クロスバイク買ったらバカにされた(´;ω;`)
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会社の自転車ヲタクはどうせ買うならロードバイクに刷りゃよかったのに
クロスバイクとか中途半端!と言ってたんだが。。。。 >>788
ソフトライドっつーか、これメーカーはミズノなんだけどな
ソフトライドのパテントを使ったモデル(シティMTB)っしょ
http://imgur.com/2UCq4mS.jpg ロードバイク買ったら自動車乗りとバイク乗りに馬鹿にされた SOFTRIDEは90年代にトライアスロン界で一世風靡したみたいだな
現在はロードレースじゃ普通のダイヤモンドフレーム以外の
こういう異形フレームは規定に違反するから使えないけど
クロスバイクはレース関係ないから非ダイヤモンドフレームがあってもいいと思う
http://imgur.com/9gZx78u.jpg なんかぁ、乗るの大変そうつうかぁ
取りあえずアソコまで足揚げなきゃならんわけでしょ?
ムリムリ絶対無理 (ヾノ・ω・`) あーでもカンチレバーブレーキつう事は80~90年代かぁ ヤマハのワークスが樹脂製の板バネを試してたのも90年代中盤だったから、丁度その頃に流行ってたのかも 用途的にクロスバイクで合ってるならクロスバイク買ったって馬鹿にされない、クロスバイク風ママチャリなら馬鹿にしたくなるのもわかる。 >>810
俺のテスラモデルSがブッちぎってやるよ!
言っとくけど、四輪車でこいつの加速に敵う奴はいないからね。
えっと・・・F1カーだけが例外だったなw 2〜3秒で時速100km/hに達しちゃう加速力って危ないだけだよな
旅行と街乗りならロードバイクのスピード感が俺にはちょうどいい
高級車は高級腕時計と同じで宝飾品という認識 クロスは買い物や街乗りだと最強
スタンドあるしカゴや荷台も付けられる
遠出ならロード 5km先くらいまでなら電アシママチャリだけど
10km先へお買い物となるとクロスが欲しくなるな
原チャリでもいいけど・・ 停めるところが大変 スポーツチャリはナァ、上方視野が狭くなるのがナァ、、
ママチャリに乗った時のあの爽快感よ やっぱりクロスバイク乗り倒して勉強してから新しい自転車考えても遅くない
十分にすべてが可能だから 自転車通勤したくて見た目でグラベル寄りのクロス買ったけど特に不満な所はないな
30km以上出す事もほぼないし >>821
荒れた道に突っ込む時グラベルだと助かる 割れたアスファルトも石畳も23Cでガンガン攻めちゃうぜ
砂利道だけはちょっとスピード落とすぜ
路面が荒れてても白線とかL形側溝の上通ればだいぶマシだから街乗りならグラベルの必要ないと思う そんな事も気にして乗らんきゃならんのか
おまけに首は痛くなるわ空は見えんわ、ケツは痛くなるわ、手首は痺れてくるしで 体幹もねーのにカッコつけのためにポジ作ってハンドルに体重かけまくってんじゃねw >>817
なあに、街中で信号を見落とすだけの事よw
体もできていない内からサドルがハンドルよりも20cmも高くしたら
誰だってそうなると思う。でもこのポジション、止められないんだよねー 自転車イベントを走ることになって俺がクロスしかもってないからって友人が一緒に通勤用のクロスで参加してくれたの。富士ヒルゴールド目指してトレしてる友人なんだがまぁ速い。平地だと35kくらいで引いてくれるし坂道なんてグングン登っていく。やっぱりエンジンが大事なんだな。 >>828
ハンドルの方が高くなるようにセッテングしてるっす >>833
すごいっスね、もう一輪車で充分なんじゃ >>834
止まる時は、そこからジャンプして降りるんだよ。 >>837
× 〇〇なんて飾りです
〇 あんなの飾りです どうして携帯電話しながら運転するのですか?
僕はサイクリングが趣味です
そしてロードバイクが大好きです
自転車をこよなく愛しています
今日も都内をロードバイクで流していたのですが携帯電話のクロスバイクに危うくひき殺されそうになりました
よくみたらそのクロスバイクを操縦しているひとは携帯電話の画面を見ながら操縦していました
どうして携帯電話をしながら自転車を操縦する人がへらないんでしょうか?
