気では半ズボン
ヘルメット無し >>595
そこは緑と赤のツートンヘルメットだろう 別のスレでこんな書き込み見つけたけれど
824 自分:ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日:2023/04/21(金) 16:26:36.55 ID:k2ZlCVzP
個人情報を出し難い2chではほぼあり得ないと思うが、
SNSでビンテージロードの無料譲渡はたまに見掛ける様になったな
30年ぐらい前のモノだったりするのは
所有者が年齢的に自転車に乗らなくなったんじゃないかと思う
おまえら何歳ぐらいまでロードに乗り続ける予定? 70までは楽勝と思っていたら、60にして病魔が次々と襲いもうロードは諦めた。 片倉シルクグロワールでブリヂストンロードマンを仏恥義理!!!! >>601
故人のを家族が売っているパターンもありそう >>603
スレの趣旨とは違うけど
どんな病気なのさ? 頚椎変形による神経痛、椎間板ヘルニア、斜視、モートン病など
クロモリは永久でも俺らは永久じゃない >>607
なるほど…
なんとかなりそうなのはリカンベントぐらいかな…
クロモリが永久とはいいこと聞いた
結婚指輪に使えs… ザ・ナイト・オブ・ゴールド・ラキシス
D型・イーダー帝騎マグナパレス・デスティニーブリンガー ここの年代的に黄金バットとかゴールドライタンじゃないんだ? 地上にはデンジマンとトライダーG7とヤマトといしかわじゅんしか残らなくなるだ暗黒時代が来るだ!! 老化してファイブスターの名称変更についていけないw 『一番、通信手、武部沙織!』
スポルティーフにサンツアー伝で 新参ニワカをゲットしよ
いつものおなじみエイムック ニワカのハートをつきくだく
内容が薄くたって 検証がしょぼくたって それはそれ
ヤフオクの戦士 ラグ撫でる変態
これがわたしの自転車みち
『二番、砲手、五十鈴華!』
倉庫漁ってニヤッとして 自転車のこころは鑑定団
一期一会のお宝をゲットして見せましょ関戸橋
ブレーキはマファック クランクはテーアースペシャリテ
スーチャンの器に 一輪の継ぎハブ
これがわたしの自転車みち
『三番、装填手、秋山優花里!』
75年のクイックエース レストアしましょうレアフレーム
くるおしいほどALPSで 恥じらいながらコッタード
サムソン ケルビム グランボア 下手すりゃサーリー ブルーラグ どこまでも
クロモリは人生 人生はクロモリ
これがわたしの自転車みち
『四番、操縦手、冷泉麻子』
月夜の晩にぽんぽこぽんぽん 編集部からお電話が
ビルダー皆さん無理するな 雑誌の無理オファー無視しとけ
三文損してガード付け こぼれ落ちそうバラ玉ヘッド ベアリング
狂ってる奴らに 皮肉少々
これがわたしの自転車みち 『五番、車長、西住みほ!』
旧フレームの規格も知らない ニワカに売りつけて にっこにこ
ニューサイ復活 無理だけど 真似したくなるそこはかと
フレンチブルーに希望をこめて 都合いいことだけ分かち合お 提灯記事
大切な売り上げ 守りたい金づる
これがわたしの自転車みち
(全員で)
おしりに響くウニカサドル 慣れればこれで 心地良い
三ツ星タイヤに履き替えて 目指すは世田谷のあのお店
くどくがめつく浅ましく またもや二代目インタビュー ほどほどに
みんな元気に 進めサンツアーフォー
これがわたしたちの自転車みち
これがわたしたちのクロモリ道 >>607
不摂生か体のメンテ不足じゃないの
うちの道場だと20代のヒョロモヤシは楽勝だけど70歳の黒帯には余裕で負ける
もちろん20代のムキムキにも余裕で負ける >>626
俺も56歳まではそう思っていたよ。それまでは結構走れてて70まで余裕って感じだった。 シフトケーブルの剥き出し部分にインナーライナーつけたりしてる人いる? オレ
ケーブルガイドが通る限り
ただ単に気分的にだけどw
エディメルの実車がそうなっるのを見て以来 >>629
フレーム内蔵しか乗ったことなかったから
ワイヤー剥き出しに違和感が…
これ剥き出しなのって昔はワイヤーの摩擦が強かったとか少しでも軽くする為とか?
内蔵式と比べたら真っ直ぐだし摩擦の問題はなさそうな気がするんだけど今も剥き出しなのってなんでなんだろう?
少しでもスッキリ見えるように? そんなことせんでもいいからっしょ?
そんなことでもせんと売れないからっしょ? >>631
昔はフレームに余計に火を入れる事は、フレームの寿命が縮むと嫌われていた。
だからリアブレーキのアウターやボトルゲージ、リアディレーラーのアウター止め等、
フレームに取り付ける付属品はほぼバンドで固定されていた。
トップチューブに穴を開けるよりは、アウター受けを銀蝋付けする方が、まだパイプの劣化が
少ないと考えられていたのではないかな? >>632
一理ありそう
>>633
そういう事情もあるのか
確かに熱はかけるとよくなさそうだな
焼きが入ったり戻ったりもだけど
溶接の熱だと上手くしないと歪みも出そうだしな
俺の説明が悪かったんだけど気になってたのは
なんでクロモリは全部内蔵しないんだ?てことじゃなくて
リアブレーキのアウターケーブルはわざわざ内蔵することもあるのに
なんでシフトはカバーもなしでワイヤー剥き出し部分があるのがデフォなんだろうと不思議に思った
>>629によるとインナーライナーつけてる勢もいるみたいだけど >>634
トップチューブにアウターがあると、フレームとアウターの隙間に汗や汚れが残って錆の
原因になりうる。
古いフレームで、アウターのあった所に沿ってトップチューに錆が出ているのを見た事がある。
シフトワイヤー内蔵は穴から雨水とかが入って、フレームが中で錆びる原因になるのかも。
それと、トップチューブのアウター止めの所に負荷がかかって、アウター止めのロウ付が
取れる事もある。
ランドナーの場合はマッドガードがあるから、ダウンチューブに直接水がかかるリスクが
減るから、ワイヤー内蔵が成り立つのかもしれない。
しかし個人的にはシフトワイヤーに関しては内蔵する必要性が無いからだと思う。 ワイヤー内蔵なんて見た目がすっきりする以外いいことなんてない。
ワイヤーの空気抵抗なんて微々たるもの。 得体がしれないけどよくできてる日本製で(シマノエンドで)
FDケーブルのBB回しのところだけが内線になってるのがある
ケーブルだけが通る内線なww
スゴーーーー!!っと思ったが
そのせいで最近のBB(胴体付きw)が入らないw
トップもケーブルだけが通るのがあるが
アウターごとにしろトップは汗が垂れるからやだなぁ
上向きは言語道断
横もヤバい
下はまぁまぁ?
ケーブルガイドも同じだけどw
ってことは大昔の外付けケーブルガイドが一番ってこと? 内蔵なんてカッコ。整備性が悪くなるし、まずそれが大前提。ブレーキワイヤーが多いのは比較的加工が簡単で目につきやすいから。シフトワイヤーはbb部が難しく、ワイヤー抵抗も増える事が多かった。今のカートリッジbbだと入れられ無いし。 シフトワイヤーの張り具合が目で見てわからんと乗る前の点検めんどくさいだろ Di2もジャンクションにケーブル通さなあかんしどの辺がワイヤレスやねん つまりベアシステムよりもフルアウターのほうが優れているんですね?? >>645
短絡的な奴だなあ。優劣でなく一長一短、好みや使い方の問題だよ。
ベアシステムは軽量に出来るし、フルアウターよりは見た目もスマート、アウター受けに割を入れればメンテナンス性も良い 貰い物だけど電装も含めて全線内蔵のランドナーに乗ってたわ
見た目はすっきしてたけど、凹凸がある路面を走るとワイヤーがフレームパイプに当たってキンキンとうるさかったな >>647
時代遅れとかシマノは気にしないでしょ
むしろ新規格作って新しい製品買わせようとするだけ ほんとにシマノはアコギな商売しやがるよな。
SDGsとかいうんだったらパッケージを紙にしました!とか小手先のごまかしやるんじゃなくて、
旧規格の商品の消耗品やら保守部品をちゃんと供給しろっての。 本当にSDGsを考えるなら電動から紐コンポに戻すはずだよな SDGSなんて嘘だよ
気候変動も嘘
すべて利権の隠れ蓑 SDGsはキリスト教であり共産主義である。
西洋ではユダヤ人が、ゴイムの愚民化支配のためにキリスト教を大宣伝しているが。
日本では仏教や神道で大衆の愚民化をやっている。
仏教も、今現在の神道もキリスト教である。
ゆえにSDGsの宣伝の仕事をする。
SDGsが大変危険なことだとは誰にでも分かりそうだが。仏教の坊主には分からないのである。
キリスト教徒より症状が軽いだけで、十分愚か者である。
ユダヤが与える宗教は、脳を破壊する!
SDGsの中身は、新約聖書と仏教の教義だ!
特に仏教の坊主は、偽善の語りが気持ち悪い。
https://forbesjapan.com/articles/detail/23505
https://gab.com/supno/posts/107306774572396995 SDGsは企業にとっては利潤を上げるための免罪符であり、新たな儲け口に過ぎない
でもSDGs自体を否定はしないよ 日本政府が日本人に強く与える「和」は言霊の呪いだと言った。
この和の精神を、今風に横文字で言うと、SDGsと言うんだ。
日本の学級会の黒板に書いてあることは和の精神だが。
SDGsの標語と同じ。
聖徳太子が言った言葉。
この環の中に戻ろうとするその愚民たちの癖。
牛に付ける鼻輪と同じ。
これで統治できる。
聖徳太子は、和なんか糞食らえと知っている。
彼は独りだったが儲けた。
独り占めしたが、愚民である民は、和=輪の中に戻りたいから、
搾取者である聖徳太子に自ら付いてくる。
「我は独り占めしたが、民は従う。」
今も自民党に、日本政府に従うわけだ。
マスクしてまで従う。
民は面倒なことに巻き込まれたくないから従うのだ。
精神の弱いものは簡単に従う。
彼は城の門の出来事などを観察し、あいつら馬鹿だなぁ?と思っている時に気づいたんだ。統治に利用できると。
だから、伝説通り天才では有るんだ。
悪の大天才。
同じ朝廷の悪党たちは目からウロコ。感動した。
これにより、邪悪な王。王というより、彼らにとっては神である天皇の統治は未来永劫続けることが出来る。
https://media.gab.com/system/media_attachments/files/105/494/732/original/6912cbaf35c6946b.png
https://media.gab.com/system/media_attachments/files/105/494/791/original/a4735fa53ba4dadf.png
https://media.gab.com/system/media_attachments/files/105/494/795/original/d8bbc1b8d5915d9b.jpeg
https://media.gab.com/system/media_attachments/files/105/494/800/original/4dc7f64dad3afe98.jpg
https://gab.com/supno/posts/108224941207122202 やべえ、SDGsという言葉につられて魑魅魍魎が集まってきた。 アレらは左右翼の分類とは違うんだけどな、ぶっちゃけカルトのそれよ オレメカトロニクス使ってるけど
電池はやだなぁー
まぁライトは電池にするけどw
途中で切れるとやっぱ自分で発電したい!!って思うww SRAM APEX1の1×11でクロモリ通勤ロード組んでみた
ずっとシマノだったから最初だけだろうけど
意味もなくシフトチェンジするぐらい楽しいわ
YouTubeでSRAM最上位モデルでも105程度って見たから
1番安いとどうなるのかワクワクしてたけど
体感SORAぐらいだったw
ゆるポタおじさんだからあんま参考にされても責任持てないが SORA舐めんなよタコ
余裕で気持ちよく変速するわ SRAMのeTapは右側がLow左側がHighなんだけど、ワイヤー式に慣れている自分としては
逆の方がしっくりくると思う。RDをLowに持って行く時、つい右側のパドルにタッチして
しまう。 メルカリに7万ほどで出品されているラレーカールトンは
アリエクで買える偽物と同一のものということでいいですかね。
タイトル「ラレーカールトンサイズ480」 スレ違いだな
メルカリ、アリでしか買えないなら貧乏スレでも立ててそこでやってくれ スマートなスチールフレームに合うスマートなパーツが入手しづらい。
VIGOREの片岡さんも現行のパーツに合わせてフレームデザインを変更したと
言っていた。 ベロオレンジあたりがクロモリ専用コンポ出してくれんかな
見た目さえよけりゃリヤは10速とかで構わんし 「コンポ」なのでシフトレバーだけじゃダメダナ
そのセンサーとかいうシナ製品にはクランクや変速機もクロモリに似合う美徳あるデザインのものがあるのかな? やっぱこの手は襟巻きトカゲのあんちゃんがどやって乗るんだなw クロモリの美徳とは美しさである。
たとえば集合部を巻きステーにする。
この時シートピンの出っ張りは美観を損ねるので
ピラーはをヤグラから引き上げボルトを締めて斜め臼で固定するものとすれば、
シートピンが要らなくなりステー集合部が際立つことになる。
もちろん締めすぎると薄肉軽量のシートチューブが膨らみかけ破裂してしまう。
なので最小限の力で固定するようにシートチューブを掌で握り感触を確かめながらの作業を必要になるのである。 一昨日はカーボン1200m
昨日はスカンジウム1200m
なんだかやたら疲れたのだが
今日はクロモリ1100mで疲れたが
なぜだかとても爽快wまだまだ登れる感じww
一昨昨日は・・・ その前も含めて忘れたw
もう5日も経ったのか(;;) この漫画は読んだことないけど、
藤子・F・不二雄の「定年退食」に似たような場面あるでよ。
FのSF短編自身も古典SFの影響受けまくってるから目新しいわけでもない。 いやすまん、定年退食じゃないかも。タイトル忘れてしもた。 タイトルの感じだとソイレント・グリーンみたいな話? やっと分かった。21エモンのボタンポン星の回だ。
ごっちゃになっててすまん。
生きるのに飽きたらベルトコンベアに乗って0次元に行く(存在が無になる)とかいう。 じゃあ話を戻してクロモリフレームに似合いそうなコンポの話でもする? 俺の場合、全部レトロなシルバーはもう諦めてシマノの黒いのでまとめて、クランクだけスギノだな。 現行の4アームクランクだとシルバーはかえって太く見えるので不細工。
ブラックの方がスッキリすると思う。
現行ケンタウルのクランクなんかひどい。 IRDやVeloOrange、Tradizioneのクランクなんかは? ヤフオクにシマノ600の未使用クランクが出てる
FC-6207の165
\17000が許容できればだが velo orange割と好きなんだけど、モノによって表面仕上げの質感が結構違うのがモニョるとこある
かなり鈍い白いアルミっぽいのもあればそこそこ磨いてあるのもあったり 均一な仕上げだしそういうわけではないと思うけども
極端にいうとポリッシュと白アルマイト仕上げの差みたいなのがあるんよ
(実際の仕上げが無垢なのかクリアなのかアルマイトなのか知らんしあくまで例えね)
このクランクなんかはそこそこポリッシュっぽくて
https://store.bluelug.com/catalog/product/view/id/11599/s/velo-orange-grand-cru-drilium-110-fluted-double-crankset-silver/category/1252/
同じくVeloOrangeの穴あきじゃない形状のダブルのクランクはかなり白っぽい仕上げだった(名前確認してなかったから種類が解らん)
他にもシートポストやステムでもそれぞれ仕上げの磨き度?みたいのが違ったりするんだけど、
通販の写真だとどれもポリッシュ仕上げみたいに撮ってあるから解らんのよな >>710
>表面の美しいポリッシュ仕上げは
とリンク先に書いてあるからポリッシュなんだろうと思うけど
これ以上の詳細を知りたいなら直接問い合わせれば? も〜、
どうせご自分でバフ掛けする癖に(; ̄∇ ̄) ああ、同じクランクのロット違いとかじゃなくて別のタイプなのか
それはクランクの種類によってポリッシュにしてるタイプとアルマイトかけてるタイプで分けてるって事でいいんじゃね? シルバーコンポでまとめたい時のキャリパーブレーキって何使ってる?
高性能なシルバーのキャリパーブレーキって今あんのかな >>715
BR-7700っていう古い機種がいいよ。中古で買い集めてる。美品とか新品未使用もヤフオクとかでゲットできるよ
74デュラより摺動抵抗がだいぶ減ってて効きがいい。最初交換したら感動すると思う!
このあたりのシリーズって元日本代表でシマノに入った長さん(長義和さん)とかの設計の賜物で持ってるだけで悦びに満たされる逸品だと思われ。 いやーやっぱ5chっていいね。本気でクロモリをエンジョイしてる人が多くて楽しい。 >>716
ありがとう
絶版部品て入手が難しそうで自分の頭になかったけど軽く検索しただけで結構出るね
見た目もいい感じ >>718
74デュラ開発秘話by長さん
このYouTube見てから選んでね。このスレの人ならみんな憧れてる選手だろうから!ほんとに強いのは中野か長かで喧嘩したこともあるくらいだし
https://youtu.be/hNcaw6-P16E
https://youtu.be/bBSxnjylF2o 77デュラくらいだったら普通に使えるとは思うけど、
サイドプルブレーキは日進月歩で、91デュラで完成みたいな感じなので悩ましい。
オールシルバーだと78が最後だけど、br-6600、br-5800とかと比べたらどうなんだろうね。 >>716
ん?
シルバーで性能重視ならBR-7800じゃないの? br-6600はあんまり良くなかった印象
シルバーじゃないけど、6600から6700に替えたら効きの良さに感動したわ 74デュラコンポのクロモリであと10年乗ったら色々な意味で上りになりそうな歳だが、ブレーキパッドだけはそこまで持つかどうか >>719
>このスレの人ならみんな憧れてる選手だろうから!
いや まったく
要はあんたがおじいちゃん世代って事では 長さんのファンとかモントリオールオリンピック、モスクワオリンピック世代じゃん
俺はソウルオリンピック世代だったから10歳ぐらいズレてんな
俺含めアラカンぐらいが平均かと思ってたけどここは随分年齢層高いね >>728
ほぼ同世代w
アトランタでMTBがオリンピック種目になったの嬉しかったよね 沖縄は塩害ヤバすぎて誰もクロモリフレーム乗ってない。
一年でボロボロだぞ 沖縄を今度手に入るクロモリ車でツーリングしてみたかったけれども、そんなにヤバイので?
アルミならマシかな クロモリの自転車は潮風で錆びるから海岸沿いを走れないってマジ? クロモリはなあ、台風のときに潮風(塩風)浴びて錆びるし路面にも塩あるしで沖縄だと維持するのが厳しい
もちろん毎回水洗車して,室内保管すれば全く問題ないんだが ロッシンレコードモントリオール76は格好良かったなー 海沿いの地方は塩害で自動車も2年しかもたいないと聞いた。
だから車も毎年のように買い替えるから経済が回って景気がいいんだよね。
海の男たちのきっぷの良さってのもあるんだけど。
この時代に見習わなきゃいけない。 温泉街に行くとポリッシュしたアルミパーツに
水酸化アルミニウムが生じてすぐ曇るって
死んだじーちゃんが言ってた。 ヤフオクでアンカーのRNC7買ったけど、内側が錆だらけだった。
新品同様って書かれてたから騙された。
突然折れたりするのかな? >>738
RNC7なら鉄をふんだんに使ってるフレームだからまず折れないでしょ
乗ってみて違和感あったらやめればいいし
すでに製造中止になってるから、お前が乗らないならくれよ >>738
鉄は表面が錆びても強度的には誤差レベルなのがいいところだから気にしなくていいんじゃない?
不安ならこれ以上進行しないようにレスポの防錆スプレーでも内側にブワーっとかけておこう ありがとうございました
内側に556吹いておきます。 でもパイプは新品同様きれいでも
溶接が折れてるのが結構多いよね? >>742
556は洗浄用のスプレーだから防錆効果の耐久性はダメダメ。
クレなら防錆専用のスーパーラストガードを販売しているからそれを購入すべし。
あと、錆びたら一番困るのはパイプの中心部分だから意識してここに散布する事。
バテットパイプは中央一番肉厚が薄いから、ここが錆びたら部レームが一気に破綻
してしまう。
少なくともスチールフレーム購入時には、俺は必ずやっている。 ブルーカラーは塗料。だから塗料をパイプの表面にしっかりと固着させるには、
塗装面の脱脂処理が必須。
これをパイプ内で完全に処理できるのか?
グリスなら脱脂処理が不要。 クロモリ
ロードバイク
スルーアクスル
ディスク
センタースタンド台座付き
の仕様のやつてある?
完成車かフレーム単体かは問わないけど
ニッチな組み合わせはオーダーするしかないか >>754
センタースタンド台座のハードルが高い
グラベルロードになりがち
逆にグラベルロードで探せばそれなりにありそう
センタースタンドを除けばbassoとかgiosによくある ディスクブレーキ車にセンタースタンドはブレーキホースとシフトケーブルの取り回しの問題でまともに付くフレームあんのかな メインのカーボンディスクロードと下駄車で機材を使いまわししたくて>>754の条件をあげた
もしアラヤが新型CXG出すとしたらそういう仕様になっていそうな予感もなくはない
スルーアクスルじゃなければフジCX+ 防錆は556じゃなく、スーパーラストガードじゃないと駄目だよ。
556しか持ってないならこまめに月1回とか吹かないと無理。
月1とかめんどくさいでしょ!スーラスなら年1回でOK
値段も700円位だから。
ちゃんとした物でやらないと最悪な結果になるだけ。 ysroad.co.jp/shinjuku-crossbikekan/2022/03/15/92571 うちのはフレーム管の内側まで防錆塗装されてるフレームだから問題ない あーでも、こんなあちこちにネジ穴が空いているフレームは嫌い。
美しくない。
フロントフォークなら、せめて1箇所だけにしておいてくれたら
まだキャンピングみたいで我慢できるのだが。 大げさに言いすぎだろ~と思って画像見たらマジで気持ち悪くて草
海岸のフジツボみたいだな… 昔のキャンピングとかフォークエンドの所にキャリアのねじ止め台座があったけど、
そこに取り付けるとキャリアがフロントフォークのつっかえ棒みたいな形になって、
結果ショックの吸収性がガタ落ちになった事は間違いないと思う。
だからフォークの真ん中近辺でキャリアを固定して、フォークのショック吸収性を確保
しょうとするのもわかる。
でも、三つも四つも開けるのはやりすぎ。
これではフロントフォークの強度が落ちるのではないのか? 昨日グランピーがオリジナルフレームのプロトタイプ作ってたけどなんも考えずに軽量化したらメインのパイプ全部バテッド厚み0.3mmとかでぐにゃぐにゃしなるとか言ってて草だった グランピーがパイプの熱処理は意味がないとか言ってたけど本当なん? >>776
最初は強度が出るって認識だったけど、強度が出る訳ではないってコメントかDMでツッコミが入ったらしい グランピーって最近SNSでよくみかけるけどみんなの中ではどういう立ち位置? 浅い前かごをフロントキャリアに結束バンドで縛り付けてるイメージ 熱処理で強度が出ないんなら包丁の焼き入れとか、歯車の超音波焼き入れとか、科学技術いみねーわな RAWフィニッシュやチタンをレインボーにするみたいにバーナーで炙るだけなら意味はない
焼き入れは熱してやらかくして叩いたりそこから急冷するから意味がある
ってことで落ち着いた チャリンコはシンプルさが身上
そんなに準備万端凝りたいんだったら
さっさとモーターも付けろよって
だからペダルはクイルだなw >>777
あざます
剛性が上がるのではなく金属疲労に強くなるだけでとか言ってる 強度じゃなくて剛性だったか、ちょっと間違えたわ
つか竹ちゃんは半年でもいいからどこかビルダーのところに修行しに行った方がいいと思う 店が間違えて書き込みも間違えて
事情をまったく知らずに読んだらなにがなんやらさっぱり… 金属疲労に対する抵抗性を示す指標に「疲労強度」と言う物があるそうです。
そして「疲労強度」は熱処理した鋼材の場合、引張強さの45%程だそうです。
そして、鋼材の硬度と引張強さはHRC:45位までは相関するそうです。
ここで例えですが、オーバーサイズで肉厚を薄くしたスチールパイプをそのまま組むと、
軽量ですが、金属強度の低いフレーム(金属疲労が早く出る。)になります。
しかし、同じパイプを焼き入れするればパイプ生地の硬度が増すので、剛性と
金属強度がupし、金属疲労の起こりにくい耐久性の高いフレームができるのでは
ないでしょうか? 金属強度ではなく、疲労強度でした。書き間違えてすみません。 あと鋼材の硬度を上げると靱性(所謂粘り強さ)は低下します。
ですから、ぶつけて歪んだフレームを修正する場合、焼き入れのしていないパイプは
修正できても、焼き入れしたパイプは修正中に割れたり、あるいは歪む前に割れる
可能性が高くなると思われます。 大同製鋼研究所による試験(1976年)
低温ロウ付けを想定した900°加熱処理によるフレームチューブの強度変化
普通鋼やハイテン鋼は極端に強度低下している
クロモリ鋼は逆に強度が向上しているものがある
熱処理硬化チューブの石渡017Tはロウ付けによって強度低下している
http://imgur.com/SeN5h8v.jpg >>790
グランピーならこういうデータはしっかり把握してそう。もともとパナソニック自転車とかの鉄フレームに強いお店だから。 みんな学校の授業で
焼き入れ焼き戻し焼きなまし
やらなかったの? 焼き入れで硬くなるのは理解できるけど熱処理の部分が謎
チューブを引き延ばし成型した後の応力を取るとかで熱処理するのかな? グランピーのオリジナルフレーム買うならサーリーとかマリーン買った方が絶対いいわ >>798
違うわ。電気炉でフレーム丸ごと焼いた後にゆっくり徐冷するだけで。電気炉だから温度管理できてる。 >>803
俺40代だけど30年前ですらやってないぞ
何十年前の話だよ? 金属の熱処理
①焼き入れ→ 高温で加熱した金属を水や油で急速に冷却すると固く脆くなる
②焼き戻し→焼き入れをした鋼を低い温度で再加熱した後、油や空気中で冷却さると強くなる。
③焼きなまし→ 鋼を加熱して炉の中でゆっくり冷やすと軟らかくなる。
※中学で習います アルミパイプは溶接による歪みが残存してフレーム破損に繋がるから、
窯に入れて加熱して生地を軟化させ、歪みを取る処置が必要。
スチールパイプの加熱処理は、肉厚が薄い軽量パイプの疲労強度確保を目的とした、
焼き入れ処理だと思う。 >>807
ゆとり世代かな
俺の世代は金属加工についてはやったよ
変態って呼ばれてた 楽天で114万で売っている自転車ってクロモリだよね。
ふるさと納税の。あれいいの? >>802
答えてくれるのはありがたいけど意味がわからない
なぜ急に電気炉の話に? ブレーキワイヤーやシフトワイヤーも焼きなまししてから切るのは常識だろ?? >>813
普通にホーザンのワイヤーカッターでパチン。 ワイヤーカッターの切れ味が落ちてきたらインナーケーブルの切り口がバラけてしまう
こうなったらワイヤーカッター買い替えしかないんだよな
結構高価な工具だから勿体ないけど
「替刃」式にしてくんないかな >>817
研いだら使えるよ
買い替えなんて勿体無い ごめん。こんな形の砥石ね。
刃物マニアだから剪定鋏とかも研いでるけど、ワイヤーカッターも余裕よ。
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ttps://www.monotaro.com/g/02394305/ >>819
新しいワイヤーカッター余裕で買える値段で草 >>821
盆栽用の鋏とかも研げば元は取れるんだが、、、面倒か? 道具を長く大事に使うのはダサいって価値観だからね今は ワイヤーカッターがなくてタミヤのニッパーで切ろうとしたら、
ワイヤーの形に刃こぼれした苦い思い出。
ラジオペンチのカッター部分でも文字通り刃が立たなかったのに、
ホーザンの買ったら難なく切れ、ひとつ大人になった。 >>822
ほとんどの人は盆栽なんてしないんだが… ワイヤーカッターっつーか
ワイヤーカッターでブレーキアウター切った時
切断面が曲がって悲惨だから
マッチョニッパーで曲がったとこバッチンって切って
きれいにしてるぞ?
丈夫なニッパーだww このスレにいると定期的に全板全スレ屈指であろう平均年齢の高さを感じさせられる
もうほとんど老人ホーム >>827
ダイソーで買った汎用ニッパーも、
ワイヤを1回切ろうとしただけでナマクラになってしまった。
車用の工具ブランド「Snap on」の工具を今度から買う。 カーボンからクロモリに乗り換え。カーボンに付いてた軽量パーツぶち込み7.25キロまで軽量化。やっぱ7キロ切りは難しいね。 クロモリなら軽量化する必要は無さそうだけど。。。
あの重さで速度も安定するわけだしw 用もない盆栽バイクだけど
そのスペックは切りたいw
とかいうたぐい? >>829
ちゃんとした自転車用なら変形したアウターの修正もできて便利だよ ホイールだけ軽めのにしとけばクロモリフレームにラックつけてようがあんまり気にならないかな >>839
普通にご近所の人もやってるけどな。
俺はカズラ、梅、シャクナゲあたりの十鉢ほどしかないし全然レベルは低いけど、植物園とかで鑑賞会のときとかに腕のいい人に教えてもらってる。
雨の日とか自転車に乗るの怖いから家にこもって剪定してる。
なんで馬鹿にされてんのか分からん。 別に盆栽はどうでもいいんじゃない?人の趣味にケチ付ける人は放っておけ
雨の日に自転車に乗るのが怖いってのが可愛いね >>825
物を大事に使うのが間違いだというなら狂ってるのは時代の方
>>841
走るための道具を走らせず鑑賞してる人を揶揄しているだけで盆栽趣味そのものが馬鹿にされてるわけではなかろう >>841
いやすまん別に馬鹿にしてるわけじゃなくて
ケーブルカッターから盆栽に繋がった話と
盆栽持ってるのが当たり前みたいに話してるのが面白かっただけだよ >>841
剪定って葉っぱむしるだけだからすぐ終わるじゃん >>833
タミヤのはプラ用だったからしゃーない。
楓と椛のミニ盆栽をやってたけど結局枯らしちゃったよ。
盆栽自転車と違って世話せんといかんから難しい。 人の自転車を見て、「ブレーキブラケットがこの角度にあるのが美しい」とか、
「エルセはフロントの泥除けとダウンチューブの間が何センチ位が正しい」とか
話しかけてきた人がいた。
まあこんな人の類が所謂盆栽愛好家なんだろう。
こちらからすれば「そんなん知らんがな。自分の乗り易いセッティングにしとるだけ。」
としか思わなかった。 どういう意図のレスなんだろう
構って欲しいだけ…?(困 しかし今クロモリフレームに乗る理由なんて、
安くてカッコいいくらいしかないんじゃないか。あとは自由度が高いとか? >>857
安くて格好良ければ乗る理由としては十分だと思うけどな。 >>857
カーボンやアルミとは違うあの感触が好きなんよ ああすまん、分かりづらかったな。
>>852に対してだな、クロモリに乗ってるなら見た目には人一倍拘ってても当たり前じゃまいかという話だ。
正しい正しくないについては知らんがなと思うけどな。 昼間自転車停めて缶コーヒー飲んでたら老人が寄ってきて話しかけてきたよ。
おっ!俺のクロモリのかっこよさが分かる?wと思ったら違ってて因縁つけてきただけだった。 これアルミ缶でなくスチール缶ですよ?
何もおかしくないでしょう >>860
確かにな。盆栽の話が出てきたんで、自分がランドナーに乗っていた頃の話を
出してみた。むしろこの話はランドナー板の方が良かったな。 >>855
走行距離100km以下の新品同様の割には汚えなあ アラベスク持ってるけど
ジルコだからあまりありがたみは無いww つまりほとんどのスレ住民が乗るクロモリフレームはダメであると? 九○式鉄帽(キュウマルシキテツボウ)
厚さ1mmのクロモリ鋼板製
昭和5年頃に制式採用 戦艦三笠の主砲に使われた鋼鉄で作った“三笠自転車”がごく少数の海軍将校に送られたって話を思い出した レイノルズ853とかハイエンドなスチールは硬いって言われてるけど
焼入れとかで強度は上がってもヤング率は変わらないんでしょ?
なんかおかしくない? >>876
焼き入れして硬くなったら、ヤング率は高くなるんとちゃうの? >>877
ヤング率は表面の硬さで変わるからその通り
フレームパイプみたいにサイズでかいと焼き入れは難しいし、溶接箇所の熱でBB周りとか複雑な部分は焼き入れの効果はなくなるかもしれんけどね
パイプ中央のバテッド部分は確実に焼き入れした方が強くなるよ! プリマート貰ったんで花咲かGぶち込んでフレーム振り回したがマジ重かった 前にも書いてあったけど、焼き入れしたフレーム用パイプは疲労強度を上げて
金属疲労への耐久性を上げるのが目的だと思う。
バテットで一番肉厚の薄い所の強度を確保するのが焼き入れの目的で、溶接部分の
硬度が低下する事を前提として、フレームの剛性バランスをとっているのでは? >>880
焼き入れしてない単なる引き抜きパイプはヤング率低すぎて踏んでも進まない感じがする。
ある程度ヤング率高めの材料で組んで、路面の突き上げがキツかったらチューブとかタイヤで吸収するのが今風のクロモリフレームだと思う。 柔らかいとされてる純鉄がヤング率205で高張力鋼HT80が203ってのもよくわからん ヤング率は熱処理してもほとんど変わらないから熱処理の有無は剛性に影響しないらしいで >>883
ヤング率ではなくてロックウェル硬さだった
何年も勘違いしてた気がする
40年前ぐらいのうろ覚えの知識だから仕方ないよな サンレース?とかいうシマノのライバルコンポをリアタイで知ってる世代か >>874
戦艦三笠みたいな旧世代の戦艦は装甲が厚く、
現代の対艦ミサイルがまるで効かないと聞いた事がある。
豆鉄砲な主砲(今や57mmが主流w)も当然効かない。 カーボンなしのガッツリクロモリでみんな何キロ巡行してる?
メインバイクで30キロ巡行できる50キロほぼ平坦コースが
クロモリだと24キロでへとへとで死ぬかと思った
ゆるポタの集まりのときはクロモリで行っておしゃれな気分になろうと思ってたけど無理そうだわw ほぼ平坦なら総重量というよりはリムハイトの問題か。
アルミのディープリムなんて今どき無いもんね。 クロモリホリゾンタルにディープリム、カッコいいと思うんだ。
単色フレームにボーラなんてかっちょいい。 平地巡航メインならまずは中華カーボンホイールにしないのかな
ICANとかYOELEOとかCOSPAIIに高いタイヤでだいぶ変わるだろ >>890
単にホイールの性能に差があるだけじゃないの? 日本の古参ビルダー製の古典的ロードレーサーが一番カッコいいのだ
変速機はシュパーブプロかジュラエース >>895
それって葬儀屋さんに頼んで一緒に棺桶に入れて貰うの? カーボンと比較してクロモリでもAV 1kmも変わらない
フレーム性能は微々たる差 ホイールはアルミ(見た目)にコンチネンタル(余ってた)にしてる
見た目で組んだサブバイクをカーボンにすると何かに負けた気がしてしまいそうで悩むな…
とりあえずタイヤだけ変えてみるw 巡行ってつまり50kmを平均24km/hで走ったってこと?
街中か田んぼ中かで全然違うけど
そんな田んぼ中あるかって問題は別としてw
アラスカかよそこはってww
細身クラシックホリゾンタルクロモリに
ディープカーボンホイールは嫌いだ
フレームが単なる
ホイールを接続するだけの管に成り下がってるw そうかなあ。
無地カーボンリムならオールブラックに出来て、
フレームの存在が際立つと思うんだけど。
ハードアルマイトリムでも真っ黒に近く出来るけど、32Hとかで存在感が消えないw きらりとさりげなく光る薄いリムがかっこいーんだろーがー リムハイト低かったHplusSONのBOXリムが1.5倍近く値上がってて草なんだよなあ お前じゃどーせ買えねーんだから草もへちまもねーんだよ。 >>890
それは君のペダリングスキルが幼稚だから。
カーボンフレームはBB周辺の剛性が高いから、下手なペダリングでも前に進む。
その代わり無駄が多いから、長距離の場合途中で一気に足が切れる事が多い。
50kmしか走らない君はそれに気づけないだけ。 今日はなんだか太めの23cを20cにして
イッパツ1000m登ってきた
やっぱタイヤは細い方がいいわw 23cと言いながら
ナローリムにハメハメして
シューに引っかかって取れないって何なの?
やっぱ細いのがイチバン
見た目もさwww そのまま下りのコーナリングで谷側の空中にダイブしてほしい 時々イノシシに追われそうになって
そうなりそうな時がけっこうあるwww どーみてもメガプロの方がかっこいい
っつーか正真チャリらしいww
www.youtube.com/watch?v=lawourSeonE
でもやっぱラグは必要だなw
粘土だかハナクソだかのもりもり溶接じゃぁさぁ・・
まぁ乗ってる分にはいーんだけどさぁ・・・・・ w >>909
ブレーキのセッティングがアレなだけじゃね?
ひょっとしてブレーキレバーをちょいと引いただけですぐにブレーキがかかる
セッティングにしてない? だって他のは引っかからない
これは26cか?ってみたら23cだったw 今となってはスポーク少なすぎて怖い。
というか完組出始めの頃のはなんであんなに少スポークなんだろうな。 >>916
スポークの回転方向の空気抵抗を減らすため? 空気抵抗を減らすため、スポーク数を少なくする。
スポーク回転時の角速度を減らす為スポークを短くする。
短く少数になったスポークでホイールを構成するため、リムの背を高くする。
こうしてできたのがエアロホイール。
出始めの頃はそれが分からず主従逆転で考えていた。 >>919
コンピュータの普及で空力計算できるようになったのが大きいね
20年前はまだパソコンの値段高くて買えなかったし 16本スポークのホイール使って感激したこと
「掃除が楽!」 メンテ中スポークの隙間からホイールの向こう側に置いてあるものが取れる >>921
20年前はWindowsXPの時代で一般家庭にもかなりPCが普及してなかった? 空力の計算はCFDといって数値積分が必要で汎用PCで手軽にできるものではない が今は計算に必要なデータが洗練されていて身体的な値とのマッチングとかの計算で簡単に済ませているのだと思う プロは除く 昔のシマノ完組ホイールの広告でグロいのがあったわ
たぶん「空気を切り裂く」みたいなことを言いたいんだろうが
空中を飛んでる蝿が真っ二つに両断されて断面、内臓や飛び散る体液まで詳細に描かれてやつ
確かWH-7700世代の頃 空気抵抗の手強さは、全盛期のエディメルクスが出したアワーレコードを、モゼールが
ファニーバイクで更新し、アマチュアレーサーだったオブリーがオブリースタイルMk1で
更新、さらにオブリースタイルを取りれたモゼールが10年前の自己記録を更新した
事でも分かる。 tsunodaのエアロ欲スィ ハァハァ
lotusが作らせたとかいうのw
オレが見た中で一番
ナニコレ?って監事でシュッ!!ってしてた 空力大事
リカンベントが認められたらどんなツールになってたんだろうね
平地での性能差と山岳との兼ね合いとか気になる ナカガワクロモリにWH-6500現役、漕ぎ出しモッサリ感ハンパない
空気を鋭利に斬り裂くというより、ナタでぶち割り進む感覚 >>937
ナカガワは憧れがあるなあ
サイクリングロードで速い人ってたいていナカガワピンク乗ってるし >>940
これラグがめっちゃ丁寧に仕上げられてて塗装も見事。どこの塗装屋さんなの? 太いタイヤ履きたいしそろそろディスク買うかな... ART PRO2のS1500に乗ってるけど、あのステッカーはがして無印にしたほうが見た目すっきりするかな? >>942
細かいパイプの曲げ加工が艶かしいフォルムを作ってるな。こんなにリアエンドを広げなくていいとは思うけどね。 関東はナカガワ少ないね
荒サイ25年走って遭遇一桁
クロモリ率は他所より高い気がするけど
レースではそれなりにいたのかな? 違法行為を自店のサイトで垂れ流す c speed代表 小山博史
https://cspeed.jp/ 箱根の鉄の漢/女クラス出場経験者いる?
初出場者で注意すべきことあれば知りたい
そういえばクロモリロードレースはもうやらないのかね >>954
サンキュー
SPEEDPLAY買ったんだけどシャフトがクロモリだから心配だった。 >>955
表面は錆びても内部まで朽ちることはない印象
心配ならこまめに油を薄く塗っておけば大丈夫じゃないかな
雨に濡らさないのが一番だけど ペダル軸はリップシールが生命線
定着性良い硬めのグリスで封して水分侵入防ぐのが吉 グランピー製ロードバイク受注開始やって
マックサイクルとかもフレーム作ってるし、流れなんかな 今時リムブレフレームに20万払うならビルダーに直で注文だなあ ヘッド角シート角全サイズ共通ってなんか適当感がある ムカシはお仕着せのラグ買ってきて
それがフツーだったんちゃう? この値段なら程度のいいメジャーブランドの中古フレーム買う方がマシじゃね メリットはサイズと小物選べて30cが使えるぐらいか 小サイズでもシート角もヘッド角も変わんないってつま先大丈夫かって思ったらヘッドは全サイズ70度なのか
独特だな~ ロードも小径もクロモリだわ
グラベルはリアがISマウントQR式だから買い直したい ディスクブレーキロードバイクウイルスに感染してないブランドはどこがありますか???
例∶ヒロセ、イリベ、ワタナべ等 サーリースレにはサーリーに乗ってない奴が大勢いる
だがクロモリスレにはクロモリに乗ってない奴はいない 43Cは凄いな
自転車の名前が無個性なのがあれだけど カイセイ024は凄いなw
重過ぎる気がする
ネジ切りフォークといいなにかを狙い過ぎなんじゃ? この仕様ならもちょっと無理してCRUST買うよなあ
関西や京都住みなら有りなのかな メリケンのツーリング動画観てると日本で使う機会は無いなと思うわ 正直重さってそんな関係ないような気が・・・
速く登るとか全然興味ないんだけどw
こんな重いのに何でこんなにイケイケなんだよ!
とか
こんな軽いのになんですぐに止めたくなるんだよ!!
とかw
まあ8〜11kgくらいの話ではあるが・・・
乗り出すまでの気分にはものすごく効き目があるwww
でもってクロモリは重いのにイケイケが多いw 組む前にフレームだけで測ってみよう♪
ってやってみたら2.4kgとか出てきてフォーク込みの重さとかどうでも良くなってそのまま組んだ でもこーゆーの見てフツーに70km/h出しちゃうのってすごいとは思うww
www.youtube.com/watch?v=FSJBmQj-638
でも撮ってるヤシスゴ杉だろ!! e-bikeどんなもんだろうと見に行ってびっくりした
自分にとっては普通二輪ですわ 単なる(余計なもんがついた)電気モーターバイクwww 昔から持って軽いより乗って軽い自転車をって言うよな。 乗って軽いなら大事なのはやっぱりホイールの外周部重量?
振って軽いのはコクピット周りとサドル、ピラー辺りか。 今時のディスクフレームなんてリム+1kgはザラだから、
クロモリフレームで+500gなんてへーきへーき ドロップドシートステイのフレームならありそうだけど、
フィンつけたみたいのはチネリのレーザーくらいしか思い浮かばんな。ディスクじゃないし… CASATIのESPRESSO Aria Spiritは一応エアロロードのカテゴリに入ってるね。 >>996
検索したらエアロでもディスクブレーキでもないんだが このスレッドは1000を超えました。
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