ぼくには全くりかいできないことです
だれかぼくにわかるようにせつめいしてください ロードでもスタンド付けてOKならそっちにするよ
何で止まるたびに壁探さにゃならんのだアホかと スタンド()
街乗りしかしない雑魚なら今まで通りクソスママチャリ乗ってて下さいよ統失かと スタンドでもフレームパイプを挟んでつけるやつ、あればダメだ!
ちゃんとチェーンステー下部に専用の取付け台座があるフレームにするべきだな ロードでスタンドをつけるのありえないって風潮が嫌いなのでクロスを買う ロードの奴らって迷惑よな、自転車を転ばして置いておいたり >>845
風潮が嫌いならロード買ってスタンドつけるのが良いんじゃね?
空気は読んでも従わない、が正解だぞ アルミだとしても付ける前提では設計されていないんじゃないの?
一般的な挟むのとかは付けるの怖いな 輪行考えるとセンタースタンドが良いよな
キックスタンドを毎回外して移動させてから輪行する
これが輪行準備時間を長くしてる ロードでもクイックの所に共締めするタイプのスタンドなら使えるかな? やめとけ
共締めスタンドはシャフトが曲がって
リムとブレーキが噛み合わなくなる 糞酢倍苦しか買えない貧民の叫びが心地良い
あえて言おう……
ザコであると!!!!wwwwwwwwwwwwwwwwww びっくりするだろ
こいつ30年以上生きてコレなんだぜ フロント3段のアウターギア48Tとか誰がクロスでそんな速度出すんだよとか思う
荷物沢山持っても楽に峠超えられるように軽いギア比こそ必要
22-32-42とかでいいんじゃないか フロントトリプル28T-38T-48T リア14T-28T クロスバイクの話じゃないけど
フロントアウター46T、リアトップ11Tのうちのツーリングバイク、
アウター×トップなんてほぼ使わないな
レースなら山岳の下りでガンガン踏む時に要るだろうけど普通のサイクリングじゃそんなギア比不要
重いトップギアより中間のギアを増やしたほうが有用
アウター48Tならトップ12Tか13Tにして間のギアを増やしたほうが使える
もしくはトップ11Tでアウター42か44Tあたり
昔のマイクロドライブ時代のMTBの考え トップ14tのアウター48tの方が負荷を受け止める歯の数が増えるし、チェーンの曲がり角度も緩くなるから、動力伝達効率や歯の摩耗を考えると有利なんじゃね?
同様にフロントシングルも摩耗の分散ができないので常用するスプロケットだけ劣化が早い 48×11だとギア比4.36。そして日本の競輪の上限は4.0。
それくらい重いギアなんだけどバカメーカーは素人クロスバイク海苔がそんなギア踏めると思ってるのかねえ。
昔そんな話を別のスレでしたら「え?普通に踏めるだろ?」とかいう奴がいたけど
じゃあ「48×11で平地で70km/h出してみ?」それが『踏める』ってことだが?」って返したら黙った。 昔はツーリング車だとアウタートップ3.3あれば十分だと考えられていた
この理屈だと36のフロントシングルで11-36あればローがギア比1.0、
街乗り用ならこれでいいんじゃないか >>865
70km/hは回しきったって感じだが、
ケイデンス90でも48km/hは超えるんだよな。
瞬間的になら出せなくもないが、維持はまず無理。 それ以前にまず一般人はギア比4みたいな重いギアはケイデンス90でも回せない 下りで一瞬高ケイデンスで回せたのを普通に踏めると盛ってたんだろうね クソスは虚勢だけは一人前だからな
雑魚は大人しく歩道を走れクソの役にも立たない出来損ないがッ!!!! と出来損ない人生まっしぐら、ロードバイクだけが友だちの43歳さんが申しております 43どころじゃないのよ
初老も過ぎた爺が掲示板で誰彼構わず暴言吐くのが社会問題になってるみたい
独居老人らしいよ かわいそうにね フロント42Tのリア11T、ケイデンス90でタイヤが700✕30Cの場合
理論上の速度は44.25km/hくらい
レースなんてしないクロスバイクには十分すぎというかもうちょい遅くてもいいくらい
ロードもどきみたいな今のクロスバイクでなく
街乗りMTBをやや快速重視にしたみたいなクロス完成車が普通になって欲しい MTB寄りのクロスは普通にあるんじゃね?
trek dsとか クロス乗ってる人って70rpmぐらいで回しててもシャカシャカ漕いでるって感じに見えるわ
一般人だと60rpmぐらいで走ってね? >>873
普通になって欲しいって自分が乗りたきゃそれを選べばいいだけじゃないか >>875
年配の人やスポーツ自転車かじり始めたような人だと低ケイデンスで回してるの見かけるね
確かに90rpmで回すなら完成車ギア比のアウタートップなんて過剰だけど、上記のような人達にとっては必要なんだろうなと 初心者なので速度と距離と時間分かればいいだろって安物のサイコン付けてるんですが、先を見据えてケイデンスとか計れる奴に変えた方が良いんですかね?
ケイデンスいくつ位で回してとか何も見えない状態だとピンと来ないんですよね。 要らんよ
現状特に困ってないだろ
apple watchやらGARMINやらのスマートウォッチ着けて心拍でも見てた方がまし ペダリングの練習するつもりならケイデンス測れたほうが楽 力任せに踏み込まずに足を回転させることを意識すればそれだけでも良くなるよ >>878
速度とタイヤ周長とギア比が判れば計算でケイデンス解るから。
このギア比でケイデンス90だと◯◯km/h
このギア比で◯◯km/h位がちょうどいいけれど、この時のケイデンスは◯◯位なんだ、みたいな。
よく使うギア比なんて限られているし、
あるギア比でケイデンス90で27km/h、ケイデンス60で18km/hだから、22km/hだったらケイデンスは70チョイみたいなアバウトさでいいよ。 クロスでケイデンス?
クロスにレースとか大会とかあったっけ?
貧しすぎてロード買えないからロード乗りの真似事して自慰してんの? >>883
無駄に知識だけ得てるキモヲタでしょ。
ヲタ特有の長文早口で言ってるだけから見逃してやってw なんかのレースでロード勢押しのけてクロスが勝ってなかったか? クロスを通勤通学でシティーサイクル感覚で使ってる勢とか目測30〜40rpmぐらいで漕いでるの普通に沢山いる
ていうかそんな事考えもしてないだろう >>882
なるほど~ありがとうございます。
>>880
>>881
お二人さんもありがとうございます。
ペダリング下手くそなので練習しようかなと思ってたんですよね。 >>883
こんな俺様はロード乗り様だぞとかイキッてる自慰野郎の事は無視して良いのでは?
買える買えないは置いといて、今現状使っている自転車をもっと乗りこなしたいと質問している人に向かってこんな発言とか、ロード乗りとしても最低辺でしょ。
これから更に自転車にハマって、ロード乗りたいってなるかも知れないのに、ロード乗りというか自転車乗りとしても最低辺です。 荒らしてるのはそもそもスポーツ自転車を持ってすらいない爺だぞ
ニュースにもなったあの手の独居老人 ギア比1、タイヤ周長2.1m、ケイデンス90であれば
1x2.1x90x0.06=11.34km/hだから、
(0.06はタイヤ周長mをkmに変換で1/1000、1分間の回転数のケイデンスを時間あたりに変換で60倍で、合わせて0.06)
ギア比x11.34でそのギア比でのケイデンス90の時の速度が解る
タイヤ周長はちゃんと実測すると精度出る。 あ~ペダル初期の奴から換えようかと考えてて、ミカシマのオールウェイズかシマノのフラットもヴィンディングも対応のペダルと悩んでたんですよね…
クロスでヴィンディングとか上の俺様ロードとかに絡まれそうだしなと思ってたけど、技術向上の為には有りですかね~ >>894さんとか見てると、皆さん色々考えて走ってるのかな?
自分は特に何も考えずに走ってたんだな~と実感しました。
ギア比と速度記録しといて、ケイデンスどれ位か確認してみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています